用于天窗組件的驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一方面提供了一種用于車輛的天窗組件，并且該天窗組件包括天窗面板、末端傳動齒輪和驅(qū)動臂。天窗面板具有縱軸并且安裝至車輛以用于打開位置與關(guān)閉位置之間的縱向移動。末端傳動齒輪安裝至車輛的固定構(gòu)件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)。驅(qū)動臂能夠與末端傳動齒輪一起繞樞軸樞轉(zhuǎn)，并且該驅(qū)動臂具有驅(qū)動端，該驅(qū)動端能夠相對于天窗面板側(cè)向地移動但操作性地連接至天窗面板，以在末端傳動齒輪在第一位置與第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動天窗面板。
【專利說明】用于天窗組件的驅(qū)動系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及閉合面板組件，例如車輛天窗組件，并且更具體地，涉及用于天窗組件的驅(qū)動系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車輛天窗是眾所周知的。用于一些天窗的驅(qū)動系統(tǒng)包括螺旋電纜和蝸輪。在某些情況下，這種驅(qū)動系統(tǒng)包括相對較大量的部件。此外，通常不是組成用于特定尺寸天窗的驅(qū)動系統(tǒng)的所有部件都能用于不同尺寸的天窗的驅(qū)動系統(tǒng)。例如，對天窗驅(qū)動系統(tǒng)制造商生產(chǎn)的每種尺寸的天窗，螺旋電纜可能具有唯一長度。對天窗的尺寸幾乎沒有統(tǒng)一標準；車輛的每一個構(gòu)造和型號通常具有唯一尺寸的天窗。因此，為了在一系列的車輛型號的緊密生產(chǎn)計劃中為制造天窗組件做準備，天窗驅(qū)動系統(tǒng)制造商可將大量的不同存貨物品保留庫存。大量的存貨物品占用了金錢并使生產(chǎn)復(fù)雜。此外，參與制造天窗驅(qū)動組件的大量零件會降低組件的可靠性。提供至少部分地解決一個或更多個上述問題的天窗驅(qū)動組件將是有利的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一方面，提供了一種用于車輛的天窗組件，并且該天窗組件包括天窗面板、末端傳動齒輪和驅(qū)動臂。天窗面板具有縱軸，并且天窗面板安裝至車輛以用于在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向移動。末端傳動齒輪安裝至車輛的固定構(gòu)件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)。驅(qū)動臂能夠與末端傳動齒輪一起繞樞軸樞轉(zhuǎn)，并且該驅(qū)動臂具有驅(qū)動端，該驅(qū)動端能夠相對于天窗面板側(cè)向地移動但操作性地連接至天窗面板，以在末端傳動齒輪在第一位置與第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動天窗面板。
[0004]另一方面，設(shè)置了天窗系統(tǒng)，該天窗系統(tǒng)包括上述天窗面板和驅(qū)動系統(tǒng)。末端傳動齒輪通過致動器驅(qū)動。從致動器傳輸至天窗面板的所有原動力都通過驅(qū)動臂傳輸。
[0005]又一方面，設(shè)置了用于在車輛上縱向地驅(qū)動天窗面板的驅(qū)動系統(tǒng)。該驅(qū)動系統(tǒng)包括:槽構(gòu)件，其具有側(cè)向地延伸的導引槽并且能夠連接至天窗組件；末端傳動齒輪，其安裝至車輛的固定構(gòu)件并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)；驅(qū)動臂，其能夠與末端傳動齒輪一起繞樞軸樞轉(zhuǎn)并具有驅(qū)動端，該驅(qū)動端能夠相對于槽構(gòu)件側(cè)向地移動但操作性地連接至槽構(gòu)件，以在末端傳動齒輪在第一位置與第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動天窗面板；以及雙向馬達，其操作性地連接至與末端傳動齒輪接合的驅(qū)動齒輪，從而操作性地將馬達連接至末端傳動齒輪。馬達、驅(qū)動齒輪、末端傳動齒輪、驅(qū)動臂和槽構(gòu)件都在彼此大致平行的平面內(nèi)延伸。
[0006]在以下詳細描述的過程中，其他特征將被描述或?qū)⒆兊妹黠@。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]現(xiàn)在，將參照附圖通過示例詳細地描述實施方式，在附圖中:
[0008]圖1A描繪了天窗組件的實施方式的俯視平面圖，其中，該天窗組件包括天窗面板和用于操作天窗面板的驅(qū)動系統(tǒng)；
[0009]圖1B描繪了沒有天窗面板的圖1A的天窗組件；
[0010]圖2A描繪了驅(qū)動系統(tǒng)安裝在車頂構(gòu)件上的圖1A的天窗組件；
[0011]圖2B描繪了驅(qū)動系統(tǒng)安裝在與天窗組件的軌道剛性地連接的支架上的圖1A的天窗組件；
[0012]圖3A描繪了圖1中所描繪的驅(qū)動系統(tǒng)的放大的俯視圖；
[0013]圖3B描繪了從后下方觀察的圖3A中所描繪的驅(qū)動系統(tǒng)的等距視圖；
[0014]圖3C描繪了從后上方觀察的圖3A中所描繪的驅(qū)動系統(tǒng)的等距視圖；
[0015]圖3D描繪了圖3A中所描繪的驅(qū)動系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0016]圖3E描繪了穿過馬達的傳動軸并沿著圖3D中所描繪的驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動臂的長度截取的側(cè)截面圖；
[0017]圖4描繪了處于打開位置及關(guān)閉位置的天窗組件；
[0018]圖5A至圖是處于整個運動范圍的若干位置的天窗面板的側(cè)視圖；以及
[0019]圖6A至圖6C是處于整個運動范圍的若干位置的天窗面板和驅(qū)動系統(tǒng)的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0020]參考圖1A，其示出了以99部分地示出的車輛所使用的天窗組件10。貫穿該描述，術(shù)語“縱向的”、“縱軸線”、“縱向地”等指的是與如圖1A中所示的軸線A-A’大致平行的方向，其中，A朝向天窗組件的前方，A’朝向天窗組件的后方。術(shù)語“橫向的”、“橫軸線”、“橫向地”等指的是與軸線B-B’大致平行的方向，其中，B朝向天窗組件10的左側(cè)，B’朝向天窗組件10的右側(cè)。軸線B-B’垂直于軸線A-A’。術(shù)語“豎直的”、“豎直軸線”、“豎直地”等指的是與軸線A-A’和軸線B-B’均大致垂直的方向。
[0021]天窗組件10包括天窗面板11和驅(qū)動系統(tǒng)20。天窗面板11被支承在支承結(jié)構(gòu)Ila上(圖6A至圖6C)，該支承結(jié)構(gòu)Ila經(jīng)由連桿機構(gòu)13支承在兩個縱向延伸的滑塊15上。參照圖1，每一個滑塊15均能夠在縱向延伸的軌道16的導引部17(例如，通道)中滑動。在以97示出的車頂中，軌道16能夠剛性地安裝至一個或更多個結(jié)構(gòu)構(gòu)件93 (圖6A至圖6C)。天窗面板11能夠通過滑塊15在導引部17中的縱向滑動而在關(guān)閉位置(圖4中以實線示出)與打開位置(圖4中以虛線示出)之間移動?；瑝K15和導引部17的結(jié)構(gòu)和操作以及天窗面板11與它們的連接可以如在2008年9月16日發(fā)布的美國專利7，425，033中描述的那樣，該專利的內(nèi)容通過參弓I并入本文。
[0022]參照圖1A，提供了驅(qū)動系統(tǒng)20以驅(qū)動天窗面板11在打開位置與關(guān)閉位置之間的運動。驅(qū)動系統(tǒng)20包括末端傳動齒輪29，該末端傳動齒輪29樞轉(zhuǎn)地安裝至車輛99的固定構(gòu)件，以用于繞末端傳動齒輪樞軸26進行樞轉(zhuǎn)運動。例如，末端傳動齒輪29的樞軸安裝可以借助于以23示出的銷進行。銷23可以以鉚釘、螺栓等的形式提供。在圖2A中所示的示例中，固定構(gòu)件是基板32，該基板32又安裝至車輛99的橫向延伸的車頂導軌38(圖2A)。替代性地，基板32可剛性地安裝在加強支架39上，該加強支架39本身剛性地安裝至一個或兩個軌道16 (圖2B)?；?2允許驅(qū)動系統(tǒng)20作為組件被操作，然而，替代性地，對組成驅(qū)動系統(tǒng)20的末端傳動齒輪29和其他部件來說可以各自安裝至例如車頂導軌38。
[0023]參照圖4，圖中所示的末端傳動齒輪29可以是弓形的帶齒扇形件29，該帶齒扇形件29能夠在第一位置(實線所示)與第二位置(虛線輪廓所示)之間移動。如圖3B、3D和3E所示，扇形件29與驅(qū)動齒輪33 (虛線輪廓所示)接合，該驅(qū)動齒輪33與中間齒輪44 (虛線輪廓所示)連接以與中間齒輪44 一起旋轉(zhuǎn)。齒輪33和44均在齒輪軸31上轉(zhuǎn)動。齒輪44又與蝸桿28 (虛線輪廓所示)接合，該蝸桿28被雙向馬達30驅(qū)動。馬達30通過任何合適的緊固件固定地安裝至基板32，該緊固件的示例在圖3C中以36示出。圖3C中的以34示出的扇形保持裝置使扇形件29不能上升，使得扇形件29和齒輪33在天窗組件10的操作期間保持接合。
[0024]由于蝸桿28與齒輪33和齒輪44，馬達30操作性地連接至扇形件29。換句話說，馬達30操作性地連接至驅(qū)動齒輪33，并且驅(qū)動齒輪33操作性地將馬達30連接至扇形件29。
[0025]馬達30、蝸桿28與齒輪33和齒輪44 一起組成用于扇形件29和臂25的致動器。在替代性實施方式中，致動器可具有不同的組成。例如，致動器可以替代地包括手搖曲柄，該手搖曲柄能夠從車輛99的內(nèi)側(cè)觸及，并且該手搖曲柄驅(qū)動與扇形件29接合的驅(qū)動齒輪。
[0026]參照圖3B、3D和3E,驅(qū)動臂25與橫向延伸的導引槽51以可滑動的方式接合,該導引槽51設(shè)置在橫向延伸的槽構(gòu)件45中。槽構(gòu)件45本身可以安裝至支承構(gòu)件35 (圖1A)，該支承構(gòu)件35在滑塊15之間延伸，并且該支承構(gòu)件35可通過緊固件46 (圖1B)與機械緊固件(未示出)緊固至滑塊15。槽構(gòu)件45本身可由兩個部件構(gòu)成，該兩個部件包括緊固至具有簡單橫截面形狀的滑塊15上的支承構(gòu)件以及例如通過槽構(gòu)件45中的一個或更多個緊固點37處的機械緊固件以任何合適的方式設(shè)置在槽構(gòu)件45中的槽限定構(gòu)件。如上所述，滑塊15緊固至天窗面板11。由于這種布置，驅(qū)動臂25可以說能夠相對于天窗面板11橫向滑動。
[0027]驅(qū)動臂25之間的可滑動接合可通過滑塊40提供，該滑塊40以可滑動的方式接合在導引槽51中并且通過滑塊銷41 (圖3B、3D和3E)樞軸連接至驅(qū)動臂25。如圖3B所示，滑塊40可以是以可滑動的方式留在大致矩形導引槽51中的大致矩形棱柱。替代性地，滑塊40和導引槽51可各自具有任何其他合適的形狀?；瑝K銷41可例如利用鉚釘?shù)纫匀魏魏线m的方式固定地緊固至驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49?；瑝K銷41還包括大致球形接觸結(jié)構(gòu)42 (圖3E)，該接觸結(jié)構(gòu)42留在滑塊40中的中空球形孔口 43內(nèi)，以形成球窩連接。因此，滑塊40能夠萬向地樞接在球形接觸結(jié)構(gòu)42上，這允許滑塊40沿著導引槽51的長度自由地滑動，同時適應(yīng)驅(qū)動臂25的操作期間部件的某種未對準和作用在滑塊40與導引槽51之間的某些摩擦力。優(yōu)選地，滑塊40和槽構(gòu)件45由降低它們之間的摩擦系數(shù)的材料制成。例如，滑塊40可以由諸如Duracon CP15X之類的合適塑料制成。槽構(gòu)件45可以由諸如合適的鋼或鋁之類的合適的金屬制成。
[0028]由于上述布置，驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49能夠相對于天窗面板11側(cè)向地移動，但操作性地地連接至天窗面板11，以在帶齒扇形件29在第一位置與第二位置(圖4)之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動天窗面板11。
[0029]參照圖4，在操作中，驅(qū)動系統(tǒng)20使天窗面板11在關(guān)閉位置(實線所示)與打開位置(虛線輪廓所示)之間運動，該關(guān)閉位置對應(yīng)于扇形件29的第一位置，該打開位置對應(yīng)于扇形件29的第二位置。為了打開天窗面板11，馬達30沿打開方向轉(zhuǎn)動，這將通過蝸桿28、蝸輪44和齒輪33向扇形件29施加扭矩。在圖4所示的視圖中，扇形件29沿逆時針方向朝向打開位置樞轉(zhuǎn)，從而引起驅(qū)動臂25朝向打開位置縱向地驅(qū)動天窗面板11，同時允許驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49根據(jù)需要相對于天窗面板11側(cè)向地運動。當處于圖4中的打開位置時，天窗面板、驅(qū)動臂、扇形件、槽構(gòu)件和滑塊分別以10’、25’、45’和40’表示。沿關(guān)閉方向(與打開方向相反)驅(qū)動馬達30將引起扇形件29和驅(qū)動臂25順時針樞轉(zhuǎn)，從而使天窗從打開位置到關(guān)閉位置。馬達30的轉(zhuǎn)動的關(guān)閉方向可被稱作馬達30的轉(zhuǎn)動的第一方向，因為這種轉(zhuǎn)動朝向第一位置驅(qū)動驅(qū)動臂25。類似地，馬達30的轉(zhuǎn)動的打開方向可被稱作電機30的轉(zhuǎn)動的第二方向。
[0030]驅(qū)動臂25行進通過任何合適的選定掠角的圓弧，以在打開位置與關(guān)閉位置之間驅(qū)動天窗面板11。在關(guān)閉位置中，驅(qū)動臂25可指向大致縱向向前的方向，而在打開位置中，驅(qū)動臂25’可指向大致縱向向后的方向。進一步地，當天窗面板11處于關(guān)閉位置時，滑塊40在導引槽51中位于與當天窗組件10位于打開位置時近似相同的橫向位置。當在扇形件29處于第一位置時扇形樞轉(zhuǎn)軸26至驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49的縱向距離與當扇形件29處于第二位置時的縱向距離近似相同時，出現(xiàn)這樣的構(gòu)型。樞轉(zhuǎn)軸26的這種定位減少了由驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49在從一個位置到另一個位置運動時執(zhí)行的側(cè)向運動的總量。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯的是:對于槽構(gòu)件處于打開位置及關(guān)閉位置，基板32可替代性地安裝在任何其他合適位置，因為驅(qū)動臂25的長度可適應(yīng)基板的各種布置。
[0031]將注意到，從一個車型到另一個車型，天窗組件在寬度、長度、行程范圍上發(fā)生變化。例如，汽車制造商可以具有大而寬的豪華車，并且這樣的豪華車具有大而寬的天窗。相同的汽車制造商可具有入門級型，該入門級型一般較小，并且具有比豪華型上的天窗要求更小的行程范圍的更小的天窗。利用本文中示出和描述的驅(qū)動系統(tǒng)20，可以在不對天窗組件10的尺寸范圍做修改的情況下使用相同的驅(qū)動系統(tǒng)20。由于不需要在庫存中保存多個不同的或修改過的驅(qū)動系統(tǒng)20，因此這因減少了算入制造商的庫存的部件而對制造商是有益的。
[0032]進一步需要注意的是，從致動器傳輸至天窗面板11的所有原動力都是通過驅(qū)動臂25傳輸?shù)?。換句話說，天窗組件10操作成通過單個驅(qū)動臂25移動天窗面板11，并因此不需要剪刀型機構(gòu)。
[0033]如特別從圖3C中所觀察到的，將注意到，槽構(gòu)件45 (和導引槽51)、馬達30、齒輪33和44、扇形件29和驅(qū)動臂25都在彼此大致平行并因此平行于天窗面板11 (由于槽構(gòu)件45在平行于天窗面板11的平面內(nèi)延伸)的平面內(nèi)延伸。這有助于減少天窗組件11和特別是驅(qū)動系統(tǒng)20的總占據(jù)高度，使得減少驅(qū)動系統(tǒng)20進入車廂(未示出)內(nèi)的空間。
[0034]總之，在參照側(cè)向或橫向運動或取向的情況下，應(yīng)該理解的是:這種運動或取向不需要總是嚴格地解釋。例如，在某些實施方式中，導引槽51可相對于側(cè)向軸線或橫軸線B-B’設(shè)置在某些選定的角度處，并因而將不精確地側(cè)向延伸。然而，不管怎樣，在扇形件29的樞轉(zhuǎn)期間，驅(qū)動臂25的驅(qū)動端49仍相對于天窗面板11側(cè)向地移動。
[0035]總之，在參照縱向運動或取向的情況下，應(yīng)該理解的是:這種運動和取向不需要總是嚴格地解釋。例如，在某些實施方式中，天窗面板11的運動可以是縱向的，然而，天窗面板11的路徑可以大致遵循車頂97的曲率。
[0036]總之，從某些平面可具有平緩的曲率量的意義上來說，參照平面意在理解為并不被嚴格地解釋。例如，天窗面板11可被稱為在平面內(nèi)延伸，即使在至少某些實施方式中存在對天窗面板11的一些平緩的曲率量以匹配車頂97的曲率。
[0037]盡管上文中天窗組件10被描述成一個整體，但將注意到，一個實體(例如，供貨商公司)可以向另一實體(例如，車輛裝配商)供應(yīng)天窗組件10的一部分。例如，供貨商公司可提供驅(qū)動系統(tǒng)20，包括:具有導引槽51并能夠連接至天窗面板11的槽構(gòu)件45 ;末端傳動齒輪29 ;驅(qū)動臂25，該驅(qū)動臂25操作性地連接至槽構(gòu)件45，以在末端傳動齒輪29在第一位置與第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動天窗面板11 ;以及致動器，該致動器操作性地與末端傳動齒輪29接合以在第一位置與第二位置之間驅(qū)動末端傳動齒輪29。如上所述，在某些實施方式中，從致動器傳輸至天窗面板11的所有原動力都通過驅(qū)動臂25傳輸。
[0038]圖5A至圖示出了天窗面板11的可選的運動范圍。天窗面板11能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動，如圖5B至圖所示，并且還能夠在通風位置與關(guān)閉位置之間移動(圖5A至圖5B)。圖6A至圖6C分別示出在到達打開位置的路徑中、在關(guān)閉位置、在通風位置的天窗面板11和驅(qū)動系統(tǒng)20。當天窗面板11在關(guān)閉位置(圖6B)時，驅(qū)動系統(tǒng)20能夠操作成(例如，通過沿第一方向旋轉(zhuǎn)馬達30)驅(qū)動天窗面板11至打開位置。在滑塊15的運動的最初部分期間，連桿機構(gòu)13使天窗面板11繞前樞軸95從關(guān)閉位置(圖6B)向樞轉(zhuǎn)到用于至打開位置(圖6A)的平移運動的準備位置，其中，天窗面板11在關(guān)閉位置中與車頂99大致齊平。馬達30的進一步轉(zhuǎn)動將進一步向左(圖6A的視圖)驅(qū)動滑塊15至打開位置。馬達30在相反的第二方向上的轉(zhuǎn)動向右驅(qū)動滑塊15，從而使天窗面板11從打開位置回到關(guān)閉位置(圖6B)。馬達30在第二方向上的進一步轉(zhuǎn)動進一步向右驅(qū)動滑塊15，滑塊15驅(qū)動天窗面板11從關(guān)閉位置(圖6B)到通風位置(圖6C)。當天窗面板11處于通風位置時，馬達30在第一方向上的轉(zhuǎn)動使天窗面板11回到關(guān)閉位置(圖6B)。在圖5A至圖5D和圖6A至圖6C所示的實施方式中，天窗組件10能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間、以及在關(guān)閉位置與通風位置之間移動。然而，應(yīng)該理解到:天窗組件10不是必須能夠移動至通風位置；天窗組件10可僅能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動。在天窗面板11能夠在通風位置與打開位置之間驅(qū)動的實施方式中，末端傳動齒輪29和驅(qū)動臂25的行程范圍可以選擇成允許該驅(qū)動。因此，關(guān)閉位置表示末端傳動齒輪29和驅(qū)動臂25在其行程范圍內(nèi)的中間位置。
[0039]盡管本文中所包含的描述構(gòu)成了本發(fā)明的多個實施方式，但應(yīng)該理解到:本發(fā)明易于在不背離所附權(quán)利要求的公允含義的情況下被進一步修改和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的天窗組件，所述天窗組件包括: 天窗面板，所述天窗面板具有縱軸，并且所述天窗面板安裝至所述車輛以用于在打開位置與關(guān)閉位置之間縱向移動； 末端傳動齒輪，所述末端傳動齒輪安裝至所述車輛的固定構(gòu)件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)；以及 驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂能夠與所述末端傳動齒輪一起繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)，并且所述驅(qū)動臂具有驅(qū)動端，所述驅(qū)動端能夠相對于所述天窗面板側(cè)向地移動但操作性地連接至所述天窗面板，以在所述末端傳動齒輪在所述第一位置與所述第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在所述打開位置與所述關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動所述天窗面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗組件，其中，所述末端傳動齒輪是扇形件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中的任一項所述的天窗組件，其中，所述驅(qū)動臂通過能夠在導引槽中側(cè)向移動的滑塊操作性地連接至所述天窗面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗組件，其中，所述滑塊安裝至所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端，并且所述導引槽連接至所述天窗面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗組件，其中，所述滑塊通過球形接頭以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的天窗組件，還包括雙向馬達，所述雙向馬達操作性地連接至與所述末端傳動齒輪接合的驅(qū)動齒輪，從而將所述馬達操作性地連接至所述末端傳動齒輪，其中，所述馬達在第一方向上的轉(zhuǎn)動朝向所述第一位置驅(qū)動所述末端傳動齒輪，所述馬達在第二方向上的轉(zhuǎn)動朝向所述第二位置驅(qū)動所述末端傳動齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的天窗組件，其中，從所述致動器傳輸至所述天窗面板的所有原動力都通過所述驅(qū)動臂傳輸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項所述的天窗組件，其中，所述末端傳動齒輪能夠進一步樞轉(zhuǎn)至第三位置，其中，所述第二位置位于所述第一位置與所述所述第三位置之間，其中，所述末端傳動齒輪至所述第三位置的運動驅(qū)動所述天窗面板超過所述關(guān)閉位置到達通風位置。
9.一種用于在車輛上縱向地驅(qū)動天窗面板的驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括: 槽構(gòu)件，所述槽構(gòu)件具有側(cè)向地延伸的導引槽，并且所述槽構(gòu)件能夠連接至所述天窗面板； 末端傳動齒輪，所述末端傳動齒輪安裝至所述車輛的固定構(gòu)件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)； 驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂能夠與所述末端傳動齒輪一起繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)，并且所述驅(qū)動臂具有驅(qū)動端，所述驅(qū)動端能夠相對于所述槽構(gòu)件側(cè)向地移動但能夠操作性地連接至所述槽構(gòu)件，以在所述末端傳動齒輪在所述第一位置與所述第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在所述打開位置與所述關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動所述天窗面板；以及 致動器，所述致動器與所述末端傳動齒輪操作性地接合，以在所述第一位置與所述第二位置之間驅(qū)動所述末端傳動齒輪，其中，從所述致動器傳輸至所述天窗面板的所有原動力都通過所述驅(qū)動臂傳輸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述末端傳動齒輪是扇形件。
11.根據(jù)權(quán)利要求9至10中的任一項所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動臂能夠通過安裝在所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端處的滑塊操作性地連接至所述槽構(gòu)件，其中，所述滑塊能夠在所述導弓丨槽中側(cè)向地移動。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述滑塊通過球形接頭以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中的任一項所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述致動器包括雙向馬達，所述雙向馬達操作性地連接至與所述末端傳動齒輪接合的驅(qū)動齒輪，從而將所述馬達操作性地連接至所述末端傳動齒輪，其中，所述馬達在第一方向上的轉(zhuǎn)動朝向所述第一位置驅(qū)動所述末端傳動齒輪，并且所述馬達在第二方向上的轉(zhuǎn)動朝向所述第二位置驅(qū)動所述末端傳動齒輪。
14.根據(jù)權(quán)利要求9至13中的任一項所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述末端傳動齒輪能夠進一步樞轉(zhuǎn)至第三位置，其中，所述第二位置位于所述第一位置與所述所述第三位置之間，其中，所述末端傳動齒輪至所述第三位置的運動驅(qū)動所述天窗面板超過所述關(guān)閉位置到達通風位置。
15.一種用于在車輛上縱向地驅(qū)動天窗面板的驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括: 槽構(gòu)件，所述槽構(gòu)件具有側(cè)向地延伸的導引槽，并且所述槽構(gòu)件能夠連接至天窗面板； 末端傳動齒輪，所述末端傳動齒輪安裝至所述車輛的固定構(gòu)件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)； 驅(qū)動臂，所述驅(qū)動臂能夠與所述末端傳動齒輪一起繞所述樞軸樞轉(zhuǎn)，并且所述驅(qū)動臂具有驅(qū)動端，所述驅(qū)動端能夠相對于所述槽構(gòu)件側(cè)向地移動但操作性地連接至所述槽構(gòu)件，以在所述末端傳動齒輪在所述第一位置與所述第二位置之間的樞轉(zhuǎn)運動期間在所述打開位置與所述關(guān)閉位置之間縱向地驅(qū)動所述天窗面板；以及 雙向馬達，所述雙向馬達操作性地連接至與所述末端傳動齒輪接合的驅(qū)動齒輪，從而將所述馬達操作性地連接至所述末端傳動齒輪， 其中，所述馬達、所述驅(qū)動齒輪、所述末端傳動齒輪、所述驅(qū)動臂和所述槽構(gòu)件都在彼此大致平行的平面內(nèi)延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述末端傳動齒輪是扇形件。
17.根據(jù)權(quán)利要求15至16中的任一項所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述驅(qū)動臂能夠通過安裝在所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端處的滑塊操作性地連接至所述槽構(gòu)件，其中，所述滑塊能夠在所述導引槽中側(cè)向地移動。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的驅(qū)動系統(tǒng)，其中，所述滑塊通過球形接頭以樞轉(zhuǎn)的方式安裝至所述驅(qū)動臂的所述驅(qū)動端。
【文檔編號】B60J7/057GK104340032SQ201410369963
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】埃里克·V·卡利奧邁基, 雷蒙德·愛德華·福廷, 邁克爾·斯馬特 申請人:麥格納覆蓋件有限公司