用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的聚光燈的方法、聚光燈和機(jī)動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(1)中的聚光燈(2)的方法，該聚光燈具有激光源(3)，該聚光燈(2)由激光源(3)的光生成光分布，控制激光源(3)，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車(1)的速度(v)低于第一速度閾值(v1)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從第一功率值(p1)切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值(p2)，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車(1)的速度(v)高于第二速度閾值(v2)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值(p2)提高到第一功率值(p1)，所述第二速度閾值大于或等于第一速度閾值(v1)。本發(fā)明還涉及相應(yīng)的聚光燈以及包括聚光燈的機(jī)動(dòng)車。
【專利說明】用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的聚光燈的方法、聚光燈和機(jī)動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的具有激光源的聚光燈的方法，一種相應(yīng)的聚光燈以及一種包括聚光燈的機(jī)動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]在將激光源用于機(jī)動(dòng)車聚光燈中時(shí)存在下述問題:基于這種光源的高亮度其他交通參與者的眼睛可因聚光燈引起的長時(shí)間眩目而受到傷害。應(yīng)盡可能避免對其他交通參與者的這種傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的具有激光源的聚光燈的方法，從而可顯著降低或避免通過激光源對其他交通參與者造成的傷害。
[0004]所述任務(wù)通過本發(fā)明的方法或本發(fā)明的聚光燈來解決。
[0005]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的聚光燈的方法，該聚光燈具有激光源，該聚光燈由激光源的光生成光分布，控制激光源，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度低于第一速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從第一功率值切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度高于第二速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值提高到第一功率值，該第二速度閾值大于或等于第一速度閾值。
[0006]本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)一種用于機(jī)動(dòng)車的聚光燈，其具有激光源，在聚光燈的運(yùn)行中由該激光源的光生成光分布，激光源能被控制，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度低于第一速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從第一功率值切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度高于第二速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值提高到第一功率值，所述第二速度閾值大于或等于第一速度閾值。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的方法用于運(yùn)行激光聚光燈，該激光聚光燈由通常包括一個(gè)或多個(gè)激光二極管的激光源的光生成光分布。光分布例如可以是車輛遠(yuǎn)場中的遠(yuǎn)光分布或防眩目光分布。所述聚光燈優(yōu)選是前照燈。在本發(fā)明方法的范圍內(nèi)，控制聚光燈的激光源，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度低于第一速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從第一功率值切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到較低的第二功率值。在此“切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)”是指激光源的運(yùn)行關(guān)斷，即運(yùn)行功率為零。第一功率值和第二功率值表示大于零的運(yùn)行功率。第一功率值可理解為表示激光源正常運(yùn)行的功率值。第一功率值例如可以是激光源的最大運(yùn)行功率。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的方法為了控制激光源還使用第二速度閾值，其大于或等于第一速度閾值。當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度高于第二速度閾值時(shí)，激光源的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值提高到第一功率值。
[0009]本發(fā)明方法基于下述認(rèn)識(shí):在車速較低時(shí)交通參與者的眼睛與聚光燈之間的距離可能較小并且眼睛有可能較長時(shí)間地暴露于聚光燈的激光輻射下。在激光源的光強(qiáng)過高時(shí)這可導(dǎo)致眼睛傷害。因此，在低速時(shí)關(guān)斷激光源或通過降低激光源的運(yùn)行功率適當(dāng)?shù)販p小光強(qiáng)或者說亮度。運(yùn)行功率在此可理解為激光源的光學(xué)功率，該功率與輸入的電功率及激光源的売度有關(guān)。更聞的光學(xué)運(yùn)行功率引起激光源更大的売度或者說光強(qiáng)。
[0010]在一種優(yōu)選方案中，設(shè)計(jì)激光源的控制，使得激光源在通過聚光燈生成光分布時(shí)滿足根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC 60825-1的等級(jí)I或IM或者2或2M。在該標(biāo)準(zhǔn)中，在危害使用者方面對激光分級(jí)。等級(jí)數(shù)字越高，危害就越大。所提到的等級(jí)帶來較小的眼睛傷害。根據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)通過確定上述定義的速度閾值或功率值來適配激光源。在了解標(biāo)準(zhǔn)的情況下，技術(shù)人員可適當(dāng)?shù)卮_定閾值或功率值以滿足相應(yīng)的等級(jí)。必要時(shí)也可控制激光源，使得激光源在通過聚光燈生成光分布時(shí)屬于根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC 62471的一個(gè)特定的(低的)風(fēng)險(xiǎn)組。
[0011]在一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，第一速度閾值處于20km/h和120km/h之間、優(yōu)選20km/h和60km/h之間，相反，第二速度閾值處于30km/h和130km/h之間、優(yōu)選30km/h和70km/h之間。在高于所述閾值時(shí)，基于車輛的高速度對于任何交通參與者的眼睛傷害可忽略不計(jì)。在另一種方案中，第二功率值為第一功率值的50%或更少、尤其是為第一功率值的25%或更少或優(yōu)選為第一功率值的20%或更少。由此確保在緩慢行駛時(shí)使激光源明顯變暗。
[0012]在另一種方案中，本發(fā)明方法用于運(yùn)行這樣的聚光燈，其除了激光源外還具有至少一個(gè)另外的光源，該至少一個(gè)另外的光源為了通過聚光燈生成光分布時(shí)持續(xù)被接通。由此確保在較低速度時(shí)也產(chǎn)生所希望的光分布(具有減小的強(qiáng)度)。所述至少一個(gè)另外的光源優(yōu)選包括LED光源和/或鹵素光源和/或氙光源。這些光源在照到眼睛時(shí)無害。
[0013]必要時(shí)所述至少一個(gè)另外的光源也可具有一個(gè)另外的激光源，其在通過聚光燈生成光分布時(shí)滿足按標(biāo)準(zhǔn)IEC 60825-1的等級(jí)I或IM或者2或2M。與以本發(fā)明方法控制的激光源相比，所述一個(gè)另外的激光源具有明顯更小的強(qiáng)度。尤其是所述一個(gè)另外的激光源與車速無關(guān)(即使在停車時(shí))地從不傷害其他交通參與者的眼睛。
[0014]在另一種方案中，可借助聚光燈生成多種不同的光分布，并且本發(fā)明方法或本發(fā)明方法的優(yōu)選方案用于其中至少一種光分布并且尤其是用于其中每種光分布。所述不同的光分布尤其是包括一種或多種(不同的)防眩目光分布和/或一種或多種(不同的)遠(yuǎn)光分布。優(yōu)選為遠(yuǎn)光分布實(shí)施本發(fā)明方法。
[0015]在本發(fā)明方法的一種具體方案中，通過一個(gè)或多個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的傳感器數(shù)據(jù)來確定機(jī)動(dòng)車的速度，該速度在控制激光源時(shí)被處理，并且所述傳感器數(shù)據(jù)優(yōu)選被輸入機(jī)動(dòng)車總線即數(shù)據(jù)總線并且從總線被提取用于確定機(jī)動(dòng)車的速度。
[0016]在上述實(shí)施方式的一種方案中，所述速度在機(jī)動(dòng)車的中央控制器中被確定，并且這樣控制激光源，即中央控制器基于所確定的機(jī)動(dòng)車的速度生成用于改變激光源的運(yùn)行功率的命令并且聚光燈控制器基于該命令改變激光源的運(yùn)行功率。借助這些命令可根據(jù)第一和第二速度閾值并且基于第一和第二功率值按照本發(fā)明來控制激光源。在一種優(yōu)選的方案中，所述命令由中央控制器輸入上述總線并且被聚光燈控制器通過總線提取。優(yōu)選中央控制器也從總線提取車輪轉(zhuǎn)速傳感器的傳感器數(shù)據(jù)，以便籍此確定車速。
[0017]必要時(shí)也可在沒有中央控制器的情況下控制激光源。在此情況下，機(jī)動(dòng)車的速度在聚光燈控制器中被確定，在此通過聚光燈控制器控制激光源。在一種優(yōu)選方案中，聚光燈控制器通過上述總線提取車輪轉(zhuǎn)速傳感器的傳感器數(shù)據(jù)。
[0018]本發(fā)明還涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的具有激光源的聚光燈，在聚光燈的運(yùn)行中由該激光源的光生成光分布。在此在聚光燈運(yùn)行時(shí)控制激光源，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度低于第一速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從第一功率值切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度高于第二速度閾值時(shí)激光源的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值提高到第一功率值，所述第二速度閾值大于或等于第一速度閾值。優(yōu)選根據(jù)本發(fā)明的聚光燈構(gòu)造用于實(shí)施本發(fā)明方法的一種或多種優(yōu)選方案。
[0019]此外，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，其包括一個(gè)或多個(gè)根據(jù)本發(fā)明的聚光燈或者包括根據(jù)本發(fā)明的聚光燈的一種或多種優(yōu)選方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面借助圖1詳細(xì)描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。該附圖以示意圖示出機(jī)動(dòng)車中的各元件，借助這些元件來實(shí)施本發(fā)明方法的一種方案。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下示例性說明機(jī)動(dòng)車的兩個(gè)前照燈的控制，每個(gè)前照燈除了激光源之外還具有另外的光源、優(yōu)選LED光源。激光源僅在接通車輛遠(yuǎn)光時(shí)才附加于LED光源使用，而在常規(guī)近光時(shí)被關(guān)斷。激光源基于本發(fā)明方法的方案進(jìn)行控制。換言之，本發(fā)明方法在此所描述的實(shí)施方式中總是用在接通的遠(yuǎn)光中。盡管如此，該方法也可以在生成其它光分布、例如近光分布時(shí)執(zhí)行，只要在這些光分布中激光源被激活。
[0022]圖1以示意俯視圖示出對本發(fā)明而言重要的機(jī)動(dòng)車I元件。尤其是在此示出車輛的車輪4以及其中一個(gè)前照燈，在此兩個(gè)前照燈以相同方式控制。優(yōu)選為前照燈的聚光燈2包括上面已經(jīng)提到的激光源3，該激光源與另一(未示出的)LED光源一起用于生成遠(yuǎn)光分布。在生成防眩目光分布時(shí)僅使用所述另一 LED光源并且激光源3被關(guān)斷。激光源3借助一個(gè)或多個(gè)激光二極管產(chǎn)生激光。該激光經(jīng)由(未示出的)二級(jí)光具被轉(zhuǎn)換成所希望的光分布照射于車輛前方的道路上。與LED光源相比，激光源的亮度或光強(qiáng)明顯更大，因?yàn)轫毚_保其他交通參與者在通過接通的激光源眩目時(shí)不受到眼睛傷害。這借助根據(jù)本發(fā)明的方法來實(shí)現(xiàn)，該方法將在下面被說明。
[0023]激光源3以及所述另一 LED光源通過聚光燈控制器LC來控制。根據(jù)圖1，聚光燈控制器設(shè)置在聚光燈中。但必要時(shí)聚光燈控制器也可設(shè)置在聚光燈之外?？刂破鱈C和激光源3之間的數(shù)據(jù)連接在此通過虛線來表示。在此并且在下面以虛線表示機(jī)動(dòng)車的各元件之間或機(jī)動(dòng)車的一個(gè)元件與下面還將說明的總線之間的所有數(shù)據(jù)連接。聚光燈控制器LC引起激光源的接通或關(guān)斷或者激光源運(yùn)行功率的改變。運(yùn)行功率表示激光源3的所有激光二極管的光學(xué)運(yùn)行功率之和。通過改變運(yùn)行功率調(diào)節(jié)激光源的光強(qiáng)或亮度。激光二極管的光學(xué)運(yùn)行功率在此與輸入給激光二極管的相應(yīng)電功率有關(guān)?？刂破鱈C連接到已知的數(shù)據(jù)總線BS上(以粗線表示)，該數(shù)據(jù)總線優(yōu)選是CAN總線。此外，CAN總線還經(jīng)由相應(yīng)的數(shù)據(jù)連接與四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器SE連接。在此在每個(gè)車輪4中安裝一個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器SE。此夕卜，中央控制器CCO——其通常安裝在任何機(jī)動(dòng)車中——訪問CAN總線BS。
[0024]在此所描述的激光源3的控制的特征在于，在遠(yuǎn)光接通的情況下在低速時(shí)關(guān)斷激光源或使其變暗或者激光源僅從某一速度值起接通或以全功率運(yùn)行。在此考慮下述事實(shí):在車速較低時(shí)交通參與者、如車道邊的行人會(huì)受到較長時(shí)間的眩目或者在激光源和交通參與者的眼睛之間可出現(xiàn)較短的距離。因此，基于激光源的高強(qiáng)度在低速時(shí)眼睛可因暴露在激光源下而受到傷害。為了避免這種傷害，在低速時(shí)使激光源不起作用或降低其運(yùn)行功率。
[0025]在此所描述的實(shí)施方式中，中央控制器CCO參與激光源3的控制。該控制器提取周期地被輸入總線BS中的各車輪轉(zhuǎn)速傳感器SE的傳感器數(shù)據(jù)或者說傳感器信號(hào)SG并且以已知方式由此確定機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前速度V。通常，在確定車速時(shí)也對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行可信度測試，由此考慮到一些傳感器信號(hào)有可能不代表實(shí)際的車速、如在相應(yīng)車輪于冰面上滑轉(zhuǎn)的情況下。另外，為了控制激光源，在中央控制器CCO中存儲(chǔ)有第一速度閾值vl、第二速度閾值v2、第一功率值pi和第二功率值p2。第一功率值在此大于第二功率值。功率值相應(yīng)于激光源的(光學(xué))運(yùn)行功率，其根據(jù)車速來調(diào)節(jié)。第一和第二功率值為不等于零的運(yùn)行功率。
[0026]在一種優(yōu)選方案中，第二功率值為第一功率值的50%或更少，由此使激光輻射顯著變暗。優(yōu)選使用脈寬調(diào)制來調(diào)節(jié)功率值。在此，在脈寬調(diào)制的周期內(nèi)相應(yīng)的激光二極管在預(yù)先確定的時(shí)間段上接通和關(guān)斷。通過改變接通和關(guān)斷狀態(tài)的比例(又稱為占空比)可適當(dāng)改變激光二極管的功率。
[0027]在一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，在激光源的控制范圍內(nèi)不使用第二功率值，而是關(guān)斷激光源，也就是說，將運(yùn)行功率降為零。與功率值不同，車輛速度的第一速度閾值Vl小于或可能正好等于根據(jù)第二速度閾值v2的速度。兩個(gè)速度值是根據(jù)應(yīng)用情況處于20km/h和70km/h之間的車速。在低于所述速度值時(shí)有可能使其他交通參與的眼睛受到長時(shí)間的眩目或在眼睛和激光源之間出現(xiàn)較短的距離，這可引起傷害。
[0028]在實(shí)施控制方法的范圍內(nèi)，傳感器SE周期地確定傳感器信號(hào)SG，所述傳感器信號(hào)被輸入總線BS并被中央控制器CCO提取。中央控制器也周期地確定當(dāng)前車速V。一旦確定遠(yuǎn)光被接通，則中央控制器檢驗(yàn)車速與在上一周期中所確定的車速相比是否低于第一速度閾值vl。如果是這種情況，則由中央控制器發(fā)出命令CM，該命令使當(dāng)前以高運(yùn)行功率pi運(yùn)行的激光源降到較低的運(yùn)行功率P2或關(guān)斷。命令CM被輸入總線BS并被聚光燈控制器LC提取?；谠撁罹酃鉄艨刂破魇辜す庠聪鄳?yīng)變暗或關(guān)斷，從而確保在緩慢行駛時(shí)不對其他交通參與者造成眼睛傷害。
[0029]當(dāng)在車輛的進(jìn)一步運(yùn)行中車速保持在第二速度閾值v2以下時(shí)，激光源就繼續(xù)以第二功率值P2運(yùn)行或保持在關(guān)斷狀態(tài)中。如最后中央控制器確定車速V大于第二速度閾值v2時(shí)，由中央控制器發(fā)出命令CM，該命令使激光源再次切換到較高的第一功率值，從而再次提高了激光源和因此遠(yuǎn)光的光強(qiáng)或強(qiáng)度。在此考慮到在機(jī)動(dòng)車高速行駛時(shí)其他交通參與者的眼睛可能暴露在激光輻射下的暴露時(shí)間明顯減少并且在眼睛和激光源之間可能只出現(xiàn)較大的距離。因此激光源的高光強(qiáng)不會(huì)導(dǎo)致眼睛傷害。
[0030]在一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，選擇速度閾值Vl和v2以及運(yùn)行功率值pi和p2，使得激光源在車輛運(yùn)行時(shí)在任何時(shí)刻至少滿足激光安全等級(jí)2或2M和可能情況下激光安全等級(jí)I或1M。所述等級(jí)在標(biāo)準(zhǔn)IEC 60825-1中被確定。所述激光安全等級(jí)與更高數(shù)字的等級(jí)相比在眼睛傷害方面在很大程度上是安全的。
[0031]圖1的實(shí)施方式基于使用中央控制器CCO來進(jìn)行控制。然而，在一種變型方案中，控制也可在不中間連接有中央控制器CCO的情況下直接通過聚光燈控制器LC來進(jìn)行。在此情況下，控制器LC也執(zhí)行根據(jù)上述實(shí)施方式的中央控制器CCO的一部分功能。也就是說，聚光燈控制器LC直接從總線BS提取當(dāng)前由中央控制器確定的速度并且基于該速度借助速度閾值和功率值來控制激光源。
[0032]本發(fā)明的各上述實(shí)施方式具有一系列優(yōu)點(diǎn)。尤其是可實(shí)現(xiàn)安裝在車輛聚光燈中的激光源的安全運(yùn)行，從而在車輛行駛時(shí)確保不因激光源引起的眩目產(chǎn)生眼睛傷害。本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)在于，通過在車速較低時(shí)降低功率或關(guān)斷激光源可避免激光源因過小的行車風(fēng)而過熱。在此應(yīng)注意對于激光源的冷卻存在高的要求，因?yàn)榧す舛O管只能在直至約85°C的運(yùn)行范圍內(nèi)運(yùn)行，而傳統(tǒng)的LED則可直至約100°C運(yùn)行。
[0033]附圖標(biāo)記列表
[0034]I 機(jī)動(dòng)車
[0035]2 聚光燈
[0036]3 激光源
[0037]4 機(jī)動(dòng)車車輪
[0038]LC 聚光燈控制器
[0039]CCO中央控制器
[0040]SE 車輪轉(zhuǎn)速傳感器
[0041]SG 車輪轉(zhuǎn)速傳感器的傳感器數(shù)據(jù)
[0042]CM 中央控制器的命令
[0043]BS 數(shù)據(jù)總線
[0044]V 當(dāng)前車速
[0045]pi 第一功率值
[0046]p2 第二功率值
[0047]Vl 第一速度閾值
[0048]v2 第二速度閾值
【權(quán)利要求】
1.用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(I)中的聚光燈(2)的方法，該聚光燈具有激光源(3)，該聚光燈(2)由激光源(3)的光生成光分布，其特征在于，控制激光源(3)，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)低于第一速度閾值(Vl)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從第一功率值(pi)切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值(P2)，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)高于第二速度閾值(v2)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值(p2)提高到第一功率值(Pl)，所述第二速度閾值大于或等于第一速度閾值(vl)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，設(shè)計(jì)激光源(3)的控制，使得激光源(3)在通過聚光燈(2)生成光分布時(shí)滿足按標(biāo)準(zhǔn)IEC60825-1的等級(jí)I或IM或者2或2M。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，第一速度閾值處于20km/h和120km/h之間、優(yōu)選20km/h和60km/h之間,和/或第二速度閾值處于30km/h和130km/h之間、優(yōu)選30km/h 和 70km/h 之間。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，第二功率值(p2)為第一功率值(pi)的50%或更少、尤其是為第一功率值(pi)的25%或更少并且優(yōu)選為第一功率值(pi)的20%或更少。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，運(yùn)行這樣的聚光燈(2)，其除了激光源(3)之外還具有至少一個(gè)另外的光源，該至少一個(gè)另外的光源在通過聚光燈(2)生成光分布時(shí)持續(xù)被接通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)另外的光源包括LED光源和/或鹵素光源和/或氣光源。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)另外的光源具有一個(gè)另外的激光源，該另外的激光源在通過聚光燈(2)生成光分布時(shí)滿足根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC 60825-1的等級(jí)I或IM或者2或2M。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，借助聚光燈(2)能生成多種不同的光分布，并且所述方法用于其中至少一種光分布并且尤其是用于其中每種光分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其特征在于，所述不同的光分布包括一種或多種防眩目光分布和/或一種或多種遠(yuǎn)光分布。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的方法，其特征在于，通過一個(gè)或多個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器(SE)的傳感器數(shù)據(jù)(SG)來確定在控制激光源(3)時(shí)被處理的機(jī)動(dòng)車(I)速度(V)，優(yōu)選所述傳感器數(shù)據(jù)被輸入機(jī)動(dòng)車(I)的總線(BS)并且從總線(BS)被提取用于確定機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其特征在于，機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)在機(jī)動(dòng)車(I)的中央控制器(CCO)中被確定，優(yōu)選該中央控制器從總線(BS)提取車輪轉(zhuǎn)速傳感器(SE)的傳感器數(shù)據(jù)(SG)，并且如此控制激光源(3)，即中央控制器(CCO)基于所確定的機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)生成用于改變激光源(3)的運(yùn)行功率的命令并且聚光燈控制器(LC)基于這些命令改變激光源的運(yùn)行功率，優(yōu)選這些命令由中央控制器(CCO)輸入總線(BS)并且這些命令由聚光燈控制器(LC)從總線提取。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其特征在于，機(jī)動(dòng)車⑴的速度(V)在聚光燈控制器(LC)中確定，通過聚光燈控制器(LC)控制激光源(3)，優(yōu)選該聚光燈控制器通過總線(BS)提取車輪轉(zhuǎn)速傳感器(SE)的傳感器數(shù)據(jù)(SG)。
13.用于機(jī)動(dòng)車的聚光燈，該聚光燈具有激光源(3)，在聚光燈(2)的運(yùn)行中由該激光源的光生成光分布，其特征在于，激光源(3)能被控制，使得當(dāng)機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)低于第一速度閾值(Vl)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從第一功率值(pi)切換到不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或下降到第二功率值(P2)，并且當(dāng)機(jī)動(dòng)車(I)的速度(V)高于第二速度閾值(v2)時(shí)激光源(3)的運(yùn)行功率從不起作用的運(yùn)行狀態(tài)或第二功率值(p2)提高到第一功率值(pi)，所述第二速度閾值大于或等于第一速度閾值(vl)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的聚光燈，其特征在于，所述聚光燈構(gòu)造用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求2至12之一的方法。
15.機(jī)動(dòng)車，其包括一個(gè)或多個(gè)根據(jù)權(quán)利要求13或14的聚光燈(2)。
【文檔編號(hào)】B60Q1/18GK104417424SQ201410407614
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】S·韋伯, H·艾德爾, J·奧爾巴赫 申請人:寶馬股份公司