并聯(lián)單向傳動皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及混合動力汽車動力傳動領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動皮帶輪。一種并聯(lián)單向傳動皮帶輪，包括動力輸入皮帶輪、動力輸出皮帶輪和動力輸入軸，所述動力輸入軸由第一動力源帶動，所述動力輸入皮帶輪通過輸入皮帶由第二動力源帶動，所述動力輸出皮帶輪通過輸出皮帶帶動動力系統(tǒng)附件；所述動力輸出皮帶輪與動力輸入軸通過第一棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述動力輸入皮帶輪與動力輸出皮帶輪通過第二棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述第一棘輪機(jī)構(gòu)與第二棘輪機(jī)構(gòu)的傳動方向相同。本發(fā)明減少電機(jī)的工作時間，避免了二次能量轉(zhuǎn)換帶來的能量損失，同時避免了一個動力源驅(qū)動動力系統(tǒng)附件時，帶動另外一個動力源空轉(zhuǎn)而增加的能耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
【專利說明】并聯(lián)單向傳動皮帶輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力汽車動力傳動領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動皮帶輪。

【背景技術(shù)】
[0002]混合動力車輛作為一類新興的新能源車輛，由于其環(huán)保節(jié)能，日益受到社會的重視。很多油電混合動力車輛有發(fā)動機(jī)停機(jī)功能；在發(fā)動機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)等動力系統(tǒng)附件卻必須工作，以保證安全和舒適；現(xiàn)在很多油電混合動力車輛使用電動附件，如電動轉(zhuǎn)向泵、電動空調(diào)壓縮機(jī)、電動空氣壓縮機(jī)等。這些電動附件直接由集成的電機(jī)驅(qū)動，而電能由發(fā)動機(jī)發(fā)電供給，有能源轉(zhuǎn)換的損失，特別是采用電能持續(xù)工作時損失更大，同時整車也要裝備更多的動力電池。因此減少電機(jī)的工作時間，就可以降低能源轉(zhuǎn)換損失，從而降低能耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種并聯(lián)單向傳動皮帶輪，該單向傳動皮帶輪，避免了二次能量轉(zhuǎn)換帶來的能量損失，同時避免了一個動力源驅(qū)動動力系統(tǒng)附件時，帶動另外一個動力源空轉(zhuǎn)而增加的能耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種并聯(lián)單向傳動皮帶輪，包括動力輸入皮帶輪、動力輸出皮帶輪和動力輸入軸,所述動力輸入軸由第一動力源帶動,所述動力輸入皮帶輪通過輸入皮帶由第二動力源帶動，所述動力輸出皮帶輪通過輸出皮帶帶動動力系統(tǒng)附件；所述動力輸出皮帶輪與動力輸入軸通過第一棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述動力輸入皮帶輪與動力輸出皮帶輪通過第二棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述第一棘輪機(jī)構(gòu)與第二棘輪機(jī)構(gòu)的傳動方向相同。
[0005]所述第一棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第一棘爪組件和第一棘輪，所述第一棘輪設(shè)置在動力輸出皮帶輪的內(nèi)圈，所述第一棘爪組件固定安裝在動力輸入軸的外圈，所述第一棘爪組件與第一棘輪相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)；所述動力輸出皮帶輪通過第一軸承組支撐套裝在動力輸入軸外，并通過輸出擋圈限制動力輸出皮帶輪的軸向移動。
[0006]所述第一軸承組包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第一棘輪的兩端。
[0007]所述的第一棘輪與動力輸出皮帶輪為一個整體。
[0008]所述動力輸出皮帶輪的內(nèi)圈向外延生形成一連接柱，所述第二棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第二棘爪組件和第二棘輪，所述第二棘爪組件固定安裝在連接柱的外圈，所述第二棘輪設(shè)置在動力輸入皮帶輪的內(nèi)圈，所述第二棘爪組件與第二棘輪相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)，所述動力輸入皮帶輪通過第二軸承組支撐套裝在連接柱，所述連接柱頂端設(shè)置有輸入擋圈限制動力輸入皮帶輪的軸向移動。
[0009]所述第二軸承組包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第二棘輪的兩端。
[0010]所述的第二棘輪與動力輸入皮帶輪為一個整體。
[0011]本發(fā)明并聯(lián)單向傳動皮帶輪能同時使用兩種動力源，如發(fā)動機(jī)和電機(jī)交替來驅(qū)動動力系統(tǒng)附件，減少電機(jī)的工作時間，避免了二次能量轉(zhuǎn)換帶來的能量損失，同時避免了一個動力源驅(qū)動動力系統(tǒng)附件時，帶動另外一個動力源空轉(zhuǎn)而增加的能耗，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明并聯(lián)單向傳動皮帶輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明使用時的裝配示意圖；
圖3為本發(fā)明的主視截面示意圖；
圖4為圖3的A-A劑視圖；
圖5為圖3的B-B剖視圖。
[0013]圖中:1動力輸入皮帶輪、2動力輸出皮帶輪、3動力輸入軸、4第一棘爪組件、5第一軸承組、6輸出擋圈、7第一棘輪、8法蘭盤、9第二棘爪組件、10第二軸承組、11輸入擋圈、12第二棘輪、13連接柱、14螺栓、20第一動力源、21第二動力源、22動力系統(tǒng)附件、23輸出皮帶、24輸入皮帶。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0015]實施例1
如圖1、2所示，一種并聯(lián)單向傳動皮帶輪，包括動力輸入皮帶輪1、動力輸出皮帶輪2和動力輸入軸3，所述動力輸入軸3由第一動力源20帶動,動力輸入軸3的一端設(shè)置有法蘭盤8，所述法蘭盤8與第一動力源20的輸出軸固定相連；所述動力輸入皮帶輪I通過輸入皮帶24由第二動力源21帶動，所述動力輸出皮帶輪2通過輸出皮帶23帶動動力系統(tǒng)附件22 ；所述動力輸出皮帶輪2與動力輸入軸3通過第一棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述動力輸入皮帶輪I與動力輸出皮帶輪2通過第二棘輪機(jī)構(gòu)相連,所述第一棘輪機(jī)構(gòu)與第二棘輪機(jī)構(gòu)的傳動方向相同。
[0016]如圖3、4所不,所述第一棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)哨合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第一棘爪組件4和第一棘輪7，所述第一棘輪7設(shè)置在動力輸出皮帶輪2的內(nèi)圈，所述第一棘爪組件4固定安裝在動力輸入軸3的外圈，所述第一棘爪組件4與第一棘輪7相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)，第一棘爪組件4包括輸出座圈、撥片和彈簧，撥片安裝在輸出座圈的外圈依靠彈簧的彈力復(fù)位，輸出座圈的內(nèi)圈通過花鍵套裝在動力輸入軸3外；所述動力輸出皮帶輪2通過第一軸承組5支撐套裝在動力輸入軸3外，并通過輸出擋圈6限制動力輸出皮帶輪2的軸向移動，所述輸出擋圈6通過螺栓14固定安裝在動力輸入軸3的頂端。
[0017]如圖3、5所示，所述動力輸出皮帶輪2的內(nèi)圈向外延生形成一連接柱13，所述第二棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第二棘爪組件9和第二棘輪12，所述第二棘爪組件9固定安裝在連接柱13的外圈，所述第二棘輪12設(shè)置在動力輸入皮帶輪I的內(nèi)圈，所述第二棘爪組件9與第二棘輪12相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)，第二棘爪組件9包括輸入座圈、撥片和彈簧，撥片安裝在輸入座圈的外圈依靠彈簧的彈力復(fù)位，輸入座圈的內(nèi)圈通過花鍵套裝在連接柱13外；所述動力輸入皮帶輪I通過第二軸承組10支撐套裝在連接柱13，所述連接柱13頂端通過螺紋設(shè)置有輸入擋圈11限制動力輸入皮帶輪I的軸向移動。
[0018]在本實施例中，考慮到力矩的平衡性，所述第一軸承組5包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第一棘輪7的兩端；所述第二軸承組10包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第二棘輪12的兩端。
[0019]另外，為了簡化結(jié)構(gòu)，所述的第一棘輪7與動力輸出皮帶輪2為一個整體；所述的第二棘輪12與動力輸入皮帶輪I為一個整體。
[0020]本實施例中，如圖2所示，第一動力源20為發(fā)動機(jī)輸出軸，第二動力源21為電機(jī)，動力系統(tǒng)附件22為轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)等，電機(jī)通過輸入皮帶24帶動動力輸入皮帶輪1，發(fā)動機(jī)通過法蘭盤8帶動動力輸入軸3 ;當(dāng)混合動力車輛的發(fā)動在工作時，電機(jī)可以停機(jī)，減少能源二次轉(zhuǎn)換的損失，由于棘輪機(jī)構(gòu)的影響，此時電機(jī)不被帶動，從而減少了發(fā)動機(jī)帶動電機(jī)空轉(zhuǎn)的能量損失；當(dāng)混合動力車輛的發(fā)動機(jī)停機(jī)且需要驅(qū)動動力系統(tǒng)附件22轉(zhuǎn)動時,啟動電機(jī)，由于棘輪機(jī)構(gòu)的影響，發(fā)動機(jī)不被帶動，從而減少空轉(zhuǎn)的能量損失；達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
[0021]兩個的啟動時間由混合動力控制系統(tǒng)根據(jù)需求來控制，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓、空調(diào)請求信號、氣管路的壓力等。如果一個動力源停機(jī)和另外一個動力啟動的時間間隔很小，還可以在一個動力源停機(jī)前，啟動另外一個動力源，降低另外動力源和動力系統(tǒng)附件的轉(zhuǎn)速差，減少沖擊。
【權(quán)利要求】
1.一種并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:包括動力輸入皮帶輪(I)、動力輸出皮帶輪(2)和動力輸入軸(3)，所述動力輸入軸(3)由第一動力源(20)帶動，所述動力輸入皮帶輪(I)通過輸入皮帶(24)由第二動力源(21)帶動，所述動力輸出皮帶輪(2)通過輸出皮帶(23)帶動動力系統(tǒng)附件(22);所述動力輸出皮帶輪(2)與動力輸入軸(3)通過第一棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述動力輸入皮帶輪(I)與動力輸出皮帶輪(2)通過第二棘輪機(jī)構(gòu)相連，所述第一棘輪機(jī)構(gòu)與第二棘輪機(jī)構(gòu)的傳動方向相同。
2.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述第一棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第一棘爪組件(4)和第一棘輪(7)，所述第一棘輪(7)設(shè)置在動力輸出皮帶輪(2)的內(nèi)圈，所述第一棘爪組件(4)固定安裝在動力輸入軸(3)的外圈，所述第一棘爪組件(4)與第一棘輪(7)相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)；所述動力輸出皮帶輪(2)通過第一軸承組(5)支撐套裝在動力輸入軸(3)外，并通過輸出擋圈(6)限制動力輸出皮帶輪(2)的軸向移動。
3.如權(quán)利要求2所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述第一軸承組(5)包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第一棘輪(7)的兩端。
4.如權(quán)利要求2所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述的第一棘輪(7)與動力輸出皮帶輪(2)為一個整體。
5.如權(quán)利要求廣4中任意一權(quán)利要求所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述動力輸出皮帶輪(2)的內(nèi)圈向外延生形成一連接柱(13)，所述第二棘輪機(jī)構(gòu)為內(nèi)嚙合棘輪機(jī)構(gòu)，包括第二棘爪組件(9)和第二棘輪(12)，所述第二棘爪組件(9)固定安裝在連接柱(13)的外圈，所述第二棘輪(12)設(shè)置在動力輸入皮帶輪(I)的內(nèi)圈，所述第二棘爪組件(9)與第二棘輪(12)相配合構(gòu)成棘輪機(jī)構(gòu)，所述動力輸入皮帶輪(I)通過第二軸承組(10)支撐套裝在連接柱(13)，所述連接柱(13)頂端設(shè)置有輸入擋圈(11)限制動力輸入皮帶輪(I)的軸向移動。
6.如權(quán)利要求5所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述第二軸承組(10)包括一對軸承，一對軸承分別設(shè)置在第二棘輪(12)的兩端。
7.如權(quán)利要求5所述的并聯(lián)單向傳動皮帶輪，其特征是:所述的第二棘輪(12)與動力輸入皮帶輪(I)為一個整體。
【文檔編號】B60K6/36GK104191952SQ201410406280
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】霍新強(qiáng), 王之剛 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司