汽車防滑帶的制作方法
【專利摘要】一種汽車防滑帶，屬于汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，包含有橡膠帶、縱向加強(qiáng)鋼絲、環(huán)狀尼龍搭扣、橫向加強(qiáng)板、鉤狀尼龍搭扣、側(cè)向立擋、對接環(huán)和對接鋼桿。防滑帶的結(jié)構(gòu)組成是以橡膠材料作為基體，內(nèi)設(shè)縱向加強(qiáng)鋼絲和橫向加強(qiáng)板；縱向加強(qiáng)鋼絲是一條連續(xù)的鋼絲，并按一定長度纏繞出防滑帶對接環(huán)；橫向加強(qiáng)板的兩端彎折出與側(cè)向立擋高度相應(yīng)的立面以防止防滑帶的橫向滑落；防滑帶內(nèi)側(cè)(與車輪接觸側(cè))兩端敷設(shè)一定長度的尼龍搭扣用于防滑帶的固定聯(lián)接，并利用縱向鋼絲纏繞出的對接環(huán)和對接鋼桿將防滑帶的兩端聯(lián)接緊固在一起。本發(fā)明所述的汽車防滑帶安裝簡單、使用方便，汽車在積雪結(jié)冰路面上行駛時，可以大大提高車輪與地面附著力并有效防止車輪滑轉(zhuǎn)。
【專利說明】
汽車防滑帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車在積雪結(jié)冰路面上行駛時的車輪防滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)路面結(jié)冰時，其附著系數(shù)降低導(dǎo)致附著力下降，同時還可能出現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象使車輛不能正常行駛。因此，寒區(qū)冬季路面積雪結(jié)冰時，既影響車輛行駛速度降低道路通行能力，又可能引發(fā)交通事故。尤其在立交橋的引橋路段，由于路面具有一定的坡度，上述現(xiàn)象更為明顯。因此，提高車輪與地面的附著力并防止車輪滑轉(zhuǎn)是汽車冬季使用中亟待解決的問題。
[0003]目前，已采用的汽車防滑方法主要有:使用專用雪地輪胎、防滑輪胎以及各式防滑鏈等。專用雪地輪胎防滑效果較好，但必須隨季節(jié)更換且長期使用時磨損強(qiáng)度相對普通輪胎較大，油耗也較高，所以使用成本較高；防滑輪胎一般是在輪胎表面鑲有防滑釘或設(shè)計出防滑結(jié)構(gòu)，其主要問題是由于輪胎鑲有防滑釘，影響車輛運(yùn)行舒適性；各式防滑鏈作為隨車附屬的防滑方式，主要是安裝不方便且導(dǎo)致車輛運(yùn)行油耗增高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提出一種汽車在積雪結(jié)冰路面上行駛時，提高車輪與地面附著力并防止車輪滑轉(zhuǎn)的裝置，同時還具有安裝簡單、使用方便的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:基于汽車輪胎的直徑和寬度的規(guī)格化，即可以根據(jù)輪胎的型號設(shè)計與其結(jié)構(gòu)尺寸相適應(yīng)的防滑帶；防滑帶的結(jié)構(gòu)組成是以橡膠材料作為基體，內(nèi)設(shè)縱向加強(qiáng)鋼絲和橫向加強(qiáng)板；縱向加強(qiáng)鋼絲是一條連續(xù)的鋼絲，并按一定長度纏繞出防滑帶對接環(huán)；同時在防滑帶內(nèi)側(cè)(與車輪接觸側(cè))兩端敷設(shè)一定長度的尼龍搭扣用于防滑帶的固定聯(lián)接，利用縱向加強(qiáng)鋼絲纏繞出的對接環(huán)及對接鋼桿將防滑帶的兩端鎖緊聯(lián)接在一起。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案的工作原理是:在防滑帶的外表面上設(shè)計出防滑凸點(diǎn)，或在防滑帶上設(shè)置防滑銷釘，并將防滑帶固定安裝在輪胎的外圓面上，從而增加車輪的附著力和防止車輪滑轉(zhuǎn)的能力。
[0007]本發(fā)明提出的技術(shù)方案的有益效果是:第一，防滑帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，易于規(guī)格化、批量化生產(chǎn)；第二，防滑帶的安裝簡便省力，即首先按車輛輪距寬度將防滑帶放置在相應(yīng)車輛前部的地面上，車輛行駛到防滑帶中部位置，停車后將防滑帶兩端對接固定在輪胎上；第三，防滑帶可以隨車攜帶，使用方便；第四，與專用防滑輪胎相比，防滑帶使用成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0009]圖1是本發(fā)明的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)主視剖面示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明的汽車防滑帶縱向加強(qiáng)鋼絲和橫向加強(qiáng)板布置示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明的汽車防滑帶對接鋼桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本發(fā)明的汽車防滑帶縱向加強(qiáng)鋼絲形狀示意圖；
[0014]圖6是本發(fā)明的汽車防滑帶橫向加強(qiáng)板形狀正視示意圖；
[0015]圖7是本發(fā)明的汽車防滑帶橫向加強(qiáng)板展開示意圖(帶防滑銷釘)；
[0016]圖8是本發(fā)明的汽車防滑帶安裝示意圖。
[0017]圖中，I為環(huán)狀尼龍搭扣；2為側(cè)向立擋；3為橡膠帶；4為防滑凸點(diǎn)；5為鉤狀尼龍搭扣；6為對接環(huán)；7為橫向加強(qiáng)板；8為縱向加強(qiáng)鋼絲；9為對接鋼桿；10為對接螺母；11為防滑銷釘；12為輪胎。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，環(huán)狀尼龍搭扣I的左端邊界線與橡膠帶3左端邊界線具有一定間距，環(huán)狀尼龍搭扣I背面左側(cè)伸出端部分帶有環(huán)裝尼龍搭扣，其余背面部分與橡膠帶3以膠結(jié)的方式聯(lián)接；橡膠帶3的橫向兩側(cè)設(shè)有側(cè)面形狀為梯形的側(cè)向立擋2，其梯形錐角小于360°除以側(cè)向立擋2個數(shù)，即防滑帶安裝在輪胎12(見圖8)上以后，相鄰兩個側(cè)向立擋2無相互重疊、擠壓現(xiàn)象，其作用是防止防滑帶從輪胎12上橫向滑脫；橡膠帶3的底面設(shè)有防滑凸點(diǎn)4，在橡膠帶3加工時直接制作成型，或?qū)⒎阑N釘11鉚接在橫向加強(qiáng)板7上(見圖6);鉤狀尼龍搭扣5背面與橡膠帶3以膠結(jié)的方式聯(lián)接；橡膠帶3的兩端設(shè)有對接環(huán)6，其兩端對接環(huán)6以均布、交錯的方式排列，防滑帶對接時應(yīng)相互嵌合。
[0020]如圖2所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，環(huán)狀尼龍搭扣I中有尼龍搭扣的部分(橡膠帶3的左端，圖中雙點(diǎn)環(huán)線部分)，其長度為輪胎周長的四分之一，環(huán)狀尼龍搭扣I與橡膠帶3膠結(jié)部分的長度不大于輪胎周長的二分之一，并應(yīng)有較大的膠結(jié)面以增加膠合強(qiáng)度；鉤狀尼龍搭扣5與橡膠帶3膠結(jié)部分的長度不大于輪胎周長的二分之一，同樣應(yīng)有較大的膠結(jié)面以增加結(jié)合強(qiáng)度。
[0021]如圖3所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，橡膠帶3中設(shè)有縱向加強(qiáng)鋼絲8和橫向加強(qiáng)板7，且縱向加強(qiáng)鋼絲8置于橫向加強(qiáng)板7之下；縱向加強(qiáng)鋼絲8以“Z”形沿橡膠帶3縱向平行布置，在橡膠帶3兩端分別纏繞出圈數(shù)相等的、均布的、可相互嵌合的對接環(huán)6 ;橫向加強(qiáng)板7的兩端彎折出與側(cè)向立擋2高度相應(yīng)的立面，并嵌入在側(cè)向立擋2的橡膠材料之中。
[0022]如圖4所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，對接鋼桿9兩端加工有外螺紋；當(dāng)橡膠帶3安裝在輪胎12后，對接鋼桿9依次穿過橡膠帶3兩端的所有對接環(huán)6將其聯(lián)接，并用對接螺母10在對接鋼桿9兩端擰緊固定；對接螺母10的一端有4-6個縱向開槽，以減小徑向剛度，其目的是使對接螺母10 —端的外徑比對接環(huán)6內(nèi)徑大0.3-0.5mm的圓弧狀臺肩以彈性預(yù)緊的方式安裝在靠近輪胎12內(nèi)側(cè)的對接環(huán)6上，以便于對接鋼桿9與靠近車輪內(nèi)側(cè)的對接螺母10進(jìn)行擰緊聯(lián)接。
[0023]如圖5所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，縱向加強(qiáng)鋼絲8是一條連續(xù)狀的鋼絲，即按照橡膠帶3的長度分別在橡膠帶3的兩端處纏繞出圈數(shù)相等的、均布的、可相互嵌合的對接環(huán)6，縱向加強(qiáng)鋼絲8置于橡膠帶3的橡膠材料之中。
[0024]如圖6所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，橫向加強(qiáng)板7的兩端彎折出與側(cè)向立擋2高度相應(yīng)的立面，并嵌入在側(cè)向立擋2的橡膠材料之中；橫向加強(qiáng)板7上還可設(shè)置防滑銷釘11，置于橡膠帶3的橡膠材料之中。
[0025]如圖7所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶結(jié)構(gòu)中，橫向加強(qiáng)板7的彎折立面形狀為梯形，梯形錐角小于360°除以側(cè)向立擋2個數(shù)。
[0026]如圖8所示，本發(fā)明所述的汽車防滑帶的結(jié)構(gòu)中，其安裝過程是:按車輛輪距寬度將防滑帶放置于車輛前部相應(yīng)的地面上，車輛行駛到防滑帶中部位置；停車后，首先將防滑帶兩端提起對接，通過環(huán)狀尼龍搭扣I和鉤狀尼龍搭扣5將其固定在輪胎12上，然后再由對接鋼桿9及對接螺母10將其對接鎖緊。
[0027]盡管以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本發(fā)明不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防滑帶，其特征在于包含有橡膠帶、縱向加強(qiáng)鋼絲、環(huán)狀尼龍搭扣、橫向加強(qiáng)板、鉤狀尼龍搭扣、側(cè)向立擋、對接環(huán)、對接鋼桿，所述縱向加強(qiáng)鋼絲置于橫向加強(qiáng)板之下，所述環(huán)狀尼龍搭扣與鉤狀尼龍搭扣按照一定長度分別敷設(shè)在橡膠帶兩端，所述側(cè)向立擋由橫向加強(qiáng)板兩端彎折而成，所述對接環(huán)由連續(xù)的縱向加強(qiáng)鋼絲在橡膠帶兩端纏繞而成圈數(shù)相等的、均布的、可相互嵌合的圓環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑帶，其特征在于所述縱向加強(qiáng)鋼絲以“Z”形沿橡膠帶縱向平行布置，嵌于橡膠帶的橡膠材料之中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑帶，其特征在于所述環(huán)狀尼龍搭扣中位于橡膠帶左端伸出部分的長度應(yīng)為輪胎周長的四分之一，與橡膠帶膠結(jié)部分的長度不大于輪胎周長的二分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑帶，其特征在于所述鉤狀尼龍搭扣與橡膠帶膠結(jié)部分的長度不大于輪胎周長的二分之一。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防滑帶，其特征在于所述對接鋼桿兩端加工有外螺紋，對接螺母在對接鋼桿兩端擰緊固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防滑帶，其特征在于所述對接螺母的一端有4-6個縱向開槽，其圓弧狀臺肩外徑比對接環(huán)內(nèi)徑大0.3-0.5mm,以彈性預(yù)緊的方式安裝在靠近輪胎內(nèi)側(cè)的對接環(huán)上。
【文檔編號】B60C27/06GK104260603SQ201410478139
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】強(qiáng)岳昭 申請人:強(qiáng)岳昭