車輛座位總成的制作方法
【專利摘要】車輛座位總成包括座椅靠背和座椅底座。殼體設(shè)置在座椅底座中并包括左腿部支承和右腿部支承。膜狀物設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔。膜狀物和殼體限定空腔。風(fēng)道限定在殼體的底壁中。風(fēng)道至少部分地延長到左腿部支承和右腿部支承中。墊片材料設(shè)置在空腔中。風(fēng)扇與風(fēng)道連通并配置為推動(dòng)空氣穿過風(fēng)道、墊片材料和多個(gè)穿孔。
【專利說明】車輛座位總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體上涉及一種車輛座位總成(vehicle seating assembly),尤其涉及一種具有用于提供氣流給車輛的乘客的通風(fēng)包封系統(tǒng)(vented envelope system)的車輛座位總成。

【背景技術(shù)】
[0002]包括改進(jìn)的氣流技術(shù)的車輛對(duì)消費(fèi)者而言增加了舒適性和價(jià)值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,車輛座位總成包括座椅靠背和座椅底座。殼體設(shè)置在座椅底座中并包括左腿部支承和右腿部支承。膜狀物設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔。膜狀物和殼體限定空腔。風(fēng)道限定在殼體的底壁中。風(fēng)道至少部分地延長到左腿部支承和右腿部支承中。墊片材料設(shè)置在空腔中。風(fēng)扇與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過風(fēng)道、墊片材料、和多個(gè)穿孔。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛座位總成包括具有和底壁一起限定風(fēng)道的殼體的座椅底座。膜狀物設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔。第一和第二靈活的和獨(dú)立地可移動(dòng)的腿部部分從殼體向前延伸。風(fēng)扇與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過多個(gè)穿孔。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，車輛座位總成包括設(shè)置在座椅靠背或座椅底座中的至少一個(gè)中的半剛性的殼體并包括至少一個(gè)柔性壁。膜狀物設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔。風(fēng)道設(shè)置在殼體的底壁中。風(fēng)扇與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過多個(gè)穿孔。
[0006]通過研究下述說明書、權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他方面、目的和特征將被本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解和領(lǐng)會(huì)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]在附圖中:
[0008]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有車輛座椅的車輛的正透視圖；
[0009]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的正透視圖；
[0010]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視透視圖；
[0011]圖4是圖3的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視平面圖；
[0012]圖5是圖4的通風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)視平面圖；
[0013]圖6是已經(jīng)移除膜狀物的圖4的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視平面圖；
[0014]圖7是在垂直位置具有通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的正透視圖；
[0015]圖8是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的具有在垂直位置具有一個(gè)支承腿并在水平位置具有一個(gè)支承腿的通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的主透視圖；
[0016]圖9是具有通風(fēng)系統(tǒng)并在水平位置具有腿部的車輛座椅的正透視圖；
[0017]圖10是具有正在運(yùn)行的通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的正透視圖；
[0018]圖11是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的具有通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的正透視圖；
[0019]圖12是根據(jù)圖2中示出的實(shí)施例的移除了一部分載體的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視透視圖；
[0020]圖13是圖11的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視平面圖；
[0021]圖14是圖12的通風(fēng)系統(tǒng)的側(cè)視平面圖；
[0022]圖15是已經(jīng)移除膜狀物的圖12的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視平面圖；
[0023]圖16是具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的正在運(yùn)行的通風(fēng)系統(tǒng)的車輛座椅的正透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了在此說明的目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”及其派生詞應(yīng)當(dāng)如圖1中所示的本發(fā)明的取向相關(guān)聯(lián)。然而，可以理解的是，除非有明確的相反指明，本發(fā)明可以采用各種可選的方向。還可以理解的是，在附圖中表明的和在下述說明書中描述的具體裝置和過程，僅僅是所附權(quán)利要求所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，除非權(quán)利要求中另有明確限定，與這里公開的實(shí)施例有關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)認(rèn)為是限制。
[0025]參照?qǐng)D1-16，附圖標(biāo)記20總體上指代包括座椅靠背22和座椅底座24的車輛座位總成。殼體26設(shè)置在座椅底座24中并包括左腿部支承28和右腿部支承30。膜狀物32設(shè)置在殼體26上并包括多個(gè)穿孔33。膜狀物32和殼體26限定空腔34。風(fēng)道36定義在殼體26的底壁38中。風(fēng)道36至少部分地延長到左腿部支承28和右腿部支承30中。墊片材料40設(shè)置在空腔34中。風(fēng)扇42與風(fēng)道36連通并配置為推送空氣穿過風(fēng)道36、墊片材料40和多個(gè)穿孔33。
[0026]再次參照?qǐng)D1，車輛50包括車輛座位總成20并且也包括其它功能部件(feature)，例如多個(gè)車輪52、保險(xiǎn)杠54、前端56和后端58。車輛50可以是任何類型的，包括緊湊型車、中型車、運(yùn)動(dòng)型多用途車、迷你或大型廂型車或任何類型的卡車。如圖2中示出的實(shí)施例所舉例說明的，車輛座位總成20包括座椅底座24和座椅靠背22。在舉例說明的實(shí)施例中，座椅底座24和座椅靠背22每個(gè)都包括通風(fēng)系統(tǒng)60。車輛座位總成20也可包括頭枕62和面層材料64。而且,面層材料64完全設(shè)置在座椅靠背22和座椅底座24上。面層材料64配置為提供針對(duì)車輛座位總成20的統(tǒng)一的外觀和手感。面層材料64也在車輛座位總成20的座椅靠背22和座椅底座24的上表面上形成乘客接合面66。此外，座椅底座24，如圖2舉例說明的實(shí)施例中所示的，可包括第一腿部部分68和第二腿部部分70。進(jìn)一步地，第一和第二腿部部分68、70配置為在與在實(shí)質(zhì)上水平位置的第一和第二腿部部分68、70對(duì)應(yīng)的第一位置72，或與在實(shí)質(zhì)上垂直位置的第一和第二腿部部分68、70對(duì)應(yīng)的第二位置74。第一和第二腿部部分68、70也可彼此獨(dú)立地移動(dòng)，使得第一和第二腿部部分68、70之一可處在第一位置72，而第一和第二腿部部分68、70中的另一個(gè)處在第二位置74，并且第一和第二腿部部分68、70配置為對(duì)車輛乘客的大腿和小腿提供支承。如圖2中示出的實(shí)施例所示，通風(fēng)系統(tǒng)60可包括在座椅底座24和座椅靠背22之一或兩個(gè)中。
[0027]現(xiàn)參照?qǐng)D3所示的實(shí)施例，通風(fēng)系統(tǒng)60包括半剛性的殼體26，其設(shè)置在座椅底座24或座椅靠背22中。殼體26是總體上薄的、不滲透的殼體并且包括至少一個(gè)靈活的周長側(cè)壁82，其允許具有靈活性。殼體26總體上由聚氨酯泡沫體組成，但可以預(yù)期的是殼體26由另一種類型的泡沫體、塑料聚合物或其它不滲透的材料組成，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所使用的。而且，殼體26為總體上矩形的形狀，除了長形槽84之外，其設(shè)置在座椅底座24的前部上，并且限定右腿部支承30和左腿部支承28。殼體26總體上按適合于座椅靠背22或座椅底座24的尺寸設(shè)計(jì)。殼體26包括具有從底壁38向上延伸的周長側(cè)壁82的底壁38，和敞開的頂部結(jié)構(gòu)。殼體26也可包括風(fēng)道36。風(fēng)道36可操作地耦接至風(fēng)扇42，并配置為引導(dǎo)氣流通過整個(gè)殼體26。殼體26的底壁38可包括至少一個(gè)風(fēng)道36。在圖3所示的實(shí)施例中，風(fēng)道36模塑在殼體26的底壁38中。然而，可以預(yù)期的是風(fēng)道36可部分地模塑在底壁38中，設(shè)置為與底壁38鄰接接觸，設(shè)置為與底壁38鄰近，或在本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它方向。
[0028]再次參照?qǐng)D3中示出的實(shí)施例，通風(fēng)系統(tǒng)60進(jìn)一步包括不滲透的膜狀物32，其設(shè)置在殼體26上并沿著殼體26設(shè)置。具體地，不滲透的膜狀物32可操作地與殼體26的周長側(cè)壁82耦接并形成與殼體26的底壁38相對(duì)的表面，形成空腔34。不滲透的膜狀物32總體上是薄膜。然而，還可以預(yù)期的是，不滲透的膜狀物32可由本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任何其它的材料組成，其提供不滲透的屏障。
[0029]現(xiàn)參照?qǐng)D3和4所示的實(shí)施例，膜狀物32總體上包括多個(gè)穿孔33，其配置為使空氣進(jìn)出空腔34。如圖4中舉例說明的實(shí)施例所示出的，穿孔33總體上以重復(fù)的菱形的圖案設(shè)置，以便創(chuàng)造進(jìn)出包封的最佳的氣流。如圖3中舉例說明的實(shí)施例所示出的，穿孔33的重復(fù)的菱形的圖案是這樣的，左和右腿部支承28、30中的每個(gè)都包括第一和第二腿部部分68、70中的每個(gè)的菱形的圖案的大約一半。然而，還可以預(yù)期的是，穿孔33可以以交錯(cuò)的方向或本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它方向設(shè)置，以提供最佳的氣流給車輛乘客。而且，如圖3中舉例說明的實(shí)施例所示出的，多個(gè)穿孔33沿著整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)60設(shè)置，以便提供氣流給座椅底座24或座椅靠背22的整個(gè)表面。
[0030]再次參照?qǐng)D3和4中所示的實(shí)施例，殼體26的周長側(cè)壁82設(shè)置在右腿部支承30和左腿部支承28周圍，并包括多個(gè)手風(fēng)琴式風(fēng)箱(accord1n-style bellow)90,其配置為允許左和右腿部支承28、30從第一位置72和第二位置74移動(dòng)。在第一位置72中，左和右腿部支承28、30處在實(shí)質(zhì)上垂直的位置。具體地，左和右腿部支承28、30的手風(fēng)琴式風(fēng)箱90配置為膨脹和收縮，以便提供從第一位置72至第二位置74的輕松、流暢的移動(dòng)，反之亦然。當(dāng)左和右腿部支承28、30處在第二位置74時(shí)，手風(fēng)琴式風(fēng)箱90處于壓縮狀態(tài)，并且當(dāng)左和右腿部支承28、30處在第一位置72時(shí)，手風(fēng)琴式風(fēng)箱90處于伸展?fàn)顟B(tài)。左和右腿部支承28、30的每個(gè)包括手風(fēng)琴式風(fēng)箱90，使得左和右腿部支承28、30可彼此獨(dú)立地從第一位置72移動(dòng)并移動(dòng)至第二位置74。手風(fēng)琴式風(fēng)箱90開始于左和右腿部支承28、30的下端并在整個(gè)左和右腿部支承28、30的周圍延伸以及，如圖3中舉例說明的實(shí)施例所示出的，可以與風(fēng)道36鄰接接觸。
[0031]再次參照?qǐng)D3所示出的實(shí)施例，墊片材料40可設(shè)置空腔34的內(nèi)部。墊片材料40為車輛的乘客在座椅底座24或座椅靠背22上創(chuàng)造舒適性，并且總體上設(shè)置在膜狀物32和殼體26的底壁38之間的空腔34中。而且，墊片材料40也提供剛性給通風(fēng)系統(tǒng)60，以便避免空腔34在車輛乘客的重壓下的毀壞。具體地，墊片材料40是滲透性材料，使得空氣能夠穿過墊片材料40。墊片材料40的滲透性質(zhì)允許空氣從風(fēng)道36穿過墊片材料40，并穿過膜狀物32中的多個(gè)穿孔33，以便提供氣流給車輛乘客。墊片材料40也提供在空氣穿過通風(fēng)系統(tǒng)60的移動(dòng)過程中不會(huì)使空腔34鼓起并且允許空腔34在空氣穿過通風(fēng)系統(tǒng)60的移動(dòng)過程中保持形狀的情況下允許風(fēng)扇42推動(dòng)空氣穿過風(fēng)道36和膜狀物32中的多個(gè)穿孔33必要的剛性。
[0032]現(xiàn)參照?qǐng)D4和5所示的實(shí)施例，當(dāng)左和右腿部支承28、30處于第二位置74時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)60是具有大體上長方形周長的總體上扁平的結(jié)構(gòu)。長方形周長由長形槽84斷開，其分離右腿部支承30和左腿部支承28。而且，如圖5舉例說明的實(shí)施例所示出的，通風(fēng)系統(tǒng)60是具有沿著左和右腿部支承28、30的周長側(cè)壁82設(shè)置的手風(fēng)琴式風(fēng)箱90的相對(duì)薄的結(jié)構(gòu)。通風(fēng)系統(tǒng)60的薄的結(jié)構(gòu)組成允許將通風(fēng)系統(tǒng)60輕易包裝在座椅底座24或座椅靠背22中。
[0033]現(xiàn)參照?qǐng)D6中所示的實(shí)施例，風(fēng)扇42設(shè)置在座椅底座24或座椅靠背22的后部，并且總體上設(shè)置在通風(fēng)系統(tǒng)60的后面。風(fēng)扇42總體上設(shè)置在大約左和右腿部支承28、30的另一端的中間。而且，風(fēng)道36可操作地耦接至風(fēng)扇42并從通風(fēng)系統(tǒng)60中間向下延伸，直到到達(dá)右腿部支承30和左腿部支承28。風(fēng)道36之后分開并分別延伸至右腿部支承30和左腿部支承28中。在右腿部支承30中的風(fēng)道36的部分和在左腿部支承28中的風(fēng)道36的部分每個(gè)都包括多個(gè)突出部100，其設(shè)計(jì)用于促成氣流穿過整個(gè)左和右腿部支承28、30。而且，風(fēng)道36也包括工字形突出部102，其從位于中間的風(fēng)道36的兩側(cè)延伸。工字形突出部102允許空氣穿過整個(gè)座椅底座24移動(dòng)。
[0034]現(xiàn)參照?qǐng)D7-9所示的實(shí)施例,車輛座位總成20配置為從第一位置72至第二位置74移動(dòng)右腿部支承30和左腿部支承28。具體地，左和右腿部支承28、30開始處于與實(shí)質(zhì)上垂直的位置并與車輛地板成直角的左和右腿部支承28、30對(duì)應(yīng)的第一位置72。當(dāng)左和右腿部支承28、30的手風(fēng)琴式風(fēng)箱被車輛的乘客激活時(shí)，其收縮和膨脹，以便從第一位置72至第二位置74移動(dòng)左和右腿部支承28、30。在第二位置74，左和右腿部支承28、30與座椅底座24 —樣高并實(shí)質(zhì)上平行于車輛地板。處于第二位置74的左和右腿部支承28、30提供附加的腿部支承給乘客的大腿和小腿，并允許車輛的乘客水平地伸出他的或她的雙腿至更舒服的位置。此外，如圖8舉例說明的實(shí)施例所示出的，右腿部支承30和左腿部支承28可配置為彼此單獨(dú)移動(dòng)，使得右腿部支承30可處于第一位置72，而左腿部支承28處于第二位置74，反之亦然。而且，如圖7-9舉例說明的實(shí)施例所示出的，當(dāng)右腿部支承30處于第一位置72時(shí)，車輛座位總成20的第一腿部部分68也處于實(shí)質(zhì)上垂直的位置，并且當(dāng)右腿部支承30處于第二位置74時(shí)，車輛座位總成20的第一腿部部分68也處于實(shí)質(zhì)上水平的位置。同樣地，當(dāng)左腿部支承28處于第一位置72時(shí)，車輛座位總成20的第二腿部部分70也處于實(shí)質(zhì)上垂直的位置，并且當(dāng)左腿部支承28處于第二位置74時(shí)，車輛座位總成20的第二腿部部分70也處于實(shí)質(zhì)上水平的位置。
[0035]在操作中，并且如圖10舉例說明的實(shí)施例所進(jìn)一步示出的，當(dāng)激活通風(fēng)系統(tǒng)60時(shí)，風(fēng)扇42被打開并且移動(dòng)(吸或吹)空氣穿過風(fēng)道36?？諝庵罅鬟^墊片材料40并流過不滲透的膜狀物32中的穿孔33?？諝庵罅鬟^面層材料64，其可進(jìn)一步包括配置為與膜狀物32中的穿孔33對(duì)齊的多個(gè)穿孔，以便提供空氣流通給車輛的乘客。然而，還可以預(yù)期的是，面層材料64可由滲透性材料組成，使得空氣從膜狀物32上的穿孔33流動(dòng)并傳送給車輛的乘客。殼體26的周長側(cè)壁82，與設(shè)置在空腔34內(nèi)部的墊片材料40 —起，提供剛性給空腔34，以便防止空腔34在來自于風(fēng)扇42的空氣的移動(dòng)過程中鼓起或觸底。
[0036]現(xiàn)參照?qǐng)D11-16所示的實(shí)施例，車輛座位總成20可包括如上所述的多個(gè)相同的功能部件，包括座椅底座24、座椅靠背22、面層材料64、頭枕62和設(shè)置在座椅底座24或座椅靠背22中的通風(fēng)系統(tǒng)60。如圖11舉例說明的實(shí)施例所示出的，通風(fēng)系統(tǒng)60可設(shè)置在座椅靠背22和座椅底座24中的一個(gè)或兩個(gè)中,類似于上述關(guān)于圖2所述的實(shí)施例。然而，如圖10舉例說明的實(shí)施例所示出的車輛座位總成20不包括第一和第二腿部部分68、70，而是包括具有大體上矩形表面的更傳統(tǒng)的座椅底座24。
[0037]具體參照?qǐng)D12-14，類似于之前在圖3-5中舉例說明的實(shí)施例，通風(fēng)系統(tǒng)60可包括不滲透的殼體26、設(shè)置在殼體26上、限定空腔34的不滲透的膜狀物32、膜狀物32中的多個(gè)穿孔33、設(shè)置在殼體26的內(nèi)部的風(fēng)道36和可操作地耦接至風(fēng)道36并且配置為推動(dòng)空氣穿過多個(gè)穿孔33的風(fēng)扇42。然而，圖8所示出的實(shí)施例不包括左和右腿部支承28、30，而是包括矩形結(jié)構(gòu)。而且，如圖12和13舉例說明的實(shí)施例所示出的，并且類似于圖3和4所示出的實(shí)施例以及如上所述，通風(fēng)系統(tǒng)60包括穿孔33，其以重復(fù)的菱形的圖案在不滲透的膜狀物32上，并且其也大體上為薄的結(jié)構(gòu)，以便允許將通風(fēng)系統(tǒng)60輕易地包裝到座椅底座24或座椅靠背22中。
[0038]現(xiàn)參照?qǐng)D15所示的實(shí)施例，風(fēng)道36以類似于上述關(guān)于圖6的實(shí)施例的方式開始，其具有可操作地耦接至風(fēng)扇42的風(fēng)道36，其設(shè)置在通風(fēng)系統(tǒng)60的一端的中央。然而，在圖15所示的實(shí)施例中，風(fēng)道36延伸至風(fēng)扇42的對(duì)面的通風(fēng)系統(tǒng)60的另一端。除了如上關(guān)于圖6所示的實(shí)施例所述的第一工字形的突出部102之外，圖15所示出的實(shí)施例包括第二工字形的突出部102，其從風(fēng)道36的兩側(cè)延伸。第一和第二工字形的突出部102配置為提供穿過整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)60的氣流。
[0039]現(xiàn)參照?qǐng)D16所示出的車輛座位總成20，也可使用如圖15所示出的通風(fēng)系統(tǒng)60的實(shí)施例。圖15的通風(fēng)系統(tǒng)60類似于圖2的通風(fēng)系統(tǒng)60的操作，但是明顯缺少左和右腿部支承28、30。具體地，當(dāng)激活通風(fēng)系統(tǒng)60時(shí)，風(fēng)扇42推動(dòng)空氣穿過風(fēng)道36，其中，空氣在之后流過墊片材料40和不滲透的膜狀物32上的穿孔33。此外，面層材料64可包括與膜狀物32中的穿孔33對(duì)齊的多個(gè)穿孔，以便分散空氣給車輛的乘客。殼體26的薄壁與墊片材料40 一起，允許通風(fēng)系統(tǒng)60具有必要的剛性，以便防止空腔34在操作過程中觸底或鼓起。
[0040]本發(fā)明的再一個(gè)方面是提供改進(jìn)的空氣流動(dòng)技術(shù)，以便增加車輛乘客的舒適性。現(xiàn)有技術(shù)中的通風(fēng)系統(tǒng)包括座椅或系統(tǒng)的一小部分上的通風(fēng)孔，其從座椅下面推動(dòng)空氣穿過泡沫體。使空氣穿過泡沫體到達(dá)車輛的乘客導(dǎo)致無效率。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)成與標(biāo)準(zhǔn)的聚氨酯緩沖泡沫體一起工作。如果泡沫體未用在座椅中，或使用不同的泡沫體類型，則現(xiàn)有技術(shù)中的系統(tǒng)將無法工作。本發(fā)明使用薄的、不滲透的殼體，其可輕松地放入座椅底座或座椅靠背中。不滲透的膜狀物設(shè)置在創(chuàng)建空腔的殼體上。風(fēng)道設(shè)置在空腔的內(nèi)部并且可操作地耦接至風(fēng)扇。風(fēng)扇配置為推動(dòng)空氣穿過風(fēng)道并穿過不滲透的膜狀物中的穿孔，以便分散和傳送氣流給車輛的乘客。
[0041]應(yīng)當(dāng)理解的是在不背離本發(fā)明的理念的范圍內(nèi)可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)作出變化和改動(dòng)，進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是這些理念由權(quán)利要求所限定，除非權(quán)利要求明確地另有敘述。
[0042]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及其他組件并不僅限于任何具體材料。除非另有說明，文中公開的本發(fā)明的其他示例性實(shí)施例可以由各種各樣的材料構(gòu)成。
[0043]為了公開的目的，術(shù)語“耦接”總體上意指兩個(gè)組件(電學(xué)的或機(jī)械的)直接或間接地相互連接。這種連接在性質(zhì)上可以是靜態(tài)的，也可以是可活動(dòng)的。這種連接可以通過兩個(gè)組件(電學(xué)的或機(jī)械的)與任何另外的中間構(gòu)件實(shí)現(xiàn)，該任何另外的中間構(gòu)件彼此之間或者與兩個(gè)組件整體地形成為單一的整體。除非另作說明，這種連接在性質(zhì)上可以是永久的，或可以是可移動(dòng)的或可釋放的。
[0044]同樣重要的是，需要注意，示例性實(shí)施例中顯示的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和布置只是說明性的。盡管在本公開中僅詳細(xì)描述了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施例，但閱讀本公開的本領(lǐng)域技術(shù)人員容易領(lǐng)會(huì)到，在沒有實(shí)質(zhì)上違背所列舉主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情況下，許多修改(例如各種元件的尺寸、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝布置，使用的材料，顏色和方向等的變化)都是可能的。例如，元件顯示為一體成型，連接的操作可以顛倒或另有變化，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和域構(gòu)件、連接器和其他元件的長度或?qū)挾瓤梢宰兓?，元件之間提供的可調(diào)位置的類型或數(shù)量可以變化。應(yīng)該注意的是，系統(tǒng)的元件和域總成可以由任何能提供足夠強(qiáng)度或耐久性的各種各樣的材料組成，可以是任何各種各樣的顏色、質(zhì)地和組合。因此，所有這些修改都旨在被包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。對(duì)預(yù)期實(shí)施例和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和布置的其他代替、修改、變化和省略都可以在不背離本發(fā)明的精神的情況下做出。
[0045]可以理解的是，所述的工序中的任何工序或步驟都可以與公開的其他工序或步驟相接合，來形成本發(fā)明的范圍之內(nèi)的結(jié)構(gòu)。此處公開的示例性結(jié)構(gòu)和工序，僅用作說明用途而不應(yīng)理解為限制。
[0046]還可以理解的是，可以在不背離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下對(duì)上述結(jié)構(gòu)和方法做出變化和修改，可以進(jìn)一步理解的是，這種構(gòu)思旨在由權(quán)利要求所覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過其語言另有明確的說明。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座位總成，其特征在于，包含: 座椅靠背； 座椅底座； 殼體，其設(shè)置在座椅底座中并包括左腿部支承和右腿部支承； 膜狀物，其設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔，其中，膜狀物和殼體限定空腔； 風(fēng)道，其限定在殼體的底壁中，風(fēng)道至少部分地延長到左腿部支承和右腿部支承中； 墊片材料，其設(shè)置在空腔中；以及 風(fēng)扇，其與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過風(fēng)道、墊片材料和多個(gè)穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位總成，其特征在于，殼體包括靈活的周長側(cè)壁部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位總成，其特征在于，殼體的前部包括長形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座位總成，其特征在于，左腿部支承和右腿部支承進(jìn)一步包括具有靈活的手風(fēng)琴式構(gòu)造的周長側(cè)壁，靈活的手風(fēng)琴式構(gòu)造允許左腿部支承和右腿部支承的獨(dú)立移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，多個(gè)穿孔設(shè)置成重復(fù)的菱形的圖案。
6.一種車輛座位總成，其特征在于，包含: 具有和底壁一起限定風(fēng)道的殼體的座椅底座； 膜狀物，其設(shè)置在殼體上并包括多個(gè)穿孔； 從殼體向前延伸的第一和第二靈活的和獨(dú)立地可移動(dòng)的腿部部分；以及 風(fēng)扇，其與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過多個(gè)穿孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座位總成，其特征在于，膜狀物和殼體形成包括墊片材料的空腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座位總成，其特征在于，殼體的前部包括長形槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座位總成，其特征在于，靈活的和獨(dú)立地可移動(dòng)的腿部部分包括底壁和具有手風(fēng)琴式構(gòu)造的周長側(cè)壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座位總成，其特征在于，風(fēng)道延伸至第一和第二靈活的和獨(dú)立地可移動(dòng)的腿部部分中。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座位總成，其特征在于，進(jìn)一步包含: 設(shè)置在膜狀物上的面層材料。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座位總成，其特征在于，多個(gè)穿孔設(shè)置成重復(fù)的菱形的圖案。
13.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座位總成，其特征在于，風(fēng)扇設(shè)置在殼體的后端的后面。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座位總成，其特征在于，墊片材料是有滲透性的。
15.—種車輛座位總成，其特征在于，包含: 半剛性的殼體，其設(shè)置在座椅靠背或座椅底座中的至少一個(gè)中并包括至少一個(gè)柔性壁； 膜狀物，其設(shè)置在殼體上并具有多個(gè)穿孔； 風(fēng)道，其設(shè)置在殼體的底壁中；以及 風(fēng)扇，其與風(fēng)道連通并配置為推送空氣穿過多個(gè)穿孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座位總成，其特征在于，半剛性的殼體設(shè)置在座椅底座中并包括左腿部支承和右腿部支承。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛座位總成，其特征在于，風(fēng)道延伸至第一和第二靈活的和獨(dú)立地可移動(dòng)的腿部部分中。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座位總成，其特征在于，膜狀物和殼體限定包括墊片材料的空腔。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座位總成，其特征在于，風(fēng)扇設(shè)置在殼體的后端的后面。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座位總成，其特征在于，多個(gè)穿孔設(shè)置成重復(fù)的菱形的圖案。
【文檔編號(hào)】B60N2/56GK104442490SQ201410466848
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】亞當(dāng)·薩克斯, 喬納森·安德魯·萊恩, S·M·阿克巴·貝里 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司