車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅。本發(fā)明提供一種車輛用座椅的安全氣囊系統(tǒng)，其可實現(xiàn)結構的簡化，并且可抑制碰撞時帶來的就座者的移動及沖擊，可實現(xiàn)適當?shù)谋Ｗo。在車輛用座椅(10)的形成座椅靠背(20)的骨架的座椅靠背框架(21)的內(nèi)方，張緊設置有多個架設彈性支承部件(27)，在架設彈性支承部件(27)的前面配設有座椅靠墊(28)，并且在架設彈性支承部件(27)的后方以收縮狀態(tài)配置有安全氣囊(30)，它們整體由袋狀的表皮件(31)被覆。因碰撞等而在座椅靠背(20)內(nèi)膨脹展開的安全氣囊(30)彈性地支承就座者(Pf)的上身(Pb)，且彈性地阻止對座椅靠背(20)的背面賦予的沖擊力。
【專利說明】車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅，特別涉及在座椅的座椅靠背內(nèi)裝設有安全氣囊的車輛用座椅的安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅。

【背景技術】
[0002]在汽車等的車輛用座椅中，已知的是通過配設于座椅靠背內(nèi)的安全氣囊的膨脹展開來保護就座者免受碰撞時的沖擊的安全氣囊系統(tǒng)。
[0003]例如，專利文獻I的車輛用座椅在架設于座椅靠背框架的內(nèi)方的架設彈性支承部件的前面裝設有座椅靠墊，在架設彈性支承部件和配設于該架設彈性支承部件后方的具有強固的構造的支承板之間的間隙內(nèi)，配設有收縮狀態(tài)的安全氣囊。
[0004]根據(jù)該車輛用座椅，通過與探測到規(guī)定以上的沖擊相對應的充氣筒的作用，使安全氣囊在架設彈性支承部件和支承板之間膨脹，從背后彈性地支承限制碰撞時的就座者的向后移動，并且通過安全氣囊的減壓及收縮，吸收其沖擊能量。
[0005]另外，在專利文獻2中，在前排座椅的座椅靠背的背面下部，設置有向后排座椅的就座者膨脹展開的第一安全氣囊，進而，在前排座椅的座椅靠背內(nèi)且在架設于座椅靠背框架的內(nèi)側的架設彈性支承部件的前面，配設有扁平狀態(tài)的第二安全氣囊。
[0006]由此，通過與檢測到規(guī)定以上的沖擊的相對應的充氣筒的作用，第一安全氣囊向后排座椅的就座者膨脹展開，即使后排座椅的就座者因碰撞時的沖擊而向前方移動，也可防止強烈地沖撞到前排座椅的座椅靠背的背面。進而，通過第二安全氣囊的膨脹展開，從背后彈性地支承限制碰撞時的前排座椅的就座者的上身的向后方移動，實現(xiàn)其保護。另外，控制第一、第二安全氣囊的膨脹定時，可實現(xiàn)對就座者的適當保護。
[0007]現(xiàn)有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:特開平10 - 273000號公報
[0010]專利文獻2:特開2010 - 52621號公報
[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]如上所述，專利文獻I公開的車輛用座椅通過安全氣囊和存在于其后方外側的強固結構的支承板的存在來實現(xiàn)該座椅的就座者的保護。即，就座者相對于向后方的移動而言，由安全氣囊來緩和其沖擊，相對于從座椅靠背的后方施加的沖擊而言，首先，由支承板來阻止之，然后由安全氣囊來吸收該沖擊。
[0013]因此，在后方存在座椅且就座者就座時等，其后排座椅就座者向如排座椅的來自座椅靠背后方的碰撞在向支承板的碰撞時，會發(fā)生較大的沖擊。因此，不能柔軟地阻止來自后方的沖擊，不僅對后排座椅的就座者的膝蓋等的傷害大，而且有可能對如排座椅就座者的沖擊也大。
[0014]另一方面，根據(jù)專利文獻2的安全氣囊裝置，通過在前排座椅的座椅靠背內(nèi)膨脹展開的第二安全氣囊，能夠期待對前排座椅就座者的保護和傷害的減輕，且通過第一安全氣囊向后排座椅就座者側的膨脹展開，也可實現(xiàn)后排座椅就座者的保護。但是，不僅設置座椅靠背內(nèi)的安全氣囊，而且必須在前排座椅的座椅靠背下方部另外設置向座椅靠背后外方膨脹展開的第一安全氣囊，會造成座椅靠背構造的復雜化、各安全氣囊控制負擔的增大。
[0015]另外，第一安全氣囊從前排座椅的座椅靠背的背面下部向后排座椅的就座者且向斜上方大大地膨出，因為其膨脹展開形狀不穩(wěn)定，所以就切實可靠地阻止后排座椅就座者向前排座椅的座椅靠背的碰撞，且對于吸收該沖擊而言，有可能在穩(wěn)定性上有所欠缺。
[0016]如上所述，在上述現(xiàn)有專利文獻的各構造中，就通過簡單的構造來實現(xiàn)對安全氣囊的如排座椅就座者的直接保護和從來自后方的向座椅罪背的沖擊中的保護而目，還留有進一步的改善余地。
[0017]此外，在汽車等車輛中，上述那樣的后排座椅的就座者的膝蓋等的向前排座椅的座椅靠背的碰撞不僅在來自前方的碰撞時，而且在來自后方的碰撞時，都通過車身后部的變形等，使后排座椅的就座者被推向前方，即使是膝蓋強烈地沖撞到前排座椅的座椅靠背的背面這種狀況，也存在發(fā)生的可能性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]本發(fā)明是鑒于如上所述的課題而完成的，其目的在于，提供一種車輛用座椅的安全氣囊系統(tǒng)及車輛用座椅，其不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時對安全氣囊的就座者的直接保護及來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0019]用于解決課題的技術方案
[0020]實現(xiàn)上述目的的第一方面的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)明提供一種使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征為，所述安全氣囊配置在座椅靠墊和座椅靠背背面的表皮之間，所述座椅靠背內(nèi)的膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身，且彈性地阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
[0021]據(jù)此，配置在座椅靠背內(nèi)的安全氣囊通過在座椅靠背內(nèi)膨脹展開，能夠彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護車輛座椅就座者免受來自后方的沖擊，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時安全氣囊對就座者的直接保護及對來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0022]另外，通過安全氣囊在座椅靠背內(nèi)且在座椅靠墊和表皮之間膨脹展開，控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀。
[0023]進而，通過裝設于座椅靠背內(nèi)的安全氣囊的膨脹展開，兼具彈性地阻止就座者的向后移動的功能及彈性地阻止對背面賦予的沖擊力的功能，所以可實現(xiàn)結構及安全氣囊膨脹展開控制的簡化。
[0024]第二方面所述的發(fā)明在第一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述座椅靠背具有:可彈性支承所述就座者的上身地被覆所述膨脹展開后的安全氣囊的前方的撓性部件、可彈性阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力地被覆所述膨脹展開后的安全氣囊的后方的撓性部件或可動部件。
[0025]這是座椅靠背的具體結構，通過具有可彈性支承就座者的上身地被覆膨脹展開后的安全氣囊的前方的撓性部件及可彈性阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力地被覆安全氣囊的后方的撓性部件或可動部件，能夠確保安全氣囊的膨脹展開量，并且能夠確保安全氣囊的車身前后方向的沖擊吸收行程。
[0026]實現(xiàn)上述目的的第三方面的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)明提供一種使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征為，所述安全氣囊配置在座椅靠墊和座椅靠背背面的表皮之間，所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊使所述表皮向后方膨出而彈性地支承就座者的上身，且彈性地阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
[0027]據(jù)此，通過配置在座椅靠背內(nèi)的安全氣囊在座椅靠背內(nèi)使表皮向后方膨出而膨脹展開的簡單結構，能夠確保安全氣囊的膨脹展開量及沖擊吸收行程，能夠彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊。由此，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時安全氣囊對就座者的直接保護及對來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。另外，通過安全氣囊在座椅靠墊和座椅靠背背面的表皮之間膨脹展開，來控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0028]第四方面所述的發(fā)明在第三方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述表皮在與所述膨脹展開后的安全氣囊對應的區(qū)域內(nèi)具有伸縮性部分。據(jù)此，通過表皮在與安全氣囊的膨脹展開對應的區(qū)域具備伸縮性部，而通過安全氣囊的膨脹展開，使表皮的與安全氣囊對應的區(qū)域容易向后方膨出，并且控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀。
[0029]第五方面的發(fā)明在第三方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述表皮的至少與所述膨脹展開后的安全氣囊對應的區(qū)域由具有與該區(qū)域以外的表皮不同的伸縮性的原材料構成。
[0030]據(jù)此，通過表皮膨脹展開后的與安全氣囊對應的區(qū)域由具備與該區(qū)域以外的表皮不同伸縮性的原材料構成，容易使安全氣囊的膨脹展開實現(xiàn)的表皮向后方膨出，并且控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0031]第六方面所述的發(fā)明在第三方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述表皮具有能夠實現(xiàn)所述安全氣囊的膨脹展開引起的向后方膨出的襠部。據(jù)此，通過表皮具有能夠實現(xiàn)安全氣囊的膨脹展開引起的向后方膨出的襠部，而通過安全氣囊的膨脹展開，容易實現(xiàn)襠部展開或伸長，從而實現(xiàn)表皮向后方膨出，并且控制安全氣囊的展開行為及膨脹展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0032]第七方面所述的發(fā)明在第三方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述表皮具有能夠實現(xiàn)所述安全氣囊的膨脹展開引起的向后方膨出的破斷部。據(jù)此，通過表皮具有能夠實現(xiàn)安全氣囊的膨脹展開引起的向后方膨出的破斷部，容易實現(xiàn)安全氣囊的膨脹展開的表皮向后方的膨出，控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀。
[0033]第八方面所述的發(fā)明在第三至六中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，具有配置在所述表皮的后方且沿著所述表皮的膨出區(qū)域的背面板。據(jù)此，能夠配置背面板而不會影響到膨出區(qū)域的膨出變形。
[0034]實現(xiàn)上述目的的第九方面的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的發(fā)明提供一種使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開的車輛用座椅，其特征為，所述安全氣囊配置在座椅靠墊和設置于座椅靠背背面的背面板之間，所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且將所述背面板推向后方而彈性地阻止對背面板賦予的沖擊力的方式進行。
[0035]據(jù)此，通過配置在座椅靠背內(nèi)的座椅靠墊和背面板之間的安全氣囊向后方推動背面板而膨脹展開的簡單結構，來控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，并且確保膨脹展開量及安全氣囊的車身前后方向的沖擊吸收行程。能夠由支承于該推動的背面板而膨脹展開的安全氣囊，通過在寬度范圍內(nèi)均勻的按壓，來彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊。由此，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時安全氣囊對就座者的直接保護及對來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0036]第十方面所述的發(fā)明在第九方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述背面板向遠離所述座椅靠背背面的方向擺動自如地支承于該座椅靠背背面。
[0037]據(jù)此，能夠由座椅靠墊和向后方擺動的背面板來控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，且由支承于擺動的背面板而膨脹展開的安全氣囊，通過在寬度范圍內(nèi)均勻的按壓來彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊。
[0038]第十一方面所述的發(fā)明在第九或十方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述背面板通過所述推動而脫離座椅靠背背面。
[0039]據(jù)此，能夠由座椅靠墊和脫離座椅靠背背面而移動的背面板來控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，且能夠由支承于背面板而膨脹展開的安全氣囊，通過在寬廣范圍內(nèi)均勻的按壓，來彈性地阻止就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊。
[0040]第十二方面所述的發(fā)明在第九至十一中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述背面板可拆裝地固定于所述座椅靠背背面，具有:預測車輛的碰撞的碰撞預測裝置、基于由該碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生信息來解除所述固定的固定解除機構。
[0041]據(jù)此，通過具備基于碰撞發(fā)生信息來解除背面板的固定的固定解除機構，在安全氣囊膨脹展開時，能夠減輕對安全氣囊賦予的負荷，能夠執(zhí)行安全氣囊的迅速膨脹展開。
[0042]第十三方面的發(fā)明在第九方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，通過膨脹展開后的安全氣囊而向后方膨出的表皮介于所述安全氣囊和背面板之間，在該表皮上配設有所述背面板。
[0043]據(jù)此，通過安全氣囊的膨脹展開而表皮及配設于表皮的背面板向后方膨出，能夠控制安全氣囊的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開，能夠由支承于背面板而膨脹展開的安全氣囊，通過寬度范圍內(nèi)均勻的按壓來彈性地阻止就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊。
[0044]另外，在背面板因沖擊等而已損壞時，也由表皮來保持安全氣囊，控制安全氣囊的膨脹展開的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0045]第十四方面所述的發(fā)明在第九至十三中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，在所述背面板上形成有脆弱部。
[0046]據(jù)此，通過在背面板上具有能夠事先破斷或彎折的脆弱部，可實現(xiàn)膨脹展開的安全氣囊和背面板的匹配，抑制背面板的局部負荷。另外，在隨著安全氣囊的膨脹展開而負荷作用于背面板時，背面板就沿著脆弱部而彎折，或者沿著脆弱部而破斷，能夠防止不特定部位的破斷，能夠避免在破斷面上產(chǎn)生銳利的突起狀的所謂尖棱的發(fā)生。
[0047]第十五方面所述的發(fā)明在第一至十四中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，具備控制所述安全氣囊的所述膨脹展開的控制部、檢測向車輛的碰撞的沖擊的碰撞檢測裝置，所述控制部在所述碰撞檢測裝置檢測到碰撞以后延遲規(guī)定時間再使所述安全氣囊膨脹展開。
[0048]據(jù)此，通過檢測到碰撞以后延遲規(guī)定時間再使安全氣囊膨脹展開，例如，在發(fā)生后碰撞時，在因慣性而就座者的上身以潛入座椅靠背內(nèi)的方式向后方移動并且頭部由頭枕支承以后，安全氣囊才膨脹展開，彈性地支承就座者的上身，由此能夠減輕作用于就座者頸部的負荷，能夠抑制就座者的腦震蕩傷害等的發(fā)生。
[0049]第十六方面所述的發(fā)明在第一至十四中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，具備控制所述安全氣囊的所述膨脹展開的控制部、預測向車輛的碰撞的碰撞預測裝置，所述控制部基于由所述碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生時刻，在規(guī)定的時間內(nèi)，使所述安全氣囊開始膨脹展開。
[0050]據(jù)此，通過在由碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生時刻才開始安全氣囊的膨脹展開，在發(fā)生沖擊時，安全氣囊能夠膨脹展開而保護車輛座椅就座者?；蛘?，通過從由碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生時刻起延遲規(guī)定時間才使所述安全氣囊開始膨脹展開，例如，在發(fā)生后碰撞時，通過在因慣性而就座者的上身以潛入座椅靠背內(nèi)的方式向后方移動并且頭部由頭枕支承以后，安全氣囊才膨脹展開而彈性地支承就座者的上身，能夠抑制就座者的腦震蕩傷害等的發(fā)生。另外，通過由在預測到的碰撞發(fā)生時刻起規(guī)定時間以前即在發(fā)生碰撞以前開始膨脹展開的安全氣囊向前方按壓就座者的上身，就座者的就座位置及就座姿勢被合適化，對于就座者而言，可實現(xiàn)最佳的安全氣囊的膨脹展開作用。
[0051]第十七方面的發(fā)明在第一至十四中的任一方面所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的基礎上，其特征為，所述安全氣囊在所述座椅靠背的內(nèi)部多段地膨脹展開。據(jù)此，通過使安全氣囊多階段地膨脹展開到適合就座者保護的狀態(tài)，能夠控制到適合就座者保護的安全氣囊膨脹展開狀態(tài)。
[0052]實現(xiàn)上述目的的第十八方面所述的車輛用座椅的發(fā)明提供一種在座椅靠背內(nèi)部具備座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊且使該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開的車輛用座椅，其特征為，在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒，所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身，且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
[0053]據(jù)此，安全氣囊的展開行為及展開形狀在位于就座者上身之后的座椅靠背內(nèi)通過該座椅靠背的內(nèi)部形狀來控制，穩(wěn)定地膨脹展開。因而，因碰撞造成的就座者的上身的向后方移動而其上身推撞到座椅靠背前面的沖擊及來自后方的對座椅靠背背面賦予的沖擊被可靠地減輕。
[0054]并且，由于在確保就座性而配置的骨架部件即座椅靠背框架上安裝有充氣筒，因此可極大降低設有充氣筒引起的就座時的違和感，并且可確保充氣筒的支承剛性。
[0055]第十九方面所述的發(fā)明在第十八方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述座椅靠背框架形成為沿著座椅靠背形狀的大致框狀，所述安全氣囊設置于大致框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)，所述充氣筒安裝于所述大致框狀的座椅靠背框架的側方部分。
[0056]據(jù)此，不僅減輕了就座時的違和感，而且由于在遠離安全氣囊的展開區(qū)域的側方框架上安裝有充氣筒，因此具有不會阻礙安全氣囊的膨脹展開這種優(yōu)點。另外，在能夠在各自的側方框架上安裝充氣筒且將合計兩個充氣筒安裝于各自的側方框架的情況下，通過這兩個充氣筒，能夠控制安全氣囊的展開定時等。
[0057]第二十方面所述的發(fā)明在第十九方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒配置在所述大致框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)側。據(jù)此，不會出現(xiàn)充氣筒向座椅靠背框架外部突出，配置于座椅靠背框架內(nèi)部而由座椅靠背框架保護充氣筒自身免受外力。
[0058]第二十一方面所述的發(fā)明在第二十方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述安全氣囊配置在比所述架設彈性支承部件更靠車身后方側，所述充氣筒配置在比所述架設彈性支承部件更靠車身前方側。據(jù)此，能夠避免膨脹展開時安全氣囊和充氣筒的干擾。
[0059]第二十二方面所述的發(fā)明在第十九方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒配置在所述大致框狀的座椅靠背框架的框外側。
[0060]據(jù)此，可完全避免安全氣囊與膨脹展開的充氣筒的干擾，可確保安全氣囊的穩(wěn)定展開。進而，在充氣筒在車身外方側而配置于座椅靠背框架的框外的情況下，可將該充氣筒與側安全氣囊的充氣筒共用，不會影響到配置于座椅靠背框架的內(nèi)側的腰部支撐機構的作用。
[0061]第二十三方面所述的發(fā)明提供的是一種車輛用座椅，其在座椅靠背內(nèi)部具備座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊，并使該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征為，在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒，所述座椅靠背框架形成為沿著座椅靠背形狀的大致框狀，所述安全氣囊設置于大致框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)，所述充氣筒安裝于所述大致框狀的座椅靠背框架的上方部分及下方部分中的至少一個，所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以所述膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
[0062]據(jù)此，安全氣囊的膨脹展開在位于就座者上身之后的座椅靠背內(nèi)控制為其座椅靠背的內(nèi)部形狀，穩(wěn)定地膨脹展開。因而，因碰撞造成的就座者的上身的向后方移動而其上身推撞到座椅靠背前面的沖擊及來自后方的對座椅靠背背面賦予的沖擊被可靠地減輕。
[0063]并且，由于充氣筒安裝于座椅靠背框架的上方及/或下方部分，因此不會損害成為使安全氣囊膨脹展開的場所的座椅靠背內(nèi)部空間，可確保用于碰撞時的沖擊吸收的安全氣囊的展開空間，同時確保充氣筒的支承剛性。另外，也能夠避免與安全氣囊的干擾。
[0064]第二十四方面所述的發(fā)明在第二十三方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒配置在所述座椅靠背框架的框內(nèi)側。據(jù)此，充氣筒由座椅靠背框架保護以免受外力，不會出現(xiàn)充氣筒向座椅靠背框架外部突出。另外，也能夠實現(xiàn)充氣筒和座椅靠背的一體化。
[0065]第二十五方面所述的發(fā)明在第二十三方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒配置在所述座椅靠背框架的框外側。據(jù)此，能夠完全避免膨脹展開的安全氣囊和充氣筒的干擾，確保安全氣囊的穩(wěn)定展開。
[0066]第二十六方面所述的發(fā)明在第二十四方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒安裝在所述大致框狀的座椅靠背框架的所述上方部分及下方部分中的至少一個的靠近側端部的位置。據(jù)此，能夠進一步避免膨脹展開的安全氣囊和充氣筒的干擾。
[0067]第二十七方面所述的發(fā)明在第二十三方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒分別安裝于座椅靠背框架的上方部分及下方部分，該各充氣筒具有時間差地發(fā)揮作用，完成所述膨脹展開。據(jù)此，由于分別安裝于座椅靠背框架的上方部分及下方部分的充氣筒按時間差發(fā)揮作用，因此能夠控制安全氣囊的展開速度、膨脹展開形狀的維持時間。
[0068]第二十八方面所述的發(fā)明在第二十三方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，安裝有所述充氣筒的座椅靠背框架的下方部分是沿著所述座椅靠背下方并沿寬度方向延伸的筒狀橫梁，所述充氣筒固定于所述橫梁的內(nèi)部。
[0069]據(jù)此，由于充氣筒負擔橫梁的彎曲強度及扭曲強度的一部分，因此橫梁的剛度增強，作為結果，可抑制座椅靠背的扭曲或變形。另外，由于充氣筒不從座椅靠背框架突出，因此不會產(chǎn)生設置充氣筒造成的就座時的違和感。
[0070]第二十九方面所述的車輛用座椅的發(fā)明提供的是一種車輛用座椅，其在座椅靠背內(nèi)部具備座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊，并使該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征為，在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒，所述座椅靠背框架作為整體形成為沿著座椅靠背形狀的大致框狀，所述安全氣囊設置在大致框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)，所述充氣筒在所述大致框狀的座椅靠背框架的拐角部或彎曲部而安裝于該座椅靠背框架，所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以所述膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
[0071]據(jù)此，安全氣囊在位于車輛用座椅的就座者上身之后的座椅靠背內(nèi)，約束為其座椅靠背的內(nèi)部形狀，穩(wěn)定地膨脹展開，因此通過可靠地阻止就座者上身的向后方移動且可靠地吸收后排座椅就座者的膝蓋的向前方移動造成的沖擊，可實現(xiàn)對就座者的保護。
[0072]另外，由于充氣筒在大致框狀的座椅靠背框架的拐角部或彎曲部而安裝于座椅靠背框架，因此通過充氣筒，可強化在車輛的碰撞時應力易集中的拐角部或彎曲部的扭曲剛性。
[0073]第三十方面所述的發(fā)明在第二十八方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述充氣筒向所述座椅靠背框架的安裝通過所述充氣筒搭設在經(jīng)由所述拐角部或彎曲部的座椅靠背框架的兩側部位間來完成。
[0074]據(jù)此，充氣筒分別經(jīng)由拐角部或彎曲部而搭設在座椅靠背框架的兩側部位間，因此能夠使相對于來自充氣筒的膨脹氣體的噴出的反作用力從座椅靠背框架兩側部位向座椅靠背框架整體高效地分散。
[0075]第三十一方面所述的發(fā)明在第三十方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述座椅靠背框架具有:在座椅靠背下部及上部位置分別沿寬度方向延伸的下方橫梁及上方橫梁、分別配置于寬度方向兩側的一對側方框架，所述拐角部或彎曲部是所述側方框架和所述下方橫梁的連結部，所述充氣筒搭設安裝于側方框架及下方橫梁。
[0076]據(jù)此，充氣筒位于由上方橫梁、側方框架及下方橫梁構成的矩形的下方的角，因此即使在座椅靠背具備側安全氣囊及活動頭枕機構的情況下，也能夠將充氣筒配置在不與它們干擾的位置。
[0077]第三十二方面所述的發(fā)明在第三十方面所述的車輛用座椅的基礎上，其特征為，所述座椅靠背框架具有:在座椅靠背下部及上部位置分別沿寬度方向延伸的下方橫梁及上方橫梁、分別配置于寬度方向兩側的一對側方框架，所述拐角部或彎曲部位于所述側方框架和所述上方框架之間，所述充氣筒搭設安裝于側方框架及上方橫梁上。
[0078]據(jù)此，充氣筒位于由上方橫梁、側方框架及下方橫梁構成的矩形的上方的角，因此即使在座椅靠背具備側安全氣囊及活動頭枕機構的情況下，也能夠將充氣筒配置在不與它們干擾的位置。
[0079]根據(jù)本發(fā)明，通過安全氣囊在座椅靠背內(nèi)膨脹展開的簡單結構，能夠彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護車輛座椅就座者免受來自后方的沖擊，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時安全氣囊對就座者的直接保護及對來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0080]圖1是表不第一實施方式的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的概要的車輛用座椅的概要縱剖面圖；
[0081]圖2是從后方看到的車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖；
[0082]圖3是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖；
[0083]圖4是車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的控制電路方框圖；
[0084]圖5是車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的控制電路方框圖；
[0085]圖6是表示第二實施方式的概要的從后方看到的車輛用座椅的概要說明圖；
[0086]圖7是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖；
[0087]圖8是車輛用座椅的工作說明圖；
[0088]圖9(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0089]圖10(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0090]圖11 (a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0091]圖12(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0092]圖13(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0093]圖14(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0094]圖15(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0095]圖16(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0096]圖17(a)是座椅靠背的背面概要說明圖，(b)是工作說明圖；
[0097]圖18是表不第三實施方式的車輛用座椅的概要的概要縱剖面圖；
[0098]圖19是從后方看到的車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖；
[0099]圖20 (a)是表示背面板支承部的概要的圖18的a部放大圖，(b)是表示背面板保持部的概要的圖18的b部放大圖；
[0100]圖21是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖；
[0101]圖22是表不第三實施方式的另一實施例的概要說明圖；
[0102]圖23是表示第四實施方式的車輛座椅的概要的概要縱剖面圖；
[0103]圖24(a)是表示背面板支承部的概要的圖23的c部放大立體圖，(b)是表示背面板保持部的概要的圖23的d部放大圖；
[0104]圖25是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖；
[0105]圖26是表示第五實施方式的車輛座椅的概要的概要縱剖面圖；
[0106]圖27是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖；
[0107]圖28是用于對第六實施方式進行說明的局部剖斷概要后視圖；
[0108]圖29是圖28的XXIX — XXIX線剖面圖；
[0109]圖30是第七實施方式的車輛用座椅的概要剖面圖；
[0110]圖31是從后方看同一車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖；
[0111]圖32是同一車輛用座椅的發(fā)生沖擊時的工作說明圖；
[0112]圖33是從后方看第八實施方式的車輛用座椅的局部剖斷概要后視圖；
[0113]圖34是同一車輛用座椅的局部剖斷后的部分立體圖；
[0114]圖35是用于對第八實施方式的變形例進行說明的局部剖斷概要后視圖；
[0115]圖36是第八實施方式的變形例的車輛用座椅發(fā)生沖擊時的工作說明圖；
[0116]圖37是第九實施方式的車輛用座椅的概要剖面圖；
[0117]圖38是從后方看同一車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖；
[0118]圖39是同一車輛用座椅發(fā)生沖擊時的工作說明圖；
[0119]圖40是從后方看第十實施方式的車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖；
[0120]圖41是用與圖40的XXXXI — XXXXI線剖面對應的剖面來表示同一車輛用座椅偏置碰撞發(fā)生時的工作狀態(tài)的概要剖面圖。
[0121]符號說明
[0122]10前排座椅(車輛用座椅)
[0123]20座椅靠背
[0124]21座椅靠背框架
[0125]27架設彈性支承部件
[0126]28座椅靠墊
[0127]29充氣筒
[0128]30、30a?30f 安全氣囊
[0129]31 表皮
[0130]50控制部
[0131]51碰撞檢測傳感器(碰撞檢測裝置)
[0132]55控制部
[0133]56碰撞檢測傳感器(碰撞預測裝置)
[0134]74A、81A、82A、83A、84A、84B、85A、86A、87A、88A 安全氣囊對應區(qū)域
[0135]74B、81B、82B、83B、84C、84D、85B、96B、87B、88B 背面部區(qū)域
[0136]90背面板
[0137]90a脆弱部
[0138]91,95背面板支承部
[0139]92、93、96背面板保持部

【具體實施方式】
[0140](第一實施方式)
[0141]下面，參照附圖對本發(fā)明的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的第一實施方式進行說明。圖1是表示車輛用座椅的概要的縱剖面圖，圖2是從后方看到的車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖，圖3是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖。此外，在各圖中，箭頭F表示車身前方方向，箭頭W表示車寬方向。
[0142]如圖1所示，在車廂內(nèi)的地板I上，前后并列設置有車輛用座椅即前排座椅10及后排座椅60。前排座椅10具有:支承在地板I上而支撐就座者Pf的臀部的座墊11、支撐就座者Pf的從腰部橫跨胸部的上身Pb的座椅靠背20、位于座椅靠背20的上方并支承于座椅靠背20的頭枕40。在車輛的駕駛中，也可使就座者Pf的頭部Ph靠在頭枕40上，但這樣的話，就不易進行駕駛操作，所以通常，就座者Pf以頭部Ph稍離開頭枕40的狀態(tài)就座。
[0143]如圖1及圖2所示，在前排座椅10中，在形成座椅靠背20的骨架的座椅靠背框架21的內(nèi)方，張緊設置有多個架設彈性支承部件27，在架設彈性支承部件27的前面配設有座椅靠墊28，并且在架設彈性支承部件27的后方，以收縮狀態(tài)配置有安全氣囊30，它們整體由袋狀的表皮31被覆。
[0144]座椅靠背框架21由沿車寬方向延伸的上方框架22及從上方框架22的兩端向下方彎曲或彎折而向下方延伸的一對側方框架23構成的口字狀或U字狀的管框架、配置固定于各側方框架23的側端部的左右一對側支架24、沿車寬方向延伸而架設在左右各側方框架23的上端附近的管狀的上方橫梁25、架設在左右側支架24的下端附近間的下方橫梁26形成為大致矩形框狀。
[0145]在該對向的側方框架23的內(nèi)側間及側支架24的內(nèi)側間，以大致等間隔而搭設地張緊設置有多個由金屬絲構成的S形彈簧等的架設彈性支承部件27，在本實施方式中，為三根架設彈性支承部件27。
[0146]在該架設彈性支承部件27的前面，配設有彈性地支承就座者Pf的上身Pb的由聚氨酯泡沫材料等構成的座椅靠墊28，在架設彈性支承部件27的后方，配置有折疊成矩形平面狀的收縮狀態(tài)的安全氣囊30。
[0147]通過這些座椅靠背框架21、座椅靠墊28、安全氣囊30等整體由具有由可伸縮及撓曲的布帛(紡織品、針織品、無紡布)或皮革(天然皮革、合成皮革)覆蓋座椅靠墊28的前面的前面部32及覆蓋安全氣囊30的背面部33的形成為袋狀的表皮31被覆，形成座椅靠背20。在背面部，也配置有可動部件即背面板。安全氣囊30通過未圖示的卡止裝置而可膨脹展開地保持于例如表皮31等，在安全氣囊30上設有未圖示的氣體導入部，與安裝于側支架24的車身外方側的側面24a的圓筒狀的充氣筒29連結。
[0148]構成座椅靠背20的座椅靠背框架21的各側支架24的基端通過安裝螺栓17的螺接而安裝在配置于座墊11的后端的傾斜裝置15的轉動臂16上，座椅靠背框架21與傾斜裝置15的轉動臂16 —體連結。此外，傾斜裝置15可使用現(xiàn)有公知的裝置，且不是與本發(fā)明有直接關系的裝置，省略詳細的說明。
[0149]另外，如圖1及圖2所示，在座椅靠背框架21的上方框架22上，一體地形成有左右一對筒狀的撐條支架42。通過將經(jīng)由頭枕支架而套裝于頭枕40的撐桿41插入卡止于該撐條支架42，而將頭枕40套裝于座椅靠背20的上端。
[0150]由此，如圖1及圖2所示，收縮成大致矩形平面狀的安全氣囊30配設在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間，并內(nèi)置于座椅靠背20內(nèi)，座椅靠背20由可彈性地支承就座者Pf的后退的架設彈性支承部件27、座椅靠墊28及表皮31的前面部32等撓性部件被覆膨脹展開的安全氣囊30的前方，另一方面，由可彈性地阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力的撓性部件或可動部件即表皮31的背面部33被覆安全氣囊30的后方。
[0151]該安全氣囊30以基于充氣筒29的膨脹氣體噴射而瞬時且平面地膨脹展開的方式構成，安全氣囊30具有將內(nèi)部的氣體放出到外部的未圖示的孔?？谆诎踩珰饽?0的膨脹展開后的壓縮，設定為將內(nèi)部的氣體逐漸放出的孔徑及數(shù)量。
[0152]根據(jù)這種結構，可確保張緊設置在配設于座椅靠背20內(nèi)的座椅靠背框架21內(nèi)的架設彈性支承部件27及座椅靠墊28的撓曲變形，可適當?shù)氐玫綄νǔ５木妥鶢顟B(tài)的就座者Pf的彈性支承，能夠確保良好的就座性。
[0153]另一方面，當基于充氣筒29的膨脹氣體噴射而安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間平面狀地膨脹展開時，如圖3所示，就會對架設彈性支承部件27及座椅靠墊28向前方按壓施力，可從背面?zhèn)葟椥缘刂С芯妥逷f的上身Pb，且使表皮31的背面部33以向后方膨出而可彈性地阻止對座椅靠背20的背面賦予的沖擊力的方式展開。該安全氣囊30的膨脹展開由保持安全氣囊30的架設彈性支承部件27及伸長膨出的表皮31的背面部33被覆，并控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開，并且可得到充分的膨脹展開量，且能夠確保安全氣囊30的車身前后方向的沖擊吸收行程。
[0154]圖4表示的是車輛用安全氣囊系統(tǒng)的控制電路，控制電路具備控制安全氣囊30的膨脹展開的控制部50,控制部50與檢測向車輛的后面碰撞即后碰撞的沖擊的碰撞檢測裝置即碰撞檢測傳感器51及充氣筒29電連接,按照來自碰撞檢測傳感器51的碰撞發(fā)生信息和儲存于R0M53的程序，對充氣筒29進行工作控制。
[0155]碰撞檢測傳感器51由發(fā)送后碰撞時的沖擊力即與加速度相應的信號的加速度傳感器構成?？刂撇?0基于由碰撞檢測傳感器51探測的加速度和預設定的閾值的比較，判定有無后碰撞的發(fā)生?；谠摵笈鲎舶l(fā)生的判定，在發(fā)生后碰撞時，控制部50使充氣筒29工作，并使安全氣囊30膨脹展開。
[0156]下面，對如上所述構成的車輛用安全氣囊系統(tǒng)的作用進行說明。
[0157]在裝設有該車輛用安全氣囊系統(tǒng)的車輛中，當由碰撞檢測傳感器51探測到因后碰撞等而施加有規(guī)定以上的沖擊時，從控制部50向充氣筒29輸出驅動信號將充氣筒29點火，從充氣筒29噴出膨脹氣體。由此，如圖3所示，在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間，安全氣囊30瞬時地膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由表皮31的前面部32、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27而由安全氣囊30彈性地阻止限制。
[0158]另一方面，后排座椅60的就座者Pr由于沖擊造成的車身變形或后碰撞造成的慣性，上身向后方移動，通過按壓了座椅靠背以后的反彈，向前方直線狀地移動，例如，膝蓋Pn與前排座椅10的座椅靠背20的背面抵接，對前排座椅10的背面賦予沖擊力。此時，膝蓋Pn由在座椅靠背20的架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，限制向前方移動，前排座椅10的就座者Pr的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力，保護前排座椅10的就座者Pf。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn由膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止保護。
[0159]在上述說明中，當碰撞檢測傳感器51檢測到規(guī)定以上的沖擊時，控制部50就以瞬時地使充氣筒29工作而使安全氣囊30膨脹展開的方式進行控制，但也可以按照在碰撞檢測傳感器51檢測到?jīng)_擊以后延遲規(guī)定時間再使安全氣囊30膨脹展開的方式進行控制。即，控制部50基于由碰撞檢測傳感器51檢測到的加速度和預設定的閾值的比較,判定有無后碰撞發(fā)生，在從發(fā)生后碰撞起經(jīng)過了預設定的規(guī)定時間以后，使充氣筒29工作，使安全氣囊30膨脹展開。
[0160]由此，因為在發(fā)生后碰撞時的經(jīng)過了規(guī)定時間以后，安全氣囊30才膨脹展開，所以在發(fā)生后碰撞時，前排座椅10的就座者Pf通過慣性，以座椅靠背20的座椅靠墊28及架設彈性支承部件27撓曲變形而就座者Pf的上身Pb潛入座椅靠背20內(nèi)的方式迅速地向后方移動，頭部Ph在碰撞后瞬時地由頭枕40約束支承,減輕作用于頸部的負荷。之后，由于充氣筒29的膨脹氣體噴射，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和形成座椅靠背20的背面的表皮31之間平面狀地膨脹展開，對架設彈性體27及座椅靠墊28向前方按壓施力，彈性地支承就座者Pf的上身Pb，且使表皮31的背面部33以向后方膨出而可彈性地阻止對座椅靠背20的背面賦予的沖擊力的方式展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由座椅靠背20的表皮31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27，由確保了展開膨脹量及車身前后方向的沖擊吸收行程的安全氣囊20彈性地阻止，限制向后方移動。
[0161]由此，與上述同樣地，前排座椅10的就座者Pf及后排座椅60的就座者Pr由膨脹展開的安全氣囊30來保護，并且在發(fā)生后碰撞時，以前排座椅10的就座者Pf的上身Pb潛入座椅靠背20內(nèi)的方式迅速地向后方移動，頭部Ph支承于頭枕40，減輕作用于頸部的負荷，能夠抑制就座者Pf的腦震蕩傷害的發(fā)生。
[0162]本車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)也可利用碰撞預測裝置來代替上述控制電路，進行工作控制。
[0163]圖5表示的是車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)的控制電路，控制電路具備控制安全氣囊30的膨脹展開的控制部55，控制部55按照來自預測向車輛的后碰撞及沖擊載荷的碰撞預測裝置即碰撞檢測傳感器56的碰撞發(fā)生信息和儲存于R0M57的程序，對充氣筒29進行工作控制。
[0164]在此，控制部55具有內(nèi)置計時器，從后碰撞預測時點開始啟動計時器，進行計時。另外，碰撞檢測傳感器56由例如毫米波傳感器等的距離傳感器構成，通過計測自駕車和有后碰撞的可能性的其他車輛之間的相對距離或相對速度來預測后碰撞。進而，碰撞檢測傳感器56對預測到的后碰撞時的沖擊載荷進行預測。
[0165]由此，在預測到碰撞時，與上述同樣，如圖3所示，安全氣囊30就在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間瞬時地膨脹展開，彈性地阻止前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動，限制向后方移動。另一方面，即使后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn與前排座椅10的座椅靠背20的背面抵接，也由膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，限制向前方移動，保護前排座椅10的就座者Pf。
[0166]另外，在基于來自碰撞檢測傳感器56的信號而預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，也可以按照從其預測到的碰撞發(fā)生時刻起延遲規(guī)定時間再開始安全氣囊30的膨脹展開的方式進行控制。即，控制部55在基于來自碰撞檢測傳感器56的信號而預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，在從其預測到的碰撞發(fā)生時刻起經(jīng)過了規(guī)定時間以后，再開始安全氣囊30的膨脹展開。
[0167]由此，在預測到的碰撞發(fā)生時刻發(fā)生了后碰撞時，前排座椅10的就座者Pf通過就座者Pf的慣性，以座椅靠背20的座椅靠墊28及架設彈性支承部件27撓曲變形而就座者Pf的上身Pb潛入座椅靠背20內(nèi)的方式迅速地向后方移動，頭部Ph在碰撞后瞬時地由頭枕40支承。在從其后的預測到的碰撞發(fā)生時刻起經(jīng)過了規(guī)定時間以后，安全氣囊30膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由座椅靠背20的表皮31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27，由安全氣囊20彈性地阻止，限制向后方移動。由此，與上述同樣地，前排座椅10的就座者Pf及后排座椅60的就座者Pr由膨脹展開的安全氣囊30來保護，并且在發(fā)生后碰撞時，以前排座椅10的就座者Pf的上身Pb潛入座椅靠背20內(nèi)的方式迅速地向后方移動，頭部Ph支承于頭枕40，減輕作用于頸部的負荷，能夠抑制就座者Pf的腦震蕩傷害的發(fā)生。
[0168]進而，在基于來自碰撞檢測傳感器56的信號而預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，也可按照從其預測到的碰撞發(fā)生時刻起規(guī)定時間前開始安全氣囊30的膨脹展開的方式進行控制。即，控制部55在基于來自碰撞檢測傳感器56的信號而預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，在從其預測到的碰撞發(fā)生時刻起規(guī)定時間前，就開始安全氣囊30的膨脹展開。
[0169]由此，在從預測到的碰撞發(fā)生時刻起規(guī)定時間前，S卩，在碰撞發(fā)生前，安全氣囊30開始在架設彈性支承部件27和表皮件31的背面部33之間膨脹展開，通過膨脹展開的安全氣囊30而經(jīng)由座椅靠墊28及表皮31的前面部32向前方按壓就座者Pf的上身Pb，變成了使就座者Pf的脊梁伸直的狀態(tài)，就座者Pf的就座位置及就座姿勢被合適化。
[0170]在該就座者Pf的就座姿勢及就座位置已合適化的狀態(tài)下，通過安全氣囊30進一步膨脹展開，對于就座者Pf而言，可得到最佳的安全氣囊30的膨脹展開作用，在發(fā)生后碰撞時，由安全氣囊30彈性地阻止前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動，限制向后方移動。
[0171]因此，根據(jù)本實施方式，通過配置于座椅靠背20內(nèi)的安全氣囊30在座椅靠背20內(nèi)膨脹展開，能夠彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護車輛座椅就座者免受來自后方的沖擊，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時由安全氣囊對就座者的直接保護及來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0172]并且，由于在以確保就座性的方式配置的骨架部件即座椅靠背框架21的側支架24的車身外方側的側面24a上安裝有充氣筒29，因此完全消除了設有充氣筒29引起的就座者的違和感，并且確保了充氣筒29的支承剛性。
[0173]進而，由于充氣筒29配置在座椅靠背框架21的框外側，因此可完全避免在座椅靠背20內(nèi)膨脹展開的安全氣囊30和充氣筒29的干擾，確保安全氣囊30的穩(wěn)定展開。
[0174]另外，在前排座椅10上設置側安全氣囊的情況下，可共用該充氣筒29作為側安全氣囊的充氣筒，能夠實現(xiàn)設置于前排座椅10的作為安全氣囊裝置整體的裝置的效率化。
[0175]而且，在前排座椅10的座椅靠背框架21的內(nèi)側設置腰部支撐機構的情況下，不會給該作用帶來影響。
[0176]另外，根據(jù)該方式，由于充氣筒29不位于對向的各側支架24間或各側方框架23間，因此也可實現(xiàn)不阻礙架設于它們之間的架設彈性支承部件27的安裝的效果。
[0177]如上所述，以車輛的后碰撞為例對在前排座椅10上發(fā)生了碰撞時的作用進行了說明，但碰撞不局限于后碰撞。例如，即使在前碰撞的情況下，也是前后的順序，前排座椅10同樣通過安全氣囊30的膨脹展開，首先，能夠彈性地阻止后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn的向前方移動造成的沖擊，其后，能夠彈性地阻止前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動。
[0178](第二實施方式)
[0179]參照圖6?17對第二實施方式進行說明。圖6是表示第二實施方式的概要的從后方看到的車輛用座椅的概要說明圖，圖7是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖，圖8是車輛用座椅的工作說明圖。此外，在與第一實施方式對應的部分附帶與圖1?圖5相同的符號，省略該部的詳細說明。
[0180]與第一實施方式同樣，在前排座椅10中，在形成座椅靠背20的骨架的座椅靠背框架21的內(nèi)方，張緊設置有多個架設彈性支承部件27，在架設彈性支承部件27的前面，配設有座椅靠墊28，并且在架設彈性支承部件27的后方，以收縮狀態(tài)配置有安全氣囊30，它們整體由袋狀的表皮31被覆。
[0181]如圖6所示，表皮31的背面部33的對應于安全氣囊30的大致矩形的安全氣囊對應區(qū)域74A由伸縮性比其周圍的背面部區(qū)域74B的表皮原材料還優(yōu)異的表皮原材料形成，對應于安全氣囊30地形成伸縮性部分。
[0182]另一方面，當基于充氣筒29的膨脹氣體噴射而安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間平面狀地膨脹展開時，如圖7的剖面圖所示，且如圖8的背面部33的主要部分立體圖所示，對架設彈性支承部件27及座椅靠墊28向前方按壓施力，可從背面?zhèn)葟椥缘刂С芯妥逷f的上身Pb。另一方面，表皮31的背面部33、特別是由伸縮性優(yōu)異的表皮原材料形成的對應于安全氣囊30的區(qū)域74A向后方矩形拱頂狀地膨出，充分確保安全氣囊30的膨脹展開量，以可彈性地阻止對座椅靠背20的背面賦予的沖擊力的方式展開。
[0183]該安全氣囊30的膨脹展開由保持安全氣囊30的架設彈性支承部件27及伸長膨出的表皮31的背面部33被覆，控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開。另外，通過使伸縮的架設彈性部件27和表皮31的背面部33膨出地膨脹展開，可得到安全氣囊30的膨脹展開量，且能夠確保安全氣囊30的車身前后方向的沖擊吸收行程。
[0184]在具備這樣構成的車輛用座椅的車輛中，當由碰撞檢測傳感器探測到因后碰撞等而施加規(guī)定以上的沖擊時，從控制部向充氣筒29輸出驅動信號，將充氣筒29點火，從充氣筒29噴出膨脹氣體。由此，如圖7及圖8所示，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由表皮31的前面部32、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27而由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0185]另一方面,后排座椅60的就座者Pr因后碰撞而向后方移動，通過按壓座椅靠背以后的反彈等，向前方直線狀地移動，例如，膝蓋Pn與前排座椅10的座椅靠背20的背面抵接。此時，膝蓋Pn由在座椅靠背20的架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開的安全氣囊30并經(jīng)由膨脹出展開的表皮31而彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb免于受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開并確保了膨脹展開量及沖擊吸收行程的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0186]如圖9(a)所示，隨著安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33由相對于與安全氣囊30對應的大致矩形的安全氣囊對應區(qū)域81A的表皮原材料而言伸縮性更優(yōu)異的表皮原材料形成包圍其周圍的背面部區(qū)域81B，也能夠在包圍安全氣囊對應區(qū)域81A的背面部區(qū)域81B形成伸縮性部分。
[0187]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖9 (b)所示，以通過形成背面部33的包圍安全氣囊對應區(qū)域81A的周圍的背面部區(qū)域81B的伸長而膨出的方式膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0188]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn由在架設彈性支承部件27和表皮31之間膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb免于受到該沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0189]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及通過主要包圍安全氣囊對應區(qū)域81A的背面部區(qū)域81B的伸長而膨出的表皮31的背面部33來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0190]如圖10(a)所示，其他的隨著安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣82b及下緣82c而大致-字狀地切斷的安全氣囊對應區(qū)域82A、具有從各側緣82b的上端起越向下方移動越遠離側緣82b的兩側緣82e及距下緣82c規(guī)定距離延伸并且兩端與兩側緣82e的下端連續(xù)的下緣82f并包圍安全氣囊對應區(qū)域82A的背面部區(qū)域82B。該安全氣囊對應區(qū)域82A形成為在其上緣82a與背面部區(qū)域82B連續(xù)的罩狀。
[0191]一體地連續(xù)形成有一對側部伸縮區(qū)域82C和帶狀的下部伸長區(qū)域82D，所述一對側部伸縮區(qū)域82C，在安全氣囊對應區(qū)域82A的各側緣82b和背面部區(qū)域82B的各側緣82e之間，越向下方移動寬度越大的大致錐狀地搭設縫合有伸縮性優(yōu)異的表皮原材料；所述帶狀的下部伸長區(qū)域82D搭設縫合于安全氣囊對應區(qū)域82A的下緣82c和背面區(qū)域82B的下緣82f之間。
[0192]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖10(b)所示，當對形成背面部33的安全氣囊對應區(qū)域82A進行按壓時，伸縮性優(yōu)異的兩側部伸縮區(qū)域82C及下部伸縮區(qū)域82D就伸長，相對于罩狀的安全氣囊對應部82A的上緣82a而言，下緣82c側大大地向后方凸出，能夠確保膨脹展開量，且能夠確保車身前后方向的沖擊吸收行程的截面大致三角形狀地展開。
[0193]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及通過主要包圍安全氣囊對應區(qū)域82A的背面部區(qū)域82B及伸長的兩側部伸縮區(qū)域82C及下部伸縮區(qū)域82D而膨出的表皮31的背面部33來控制，保持為穩(wěn)定的膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，約束向后方移動。
[0194]另一方面,后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由在座椅靠背20的架設彈性支承部件27和表皮31之間大大地膨脹展開的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0195]如圖11(a)所示，其他的隨著安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣83b及上緣83a而大致〕字狀地切斷的安全氣囊對應區(qū)域83A、具有從各側緣83b的下端起越向上方移動越遠離側緣83b的兩側緣83e及距上緣83a規(guī)定距離延伸并且兩端與兩側緣83e的上端連續(xù)的上緣83g并包圍安全氣囊對應區(qū)域83A的背面部區(qū)域83B。安全氣囊對應區(qū)域83A形成為在其下緣83c而與背面部區(qū)域83B連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0196]一體地連續(xù)形成有一對側部伸縮區(qū)域83C和帶狀的上部伸縮區(qū)域83D，所述一對側部伸縮區(qū)域83C，在安全氣囊對應區(qū)域83A的各側緣83b和背面部區(qū)域83B的各側緣83e之間，越向上方移動寬度越大的大致錐狀地搭設縫合有伸縮性優(yōu)異的表皮原材料；所述帶狀的上部伸縮區(qū)域83D搭設縫合于安全氣囊對應區(qū)域83A的上緣83a和背面部區(qū)域83B的上緣83g之間。
[0197]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31之間膨脹展開，如圖11(b)所示，當從形成背面部33的座椅靠背內(nèi)方按壓安全氣囊對應區(qū)域83A時，伸縮性優(yōu)異的兩側部伸縮區(qū)域83C及上部伸縮區(qū)域83D就伸長，相對于罩狀的安全氣囊對應部83A的下緣83c而言,上緣83a側大大地向后方凸出增大的截面大致三角形狀地膨脹展開。
[0198]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及通過主要包圍安全氣囊對應區(qū)域83A的背面部區(qū)域83B和伸長的兩側部伸縮區(qū)域83C及上部伸縮區(qū)域83D而膨出的表皮件31的背面部33來控制，保持為穩(wěn)定的膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0199]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由在座椅靠背20的架設彈性支承部件27和表皮31之間膨脹展開而傾斜的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，且上身由大大地膨脹展開的安全氣囊30的上部有效且彈性地阻止。前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl而保護。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹的安全氣囊30彈性地阻止來進行保護。
[0200]如圖12(a)所示，其他的隨著安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:具有在背面部33與安全氣囊30對應地上下切斷的兩側緣84b及沿著中央部而切斷的下緣84Ac及上緣84Ba的上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側安全氣囊對應區(qū)域84B、具有從各側緣84b的下端及上端起越向高度方向中央移動越遠離側緣84b的各側緣84e并包圍上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側安全氣囊對應區(qū)域84B的背面部區(qū)域84C。該上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側安全氣囊對應區(qū)域84B分別形成為在上緣84Aa及下緣84Bc而與背面部區(qū)域84C連續(xù)且彼此的下緣84Ac和上緣84Ba具有間隙地對向的大致矩形的罩狀。
[0201]一體地連續(xù)形成有一對側部伸縮區(qū)域84D和中央部伸縮區(qū)域84E，所述一對側部伸縮區(qū)域84D，在上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側安全氣囊對應區(qū)域84B的各側緣84b和背面部區(qū)域84C的各側緣84e之間，搭設縫合有伸縮性優(yōu)異的表皮原材料；所述中央部伸縮區(qū)域84E，在上側安全氣囊對應區(qū)域84A的下緣84Ac和下側安全氣囊對應區(qū)域84B的上緣84Ba之間，帶狀地搭設縫合有伸縮性優(yōu)異的表皮原材料。由此，每當安全氣囊30膨脹展開時，都由架設彈性支承部件27及通過主要包圍上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側側部伸縮部84B的背面部區(qū)域84C及伸長的兩側部伸縮區(qū)域84D及中央部伸縮區(qū)域84E而膨出的表皮31的背面部33來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0202]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖12(b)所示，當從形成背面部33的座椅靠背內(nèi)方按壓上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側安全氣囊對應區(qū)域84B時，伸縮性優(yōu)異的兩側部伸縮區(qū)域84D及中央部伸縮區(qū)域84E伸長，罩狀的上側安全氣囊對應部84A的下緣84Ac相對于上緣84Aa而向后方凸出，并且上緣84Ba相對于下側安全氣囊對應部84B的下緣84Bc而向后方凸出，上側安全氣囊對應部84A及下側安全氣囊對應部84B的傾斜截面大致梯形地膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0203]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由膨脹展開而傾斜的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，且上身由傾斜地膨脹展開的安全氣囊30的上部有效且彈性地阻止，限制向前方移動，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0204]每當該安全氣囊30膨脹展開時，都由架設彈性支承部件27及通過主要包圍上側安全氣囊對應區(qū)域84A及下側側部伸縮部84B的背面部區(qū)域84C及伸長的兩側部伸縮區(qū)域84D及中央部伸縮區(qū)域84F而膨出的表皮件31的背面部33來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。
[0205]如圖13(a)所示，隨著其他的安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣85b及下緣85c而大致〕字狀地切斷的安全氣囊對應區(qū)域85A、具有沿著安全氣囊對應區(qū)域85A的各側緣85b及下緣85c的兩側緣85e及下緣85f并包圍安全氣囊對應區(qū)域85A的背面部區(qū)域85B。該安全氣囊對應區(qū)域85A形成為在其上緣85a而將背面部區(qū)域85B連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0206]在安全氣囊對應區(qū)域85A的各側緣85b和背面部區(qū)域85B的各側緣85e之間搭設縫合有越向下方移動寬度越大的錐狀地折疊而成的襠部85C。同樣，在安全氣囊對應區(qū)域85A的下端85c和背面部區(qū)域85B的下緣85f之間，搭設縫合有帶狀地折疊而成的襠部85D。進而，在安全氣囊對應區(qū)域85A的側緣85b及下緣85c和背面部區(qū)域85B的側緣85e及下緣85f相互重疊或抵接的狀態(tài)下，用未圖示的比較脆弱且通過安全氣囊30的膨脹展開而可破斷的縫合線，相互縫合。
[0207]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖13(b)所示，當對形成背面部33的安全氣囊對應區(qū)域85A進行按壓時，通過其按壓，縫合安全氣囊對應區(qū)域85A的側緣85b及下緣85c和背面部區(qū)域85B的側緣85e及下緣85f的縫合線就破斷。由此，襠部85C及襠部8?伸長或展開，相對于罩狀的安全氣囊對應部85A的上緣85a而言，確保了下緣85c大大地向后方凸出的膨脹展開量的截面大致三角形狀地膨脹展開。
[0208]每當該安全氣囊30膨脹展開時，都由架設彈性支承部件27及主要包圍安全氣囊對應區(qū)域85A的背面部區(qū)域85B及展開的襠部85C及襠部8?被覆，控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0209]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由大大地膨脹展開的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0210]如圖14(a)所示，隨著其他的安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣86b及上緣86a而大致〕字狀地切斷的安全氣囊對應區(qū)域86A、具有沿著安全氣囊對應區(qū)域86A的各側緣86b及上緣86a的兩側緣86e及上緣86d并包圍安全氣囊對應區(qū)域86A的背面部區(qū)域86B。該安全氣囊對應區(qū)域86A形成為在其下緣86c而將背面部區(qū)域86B連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0211]在安全氣囊對應區(qū)域86A的各側緣86b和背面部區(qū)域86B的各側緣86e之間，搭設縫合有越向上方移動寬度越大的錐狀地折疊而成的襠部86C。同樣，在安全氣囊對應區(qū)域86A的上端86a和背面部區(qū)域86B的上緣86d之間，搭設縫合有帶狀地折疊而成的襠部86D。進而，在安全氣囊對應區(qū)域86A的側緣86b及上緣86a和背面部區(qū)域86B的側緣86e及下緣86d相互重疊或抵接的狀態(tài)下，用比較的脆弱且通過安全氣囊30的膨脹展開可破斷的縫合線，相互縫合。
[0212]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖14(b)所示，當對形成背面部33的安全氣囊對應區(qū)域86A進行按壓時，通過其按壓，縫合安全氣囊對應區(qū)域86A的側緣86b及上緣86a和背面部區(qū)域86B的側緣86e及上緣86d的縫合線就破斷。由此，襠部86C及襠部86D伸長或展開，相對于罩狀的安全氣囊對應部86A的下緣86c而言，確保上緣86a側大大地向后方凸出的膨脹展開量及沖擊吸收行程的截面大致三角形狀地膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止限制。
[0213]另一方面，后排座椅60的就座者Pr由膨脹展開的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的抵接造成的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0214]如圖15(a)所示，隨著其他的安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣87b及下緣87c而大致^字狀地由通過安全氣囊30的膨脹展開可分開的成為破斷部的脆弱部87d劃分的安全氣囊對應區(qū)域87A、包圍安全氣囊對應區(qū)域87A的背面部區(qū)域87B。該安全氣囊對應區(qū)域87A形成為在其上緣87a而將背面部區(qū)域87B連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0215]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖15(b)所示，當對形成背面部33的安全氣囊對應區(qū)域87A進行按壓時，通過其按壓，從下緣87c側起沿著兩側緣87b而形成的脆弱部87d逐漸破斷，并從下方開口，確保安全氣囊對應區(qū)域87A的下緣87c側大大地向后方凸出的膨脹展開量及沖擊吸收行程的截面大致三角形狀地膨脹展開。
[0216]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及隨著安全氣囊30的膨脹展開而在脆弱部87d破斷的包圍安全氣囊對應區(qū)域87A的背面部區(qū)域87B來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0217]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由膨脹展開的安全氣囊30的下部有效且彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，后排座椅60的就座者Pr的膝蓋的抵接的沖擊力Fl及上身的抵接的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0218]如圖16(a)所示，隨著其他的安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地沿著兩側緣88b及上緣88a而大致〕字狀地由通過安全氣囊30的膨脹展開可破斷的成為破斷部的脆弱部88d劃分的安全氣囊對應區(qū)域88A、包圍安全氣囊對應區(qū)域88A的背面部區(qū)域88B。該安全氣囊對應區(qū)域88A形成為在其下緣88c而將背面部區(qū)域88B連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0219]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖16(b)所示，當對形成背面部33的安全氣囊對應區(qū)域88A進行按壓時，通過其按壓，從上緣88a側起沿著兩側緣88b而形成的脆弱部88d逐漸破斷，并從上方開口，確保安全氣囊對應區(qū)域88A的上緣88c側大大地向后方凸出的膨脹展開量及沖擊吸收行程的截面大致三角形狀地膨脹展開。
[0220]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及在隨著安全氣囊30的膨脹展開而破斷的脆弱部58d分開的包圍安全氣囊對應區(qū)域88A的背面部區(qū)域88B來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0221]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由安全氣囊30的下部彈性地阻止，約束向前方移動，另一方面，胸部等上身由大大地膨脹展開的安全氣囊30的上部彈性地阻止，約束向前方移動。
[0222]這樣，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb就會避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl。同樣，與前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋抵接的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0223]如圖17(a)所示，隨著其他的安全氣囊30的膨脹展開而膨出的座椅靠背20的表皮31的背面部33具有:與背面部33的安全氣囊30對應地在兩側緣89b及兩側緣89b的高度方向中央部而由沿寬度方向延伸的大致H字狀地通過安全氣囊30的膨脹展開可破斷的脆弱部89c、89d劃分的上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊區(qū)域89B、包圍上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊對應區(qū)域89B的背面部區(qū)域89C。該上側安全氣囊對應區(qū)域89A的下緣89Ac和下側安全氣囊對應區(qū)域89B的上緣89Ba經(jīng)由脆弱部89d而連續(xù)，形成為上側安全氣囊對應區(qū)域89A在其上緣89Aa及下側安全氣囊對應區(qū)域89B在其下緣89Bc而與背面部區(qū)域89C連續(xù)的大致矩形的罩狀。
[0224]據(jù)此，通過后碰撞等，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開，如圖17(b)所示，當對形成背面部33的上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊對應區(qū)域89B進行按壓時，通過其按壓，上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊對應區(qū)域89B之間的從脆弱部89d起沿著兩側緣89b而形成的脆弱部89c就逐漸分開，并從上側安全氣囊對應區(qū)域89A的下緣89Ac和下側安全氣囊區(qū)域89B的上緣89Ba之間開口，可得到高度方向中央部的上側安全氣囊對應區(qū)域89A的下緣89Ac及下側安全氣囊區(qū)域89B的上緣89Ba側大大地向后方凸出的膨脹展開量及沖擊吸收行程的截面大致梯形或三角形狀地膨脹展開。
[0225]該安全氣囊30的膨脹展開由架設彈性支承部件27及隨著安全氣囊30的膨脹展開而在脆弱部89d、89c破斷的上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊對應區(qū)域89B、包圍上側安全氣囊對應區(qū)域89A及下側安全氣囊對應區(qū)域89B的背面部區(qū)域89C來控制，保持穩(wěn)定的膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由安全氣囊30彈性地阻止，約束向后方移動。
[0226]另一方面，后排座椅60的就座者Pr的向前方上方伸出的膝蓋Pn由在座椅靠背20的架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開的安全氣囊30的下部彈性地阻止，約束向前方移動，另一方面，胸部等上身由大大地膨脹展開的安全氣囊30的上部彈性地阻止，約束向前方移動。
[0227]這樣，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋的沖擊力F1，保護前排座椅10的就座者Pf。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋的沖擊力Fl及上身的沖擊力F2由膨脹展開地膨出的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0228]另外，在上述各實施例中，通過沿著形成于表皮31的背面部的膨出區(qū)域而配置背面板，能夠不影響膨出區(qū)域的膨出變形地配置背面板。
[0229]因此，根據(jù)上述說明的實施方式，通過配置于座椅靠背內(nèi)的安全氣囊在座椅靠背內(nèi)使表皮向后方膨出地膨脹展開的簡單結構，能夠確保安全氣囊的膨脹展開量及沖擊吸收行程，能夠彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊，不會帶來結構的復雜化，能夠實現(xiàn)碰撞時安全氣囊對就座者的直接保護及對來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0230](第三實施方式)
[0231]參照圖18?圖22對第三實施方式進行說明。圖18是表示車輛用座椅的概要的縱剖面圖，圖19是從后方看到的車輛用座椅的局部剖斷概要立體圖，圖20(a)是表示背面板支承部的概要的圖18的a部放大圖，(b)是表示背面板保持部的概要的圖18的b部放大圖，圖21是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖。此外，在與第一實施方式對應的部分附帶同一符號，省略該部的詳細說明。
[0232]如圖18及圖19所示，在前排座椅10中，在形成座椅靠背20的骨架的座椅靠背框架21的內(nèi)方，張緊設置有多個架設彈性支承部件27，在架設彈性支承部件27的前面配設有座椅靠墊28，并且在架設彈性支承部件27和背面板90之間以收縮狀態(tài)配置有安全氣囊30，背面板90以外的整體由袋狀的表皮31被覆。
[0233]在架設彈性支承部件27的前面，配設有從背面?zhèn)葟椥缘刂С芯妥逷f的上身Pb的由聚氨酯泡沫材料等構成的座椅靠墊28，在架設彈性支承部件27和背面板90之間，配置有矩形平面狀地折疊而成的收縮狀態(tài)的安全氣囊30。
[0234]背面板90是覆蓋成為安全氣囊30的后方的座椅靠背20的背面的大致矩形，上部及下部分別通過背面板支承部91及背面板保持部92而安裝于座椅靠背框架21。此外，背面板90為硬質樹脂制成，形成有能夠實現(xiàn)預設定的彎曲變形的由槽狀或薄壁部等形成的多個脆弱部90a。另外，通過該脆弱部90a的形成，在對背面板90賦予了過剩的負荷時，背面板90就沿著脆弱部90a而彎折，或沿著脆弱部90a而破斷，能夠防止非特定部位的破斷，并且能夠避免在已破斷時以銳利的突起狀地發(fā)生在破斷面上的所謂的尖棱的發(fā)生。
[0235]如圖18及圖20(a)所示，背面板支承部91由合頁機構91C構成，合頁機構91C將與左右側支架24的上端后面結合并向后方突出的支承架91A和與背面板90的上部兩端結合并向前方突出的支架91B可擺動地連結。由此，背面板90的上部以合頁機構91C為支點，可向前方及后方擺動地支承于座椅靠背框架21的上部。
[0236]如圖18及圖20(b)所示，背面板保持部92由安裝于各側支架24的下端后面的帽狀且在后端面形成有卡扣卡止孔92a的卡止架92A、安裝支承在突出形成于背面板90的下部的卡扣保持部92B的前端的卡扣92C構成。通過將安裝支承于卡扣保持部92B的卡扣92C插入設置于該側支架24的卡止架92A的卡扣卡止孔92a內(nèi)卡止,而將背面板90固定于圖18所示的通常使用位置。
[0237]另一方面，在從前方向背面板90的前面輸入了規(guī)定值以上的載荷時，如圖18及圖20 (b)的假想線所示，隨著背面板90的向后方移動，安裝支承于卡扣保持部92B的卡扣92C從卡止架92A的卡扣卡止孔92a拔出而解除固定,容許背面板90的向后方移動，即，向后方的擺動。
[0238]另一方面，當基于充氣筒29的膨脹氣體噴射，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和背面板90之間膨脹展開時，如圖21的剖面圖所示，對架設彈性體27及座椅靠墊28向前方按壓施力，從背面?zhèn)瓤蓮椥缘刂С芯妥逷f的上身Pb，且，向后方按壓背面板90，將安裝支承于卡扣保持部92B的卡扣92C從卡止架92A的卡扣卡止孔92a拔出，解除背面板90的固定。進而，背面板90的向后方移動，即，向后方擺動，確保安全氣囊30的膨脹展開量及安全氣囊30的車身前后方向的沖擊吸收行程。通過該膨脹展開的安全氣囊30，能夠彈性地阻止對背面板90的后面賦予的沖擊力。
[0239]該安全氣囊30的膨脹展開通過保持安全氣囊30的架設彈性支承部件27及擺動的背面板90的寬廣范圍來夾持保持，控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開，并且膨脹展開的安全氣囊30通過由擺動的背面板90從背面?zhèn)戎С胁⑵矫鏍畹嘏蛎浾归_，對就座者Pf的上身Pb的寬廣范圍賦予均勻的按壓力。
[0240]在具備如上所述構成的車輛用座椅的車輛中，在基于來自碰撞檢測傳感器的碰撞發(fā)生信息預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，在其預測到的碰撞發(fā)生時刻，從控制部向充氣筒29輸出驅動信號，將充氣筒29點火，從充氣筒29噴出膨脹氣體，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和背面板90之間膨脹展開。
[0241]如圖21所示，通過該膨脹展開的安全氣囊30，向前方按壓架設彈性支承部件27及座椅靠墊28，另一方面，向后方按壓背面板90，支承于卡扣保持部92B的卡扣92C從卡止架92A的卡扣卡止孔92a拔出，背面板90向后方擺動。
[0242]由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由表皮31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27而由膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0243]另一方面，后排座椅60的就座者Pr因后碰撞的沖擊造成的車身變形或向后方移動而按壓了座椅靠背以后的反彈等而向前方推出移動，通過安全氣囊30的膨脹展開，例如，膝蓋Pn往往與向后方擺動的背面板90抵接。該膝蓋Pn與前排座椅10的背面板90抵接的沖擊力Fl經(jīng)由背面板90并通過安全氣囊30的寬廣范圍而彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl，保護前排座椅10的就座者Pf。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力由確保了膨脹展開量的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0244]特別是，在后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn相對于背面板90的背面而傾斜地抵接時，通過抵接的膝蓋Pn沿著背面板90的后面而滑動地移動，與背面板90抵接的膝蓋的沖擊力Fl減小，所以也可按照相對于車身前后方向而傾斜的方式設定背面板90。
[0245]此外，在上述實施方式中，以通過膨脹展開的安全氣囊30實現(xiàn)的背面板90的按壓移動，來解除背面板保持部92實現(xiàn)的背面板90的固定的方式構成，每當安全氣囊30膨脹展開時，都通過事先解除背面板90的固定而使背面板90可擺動，來省去安全氣囊30的膨脹展開實現(xiàn)的固定解除動作，能夠減輕膨脹展開的安全氣囊30的負荷。
[0246]具體而言，例如，如圖22所示，具備成為固定解除機構的背面板保持部93，來代替固定座椅靠背框架21和背面板90的背面板保持部92。背面板保持部93具備:具有設置于座椅靠背框架21的側支架24的下部后面的卡止孔93a的一對卡止架93A、通過電磁致動器93Ba而向軸部93b選擇性地貫通卡止孔93a的鎖止位置和從卡止孔93a退避的解鎖位置移動的卡止機構93B。另一方面，在背面板90的下端部，設有背面板90在通常使用位置可插入設置于座椅靠背框架21的一對卡止架93A之間且形成有貫通孔93c的卡止部93C。
[0247]在該結構中，在設置于背面板90的卡止部93C插入到設置于座椅靠背框架21的兩卡止架93A之間的狀態(tài)下,通過將卡止機構93B的軸部93b制成鎖止位置而插入到卡止部93C的貫通孔93c內(nèi)進行卡止，背面板90固定在通常使用位置。另一方面，通過使卡止機構93B的軸部93b移動到解鎖位置，從貫通孔93c內(nèi)退避而解除固定。
[0248]在基于來自碰撞預測裝置的碰撞發(fā)生信息預測到車輛的后面碰撞的不可避免時，在其預測到的碰撞發(fā)生時刻，通過來自控制部的驅動信號并通過電磁致動器93Ba的工作，使軸部93b移動到解鎖位置，可實現(xiàn)背面板90的擺動，且，通過使安全氣囊30膨脹展開，能夠減輕安全氣囊30的膨脹展開的負荷，能夠更順利且迅速地執(zhí)行安全氣囊30的膨脹展開。
[0249]此外，將背面板90支承于座椅靠背框架21的背面板支承部91、背面板保持部92及成為固定解除機構的背面板保持部93等不局限于上述結構，可由具有上述功能的其他適當結構形成。
[0250](第四實施方式)
[0251]參照圖23?圖25對第四實施方式進行說明。圖23是表示車輛用座椅的概要的縱剖面圖，圖24(a)是表示背面板支承部的概要的圖23的c部放大立體圖，(b)是表示背面板保持部的概要的圖23的d部放大圖，圖25是發(fā)生沖擊時的車輛用座椅的工作說明圖。此外，本實施方式的車輛用座椅在背面板90的安裝結構上與上述第三實施方式不同，其他主要結構與第三實施方式同樣，在圖23?圖25中，在與圖18?圖22對應的部分附帶同一符號，省略該部的詳細說明，主要對不同的結構進行說明。
[0252]如圖23所示，在安全氣囊30的后方，配置于座椅靠背20的背面的背面板90的上部通過背面板支承部95而支承于座椅靠背框架21的上部，下部通過背面板保持部96而安裝于座椅靠背框架21的下部。
[0253]如圖24 (a)的圖23的c部放大立體圖所示，背面板支承部95由與左右側支架24的上部后面結合的帽狀且在前端下部形成有凹槽狀卡止槽95a的支承架95A、與背面板90的上部兩端結合并向前方突出并且在前端上部形成有可從下方與支承架85A的卡止槽95a卡止的凹槽狀卡合部95b的卡合架95B構成。
[0254]通過使卡合架95B的卡合部95b與支承架95A的卡止槽95a卡合,背面板90的上部被保持在通常使用位置，通過背面板90的下方移動，卡合架95B的卡合部95b從支承架95A的卡止槽95a拔出，解除卡合。
[0255]如圖24(b)的圖23的d部放大立體圖所示，背面板保持部96由安裝于各側支架24的下端后面的帽狀且在后面形成有卡扣卡止孔96a的卡止架96A、安裝在突出形成于背面板90的下部兩端的卡扣保持部96B的前端的卡扣96C構成。
[0256]通過將安裝支承于卡扣保持部96B的卡扣96C插入到設置于該側支架24的卡止架96A的卡扣卡止孔96a進行卡止，背面板90的下部固定于通常使用位置。另一方面，在從前方對背面板90的前面輸入了規(guī)定值以上的載荷時，隨著背面板90的向后方移動，支承于卡扣保持部96B的卡扣96C從卡止架96A的卡扣卡止孔96a拔出，背面板90的固定被解除。
[0257]在設置于側支架24的上部的支承架95A的卡止槽95a內(nèi)，從下方卡合有設置于背面板90的上部的卡合架95B的卡合部95b的狀態(tài)下，通過將安裝支承在設置于背面板90的卡扣保持部96B的卡扣96C插入到設置于側支架24的卡止架96A的卡扣卡止孔96a內(nèi)進行卡止，背面板90固定于座椅靠背20的背面的通常使用位置。
[0258]在從前方對背面板90的前面輸入了規(guī)定值以上的載荷時，隨著背面板90的向后方移動，支承于卡扣保持部96B的卡扣96C就從卡止架96A的卡扣卡止孔96a拔出，且，追隨背面板90的移動，卡合架95B的卡合部95b從支承架95A的卡止槽95a拔出，卡合被解除，背面板90可脫離座椅靠背20的背面。
[0259]另一方面，當基于充氣筒29的膨脹氣體噴射而安全氣囊30在架設彈性支承部件27和背面板90之間膨脹展開時，如圖25的剖面圖所示，對架設彈性體27及座椅靠墊28向前方按壓施力，可從背面?zhèn)榷鴱椥缘刂С芯妥逷f的上身Pb，且，追隨背面板90的移動，卡合架95B的卡合部95b從支承架95A的卡止槽95a拔出，卡合被解除，背面板90可脫離座椅靠背20的背面。由此，安全氣囊30的膨脹展開通過保持安全氣囊30的架設彈性支承部件27及背面板90的寬廣范圍來夾持保持，控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀，確保膨脹展開量及車身前后方向的沖擊吸收行程，并且安全氣囊30通過由脫落的背面板90從背面?zhèn)戎С卸矫鏍畹嘏蛎浾归_，對就座者Pf的上身Pb的寬廣范圍賦予均勻的按壓力。
[0260]在具備如上所述構成的車輛用座椅的車輛中，在基于來自碰撞預測裝置的碰撞發(fā)生信息預測到車輛的后面碰撞不可避免時，在其預測到的碰撞發(fā)生時刻，從控制部向充氣筒29輸出驅動信號，從充氣筒29噴出膨脹氣體，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和背面板90之間膨脹展開。
[0261]由該膨脹展開的安全氣囊30向前方按壓架設彈性支承部件27及座椅靠墊28，另一方面，支承于卡扣保持部96B的卡扣96C從卡止架96A的卡扣卡止孔96a拔出，且，追隨背面板90的移動,卡合架95B的卡合部95b從支承架95A的卡止槽95a拔出，卡合被解除，背面板90向后方移動。
[0262]由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由表皮31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27而由膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0263]另一方面,后排座椅60的就座者Pr的例如膝蓋Pn往往與前排座椅10的背面板90即通過安全氣囊30的膨脹展開而被推到后方的背面板90抵接。該膝蓋Pn與前排座椅10的背面板90抵接的沖擊力Fl經(jīng)由背面板90并通過安全氣囊30的寬廣范圍彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力F1，保護前排座椅10的就座者Pf。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋Pn的沖擊力Fl及上身的沖擊力由確保了膨脹展開量及沖擊吸收行程的安全氣囊30彈性地阻止，進行保護。
[0264]另外，在上述實施方式中，以通過安全氣囊30的膨脹展開實現(xiàn)的按壓來解除背面板90的背面板保持部96的固定的方式構成，但也可以例如，具備與上述圖22所示的背面板保持部93同樣的背面板保持部，來代替背面板保持部96，每當預測到的碰撞發(fā)生時的安全氣囊30的膨脹展開時，都通過事先解除背面板90的固定而可實現(xiàn)背面板90的移動，不需要安全氣囊30實現(xiàn)的背面板90的移動實現(xiàn)的背面板90的固定解除，能夠減輕安全氣囊30膨脹展開時的負荷。
[0265](第五實施方式)
[0266]參照圖26及圖27對第五實施方式進行說明。此外，圖26及圖27與上述圖18及圖22相對應，背面板90的安裝結構與上述第三實施方式不同，其他主要結構都與第三實施方式同樣，在圖26及27上且在與圖18及圖22對應的部分附帶同一符號，省略該部的詳細說明，主要對不同的結構進行說明。
[0267]如圖26所示，座椅靠背20的表皮31利用其具有伸縮性的背面部33來覆蓋安全氣囊30，在背面部33的背面配設有背面板90。背面板90為覆蓋安全氣囊30的矩形板狀，形成有容易進行預設定的彎曲變形的槽狀或薄壁部形成的脆弱部90a。
[0268]當通過充氣筒29的膨脹氣體噴射而安全氣囊30在架設彈性支承部件27和表皮13的背面部33之間平面狀地膨脹展開時，如圖27所示，就對架設彈性支承部件27及座椅靠墊28向前方按壓施力，且使表皮31的背面部33及背面板90膨出，充分確保安全氣囊30的膨脹展開量及安全氣囊30的沖擊吸收行程。該安全氣囊30的膨脹展開由保持安全氣囊30的架設彈性支承部件27和伸長膨出的表皮31的背面部33及背面板90夾持保持，控制展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀，并且安全氣囊30通過由背面板90從背面?zhèn)戎С卸矫鏍畹嘏蛎浾归_，對就座者Pf的上身Pb的寬廣范圍賦予均勻的按壓力。
[0269]在具備這樣構成的車輛用座椅的車輛中，在基于來自碰撞預測裝置的信號預測到車輛的后面碰撞不可避免時，在其預測到的碰撞發(fā)生時刻，從控制部向充氣筒輸出驅動信號，從充氣筒噴出膨脹氣體，如圖27所示，安全氣囊30就在架設彈性支承部件27和表皮31的背面部33之間膨脹展開。由此，后碰撞造成的前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動經(jīng)由表皮31、座椅靠墊28及架設彈性支承部件27而由安全氣囊30彈性地阻止，限制向后方移動。
[0270]另一方面,后排座椅60的就座者Pr向前方移動,例如,膝蓋Pn往往與前排座椅20的背面板90抵接。此時，膝蓋Pn由在架設彈性體27和表皮31的背面部33及背面板90之間膨脹展開的安全氣囊30并經(jīng)由表皮31及背面板90而彈性地阻止，約束向前方移動，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb避免受到后排座椅60的就座者Pr的膝蓋部Pn的沖擊力Fl。同樣，前進移動的后排座椅60的就座者Pr的膝蓋部Pn及上身由膨脹展開的安全氣囊30彈性地阻止，得到保護。
[0271]另外，在背面板90因沖擊等而損壞時也如此，安全氣囊30由表皮31來保持，控制安全氣囊30的膨脹展開的展開行為及展開形狀，保持穩(wěn)定的膨脹展開形狀。
[0272]因此，根據(jù)以上說明的第三至第五各實施方式，能夠以配置于座椅靠背內(nèi)的座椅靠墊和背面板之間的安全氣囊后方推動背面板而膨脹展開的簡單結構，由支承于背面板而膨脹展開的安全氣囊，通過遍及寬廣范圍地均勻的按壓來彈性地阻止碰撞造成的就座者的向后移動，且能夠保護就座者免受來自后方的沖擊，能夠實現(xiàn)碰撞時對安全氣囊就座者的直接保護及來自座椅靠背后方的沖擊的可靠減輕。
[0273]此外，在上述各說明中，以通過單一的充氣筒而使安全氣囊30膨脹展開的情況為例進行了說明，但也可以使安全氣囊30多階段地膨脹展開到適合就座者保護的狀態(tài)。例如，通過利用多個充氣筒而使安全氣囊30多階段地膨脹展開到適合就座者保護的狀態(tài)，也能夠控制安全氣囊30的膨脹展開壓力及展開時間等展開狀態(tài)。
[0274](第六實施方式)
[0275]參照圖28及圖29對第六實施方式進行說明。圖28是表示本實施方式的概要的局部剖斷概要后視圖，圖29是圖28的XXIX - XXIX線剖面圖。此外，在與第一實施方式對應的部分，附帶與圖1?圖5相同的符號，省略該部的詳細說明。
[0276]如圖28及圖29所示，充氣筒29以位于座椅靠背框架21的內(nèi)方的方式安裝于車身外方側的側方框架23或側支架24。而且，如圖29所示，充氣筒29以經(jīng)由架設彈性支承部件27而位于比安全氣囊30更靠車身前方方向上的方式配置。
[0277]根據(jù)該結構，在通過碰撞而安全氣囊30在座椅靠背20內(nèi)部膨脹展開的情況下，其反作用力由架設彈性支承部件27阻止，因此可實現(xiàn)安全氣囊30和充氣筒29避免干擾的效果O
[0278](第七實施方式)
[0279]參照圖30?圖32對第七實施方式進行說明。圖30是前排座椅10的概要剖面圖，圖31是從后方看前排座椅10的局部剖斷概要立體圖，圖32是前排座椅10發(fā)生沖擊時的工作說明圖。此外，在與第一實施方式對應的部分，附帶與圖1至圖5相同的符號，省略該部的詳細說明。在本實施方式中，充氣筒29不是以與側支架24而是如圖30及圖31所示以與上方橫梁25并列地并排的方式使周面與上方橫梁25的延伸方向大致中央位置接觸而固定于此處。因此，充氣筒29安裝于座椅靠背框架21的框內(nèi)，且安裝于座椅靠背框架21的上方部分。
[0280]當其他車輛從后方與具有該前排座椅10的車輛發(fā)生碰撞時，通過碰撞檢測裝置的作用，或者通過由碰撞預測裝置預測到的碰撞信息，充氣筒29點火，由此，通過從充氣筒29噴出的膨脹氣體，如圖32所示，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和座椅靠背20背面間的區(qū)域內(nèi)瞬時地膨脹展開。
[0281]這時，安全氣囊30的前方由架設彈性支承部件27、座椅靠墊28及表皮件31等撓性件被覆，因此通過安全氣囊30的膨脹展開，如圖32所示，這些撓性件呈現(xiàn)向車身前方方向稍稍變形的形態(tài)，被覆安全氣囊30的后方的撓性材料的表皮件31呈現(xiàn)向車身后方大大地突出變形的形態(tài)。
[0282]根據(jù)該前排座椅10，通過該安全氣囊30前后的撓性件或撓性材料的變形行為，能夠確保安全氣囊30的車身前后方向的展開量E，能夠大大地確保座椅靠背20的車身前后方向的沖擊吸收行程。
[0283]S卩，如同圖所示，因后碰撞的沖擊而造成的前排座椅就座者Pf上身Pb的向后方移動由座椅靠背20前面的表皮件31、座椅靠墊25、架設彈性支承部件27及膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅就座者Pf的上身Pb免于受到推撞到座椅靠背20的沖擊。
[0284]另一方面，后排座椅就座者Pr因后碰撞的沖擊而被推向后排座椅60,然后通過其后的反彈向前方移動。通過該反彈而向前方移動的后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn由座椅靠背背面的表皮件31及膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb免于受到后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn沖撞的沖擊。
[0285]此時，安全氣囊30在位于前排座椅10的就座者Pf的上身Pb之后的座椅靠背20內(nèi)，某種程度約束為其座椅靠背20的內(nèi)部形狀，控制展開行為及展開形狀，穩(wěn)定地膨脹展開，因此能夠可靠地阻止就座者Pf的上身Pb的向后方移動，且能夠可靠地吸收后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn的向前方移動造成的沖擊，能夠實現(xiàn)就座者Pf的適當?shù)谋Ｗo。
[0286]另外，這種就座者Pf的保護通過在座椅靠背20內(nèi)部膨脹展開的安全氣囊30和其前后方向的撓性材料(即，表皮件31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27等)的配置來實現(xiàn)，因此結構大幅度地簡化。
[0287]并且，通過固定于上方橫梁25，來確保充氣筒29的支承剛性，上方橫梁25是座椅靠背框架21的上方部分，因此成為使安全氣囊30膨脹展開的場所的座椅靠背內(nèi)部空間不會受充氣筒29阻礙，可確保用于吸收碰撞時的沖擊的安全氣囊展開空間。
[0288]進而，由于充氣筒29配置在大致矩形框狀地形成的座椅靠背框架21的內(nèi)部，因此充氣筒29由座椅靠背框架21來保護免受外力的損壞,且充氣筒29向座椅靠背框架21外部的突出也被消除。并且，也能夠使充氣筒29與設置于座椅靠背框架21的框內(nèi)的安全氣囊30 —體化。
[0289](第八實施方式)
[0290]接著，參照圖33及圖34對第八實施方式進行說明。在第七實施方式中，對使用一個充氣筒且使一個安全氣囊膨脹展開的情況進行了說明，但在本第八實施方式中，對使用兩個充氣筒且使一個安全氣囊膨脹展開的情況進行說明。
[0291]圖33是從后方看前排座椅10的局部剖斷概要立體圖，圖34是將前排座椅10的局部剖斷后的部分立體圖。如圖33所示，在本實施方式的前排座椅10中，關于充氣筒的結構以外的座椅靠背20的整體結構，與第七實施方式相比沒有變更，因此省略其詳細的說明。
[0292]如圖33及圖34所示，充氣筒29在筒狀的上方橫梁25及筒狀的下方橫梁26的內(nèi)部各安裝固定有一個。
[0293]如圖34所示，充氣筒29向下方橫梁26的安裝通過使圓筒形狀的充氣筒29的外周面與下方橫梁26的內(nèi)周面周接并由未圖示的固定配件而強固地固定來進行。
[0294]如圖34所示，在與充氣筒29的外周面對應的下方橫梁26的部位設有多個小孔26a，且設有未圖示的氣體導入部，以使從充氣筒29噴出的膨脹氣體穿過該小孔26a而導入安全氣囊30內(nèi)。
[0295]充氣筒29向上方橫梁25的安裝也與向下方橫梁26的安裝同樣地進行，省略其說明，但從開口于上方橫梁25的小孔25a噴出膨脹氣體。
[0296]根據(jù)本實施方式的前排座椅10,當其他車輛從后方與車輛發(fā)生碰撞時，由通過各充氣筒29的作用而膨脹展開的安全氣囊30、座椅靠背20背面的表皮件31、座椅靠墊28及架設彈性支承部件27彈性地阻止前排座椅就座者Pf的上身Pb的向后方移動，保護就座者Pf的上身Pb。
[0297]另一方面，因車輛的后碰撞而向前方移動的后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn由座椅靠背20背面的表皮件31及膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅就座者Pf的上身Pb免于受到后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn沖撞的沖擊。因此,與第七實施方式同樣，可實現(xiàn)對就座者Pf的適當保護，且其結構大大地簡化。
[0298]另外，由于各充氣筒29固定于上方橫梁25及下方橫梁26的內(nèi)部，因此充氣筒29負擔上方橫梁25及下方橫梁26的彎曲強度及扭曲強度的一部分，各橫梁25、26的彎曲剛性及扭曲剛性被強化。因此，作為結果，增強了座椅靠背框架21的剛性，抑制了座椅靠背20的扭曲及變形。
[0299]進而，由于充氣筒29不從座椅靠背框架21突出，因此即使在充氣筒29安裝于座椅靠背框架21的框內(nèi)的情況下，也不會產(chǎn)生就座時的違和感，也不會由充氣筒29阻礙安全氣囊30的膨脹展開。
[0300]進而，根據(jù)該結構，也能夠使上下配置的各充氣筒29按時間差發(fā)揮作用。這樣，通過使其按時間差發(fā)揮作用，與使充氣筒29同時發(fā)揮作用的情況及使一個一段式的充氣筒發(fā)揮作用的情況相比，能夠使安全氣囊30的膨脹展開狀態(tài)持續(xù)，因此能夠長時間地發(fā)揮安全氣囊的沖擊吸收作用。
[0301]此外，在本實施方式中，采用的是使用一個安全氣囊30的結構，但也可以采用使用兩個安全氣囊的結構。圖35是用于對本實施方式的變形例進行說明的局部剖斷概要后視圖，圖36是同變形例的前排座椅10發(fā)生沖擊時的工作說明圖。
[0302]如圖35所示，在本變形例中，安全氣囊30由在座椅靠背20內(nèi)的架設彈性支承部件27和座椅靠背20背面的表皮件31之間的間隙內(nèi)而配置于上方側的上部安全氣囊30a和配置于其下方側的下部安全氣囊30b構成，分別通過未圖示的卡止裝置，可膨脹展開地保持于例如表皮件31等。
[0303]上部安全氣囊30a是上端位于上方橫梁25的高度且下端位于上方橫梁25和下方橫梁26的大致中間地點的高度，且具有到達接近左右各側方框架23及側支架24的位置的寬度的俯視大致矩形袋體，沿座椅靠背20的前后方向壓縮折疊。
[0304]下部安全氣囊30a是下端位于下方橫梁26的高度且上端位于上方橫梁25和下方橫梁26的大致中間地點的高度，并且具有與上部安全氣囊30a同樣的寬度，同樣，沿座椅靠背20的前后方向壓縮折疊。
[0305]此外，兩個安全氣囊30a、30b以一部分重疊若干的方式配置，以使其在相互膨脹展開時，不在兩個安全氣囊間產(chǎn)生間隙。
[0306]根據(jù)該結構，在使上下的充氣筒29 —同發(fā)揮作用的情況下，如圖36所示，即使后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn的位置稍偏上或偏下，也能夠通過位于上下的各自的安全氣囊30a、30b來可靠地阻止，因此與使用一個安全氣囊的情況相比，能夠可靠地阻止來自后方的沖擊。
[0307]另外，通過充氣筒29的有無點火的控制，能夠控制作為安全氣囊30整體的膨脹展開形狀。
[0308](第九實施方式)
[0309]參照圖37?圖39對第九實施方式進行說明。圖37是前排座椅10的概要說明剖面圖，圖38是從后方看前排座椅10的局部剖斷概要立體圖，圖39是發(fā)生沖擊時的工作說明圖。
[0310]對本實施方式的充氣筒29的配置及結構進行說明。如圖37所示，座椅靠背框架21的上方框架22和側方框架23之間的彎曲部成為管框架彎曲或彎折而成的拐角部或彎曲部21a，各側支架24和下方橫梁26的連結部成為在各側支架24間架設有下方橫梁26的拐角部21b。另外，各側方框架23和上方橫梁25的連結部成為在各側方框架23間架設有上方橫梁25的拐角部21c。
[0311]如圖38所示，充氣筒29的兩個充氣筒分別安裝于座椅靠背框架21的上部及下部。安裝于座椅靠背框架21的上部的充氣筒29的一端1la相對于上方橫梁25而固定于一拐角部21c的附近，另一端1lb經(jīng)由該拐角部21c而在其附近固定于支架101的直線狀部101c，支架101的直線狀部1lc固定在側方框架23上。
[0312]安裝于座椅靠背框架21的下部的充氣筒20也同樣,一端102a相對于下方橫梁26而固定于一拐角部21b的附近，另一端102b經(jīng)由該拐角部21b而在其附近固定于支架102的直線狀部102c，支架102的直線狀部102c固定在側支架24上。
[0313]因此，兩充氣筒29分別設置于由上方橫梁25、各側方框架23、各側支架24及下方橫梁26構成的成為矩形的對角的拐角部21c及21b。
[0314]根據(jù)具有以上結構的本實施方式的前排座椅10，在具有該前排座椅10的車輛中，通過碰撞檢測裝置的作用，或者通過由碰撞預測裝置預測到的碰撞信息，各充氣筒29被點火，由此，通過從充氣筒29噴出的膨脹氣體，如圖39所示，安全氣囊30在架設彈性支承部件27和座椅靠背20背面間的區(qū)域內(nèi)瞬時地膨脹展開。
[0315]這時，由于安全氣囊30的前方由架設彈性支承部件27、座椅靠墊28及表皮件31等撓性件被覆，因此通過安全氣囊30的膨脹展開，這些撓性件呈現(xiàn)向圖39的車身前方方向稍稍變形的行為，被覆安全氣囊30的后方的撓性材料的表皮件31呈現(xiàn)向車身后方大大地突出變形的行為。
[0316]此時，通過該安全氣囊30前后的撓性件或撓性材料的上述變形行為，能夠確保安全氣囊30的車身前后方向的展開量E，能夠大大地確保座椅靠背16的車身前后方向的沖擊吸收行程。
[0317]S卩，如同圖所不，因后碰撞的沖擊而前排座椅10的就座者Pf的上身Pb的向后方移動由座椅靠背20前面的表皮件31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27及膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身免于受到因后碰撞而推撞到其就座的座椅的座椅靠背20的沖擊。
[0318]另一方面，后排座椅60的就座者Pr因后碰撞的沖擊而被推向后排座椅,然后通過其后的反彈向前方移動。通過該反彈向前方移動的后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn由座椅靠背20背面的表皮件31及膨脹展開后的安全氣囊30彈性地阻止，前排座椅10的就座者Pf的上身Pb免于受到后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn沖撞的沖擊。
[0319]此時，安全氣囊30在位于前排座椅10的就座者Pf的上身Pb之后的座椅靠背20內(nèi)，通過該座椅靠背20的內(nèi)部形狀來控制而穩(wěn)定地膨脹展開，因此能夠可靠地阻止上身Pb的向后方移動，且能夠可靠地吸收后排座椅就座者Pr的膝蓋Pn的向前方移動造成的沖擊，能夠實現(xiàn)對就座者Pf的適當保護。
[0320]另外，這種就座者Pf的保護通過在座椅靠背16內(nèi)部膨脹展開的安全氣囊26和其前后方向的撓性材料(即，表皮件31、座椅靠墊28、架設彈性支承部件27等)的配置來實現(xiàn)，因此結構大幅度地簡化。
[0321]并且，由于充氣筒29安裝于大致框狀的座椅靠背框架21的拐角部21c及21b，因此充氣筒29不會阻礙安全氣囊30的膨脹展開，且通過該充氣筒30來強化在車輛的碰撞時應力易集中的拐角部21c及21b的扭曲剛性。
[0322]進而，各充氣筒29由于分別經(jīng)由拐角部21c及21b并通過支架101及102而分別搭設在座椅靠背框架21的兩側部位間(即，分別搭設在上方橫梁25的部位和側支架24的部位之間以及下方橫梁26的部位和側方框架23的部位之間)，因此能夠使相對于來自充氣筒29的氣體的噴出的反作用力高效地從座椅靠背框架21的兩側部位向座椅靠背框架21整體分散。
[0323]另外，各充氣筒29由于分別位于由上方橫梁25、各側方框架23、各側支架24及下方橫梁26構成的矩形的對角，因此即使在座椅靠背20具備側安全氣囊及活動頭枕機構的情況下，也能夠在不與它們干擾的位置配置充氣筒29。
[0324]進而，根據(jù)該結構，也能夠使配置于座椅靠背框架21的上部及下部的各充氣筒29按時間差發(fā)揮作用。這樣，通過按時間差發(fā)揮作用，與使充氣筒29同時發(fā)揮作用的情況及使一個一段式的充氣筒發(fā)揮作用的情況相比，能夠使安全氣囊30以更慢的速度膨脹展開，能夠降低安全氣囊展開造成的對乘客的負荷。
[0325]并且，與使充氣筒同時發(fā)揮作用的情況及使一個一段式的充氣筒發(fā)揮作用的情況相比，能夠使安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)持續(xù)，因此能夠長時間地發(fā)揮安全氣囊的沖擊吸收作用。
[0326](第十實施方式)
[0327]接著，參照圖40及41對第十實施方式進行說明。在第九實施方式中，對使用兩個充氣筒且使一個安全氣囊膨脹展開的情況進行了說明，在第十實施方式中，使用四個充氣筒，使四個安全氣囊膨脹展開。
[0328]圖40是從后方看前排座椅10的局部剖斷概要立體圖，圖41是用與圖40的XXXX1- XXXXI線剖面對應的剖面來表示前排座椅10的偏置碰撞發(fā)生時的工作狀態(tài)的概要剖面圖。
[0329]如圖40所不,在前排座椅10中，關于充氣筒及安全氣囊的結構以外的座椅靠背20的整體結構，與第九實施方式相比沒有變更，因此省略其詳細的說明。
[0330]如圖40所示，充氣筒29分別經(jīng)由支架103、104、105及106而安裝于由上方橫梁25、各側方框架23、各側支架24及下方橫梁26圍成的矩形的所有的對角部(即，四個角的拐角部21c及21b)。這些支架的結構具有與第九實施方式的支架101及102同樣的結構。
[0331]安全氣囊30在該大致矩形框狀的座椅靠背框架21內(nèi)，以在后視時將由上方橫梁25、各側方框架23、各側支架24及下方橫梁26構成的矩形在各框架或橫梁的中點進行了四等分的矩形形狀，分別配置有四個(以后，分別記述為安全氣囊30c、30d、30e及30f)，分別通過未圖示的卡止裝置，可膨脹展開地保持于例如表皮件31等。
[0332]各安全氣囊30c、30d、30e及30f分別經(jīng)由未圖示的氣體導入部而與位于座椅靠背框架21的上述矩形的四個角的充氣筒29連結，且以一部分重疊若干的方式配置，以使在所有的安全氣囊30都膨脹展開時，不在各安全氣囊30間產(chǎn)生間隙。
[0333]根據(jù)該前排座椅10，例如，通過使上述的碰撞檢測裝置(省略圖示)或碰撞預測裝置檢測碰撞信息，且根據(jù)該信息使未圖不的控制部控制應該點火的充氣筒29,在碰撞時,使四個安全氣囊中適當?shù)陌踩珰饽疫x擇性地膨脹展開，關于安全氣囊30中負載的載荷大的部分，能夠可靠地吸收該載荷。這對例如發(fā)生了偏置碰撞的情況等是有效的。
[0334]作為具體的例子，對車輛從左后方受到后碰撞的情況進行說明。首先，在從左后方受到了后碰撞的情況下，車輛呈現(xiàn)向右前方偏航的行為，前排座椅10的就座者Pf呈現(xiàn)上身Pb向左后方被推向座椅靠背20的行為,后排座椅的就座者Pr同樣呈現(xiàn)上身被推向左后方以后再通過反彈而膝蓋部被拋向左前方的行為。
[0335]此時，碰撞檢測裝置(省略圖示)或碰撞預測裝置識別來自左后方的后碰撞，通過識別到的碰撞信息，未圖不的控制部將進行點火的充氣筒29限定在位于座椅靠背20的車寬方向內(nèi)方側的兩個充氣筒29，如圖41所示，通過使兩個安全氣囊30c及30d膨脹展開，能夠可靠地阻止就座者Pf的上身Pb的向左后方的(即，向箭頭A方向的)移動及就座者Pr的膝蓋Pn的向左前方的(S卩，向箭頭B方向的)移動。
[0336]因此，根據(jù)本實施方式的前排座椅10，能夠與碰撞連動地單獨控制多個安全氣囊30，因此如上所述，根據(jù)碰撞的形態(tài)，僅選擇性地使必要的安全氣囊30膨脹展開，就能夠可靠地吸收沖擊。
[0337]進而，由于能夠構成經(jīng)由在座椅靠背框架21的矩形的四個角上搭設有充氣筒29的構造的構架構造，因此既取得了不阻礙安全氣囊30的膨脹展開的結構，又強化了座椅靠背框架21的剛性。
[0338]而且，由于配置在座椅靠背框架21的大致矩形形狀內(nèi)的四個安全氣囊30分別通過單獨的充氣筒29而膨脹展開，因此與由一個充氣筒29使與四個安全氣囊30c?30f加在一起的容積相對應的容積膨脹展開的情況相比，能夠確保較大的安全氣囊反作用力。
[0339]此外，本發(fā)明不局限于上述實施方式，在不脫離本發(fā)明精神的范圍內(nèi)，可進行種種變更。例如，在第一實施方式中，采用的是將充氣筒30安裝于車身寬度方向外方側的側支架24的結構，但也可以采用安裝于車身寬度方向外方側的側支架24及車身寬度方向內(nèi)方側的側支架24雙方的結構。根據(jù)該結構，通過按時間差將充氣筒29點火，能夠變更安全氣囊的膨脹展開持續(xù)時間或膨脹展開量。
[0340]進而，在各實施方式中，成為并列設置有前排座椅10和后排座椅60的車輛,但后排座椅60不是必需的結構要素。例如，前排座椅10的后部也可以成為貨箱。即使在這種情況下，也能夠通過安全氣囊30的膨脹展開，而從貨箱上的搭載物因車輛的碰撞而向前方移動，且該搭載物與座椅靠背30背面發(fā)生碰撞的沖擊中保護車輛用座椅10的就座者。
[0341]另外，在第八實施方式中，例不的是將充氣筒29安裝于上方橫梁25的結構,但也可以將充氣筒29以成為座椅靠背框架21的框外的方式配置安裝在上方框架22的形成有筒狀撐條支架42的部位的更靠車寬方向外方。根據(jù)該結構，能夠完全避免膨脹展開的安全氣囊30和充氣筒的干擾，確保安全氣囊30的穩(wěn)定展開。
[0342]另外，在座椅靠背框架21的上方部分安裝有充氣筒的情況下，也提供使活動頭枕用的安全氣囊膨脹展開的充氣筒，這是任意的。
[0343]另外，在第九實施方式中，將充氣筒29安裝于拐角部21c或32b，但不局限于該部，也可以安裝于管框架彎曲或彎折而成的上方框架22和側方框架23之間的拐角部或彎曲部21a。
【權利要求】
1.一種車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 所述安全氣囊配置在座椅靠墊和座椅靠背背面的表皮之間， 所述座椅靠背內(nèi)的膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述座椅靠背具有:可彈性支承所述就座者的上身地被覆所述膨脹展開后的安全氣囊的前方的撓性部件、可彈性阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力地被覆所述膨脹展開后的安全氣囊的后方的撓性部件或可動部件。
3.一種車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 所述安全氣囊配置在座椅靠墊和座椅靠背背面的表皮之間， 所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊使所述表皮向后方膨出而彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述表皮在與所述膨脹展開后的安全氣囊對應的區(qū)域內(nèi)具有伸縮性部分。
5.根據(jù)權利要求3所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述表皮的至少與所述膨脹展開后的安全氣囊對應的區(qū)域由具有與該區(qū)域以外的表皮不同伸縮性的原材料構成。
6.根據(jù)權利要求3所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述表皮具有能夠實現(xiàn)所述安全氣囊的膨脹展開引起的向后方膨出的襠部。
7.根據(jù)權利要求3所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述表皮具有能夠實現(xiàn)所述安全氣囊的膨脹展開引起的向后方的膨出的破斷部。
8.根據(jù)權利要求3?6中的任一項所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 具有配置在所述表皮的后方且沿著所述表皮的膨出區(qū)域的背面板。
9.一種車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其使安全氣囊在座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 所述安全氣囊配置在座椅靠墊和設置于座椅靠背背面的背面板之間， 所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且將所述背面板向后方推動而彈性地阻止對背面板賦予的沖擊力的方式進行。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述背面板向遠離所述座椅靠背背面的方向擺動自如地支承于該座椅靠背背面。
11.根據(jù)權利要求9或10所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述背面板通過所述推動而脫離座椅靠背背面。
12.根據(jù)權利要求9或10所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述背面板可拆裝地固定于所述座椅靠背背面，所述車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)具有: 預測車輛的碰撞的碰撞預測裝置、 基于由該碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生信息來解除所述固定的固定解除機構。
13.根據(jù)權利要求9所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 通過膨脹展開后的安全氣囊而向后方膨出的表皮介于所述安全氣囊和背面板之間，在該表皮上配設有所述背面板。
14.根據(jù)權利要求9或10所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 在所述背面板上形成有脆弱部。
15.根據(jù)權利要求1?7、9、10、13中的任一項所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于，具備: 控制所述安全氣囊的所述膨脹展開的控制部、 檢測向車輛的碰撞的沖擊的碰撞檢測裝置， 所述控制部在所述碰撞檢測裝置檢測到碰撞以后延遲規(guī)定時間再使所述安全氣囊膨脹展開。
16.根據(jù)權利要求1?7、9、10、13中的任一項所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于，具備: 控制所述安全氣囊的所述膨脹展開的控制部、 預測向車輛的碰撞的碰撞預測裝置， 所述控制部基于由所述碰撞預測裝置預測到的碰撞發(fā)生時刻，在規(guī)定的時間內(nèi)，使所述安全氣囊開始膨脹展開。
17.根據(jù)權利要求1?7、9、10、13中的任一項所述的車輛用座椅安全氣囊系統(tǒng)，其特征在于， 所述安全氣囊在所述座椅靠背的內(nèi)部多段地膨脹展開。
18.—種車輛用座椅,其在座椅靠背內(nèi)部裝設有座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊，該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒， 所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以該膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
19.根據(jù)權利要求18所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述座椅靠背框架形成為沿著座椅靠背形狀的框狀， 所述安全氣囊設置于框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)， 所述充氣筒安裝于所述框狀的座椅靠背框架的側方部分。
20.根據(jù)權利要求19所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒配置在所述框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)側。
21.根據(jù)權利要求20所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述安全氣囊配置在比所述架設彈性支承部件更靠車身后方側， 所述充氣筒配置在比所述架設彈性支承部件更靠車身前方側。
22.根據(jù)權利要求19所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒配置在所述框狀的座椅靠背框架的框外側。
23.—種車輛用座椅,其在座椅靠背內(nèi)部裝設有座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊，該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒， 所述座椅靠背框架形成為沿著座椅靠背形狀的框狀， 所述安全氣囊設置于框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)， 所述充氣筒安裝于所述框狀的座椅靠背框架的上方部分及下方部分中的至少一個，由所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以所述膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
24.根據(jù)權利要求23所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒配置在所述座椅靠背框架的框內(nèi)側。
25.根據(jù)權利要求23所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒配置在所述座椅靠背框架的框外側。
26.根據(jù)權利要求24所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒安裝在所述框狀的座椅靠背框架的所述上方部分及下方部分中的至少一個的靠近側端部的位置。
27.根據(jù)權利要求23所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒分別安裝于座椅靠背框架的上方部分及下方部分， 該各充氣筒具有時間差地發(fā)揮作用，完成所述膨脹展開。
28.根據(jù)權利要求23所述的車輛用座椅，其特征在于， 安裝有所述充氣筒的座椅靠背框架的下方部分是沿著所述座椅靠背下方并沿寬度方向延伸的筒狀橫梁， 所述充氣筒固定于所述橫梁的內(nèi)部。
29.—種車輛用座椅,其在座椅靠背內(nèi)部裝設有座椅靠背框架、架設于該座椅靠背框架的架設彈性支承部件和安全氣囊，該安全氣囊在所述座椅靠背內(nèi)部膨脹展開，其特征在于， 在所述座椅靠背框架上安裝有充氣筒， 所述座椅靠背框架整體上形成為沿著座椅靠背形狀的框狀， 所述安全氣囊設置在框狀的座椅靠背框架的框內(nèi)， 所述充氣筒在所述框狀的座椅靠背框架的拐角部或彎曲部而安裝于該座椅靠背框架，所述充氣筒的作用實現(xiàn)的所述座椅靠背內(nèi)的所述膨脹展開以所述膨脹展開后的安全氣囊彈性地支承就座者的上身且彈性地阻止對所述座椅靠背背面賦予的沖擊力的方式進行。
30.根據(jù)權利要求28所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述充氣筒向所述座椅靠背框架的安裝通過所述充氣筒搭設在經(jīng)由所述拐角部或彎曲部的座椅靠背框架的兩側部位間來完成。
31.根據(jù)權利要求30所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述座椅靠背框架具有:在座椅靠背下部及上部位置分別沿寬度方向延伸的下方橫梁及上方橫梁、分別配置于寬度方向兩側的一對側方框架， 所述拐角部或彎曲部是所述側方框架和所述下方橫梁的連結部，所述充氣筒搭設安裝于側方框架及下方橫梁。
32.根據(jù)權利要求30所述的車輛用座椅，其特征在于， 所述座椅靠背框架具有:在座椅靠背下部及上部位置分別沿寬度方向延伸的下方橫梁及上方橫梁、分別配置于寬度方向兩側的一對側方框架， 所述拐角部或彎曲部位于所述側方框架和所述上方框架之間，所述充氣筒搭設安裝于側方框架及上方橫梁。
【文檔編號】B60R21/26GK104512370SQ201410497435
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2013年10月1日
【發(fā)明者】長澤勇, 鐮田義弘 申請人:富士重工業(yè)株式會社