一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，包括客車底架防碰撞總成和燃氣氣瓶安裝保護總成。客車底架防碰撞總成包括長方形框架、中間矩形管和支撐部。長方形框架由依次首尾相連的第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管和第四矩形管圍成。中間矩形管固定設(shè)置在第一矩形管和第三矩形管之間；支撐部固定設(shè)置在第二矩形管和第四矩形管之間。燃氣氣瓶安裝保護總成包括氣瓶固定卡箍、氣瓶固定支架和氣瓶底座支架。氣瓶固定支架固定安裝在氣瓶底座支架上方。氣瓶固定卡箍兩端分別與氣瓶底座支架可拆卸連接。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明能夠?qū)蛙嚾細鈿馄窟M行有效地防碰撞保護，消除燃氣客車存在的安全隱患。
【專利說明】一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]隨著燃氣客車的不斷發(fā)展以及國家對燃氣客車安全標準的不斷提高，對客車整車燃氣保護的要求也越來越高。若燃氣氣瓶發(fā)生碰撞，容易導(dǎo)致其破裂而爆炸或漏氣。然而，現(xiàn)有的客車燃氣氣瓶安裝結(jié)構(gòu)無法對燃氣氣瓶進行有效地防碰撞保護，使燃氣客車存在安全隱患。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，該裝置能夠?qū)蛙嚾細鈿馄窟M行有效地防碰撞保護，消除了燃氣客車存在的安全隱患。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，包括客車底架防碰撞總成和固定安裝在客車底架防碰撞總成上的燃氣氣瓶安裝保護總成。
[0007]具體地說，所述的客車底架防碰撞總成包括長方形框架、中間矩形管和支撐部。所述的長方形框架由依次首尾相連的第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管和第四矩形管圍成。所述的中間矩形管固定設(shè)置在第一矩形管和第三矩形管之間；所述的支撐部固定設(shè)置在第二矩形管和第四矩形管之間。
[0008]所述的燃氣氣瓶安裝保護總成包括自上而下依次設(shè)置的氣瓶固定卡箍、氣瓶固定支架和氣瓶底座支架。所述的氣瓶固定支架固定安裝在氣瓶底座支架上方。所述的氣瓶固定卡箍兩端分別與氣瓶底座支架可拆卸連接。
[0009]進一步的，所述的支撐部包括沿第二矩形管與第四矩形管中點連線對稱設(shè)置的第一支撐部和第二支撐部。所述的第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)有若干個第一安裝孔。
[0010]所述的第二矩形管與第四矩形管分別從第一支撐部與第二支撐部的兩端垂直穿過。所述的中間矩形管從第一支撐部與第二支撐部的中間垂直穿過。
[0011]所述的第一支撐部與第二支撐部之間固定連接有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第五矩形管和第六矩形管。
[0012]所述的第一支撐部和第二支撐部均包括兩根相互平行的矩形管，所述的兩根相互平行的矩形管之間固定連接有加強部。
[0013]進一步的，所述的第一支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第一傾斜矩形管和第二傾斜矩形管。所述的第一傾斜矩形管和第二傾斜矩形管與第一支撐部的夾角為35°?75。。所述的第二支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第三傾斜矩形管和第四傾斜矩形管。所述的第三傾斜矩形管和第四傾斜矩形管與第一支撐部的夾角為35°?75°。
[0014]進一步的，所述的第一支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第一三角U形矩形管和第二三角U形矩形管。所述的第二支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第三三角U形矩形管和第四三角U形矩形管。
[0015]進一步的，所述的氣瓶固定卡箍和氣瓶固定支架內(nèi)側(cè)分別設(shè)有膠墊。所述的膠墊上設(shè)有若干個倒刺，且所述的倒刺為三角錐狀或梯形體狀。
[0016]進一步的，所述的氣瓶底座支架包括依次設(shè)置的第一支撐板、中間連接部和第二支撐板。所述的第一支撐板和第二支撐板上分別設(shè)有若干個第二安裝孔。所述的燃氣氣瓶安裝保護總成通過螺栓及第二安裝孔與客車底架防碰撞總成固定相連。
[0017]更進一步的，所述的中間連接部由相互交叉設(shè)置的第一鋼板和第二鋼板組成；且所述的第一鋼板與第二鋼板的兩端均分別與第一支撐板、第二支撐板固定相連。
[0018]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明能夠?qū)蛙嚾細鈿馄窟M行有效地防碰撞保護，消除燃氣客車存在的安全隱患。
[0019]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明中客車底架防碰撞總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明中8號矩形管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明中燃氣氣瓶安裝保護總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5的俯視圖；
圖7是本發(fā)明中膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是圖7的側(cè)視圖。
[0021]其中:
1、客車底架防碰撞總成，I1、燃氣氣瓶安裝保護總成，1、第一矩形管，2、第四矩形管，3、第一傾斜矩形管，4、中間矩形管，5、第二傾斜矩形管，6、第二矩形管，7、7號矩形管，8、8號矩形管，9、第一三角U形矩形管，10、第二三角U形矩形管，11、11號矩形管，12、12號矩形管，13、第五矩形管，14、第六矩形管，15、15號矩形管，16、16號矩形管，17、17號矩形管，18、第三傾斜矩形管，19、第三三角U形矩形管，20、第四三角U形矩形管，21、第四傾斜矩形管，22、第三矩形管，23、23號矩形管，24、第一膠墊，25、氣瓶固定支架，26、第二膠墊，27、氣瓶底座支架，28、第一支撐板，29、第二支撐板，30、第一鋼板，31、第二鋼板，32、第二安裝孔，33、倒刺，34、氣瓶固定卡箍，81、第一漲孔，82、第二漲孔，83、第三漲孔。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1-圖2所示的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，包括客車底架防碰撞總成I和固定安裝在客車底架防碰撞總成I上的燃氣氣瓶安裝保護總成II。根據(jù)客車設(shè)計需求，當需要在客車上放置η個(η為不為O的正整數(shù))燃氣氣瓶時，可以在客車底架防碰撞總成I上安裝η個燃氣氣瓶安裝保護總成II，以便對η各燃氣氣瓶同時進行防碰撞保護。
[0023](I)客車底架防碰撞總成I的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
如圖3所示，所述的客車底架防碰撞總成I包括長方形框架、中間矩形管4和支撐部。所述的長方形框架由依次首尾相連、焊接為一體的第一矩形管1、第二矩形管6、第三矩形管22和第四矩形管2圍成。第一矩形管I和第三矩形管22結(jié)構(gòu)相同，第二矩形管6和第四矩形管2結(jié)構(gòu)相同。所述的中間矩形管4固定設(shè)置在第一矩形管I和第三矩形管22之間；所述的支撐部固定設(shè)置在第二矩形管6和第四矩形管2之間。
[0024]進一步的，如圖3所示，所述的支撐部包括沿第二矩形管6與第四矩形管2中點連線對稱設(shè)置、且相互平行的第一支撐部和第二支撐部。所述的第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)有若干個第一安裝孔。若干個第一安裝孔，能夠滿足不同數(shù)量燃氣氣瓶及燃氣氣瓶安裝保護總成的安裝需要。第一安裝孔用于將燃氣氣瓶安裝保護總成II和客車底架防撞總成I連接為一體。
[0025]所述的第一支撐部包括兩根相互平行的矩形管8號矩形管8和11號矩形管11 ；第二支撐部也包括兩根相互平行的矩形管15號矩形管15和16號矩形管16。8號矩形管8和11號矩形管11之間、15號矩形管15和16號矩形管16之間分別固定連接有起連接及加強整體結(jié)構(gòu)強度作用的加強部。所述的加強部包括沿中間矩形管4中心線對稱設(shè)置的7號矩形管7與12號矩形管12、17號矩形管17和23號矩形管23。7號矩形管7與12號矩形管12固設(shè)在8號矩形管8和11號矩形管11之間。17號矩形管17和23號矩形管23固設(shè)在15號矩形管15和16號矩形管16之間。
[0026]如圖4所示，8號矩形管8、11號矩形管11、15號矩形管15、16號矩形管16的從左到右依次設(shè)有第一漲孔81、第二漲孔82和第三漲孔83。所述的第四矩形管2與第二矩形管6分別從上述四根矩形管的第一漲孔81中垂直穿過。所述的中間矩形管4從上述四根矩形管的第二漲孔82中垂直穿過。第一漲孔81和第二漲孔83設(shè)置在上述四根矩形管的兩端，不僅能夠減少焊接，保持整個客車底架防碰撞總成的平衡；又能夠在碰撞過程中，保證上述四根矩形管與中間矩形管4形成為一個整體，可以輕松移動。第二漲孔82位于上述四根矩形管的中間位置，用于使中間矩形管4與這四根矩形管之間有更多的接觸面積，使焊接更加牢靠。
[0027]進一步的，所述的第一支撐部與第二支撐部之間固定連接有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的、且結(jié)構(gòu)相同的第五矩形管13和第六矩形管14。如圖3所示，所述的第五矩形管13和第六矩形管14固定設(shè)置在11號矩形管11與15號矩形管15之間。第五矩形管13和第六矩形管14，起到連接及加強客車底架防碰撞總成強度的作用。
[0028]進一步的，如圖3所示，所述的8號矩形管8與中間矩形管之間焊接有沿中間矩形管4中心線對稱設(shè)置的第一傾斜矩形管3和第二傾斜矩形管4。所述的第一傾斜矩形管3和第二傾斜矩形管4與8號矩形管8的夾角均為35°?75。。所述的16號矩形管16與中間矩形管4之間焊接有沿中間矩形管4中心線對稱設(shè)置的第三傾斜矩形管18和第四傾斜矩形管21。所述的第三傾斜矩形管18和第四傾斜矩形管21與16號矩形管16的夾角為均35°?75°。第一傾斜矩形管3、第二傾斜矩形管4、第三傾斜矩形管18和第四傾斜矩形管21的結(jié)構(gòu)相同。從圖3中可以看出，第一傾斜矩形管3及第二傾斜矩形管4與8號矩形管8的連接處，設(shè)置在最外邊的第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，這樣能夠保證安裝孔處的強度。第三傾斜矩形管18及第四傾斜矩形管21與15號矩形管15的連接處，設(shè)置在最外邊的第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，這樣能夠保證安裝孔處的強度。各個傾斜矩形管與中間矩形管、支撐部組成三角形結(jié)構(gòu)，能夠更好地分散碰撞力。上述夾角的角度可以根據(jù)燃氣氣瓶數(shù)量的不同在35°?75。范圍內(nèi)進行調(diào)整，以使傾斜矩形管的設(shè)置能夠保證整體的結(jié)構(gòu)強度。
[0029]進一步的，如圖3所示，所述的8號矩形管8與中間矩形管4之間設(shè)有沿中間矩形管4中心線對稱設(shè)置的第一三角U形矩形管9和第二三角U形矩形管10。所述的15號矩形管15與中間矩形管4之間設(shè)有沿中間矩形管4中心線對稱設(shè)置的第三三角U形矩形管19和第四三角U形矩形管20。三角U形矩形管，是指將空心長方體狀的矩形管，從兩端切下兩個三角錐，中間剩下的三角錐即為三角U形矩形管。將各個三角U形矩形管放置在中間矩形管4與8號矩形管8連接處夾角位置、以及中間矩形管4與15號矩形管15連接處夾角位置，使其兩側(cè)開口處分別與中間矩形管4、8號矩形管8或15號矩形管15焊接在一起。這樣既能夠增加各個三角U形矩形管與中間矩形管的接觸面積，使焊接更加牢靠，還能夠保證8號矩形管8、16號矩形管16與中間矩形管4形成為一個整體。此外，各個三角U形矩形管與支撐部的連接處，要設(shè)置在最靠近中間矩形管4的第一安裝孔的內(nèi)側(cè)，這樣能夠保證第一安裝孔的結(jié)構(gòu)強度。三角U形矩形管結(jié)構(gòu)，能夠更好地分散碰撞力。
[0030](2)燃氣氣瓶安裝保護總成II的具體結(jié)構(gòu)如下所述:
如圖5-圖6所示，所述的燃氣氣瓶安裝保護總成包括自上而下依次設(shè)置的氣瓶固定卡箍34、氣瓶固定支架25和氣瓶底座支架27。所述的氣瓶固定支架25焊接在氣瓶底座支架27的上方。所述的氣瓶固定卡箍34兩端分別與氣瓶底座支架27可拆卸連接。所述的氣瓶固定卡箍34和氣瓶固定支架25的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一膠墊24和第二膠墊26。如圖7-圖8所示，所述的第一膠墊24和第二膠墊26上均設(shè)有若干個均勻分布的倒刺33，且所述的倒刺33為三角錐狀或梯形體狀。通過在用于防滑的膠墊24和26的內(nèi)側(cè)設(shè)置倒刺33，能夠增大氣瓶固定卡箍與氣瓶之間以及氣瓶固定支架與氣瓶之間的摩擦力，使氣瓶更加牢穩(wěn)地固定在氣瓶固定卡箍與氣瓶固定支架之間。
[0031]進一步的，所述的氣瓶底座支架27包括依次設(shè)置的第一支撐板28、中間連接部和第二支撐板29。所述的第一支撐板27和第二支撐板28上分別設(shè)有若干個第二安裝孔32。所述的燃氣氣瓶安裝保護總成II通過螺栓及第二安裝孔32與客車底架防碰撞總成I固定相連。具體地說，所述的中間連接部由相互交叉設(shè)置的第一鋼板31和第二鋼板32組成；且所述的第一鋼板31與第二鋼板32的兩端均分別與第一支撐板28、第二支撐板29固定相連。
[0032]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:包括客車底架防碰撞總成和固定安裝在客車底架防碰撞總成上的燃氣氣瓶安裝保護總成； 所述的客車底架防碰撞總成包括長方形框架、中間矩形管和支撐部；所述的長方形框架由依次首尾相連的第一矩形管、第二矩形管、第三矩形管和第四矩形管圍成；所述的中間矩形管固定設(shè)置在第一矩形管和第三矩形管之間；所述的支撐部固定設(shè)置在第二矩形管和第四矩形管之間； 所述的燃氣氣瓶安裝保護總成包括自上而下依次設(shè)置的氣瓶固定卡箍、氣瓶固定支架和氣瓶底座支架；所述的氣瓶固定支架固定安裝在氣瓶底座支架上方；所述的氣瓶固定卡箍兩端分別與氣瓶底座支架可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:所述的支撐部包括沿第二矩形管與第四矩形管中點連線對稱設(shè)置的第一支撐部和第二支撐部；所述的第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)有若干個第一安裝孔； 所述的第二矩形管與第四矩形管分別從第一支撐部與第二支撐部的兩端垂直穿過；所述的中間矩形管從第一支撐部與第二支撐部的中間垂直穿過； 所述的第一支撐部與第二支撐部之間固定連接有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第五矩形管和第六矩形管； 所述的第一支撐部和第二支撐部均包括兩根相互平行的矩形管，所述的兩根相互平行的矩形管之間固定連接有加強部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:所述的第一支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第一傾斜矩形管和第二傾斜矩形管；所述的第一傾斜矩形管和第二傾斜矩形管與第一支撐部的夾角為35。?75° ; 所述的第二支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第三傾斜矩形管和第四傾斜矩形管；所述的第三傾斜矩形管和第四傾斜矩形管與第一支撐部的夾角為 35° ?75°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:所述的第一支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第一三角U形矩形管和第二三角U形矩形管； 所述的第二支撐部與中間矩形管之間設(shè)有沿中間矩形管中心線對稱設(shè)置的第三三角U形矩形管和第四三角U形矩形管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:所述的氣瓶固定卡箍和氣瓶固定支架內(nèi)側(cè)分別設(shè)有膠墊；所述的膠墊上設(shè)有若干個倒刺，且所述的倒刺為三角錐狀或梯形體狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車燃氣氣瓶防碰撞保護裝置，其特征在于:所述的氣瓶底座支架包括依次設(shè)置的第一支撐板、中間連接部和第二支撐板；所述的第一支撐板和第二支撐板上分別設(shè)有若干個第二安裝孔；所述的燃氣氣瓶安裝保護總成通過螺栓及第二安裝孔與客車底架防碰撞總成固定相連； 所述的中間連接部由相互交叉設(shè)置的第一鋼板和第二鋼板組成；且所述的第一鋼板與第二鋼板的兩端均分別與第一支撐板、第二支撐板固定相連。
【文檔編號】B60K15/07GK104175869SQ201410394146
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】黃葉明, 熊成林, 付朋, 王黎明, 孟龍燦, 倪良春, 史小紅, 胡晶 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司