抗振降噪型排擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種抗振降噪型排擋器，包括：包裹住所述排擋器的上蓋和下蓋，排擋桿通過所述上蓋的通孔伸出所述上蓋外側(cè)，所述上蓋和下蓋之間通過卡扣的方式連接在一起，其特征在于，所述上蓋設(shè)有至少兩個(gè)第一套入裝置，所述下蓋設(shè)有至少兩個(gè)第二套入裝置，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置上下對(duì)應(yīng)的卡套連接彈簧。本發(fā)明設(shè)置的卡扣能夠方便的拆卸上蓋和下蓋，且不需要借助工具；設(shè)置的彈簧以及與之配合的導(dǎo)柱和導(dǎo)套能夠?yàn)樯仙w和下蓋之間提供良好的抗振降噪條件，為駕乘人員提供較為安靜的車內(nèi)環(huán)境。
【專利說明】抗振降噪型排擋器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車排擋器，尤其涉及一種抗振降噪型排擋器。

【背景技術(shù)】
[0002]排擋器是機(jī)動(dòng)車輛用來改變牽引力，使車輛變速或倒行的裝置。通常排擋器是固定在駕駛作為側(cè)邊的，排擋器通常設(shè)有外殼，用于防護(hù)排擋器內(nèi)部的機(jī)構(gòu)受到損傷和防止外來的灰塵雜物保持清潔，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)以及汽車行駛過程中的顛簸會(huì)造成排擋器蓋板之間的擠壓碰撞，發(fā)出噪聲；現(xiàn)有技術(shù)中，排擋器外殼通常由上蓋和下蓋組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)以及汽車行駛過程中的顛簸的情況下，上蓋下蓋相互碰撞擠壓產(chǎn)生的噪音無法解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有彈簧的導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的排擋器，能夠起到抗振降噪的效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種抗振降噪型排擋器，包括:包裹住所述排擋器的上蓋和下蓋，排擋桿通過所述上蓋的通孔伸出所述上蓋外側(cè)，所述上蓋和下蓋之間通過卡扣的方式連接在一起，其特征在于，所述上蓋設(shè)有至少兩個(gè)第一套入裝置，所述下蓋設(shè)有至少兩個(gè)第二套入裝置，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置上下對(duì)應(yīng)的卡套連接彈簧。
[0005]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置分別為中空柱形導(dǎo)套和圓柱形導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱能夠形狀匹配的伸入所述導(dǎo)套的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0006]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈簧套在所述導(dǎo)柱上，所述彈簧兩端分別抵靠住所述導(dǎo)套下邊緣和所述導(dǎo)柱底部周向的所述下蓋平面。
[0007]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上蓋和所述下蓋均分別設(shè)有三個(gè)上下一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)套和導(dǎo)柱，所述導(dǎo)套和所述導(dǎo)柱在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。
[0008]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，設(shè)置在一起的所述導(dǎo)套、所述導(dǎo)柱和所述彈簧同軸設(shè)置，多組導(dǎo)柱或?qū)椎妮S線均相互平行。
[0009]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述卡扣由設(shè)置在所述下蓋的卡鉤和設(shè)置在所述上蓋的卡孔組成，所述卡鉤由所述上蓋內(nèi)側(cè)向外卡入所述卡孔。
[0010]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述排擋器在周向至少設(shè)有兩個(gè)所述卡扣，所述卡扣在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。
[0011]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明設(shè)置的卡扣能夠方便的拆卸上蓋和下蓋，且不需要借助工具；設(shè)置的彈簧以及與之配合的導(dǎo)柱和導(dǎo)套能夠?yàn)樯仙w和下蓋之間提供良好的抗振降噪條件，為駕乘人員提供較為安靜的車內(nèi)環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；
圖2是圖1中A的放大圖；
圖3是圖1中B的放大圖；
圖中:1、排擋器，2、排擋桿,3、上蓋,4、下蓋,5、導(dǎo)柱,6、導(dǎo)套,7、彈簧,8、卡扣,9、卡鉤，
10、卡孔。

【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種抗振降噪型排擋器，包括:分別從上方和從下方蓋住排擋器I的上蓋3和下蓋4，上蓋3中心開有通孔，排擋桿2從通孔能穿出到上蓋3外側(cè)，上蓋3和下蓋4通過卡扣8的方式連接在一起，優(yōu)選上蓋3下端周向設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)卡孔10，下蓋4上端周向設(shè)有兩個(gè)與卡孔10位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)卡鉤9，卡鉤9從上蓋3內(nèi)側(cè)向上蓋3外側(cè)穿進(jìn)卡孔10。多個(gè)卡扣8在排擋器I周向間隔均勻距離設(shè)置，這樣更加受力平衡的連接上蓋3和下蓋4。
[0016]本發(fā)明的上蓋3下端和下蓋4上端上分別還設(shè)有對(duì)應(yīng)導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5,導(dǎo)柱5上套設(shè)有彈簧7，優(yōu)選上蓋3和下蓋4設(shè)有三組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5，三組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5在排擋器I周向間隔均勻距離設(shè)置，這樣能夠更加平衡讓三個(gè)彈簧7的分?jǐn)偩彌_擠壓力，彈簧7一端抵靠住導(dǎo)柱5底部的下蓋4上平面，另一端抵靠住導(dǎo)套6下端面或彈簧7伸入導(dǎo)套6內(nèi)部最頂面。彈簧7在汽車平穩(wěn)的狀態(tài)下，處于自然狀態(tài)或一定的壓縮狀態(tài)。
[0017]卡扣8和彈簧7相互配合，能夠使得上蓋3和下蓋4不會(huì)分離，同時(shí)也能夠使得上蓋3和下蓋4在受到外力的情況下不會(huì)相互擠壓到一起，緩沖外力的同時(shí)也降低或者避免了噪音的產(chǎn)生。
[0018]設(shè)置在一起的導(dǎo)套6、導(dǎo)柱5和彈簧7同軸設(shè)置，同時(shí)多組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5之間軸線也相互平行，這樣能夠保證排擋器I受到外力的情況下，多個(gè)彈簧7能夠同步一致的緩沖外力。彈簧7能夠外徑匹配的套在導(dǎo)柱5上，導(dǎo)套6的空心結(jié)構(gòu)能夠內(nèi)徑恰好匹配的套在導(dǎo)柱5上，或者導(dǎo)套6的空心結(jié)構(gòu)能夠內(nèi)徑恰好匹配的套在彈簧7上，遮掩保證受到外力時(shí)，上蓋3和下面在水平方向上的相對(duì)位移會(huì)被控制在較小范圍內(nèi)。
[0019]本發(fā)明工作時(shí)，外力將上蓋3和下蓋4向一起壓縮時(shí)，導(dǎo)柱5和導(dǎo)套6相互壓縮套入，此時(shí)彈簧7能夠起到緩沖作用，減緩導(dǎo)柱5和導(dǎo)套6相互壓縮套入的程度，避免上蓋3和下蓋4之間相互撞擊或摩擦產(chǎn)生的噪音；同時(shí)卡扣8也能夠保證上蓋3和下蓋4能夠在動(dòng)態(tài)的過程中也能夠連接在一起，不會(huì)相互脫離。
[0020]以上依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種抗振降噪型排擋器，包括:包裹住所述排擋器的上蓋和下蓋，排擋桿通過所述上蓋的通孔伸出所述上蓋外側(cè)，所述上蓋和下蓋之間通過卡扣的方式連接在一起，其特征在于，所述上蓋設(shè)有至少兩個(gè)第一套入裝置，所述下蓋設(shè)有至少兩個(gè)第二套入裝置，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置上下對(duì)應(yīng)的卡套連接彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:所述第一套入裝置和所述第二套入裝置分別為中空柱形導(dǎo)套和圓柱形導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱能夠形狀匹配的伸入所述導(dǎo)套的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:所述彈簧套在所述導(dǎo)柱上，所述彈簧兩端分別抵靠住所述導(dǎo)套下邊緣和所述導(dǎo)柱底部周向的所述下蓋平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:所述上蓋和所述下蓋均分別設(shè)有三個(gè)上下一一對(duì)應(yīng)的導(dǎo)套和導(dǎo)柱，所述導(dǎo)套和所述導(dǎo)柱在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:設(shè)置在一起的所述導(dǎo)套、所述導(dǎo)柱和所述彈簧同軸設(shè)置，多組導(dǎo)柱或?qū)椎妮S線均相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:所述卡扣由設(shè)置在所述下蓋的卡鉤和設(shè)置在所述上蓋的卡孔組成，所述卡鉤由所述上蓋內(nèi)側(cè)向外卡入所述卡孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的抗振降噪型排擋器，其特征在于:所述排擋器在周向至少設(shè)有兩個(gè)所述卡扣，所述卡扣在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60K17/06GK104163101SQ201410370655
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】雷路易 申請(qǐng)人:法可賽(太倉(cāng))汽車配件有限公司