一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，包括汽車診斷系統(tǒng)，該坐墊系統(tǒng)還包括坐墊主體、壓力傳感器、計算控制模塊、近場通信模塊和振動按摩裝置，所述壓力傳感器、近場通信模塊和振動按摩裝置分別與計算控制模塊連接，所述壓力傳感器、計算控制模塊、近場通信模塊和振動按摩裝置均安裝于坐墊主體內(nèi)，所述近場通信模塊與汽車診斷系統(tǒng)連接；所述計算控制模塊通過近場通信模塊獲取汽車診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)，所述計算控制模塊還通過壓力傳感器接收壓力信號并計算處理后得到壓力數(shù)據(jù)，所述計算控制模塊根據(jù)以上兩種數(shù)據(jù)進行判別動作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有功能豐富、診斷靈敏等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車坐墊，尤其是涉及一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的市場存量不斷攀升，越來越多的人開車上下班，同時隨著 區(qū)域經(jīng)濟交流的不斷深化，長途汽運的發(fā)展也越來越好，但同時汽車的安全也面臨著巨大 的挑戰(zhàn)，如何防止疲勞駕駛和汽車被盜成為了一個重要課題。汽車坐墊是用來提高汽車駕 駛員乘坐舒適度的車載用品之一，目前市場上的汽車坐墊主要是用普通材料制成的，其作 用僅能提高一定的舒適度。
[0003] 例如申請?zhí)枮?01320283308. 2的中國專利公開了一種智能調(diào)溫的汽車坐墊，，包 括坐墊本體，所述的坐墊本體設(shè)有環(huán)形回路軟管，環(huán)形回路軟管與設(shè)于坐墊本體外的動力 裝置相通，動力裝置與外接電源電連接；所述的動力裝置內(nèi)設(shè)有微型水泵、智能制冷制熱 管，動力裝置外設(shè)有溫度顯示屏、功率選擇裝置以及注水孔；所述的環(huán)形回路軟管外套有石 棉層，石棉層外套有軟墊，該坐墊具有調(diào)節(jié)溫度的作用，但現(xiàn)在一般汽車內(nèi)都裝有空調(diào)，該 坐墊的功能與空調(diào)發(fā)生重疊，并且該坐墊沒能有效防止駕駛員的疲勞駕駛和汽車的防盜功 能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種能判斷并提醒 駕駛員疲勞駕駛的智能坐墊系統(tǒng)。
[0005] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0006] 一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，包括汽車診斷系統(tǒng)、坐墊主體、壓力傳感器、計算 控制模塊、近場通信模塊和振動按摩裝置，所述壓力傳感器、近場通信模塊和振動按摩裝置 分別與計算控制模塊連接，所述壓力傳感器、計算控制模塊、近場通信模塊和振動按摩裝置 均安裝于坐墊主體內(nèi)，所述近場通信模塊與汽車診斷系統(tǒng)連接；
[0007] 所述計算控制模塊通過近場通信模塊獲取汽車診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)，所述計算控制模塊 還通過壓力傳感器接收壓力信號并計算處理后得到壓力數(shù)據(jù)，所述計算控制模塊根據(jù)以上 兩種數(shù)據(jù)進行判別動作。
[0008] 所述壓力數(shù)據(jù)包括受壓面積和壓強分布。
[0009] 所述計算控制模塊判別操作包括駕駛員身份識別和疲勞識別。
[0010] 所述疲勞識別包括以下步驟：
[0011] 101)所述計算控制模塊接收到壓力傳感器的壓力信號；
[0012] 102)所述計算控制模塊通過近場通信模塊從汽車診斷系統(tǒng)接收汽車行駛數(shù)據(jù)；
[0013] 103)所述計算控制模塊對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù) 據(jù)進行對比，綜合汽車行駛數(shù)據(jù)，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛階段，若為是，則執(zhí)行步驟 104)，若為否，則中止；
[0014] 104)所述計算控制模塊驅(qū)動振動按摩裝置向駕駛員報警提醒。
[0015] 所述駕駛?cè)松矸葑R別具體包括以下步驟：
[0016] 201)所述計算控制模塊接收到壓力傳感器的壓力信號；
[0017] 202)所述計算控制模塊對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù) 進行對比匹配，判斷駕駛員是否為本人，若為否，則執(zhí)行步驟203)，若為是，則中止；
[0018] 203)所述計算控制模塊通過近場通信模塊發(fā)送報警信號給汽車診斷系統(tǒng)（6)，所 述汽車診斷系統(tǒng)再通過云中轉(zhuǎn)站發(fā)送汽車被盜報警給用戶移動終端。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
[0020] 1)能夠防疲勞駕駛：當察覺到駕駛員在高速行駛時因疲勞發(fā)生的坐姿變化時，可 以通過振動的方式提醒駕駛員。
[0021] 2)具有防盜功能：當察覺到汽車運行時駕駛員的坐姿數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲的坐姿模 式不匹配時，可通過短信方式將位置信息通知車主。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2為本發(fā)明與防盜報警功能實現(xiàn)示意圖；
[0024] 其中：1、坐墊主體；2、壓力傳感器；3、計算控制模塊；4、近場通信模塊；5、振動按 摩裝置；6、汽車診斷系統(tǒng)；7、用戶移動終端。

【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案 為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于 下述的實施例。
[0026] 一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，如圖1所示，包括汽車診斷系統(tǒng)6、坐墊主體1、壓 力傳感器2、計算控制模塊3、近場通信模塊4和振動按摩裝置5,壓力傳感器2、近場通信模 塊4和振動按摩裝置5分別與計算控制模塊3連接，壓力傳感器2、計算控制模塊3、近場通 信模塊4和振動按摩裝置5均安裝于坐墊主體1內(nèi)，近場通信模塊4與汽車診斷系統(tǒng)6連 接；
[0027] 計算控制模塊3通過近場通信模塊4獲取汽車診斷系統(tǒng)6數(shù)據(jù)，計算控制模塊3 還通過壓力傳感器2接收壓力信號并計算處理后得到壓力數(shù)據(jù)，計算控制模塊3根據(jù)以上 兩種數(shù)據(jù)進行判別動作。
[0028] 所述壓力傳感器3可以是數(shù)個點壓力傳感器分別安裝在坐墊主體1的靠背和座 椅上，也可以是分別安裝在靠背和座椅上的兩塊壓力板，所述壓力傳感器安裝在坐墊主體1 上與駕駛員接觸一側(cè)。
[0029] 壓力數(shù)據(jù)包括受壓面積和壓強分布。
[0030] 計算控制模塊3判別操作包括駕駛員身份識別和疲勞識別。
[0031] 疲勞識別包括以下步驟：
[0032] 101)計算控制模塊3接收到壓力傳感器2的壓力信號；
[0033] 102)計算控制模塊3通過近場通信模塊4從汽車診斷系統(tǒng)6接收汽車行駛數(shù)據(jù)；
[0034] 103)計算控制模塊3對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)進 行對比，綜合汽車行駛數(shù)據(jù)，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛階段，若為是，則執(zhí)行步驟104)， 若為否，則中止；
[0035] 104)計算控制模塊3驅(qū)動振動按摩裝置5向駕駛員報警提醒。
[0036] 當身份識別功能激活時，進行駕駛?cè)俗R別，方式具體包括以下步驟：
[0037] 201)計算控制模塊3接收到壓力傳感器2的壓力信號；
[0038] 202)計算控制模塊3對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)進 行對比匹配，判斷駕駛員是否為本人，若為否，則執(zhí)行步驟203)，若為是，則中止；
[0039] 203)計算控制模塊3通過近場通信模塊4發(fā)送報警信號給汽車診斷系統(tǒng)6,汽車 診斷系統(tǒng)6再通過云中轉(zhuǎn)站發(fā)送汽車被盜報警給用戶移動終端。
[0040] 其中與用戶終端的的數(shù)據(jù)發(fā)送過程可以通過無線網(wǎng)絡(luò)和APP實現(xiàn)，也可以通過短 信平臺報警實現(xiàn)。
[0041] 由于采用了計算控制模塊3并與汽車診斷系統(tǒng)6和汽車主控系統(tǒng)7連接，故功能 具有可擴展性，例如可添加健康監(jiān)控功能：記錄統(tǒng)計駕駛員體重信息和駕車時長，定時通過 振動按摩裝置5或者汽車顯示屏通知駕駛員健康情況。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，包括汽車診斷系統(tǒng)（6)，其特征在于，該坐墊系統(tǒng)還 包括坐墊主體（1)、壓力傳感器（2)、計算控制模塊（3)、近場通信模塊（4)和振動按摩裝置 (5) ，所述壓力傳感器（2)、近場通信模塊（4)和振動按摩裝置（5)分別與計算控制模塊（3) 連接，所述壓力傳感器（2)、計算控制模塊（3)、近場通信模塊（4)和振動按摩裝置（5)均安 裝于坐墊主體（1)內(nèi)，所述近場通信模塊（4)與汽車診斷系統(tǒng)（6)連接； 所述計算控制模塊（3)通過近場通信模塊（4)獲取汽車診斷系統(tǒng)（6)數(shù)據(jù)，所述計算 控制模塊（3)還通過壓力傳感器（2)接收壓力信號并計算處理后得到壓力數(shù)據(jù)，所述計算 控制模塊（3)根據(jù)以上兩種數(shù)據(jù)進行判別動作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力數(shù)據(jù) 包括受壓面積和壓強分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，其特征在于，所述計算控制 模塊（3)判別操作包括疲勞識別和駕駛員身份識別。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，其特征在于，所述疲勞識別 包括以下步驟： 101) 所述計算控制模塊（3)接收到壓力傳感器（2)的壓力信號； 102) 所述計算控制模塊（3)通過近場通信模塊（4)從汽車診斷系統(tǒng)（6)接收汽車行駛 數(shù)據(jù)； 103) 所述計算控制模塊（3)對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù) 據(jù)進行對比，綜合汽車行駛數(shù)據(jù)，判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛階段，若為是，則執(zhí)行步驟 104)，若為否，則中止； 104) 所述計算控制模塊（3)驅(qū)動振動按摩裝置（5)向駕駛員報警提醒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車駕駛員智能坐墊系統(tǒng)，其特征在于，所駕駛?cè)松矸?識別具體包括以下步驟： 201) 所述計算控制模塊（3)接收到壓力傳感器（2)的壓力信號； 202) 所述計算控制模塊（3)對壓力信號進行處理，得到壓力數(shù)據(jù)，并與數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù) 進行對比匹配，判斷駕駛員是否為本人，若為否，則執(zhí)行步驟203)，若為是，則中止； 203) 所述計算控制模塊（3)通過近場通信模塊（4)發(fā)送報警信號給汽車診斷系統(tǒng) (6) ，所述汽車診斷系統(tǒng)（6)再通過云中轉(zhuǎn)站發(fā)送汽車被盜報警給用戶移動終端。
【文檔編號】B60N2/44GK104108393SQ201410370509
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】范平清, 鄧暢 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)