一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠的制作方法
【專利摘要】一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，是汽車的安全裝置，包括保險(xiǎn)杠主體、氣囊、加強(qiáng)筋、托板、保護(hù)套、防撞鋼架和進(jìn)氣嘴，保險(xiǎn)杠主體和加強(qiáng)筋都為U型結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠主體套在加強(qiáng)筋外面并與加強(qiáng)筋用螺栓緊固，氣囊與加強(qiáng)筋為過盈配合緊密接觸。發(fā)生撞車時(shí)，裝在保險(xiǎn)杠主體上的密封氣囊會(huì)發(fā)生變形，使密封氣囊的氣壓升高，從而阻止密封氣囊的進(jìn)一步變形，撞車時(shí)的能量越大，其密封氣囊的變形量就越大，其內(nèi)的氣壓升高就越大；撞擊的能量和強(qiáng)度非常大時(shí)，會(huì)使密封氣囊內(nèi)的氣壓增大到密封氣囊無法承受而造成氣囊爆裂。否則密封氣囊可以在撞車時(shí)靠自身的變形和其內(nèi)的氣壓升高來達(dá)到吸收能量，減小汽車外型受損和保護(hù)司機(jī)及乘客人身安全的目的。
【專利說明】
一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車保險(xiǎn)杠，特別涉及一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠。
技術(shù)背景
[0002]目前汽車吸能式保險(xiǎn)杠分為兩類，普通吸能保險(xiǎn)杠和液壓吸能保險(xiǎn)杠，普通吸能保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，碰撞時(shí)通過內(nèi)部填充樹脂快或泡沫的變形來吸收能量，有一定的吸能效果，但是效果有限；液壓吸能式保險(xiǎn)杠利用液壓油通過節(jié)流孔時(shí)的黏性阻力吸收碰撞時(shí)的能量，工作穩(wěn)定，吸收能力強(qiáng)，但是價(jià)格昂貴，因此研發(fā)出一種能效吸收碰撞能量、價(jià)格便宜的氣囊保險(xiǎn)杠迫在眉睫。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，在保險(xiǎn)杠上加裝氣囊，氣囊可以在撞車時(shí)靠自身的變形和其內(nèi)的氣壓升高來達(dá)到吸收能量，減小汽車外型受損和保護(hù)司機(jī)及乘客人身安全的目的。
[0004]本發(fā)明提供的一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體和氣囊，所述保險(xiǎn)杠主體為U型結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠主體內(nèi)安裝有充氣式的氣囊，所述氣囊上開有進(jìn)氣嘴，所述氣囊內(nèi)部充有氣體。
[0005]進(jìn)一步的，還包括加強(qiáng)筋、托板、保護(hù)套、防撞鋼架，所述加強(qiáng)筋為U型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋套在所述保險(xiǎn)杠主體的內(nèi)部，并與所述保險(xiǎn)杠主體固定連接，所述氣囊與加強(qiáng)筋為過盈配合，所述氣囊的下方設(shè)置有托板，所述托板下方設(shè)置有保護(hù)套，所述保護(hù)套下方設(shè)置有防撞鋼架。
[0006]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋與所述保險(xiǎn)杠主體通過螺栓固定連接。
[0007]進(jìn)一步的,所述氣囊的材料是橡膠材料。
[0008]進(jìn)一步的，所述氣囊內(nèi)部的氣體為氮?dú)狻?br> [0009]本發(fā)明帶來的有益效果:氣囊可以在撞車時(shí)靠自身的變形和其內(nèi)部的氣壓升高來達(dá)到吸收能量，減小汽車外型受損和保護(hù)司機(jī)及乘客人身安全的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是氣囊保險(xiǎn)杠的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是保險(xiǎn)杠主體與加強(qiáng)筋連接示意圖
圖中:1、保險(xiǎn)杠主體2、氣囊 3、托板4、保護(hù)套5、防撞鋼架 6、進(jìn)氣嘴7、加強(qiáng)筋8、螺栓。
具體實(shí)施例
[0011]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0012]如圖1和圖2所示，一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體1、氣囊2、加強(qiáng)筋7、托板3、保護(hù)套4、防撞鋼架5，所述保險(xiǎn)杠主體I和所述加強(qiáng)筋7為U型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋7套在所述保險(xiǎn)杠主體I的內(nèi)部，并與所述保險(xiǎn)杠主體I固定連接，所述加強(qiáng)筋7內(nèi)部安裝有氣囊2，所述氣囊2與加強(qiáng)筋7為過盈配合，所述氣囊2上開有進(jìn)氣嘴6，所述氣囊2內(nèi)部充有氣體，所述氣囊2的下方設(shè)置有托板3，所述托板3下方設(shè)置有保護(hù)套4，所述保護(hù)套4下方設(shè)置有防撞鋼架5。解決的技術(shù)問題是:當(dāng)發(fā)生撞車時(shí)，裝在保險(xiǎn)杠主體I上的氣囊2會(huì)發(fā)生變形，使氣囊2的氣壓升高，阻止氣囊的進(jìn)一步變形，撞車時(shí)的能量越大，氣囊2的變形量就越大，其內(nèi)的氣壓升高就越大，當(dāng)撞擊的能量和強(qiáng)度非常大時(shí)，會(huì)使氣囊2內(nèi)的氣壓增大到氣囊2無法承受而造成氣囊2爆裂，否則氣囊2可以在撞車時(shí)靠自身的變形和其內(nèi)的氣壓升高來達(dá)到吸收能量，減小汽車外型受損和保護(hù)司機(jī)及生科人身安全的目的。
[0013]上述方案中，所述加強(qiáng)筋7與所述保險(xiǎn)杠主體I通過螺栓8固定連接，便于拆裝。
[0014]上述方案中，所述氣囊2的材料是橡膠材料，橡膠材料使氣囊2彈性加大，抗老化，耐磨性更好，密封性更好。
[0015]上述方案中，所述氣囊2內(nèi)部的氣體為氮?dú)?，在溫度較高時(shí)，氮?dú)饪梢云鸬奖炎枞嫉淖饔谩?br> [0016]所述實(shí)施例為本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，其特征在于，包括保險(xiǎn)杠主體(I)和氣囊(2)，所述保險(xiǎn)杠主體(I)為U型結(jié)構(gòu)，所述保險(xiǎn)杠主體(I)內(nèi)安裝有充氣式的氣囊(2 )，所述氣囊(2 )上開有進(jìn)氣嘴(6)，所述氣囊(2)內(nèi)部充有氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，其特征在于，還包括加強(qiáng)筋(7)、托板(3)、保護(hù)套(4)、防撞鋼架(5)，所述加強(qiáng)筋(7)為U型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋(7)套在所述保險(xiǎn)杠主體(I)的內(nèi)部，并與所述保險(xiǎn)杠主體(I)固定連接，所述氣囊(2)與加強(qiáng)筋(7)為過盈配合，所述氣囊(2)的下方設(shè)置有托板(3)，所述托板(3)下方設(shè)置有保護(hù)套(4)，所述保護(hù)套(4)下方設(shè)置有防撞鋼架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(7)與所述保險(xiǎn)杠主體(I)通過螺栓(8)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述氣囊(2)的材料是橡I父材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車吸能式氣囊保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述氣囊(2)內(nèi)部的氣體為氮?dú)狻?br> 【文檔編號(hào)】B60R19/20GK104192086SQ201410470198
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】崔富民 申請(qǐng)人:江蘇天誠(chéng)車飾科技有限公司