用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置，該減振器裝置具有一個氣動彈簧，該氣動彈簧被安排在一個減振器缸筒上，并且該氣動彈簧中安排了一個端接帽，該端接帽被保持在該減振器缸筒上。為了將端接帽安裝到減振器缸筒上，使用了其中保持有端接帽的氣動彈簧。在將該氣動彈簧聯(lián)接到減振器上的過程中，該端接帽被推到該減振器上、并且在一個進一步的過程中被壓住，其中在此，該端接帽的夾緊器件或該端接帽的保持腹板對應(yīng)地能夠滑動或斷裂，并且該氣動彈簧可以在該裝置中采取一個最終位置。
【專利說明】 用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置，該減振器裝置具有一個氣動彈簧，該氣動彈簧被安排在一個減振器缸筒上，并且該氣動彈簧中安排了一個端接帽，該端接帽被保持在該減振器缸筒上。

【背景技術(shù)】
[0002]DE 44 15 045 Cl已經(jīng)披露了一種氣動彈簧減振器裝置，在該裝置中氣動彈簧經(jīng)由一個滾動缸筒而被支撐在一個減振器缸筒上，該滾動缸筒被支撐在一個活塞桿上。在該減振器缸筒上方保持了一個端接帽(Anschlagkappe)，該端接帽被設(shè)置成與一個輔助彈簧相反。為了安裝，該端接帽被插入該滾動缸筒中并且與之相連。這些部件然后與氣動彈簧一起組裝，該氣動彈簧在該端接帽上被推動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是提供一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置，其中能夠以一種簡單的安裝工藝將用于一個減振器缸筒的、安排在一個氣動彈簧內(nèi)的一個端接帽連接到該減振器缸筒上。
[0004]根據(jù)本發(fā)明所述目的是通過如下的技術(shù)方案I的這些特征來實現(xiàn)的。如下的技術(shù)方案2-6涉及進一步的有利特征。
[0005]1.一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置，該減振器裝置具有一個氣動彈簧，該氣動彈簧被安排在一個減振器缸筒上，并且該氣動彈簧中安排了一個端接帽，該端接帽被保持在該減振器缸筒上，其特征在于，為了安裝在該減振器缸筒上，該端接帽被連接到該氣動彈簧的內(nèi)側(cè)，使得在該氣動彈簧與一個減振器缸筒的聯(lián)接過程中，該端接帽被放置在一個預安裝位置中，并且在一個最終的安裝位置中，所述端接帽被壓在該減振器缸筒的末端側(cè)上并且該氣動彈簧在該裝置上處于一個最終位置中。
[0006]2.根據(jù)技術(shù)方案I所述的裝置，其特征在于，該端接帽是通過夾緊器件或者通過該端接帽的多個徑向伸出的保持腹板來緊固到該氣動彈簧上。
[0007]3.根據(jù)技術(shù)方案I或2所述的裝置，其特征在于，在該預安裝位置中，保持在該氣動彈簧中的端接帽是借助于該氣動彈簧而被定位在該減振器缸筒上方并且在該減振器缸筒的末端側(cè)上，該氣動彈簧在聯(lián)接過程中被安排成以便放置到該減振器缸筒上，其中該氣動彈簧中的端接帽處于一個具有尺寸的下沉的凹陷的中間位置。
[0008]4.根據(jù)技術(shù)方案2所述的裝置，其特征在于，在該預安裝位置中，該端接帽的夾緊器件的力或者該端接帽的這些保持腹板的斷裂力大于用以將該端接帽壓在該減振器缸筒上的力。
[0009]5.根據(jù)技術(shù)方案2所述的裝置，其特征在于，在該最終的安裝位置中，保持在該氣動彈黃中的該端接帽被安排成在聯(lián)接過程中壓在該減振器缸筒上，并且當該氣動彈黃在該減振器缸筒上采取一個壓縮的最終位置時該夾緊器件或該端接帽的這些保持腹板對應(yīng)地滑動或斷裂，并且該氣動彈簧中的端接帽在該氣動彈簧中處于一個具有尺寸的升高的最終位置中。
[0010]6.根據(jù)技術(shù)方案2所述的裝置，其特征在于，在該最終的安裝位置中，用以將該端接帽壓在該減振器缸筒上的力大于該端接帽的夾緊力或者該端接帽上的這些保持腹板的斷裂力。
[0011]通過本發(fā)明獲得的主要優(yōu)點在于，借助于將一個氣動彈簧聯(lián)接到一個減振器缸筒上的過程，可以將用于一個輔助彈簧的一個端接帽同時放置在該減振器缸筒上。根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)這一優(yōu)點在于，為了安裝在該減振器缸筒上，該端接帽被連接到該氣動彈簧的內(nèi)偵牝從而使得在該氣動彈簧與一個減振器缸筒的聯(lián)接過程中，該端接帽被推動而處于一個預安裝位置中，并且在一個最終的安裝位置中，所述端接帽被壓在該減振器缸筒的末端側(cè)上并且該氣動彈簧在該裝置上處于一個最終位置中。該端接帽是通過夾緊器件或者通過該端接帽的多個徑向伸出的保持腹板來緊固到該氣動彈簧上。該端接帽與該氣動彈簧的這樣的安裝是需要的，因為該端接帽具有相對大的外直徑并且該氣動彈簧具有相對小的內(nèi)直徑，并且因此不再有可能進行隨后的在該減振器缸筒上安裝該氣動彈簧。
[0012]根據(jù)本發(fā)明還提供的是，在該預安裝位置中，保持在該氣動彈簧中的端接帽可以通過該氣動彈簧而定位在該減振器缸筒上方并且在該減振器缸筒的末端側(cè)上，該氣動彈簧在聯(lián)接過程中放置到該減振器缸筒上，其中該氣動彈簧中的端接帽處于一個下沉的凹陷位置。
[0013]在所述位置中，該端接帽被放置在該減振器缸筒上方并且該氣動彈簧被安排成使得其下端與該減振器缸筒的下端仍然是間隔開的。在所述預安裝位置中，該端接帽的夾緊器件的力或者該端接帽的這些保持腹板的斷裂力大于用以將該端接帽壓在該減振器缸筒上的力。借助于這些力的條件，該端接帽被固定地連接到該氣動彈簧上，其中該氣動彈簧被安排成推到該減振器缸筒上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明還提供的是，在該最終的安裝位置中，保持在該氣動彈簧中的端接帽被安排成在聯(lián)接過程中被壓在該減振器缸筒上，并且當該氣動彈簧在該減振器缸筒上采取一個壓縮的最終位置時該端接帽的這些保持腹板可以滑動或斷裂，并且該氣動彈簧中的端接帽在該氣動彈簧中處于一個升高的最終位置中。該氣動彈簧的壓縮會導致該端接帽如其本應(yīng)地被壓在該減振器缸筒的自由端上。該端接帽起初通過夾緊作用或者通過這些保持腹板來引導。
[0015]在該最終的安裝位置中，保持在該氣動彈簧中的端接帽被大于該端接帽的夾緊力或者該端接帽上的這些保持腹板的斷裂力的一個力壓住。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]在這些附圖中展示了本發(fā)明的一個示例性實施例并且將在下文中予以更詳細地說明。
[0017]在附圖中:
[0018]圖1是處于一個預安裝位置中的、帶有一個端接帽的一個彈簧減振器裝置的示意圖示，該端接帽被保持在一個氣動彈簧中并且已經(jīng)被推到該減振器缸筒上，并且
[0019]圖2是這個壓在該減振器缸筒上的端接帽處于一個最終的安裝位置中、該氣動彈簧從該端接帽釋放而處于一個最終位置的彈簧減振器裝置的示意圖示。

【具體實施方式】
[0020]一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置具有一個氣動彈簧3，該氣動彈簧被推到一個減振器缸筒2上，一個安排在減振器缸筒2的末端側(cè)的端接帽4被保持在該減振器缸筒中以用于一個輔助彈簧。
[0021]為了安裝到減振器缸筒2上，端接帽4被連接到氣動彈簧3的內(nèi)側(cè)上。在氣動彈簧3與減振器缸筒2的聯(lián)接過程中，端接帽4被放置在減振器缸筒2的末端側(cè)上的一個位置中，并且氣動彈簧3采取裝置I上的一個最終位置。
[0022]對該安裝過程而言，端接帽4通過夾緊器件或者通過端接帽4的多個徑向伸出的保持腹板5來緊固在氣動彈簧3中，這些夾緊器件或保持腹板在一定負荷作用下對應(yīng)地滑動或斷裂。
[0023]在根據(jù)圖1的一個預安裝位置I中，被保持或緊固在氣動彈簧3中的端接帽4通過氣動彈簧3而定位在減振器缸筒2上方并且在其末端側(cè)上，該氣動彈簧是在聯(lián)接過程中沿箭頭(圖1)的方向被放置在減振器缸筒2上的。在所述預安裝位置I中，帽4被保持在一個凹陷的位置A，以尺寸a下沉到氣動彈簧3中。在所述位置I中，端接帽4的夾緊器件的力或者端接帽4的保持腹板5的斷裂力大于用以將端接帽4壓在減振器缸筒2上的力，從而使得端接帽4繼續(xù)被可靠地并且固定地保持在氣動彈簧3中。
[0024]在一個隨后的最終安裝位置II中(圖2)，被保持在彈簧3中的端接帽4被在該聯(lián)接過程中壓在減振器缸筒2上并且當氣動彈簧3在裝置I上采取一個壓縮的最終位置時端接帽5的這些保持腹板5可以滑動或者斷裂。端接帽4然后采取該氣動彈簧3中一個具有尺寸b的升高位置B (圖2)，相比之下，氣動彈簧3中的凹陷位置A具有相對大的尺寸a (圖1)。
[0025]在所述最終安裝位置II中，保持在氣動彈簧3中的端接帽4通過比端接帽4的夾緊力或端接帽4中保持腹板5的斷裂力更大的一個力而被壓在減振器缸筒2上，從而使得端接帽4可以滑動或者這些保持腹板5可以斷裂。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車輛的氣動彈簧減振器裝置(1),該減振器裝置具有一個氣動彈簧(3)，該氣動彈簧被安排在一個減振器缸筒(2)上，并且該氣動彈簧中安排了一個端接帽(4),該端接帽被保持在該減振器缸筒(2)上，其特征在于，為了安裝在該減振器缸筒(2)上，該端接帽(4)被連接到該氣動彈簧(3)的內(nèi)側(cè)，使得在該氣動彈簧(3)與一個減振器缸筒(2)的聯(lián)接過程中，該端接帽(4)被放置在一個預安裝位置(1)中，并且在一個最終的安裝位置中，所述端接帽被壓在該減振器缸筒(2)的末端側(cè)上并且該氣動彈簧(3)在該裝置(1)上處于一個最終位置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該端接帽(4)是通過夾緊器件或者通過該端接帽(4)的多個徑向伸出的保持腹板(5)來緊固到該氣動彈簧(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在該預安裝位置(1)中，保持在該氣動彈簧(3)中的端接帽(4)是借助于該氣動彈簧(3)而被定位在該減振器缸筒(2)上方并且在該減振器缸筒的末端側(cè)上，該氣動彈簧在聯(lián)接過程中被安排成以便放置到該減振器缸筒(2)上，其中該氣動彈簧(3)中的端接帽(4)處于一個具有尺寸(幻的下沉的凹陷的中間位置⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在該預安裝位置(1)中，該端接帽(4)的夾緊器件的力或者該端接帽(4)的這些保持腹板(5)的斷裂力大于用以將該端接帽(4)壓在該減振器缸筒(2)上的力。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在該最終的安裝位置(11)中，保持在該氣動彈簧(3)中的該端接帽(4)被安排成在聯(lián)接過程中壓在該減振器缸筒(2)上，并且當該氣動彈簧(3)在該減振器缸筒(2)上采取一個壓縮的最終位置時該夾緊器件或該端接帽(4)的這些保持腹板(5)對應(yīng)地滑動或斷裂，并且該氣動彈簧(3)中的端接帽(4)在該氣動彈簧(2)中處于一個具有尺寸化)的升高的最終位置(8)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，在該最終的安裝位置(11)中，用以將該端接帽(4)壓在該減振器缸筒(2)上的力大于該端接帽(4)的夾緊力或者該端接帽(4)上的這些保持腹板(5)的斷裂力。
【文檔編號】B60G15/08GK104455155SQ201410406217
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】R·亨內(nèi)曼 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司