一種汽車日行燈控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車日行燈控制裝置，包括處理器、控制電路、電源、左日行燈、右日行燈、左方向燈、右方向燈和引擎，處理器分別與控制電路、電源、左方向燈、右方向燈和引擎電連接，控制電路分別與左日行燈和右日行燈電連接。此設(shè)計(jì)通過處理器接收左右兩個(gè)方向燈以及引擎的信號(hào)，并通過控制電路來控制左右日行燈的亮滅，使其與左右兩個(gè)方向燈的亮滅變得同步化，同時(shí)與引擎連接更能在汽車啟動(dòng)時(shí)便能夠保證日行燈的常亮，增強(qiáng)了汽車行車的安全性。
【專利說明】一種汽車日行燈控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及燈具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車日行燈。

【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，許多歐洲國家為提倡安全駕駛及行車安全的要求車輛于原廠配備必須設(shè)有日行燈，日行燈引起對(duì)來車或行人的注意具有警示和提醒的作用，不僅能有效地降低交通事故，且能大幅地降低車禍所造成的意外傷害。而對(duì)于較為舊型的車款并無此種原廠的設(shè)計(jì)，許多駕駛者為求安全考慮便額外花費(fèi)加裝燈用來作為車輛的日行燈，由于非原廠的原型配件，可能導(dǎo)致加裝后車輛整體較為不美觀等缺陷。
[0003]除此之外，市場(chǎng)上還存在將方向燈與日行燈結(jié)合為一的設(shè)計(jì)，此種設(shè)計(jì)可能導(dǎo)致方向燈與日行燈的光線重迭而使其他駕駛者或行人無法輕易的分辨該車輛是否欲進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而且平時(shí)車輛在行進(jìn)過程中，使用方向燈的頻率較為頻繁，此種設(shè)計(jì)不僅容易造成混淆并且日行燈亦無法發(fā)揮其最佳功效。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種汽車日行燈控制裝置，可以解決上述技術(shù)問題的一個(gè)或者多個(gè)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種汽車日行燈控制裝置，包括處理器、控制電路、電源、左日行燈、右日行燈、左方向燈、右方向燈和引擎，處理器分別與控制電路、電源、左方向燈、右方向燈和引擎電連接，控制電路分別與左日行燈和右日行燈電連接。
[0006]在一些實(shí)施方式中，還包括照明燈，照明燈與處理器電連接。
[0007]在一些實(shí)施方式中，左日行燈和右日行燈為L(zhǎng)ED燈。
[0008]在一些實(shí)施方式中，電源為汽車電瓶或者獨(dú)立電源。
[0009]此設(shè)計(jì)通過處理器接收左右兩個(gè)方向燈以及引擎的信號(hào)，并通過控制電路來控制左右日行燈的亮滅，使其與左右兩個(gè)方向燈的亮滅變得同步化，同時(shí)與引擎連接更能在汽車啟動(dòng)時(shí)便能夠保證日行燈的常亮，增強(qiáng)了汽車行車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的各部件連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]本發(fā)明包括處理器1、控制電路2、電源3、左日行燈4、右日行燈5、左方向燈6、右方向燈7、照明燈8和引擎9。
[0013]處理器I與電源3通過導(dǎo)線連接，所述電源3可以為汽車電瓶、獨(dú)立電源或者其他電源設(shè)備，電源3用來給控制電路和左日行燈4與右日行燈5提供電力。
[0014]處理器I與左方向燈6、右方向燈7和控制電路2通過導(dǎo)線連接，控制電路2分別與左日行燈4和右日行燈5通過導(dǎo)線連接，所述左日行燈4與右日行燈5可以對(duì)稱固定在汽車前部保險(xiǎn)杠的表面上，處理器I接收左方向燈6或者右方向燈7的信號(hào)后，通過控制電路2來對(duì)應(yīng)控制左日行燈4與右日行燈5的亮滅，也就是說，當(dāng)左方向燈6亮?xí)r，左行車燈也會(huì)變亮，當(dāng)右方向燈亮?xí)r，右日行燈5也會(huì)變亮。
[0015]處理器I還分別跟照明燈8和引擎9通過導(dǎo)線連接，當(dāng)引擎9啟動(dòng)時(shí)，處理器會(huì)接收到啟動(dòng)信號(hào)，并通過控制電路2控制左日行燈4與右日行燈5常亮，但其亮度會(huì)低于方向燈開啟時(shí)的亮度，當(dāng)照明燈8亮?xí)r，處理器I會(huì)接受到照明燈8的開啟信號(hào)，此時(shí)控制電路2會(huì)控制左日行燈4和右日行燈5熄滅或者亮度減半，節(jié)約電力，同時(shí)還能保證汽車在行車過程中的安全。
[0016]下面對(duì)本發(fā)明的使用過程做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]當(dāng)裝有本發(fā)明的汽車啟動(dòng)時(shí)，與引擎9相連接的處理器I會(huì)發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)使左日行燈4與右日行燈5常亮，警示對(duì)面行駛的車輛或者行人。當(dāng)汽車需要左拐彎或者右拐彎時(shí)，當(dāng)打開左方向燈6或者右方向燈7后，與其連接的處理器I也會(huì)收到轉(zhuǎn)彎信號(hào)，此時(shí)相對(duì)應(yīng)的左日行燈4與右日行燈5也會(huì)比常規(guī)行車時(shí)變得更亮，進(jìn)一步強(qiáng)化警示效果，當(dāng)在夜間行車時(shí)，照明燈8會(huì)開啟，此時(shí)由于照明燈8的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日行燈的亮度，因此與照明燈8相連的處理器I也會(huì)發(fā)出信號(hào)給控制電路2，使左日行燈4與右日行燈5關(guān)閉或者亮度減半，節(jié)約了電能，同時(shí)依然能夠取得警示效果。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車日行燈控制裝置，其特征在于，包括處理器(I)、控制電路(2)、電源(3)、左日行燈(4)、右日行燈(5)、左方向燈(6)、右方向燈(7)和引擎(9)，所述處理器(I)分別與控制電路⑵、電源(3)、左方向燈(6)右方向燈(7)和引擎(9)電連接，所述控制電路(2)分別與左日行燈⑷和右日行燈(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車日行燈控制裝置，其特征在于，還包括照明燈(8)，所述照明燈⑶與處理器⑴電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車日行燈控制裝置，其特征在于，所述左日行燈(4)和右日行燈(5)為L(zhǎng)ED燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車日行燈控制裝置，其特征在于，所述電源(3)為汽車電瓶或者獨(dú)立電源。
【文檔編號(hào)】B60Q1/26GK104149683SQ201410413599
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】劉駿 申請(qǐng)人:劉駿