可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體和運輸方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通物流領域，尤其涉及可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體和運輸方法。包含車廂，其特征在于，所述車廂壁上包含兩個水平安裝的鏈輪軸，鏈輪軸的端部通過軸承可轉(zhuǎn)安裝在廂體上，即廂體上有孔，孔里邊有軸承，鏈輪軸穿過該軸承，所述鏈輪軸穿過軸承后軸上安裝有皮帶，所述皮帶和動力系統(tǒng)的動力輸出軸動力連接，所述鏈輪軸上安裝有鏈輪，上下分布的鏈輪上有鏈條，所述鏈條外部焊接有升降板，所述升降板能夠在車廂內(nèi)部升降，所述動力系統(tǒng)為正反轉(zhuǎn)電機及其減速機。有益效果：1.可以分配內(nèi)部容積，可操作性強；2.能同時拉多種貨物；3.可以實現(xiàn)自動卸貨，自動化程度高；4.形成分隔區(qū)間；5.通風或者氣調(diào)定向能力強。
【專利說明】可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體和運輸方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通物流領域，尤其涉及可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體和運輸方法。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術存在如下缺點:
1.存在大車拉小貨，搖擺傷害貨物品質(zhì)的現(xiàn)象；
2.存在不能同時拉多種貨物的現(xiàn)象；
3.全為人工卸貨，自動化程度低；
4.容積不可改變；
5.通風或者氣調(diào)定向能力差；
6.多溫區(qū)溫度動態(tài)控制與多溫區(qū)變?nèi)轃o法同時進行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明的目的:為了提供一種功能強大的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體和運輸方法，具體目的見具體實施部分的多個實質(zhì)技術效果。
[0004]為了達到如上目的，本發(fā)明采取如下技術方案:
方案一:
可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，包含車廂，其特征在于，所述車廂壁上包含兩個水平安裝的鏈輪軸，鏈輪軸的端部通過軸承可轉(zhuǎn)安裝在廂體上，即廂體上有孔，孔里邊有軸承，鏈輪軸穿過該軸承，所述鏈輪軸穿過軸承后軸上安裝有皮帶，所述皮帶和動力系統(tǒng)的動力輸出軸動力連接，所述鏈輪軸上安裝有鏈輪，上下分布的鏈輪上有鏈條，所述鏈條外部焊接有升降板，所述升降板能夠在車廂內(nèi)部升降，所述動力系統(tǒng)為正反轉(zhuǎn)電機及其減速機。
[0005]本發(fā)明進一步技術方案在于，所述升降板上包含縫隙，所述縫隙上能安裝垂直于升降板的豎直板，所述升降板和豎直板能夠?qū)④噹臻g分為多個獨立空間。
[0006]本發(fā)明進一步技術方案在于，還包含溫控氣源，所述溫控氣源的吹氣口指向車廂內(nèi)部。
[0007]本發(fā)明進一步技術方案在于，所述升降板為中空，其升降板的上表面或者下表面上有孔，還包含溫控氣源，所述溫控氣源安裝在升降板的安裝位上，溫控氣源的出氣管接入升降板的空腔中。
[0008]本發(fā)明進一步技術方案在于，所述升降板有一個以上，升降板上下分布，均焊接于鏈條上。
[0009]本發(fā)明進一步技術方案在于，所述升降板有一個以上，分別位于車廂的兩個側(cè)壁上。
[0010]本發(fā)明進一步技術方案在于，所述車廂還包含安裝在車廂頭部的氣缸，所述氣缸伸出氣缸軸，所述氣缸軸端部有推板，所述推板能隨著氣缸軸伸縮。
[0011]方案二:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ倪\輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，根據(jù)運輸貨物的如下狀態(tài)進行選擇:
如果貨品運輸過程不得碰撞，則將貨品裝好后，升降升降板進行壓頂或者朝上抵??；
如果貨物運輸過程中包含兩類或者兩類以上的貨物，將車廂通過升降板分隔出一個以上的空間，將不同的貨物通過升降板分隔出的空間進行分別存放。
[0012]方案三:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ亩c溫控或者氣調(diào)運輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，將需要溫控的貨物置于升降板分隔出來的空間；
打開溫控氣源，讓溫控的氣流通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離；
氣調(diào)的時候，讓氣調(diào)源通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離。
[0013]方案四:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ男敦浄椒?，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟， 通過升降板分隔出多個空間，各個空間分別安放貨物；
通過升降板能將升降板上的貨物升高或者降低；
采用安裝在車廂頭部的氣缸帶動推板推動，將貨物推出車廂的出口，實現(xiàn)省人力的卸貨。
[0014]采用如上技術方案的本發(fā)明，相對于現(xiàn)有技術有如下有益效果:1.可以分配內(nèi)部容積，可操作性強；2.能同時拉多種貨物；3.可以實現(xiàn)自動卸貨，自動化程度高；4.形成分隔區(qū)間；5.通風或者氣調(diào)定向能力強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了進一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進一步進行說明:
圖1為發(fā)明結(jié)構示意圖；
圖2為車廂側(cè)面結(jié)構示意圖；
圖3為升降板俯視結(jié)構示意圖；
圖4為升降板另外一種結(jié)構的實現(xiàn)方式結(jié)構示意圖；
其中:1.車頭；2.鏈條；3.鏈輪；4.升降板；5.車廂；6.鏈輪軸；7.動力系統(tǒng)；8.縫隙；
9.安裝位；10.透氣孔；11.內(nèi)壁；12.氣缸；13.推板。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行說明，實施例不構成對本發(fā)明的限制: 結(jié)合圖1到圖4 ；
方案一:
可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，包含車廂，其特征在于，所述車廂壁上包含兩個水平安裝的鏈輪軸6，鏈輪軸6的端部通過軸承可轉(zhuǎn)安裝在廂體上，即廂體上有孔，孔里邊有軸承，鏈輪軸6穿過該軸承，所述鏈輪軸穿過軸承后軸上安裝有皮帶，所述皮帶和動力系統(tǒng)7的動力輸出軸動力連接，所述鏈輪軸6上安裝有鏈輪，上下分布的鏈輪上有鏈條2，所述鏈條2外部焊接有升降板4，所述升降板能夠在車廂內(nèi)部升降，所述動力系統(tǒng)7為正反轉(zhuǎn)電機及其減速機。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果及其實現(xiàn)過程為如下:鏈輪被皮帶輪帶動跟著鏈輪軸轉(zhuǎn)動，進一步帶動鏈條轉(zhuǎn)動，進一步帶動升降板4升降，升降板4升降的高度不一致，就將車廂至少分為兩個容積不同的空間；或者如果升降板4朝下運動，下方有物品，就會壓定物品，防止其在運輸過程中運動。
[0017]所述升降板4上包含縫隙8，所述縫隙8上能安裝垂直于升降板4的豎直板，所述升降板和豎直板能夠?qū)④噹臻g分為多個獨立空間。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，加上豎直板，能夠進一步實現(xiàn)空間分割，不僅實現(xiàn)上下分隔，還能實現(xiàn)豎向分割，使得整體的結(jié)構空間區(qū)隔能力更強，分割的空間能放置多種物品。
[0018]還包含溫控氣源，所述溫控氣源的吹氣口指向車廂內(nèi)部。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，實現(xiàn)溫控，所述的溫控氣源可以是空調(diào)。
[0019]所述升降板4為中空，其升降板4的上表面或者下表面上有孔，還包含溫控氣源，所述溫控氣源安裝在升降板4的安裝位9上，溫控氣源的出氣管接入升降板的空腔中。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，實現(xiàn)定向吹風，舉例說明，空腔中的風如果只從下表面出來，則下方的物品會被定向冷卻，不至于讓冷氣浪費到整個空間。
[0020]所述升降板有一個以上，升降板上下分布，均焊接于鏈條上。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，舉例，兩個升降板就將上下分隔為三個空間，能放三種不同的產(chǎn)品O
[0021]所述升降板有一個以上，分別位于車廂的兩個側(cè)壁上。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，形成左右不同的水平分隔。
[0022]所述車廂還包含安裝在車廂頭部的氣缸12，所述氣缸12伸出氣缸軸，所述氣缸軸端部有推板13，所述推板能隨著氣缸軸伸縮。本處的技術方案所起到的實質(zhì)的技術效果在于，氣缸軸帶動推板伸縮，能夠?qū)⑽锲窂纳蛋迳贤葡聛怼?br> [0023]方案二:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ倪\輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，根據(jù)運輸貨物的如下狀態(tài)進行選擇:
如果貨品運輸過程不得碰撞，則將貨品裝好后，升降升降板進行壓頂或者朝上抵?。?br> 如果貨物運輸過程中包含兩類或者兩類以上的貨物，將車廂通過升降板分隔出一個以上的空間，將不同的貨物通過升降板分隔出的空間進行分別存放。
[0024]采用如上方法，對比采用之前的不綁定的方法，舉例，運送碗，同樣容積的車送900只碗，本新型壓定，對比車廂補壓定，走同樣的路況，行車一百公里后，本新型無破碎，而對比文件有十只破碎的碗，多集中在底部。
[0025]方案三:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ亩c溫控或者氣調(diào)運輸方法，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，將需要溫控的貨物置于升降板分隔出來的空間；
打開溫控氣源，讓溫控的氣流通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離；
氣調(diào)的時候，讓氣調(diào)源通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離。
[0026]采用如上方法，對比采用之前的車廂的容積，本專利的升降板還有分配氣流的作用、導向冷氣到貨品的作用。
[0027]方案四:
可變?nèi)菘蓧憾ǖ男敦浄椒?，其特征在于，利用如上任意所述的裝置，包含如下步驟， 通過升降板分隔出多個空間，各個空間分別安放貨物；
通過升降板能將升降板上的貨物升高或者降低；
采用安裝在車廂頭部的氣缸帶動推板推動，將貨物推出車廂的出口，實現(xiàn)省人力的卸貨。
[0028]以上方法節(jié)省人力，經(jīng)過對比，同樣容積的火車,本發(fā)明的卸貨時間約為原來技術方案的卸貨時間的三分之一，根據(jù)運送的物品的不同而略有不同，重點在于，本專利有升降板升降、氣缸的推動作用，減少人力操作。
[0029]開創(chuàng)性地，以上各個效果獨立存在，還能用一套結(jié)構完成上述結(jié)果的結(jié)合。
[0030]毫無疑問，車廂屬于現(xiàn)有技術。需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現(xiàn)。
[0031]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本領域的技術人員應該了解本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，包含車廂，其特征在于，所述車廂壁上包含兩個水平安裝的鏈輪軸(6)，鏈輪軸(6)的端部通過軸承可轉(zhuǎn)安裝在廂體上，即廂體上有孔，孔里邊有軸承，鏈輪軸(6)穿過該軸承，所述鏈輪軸穿過軸承后軸上安裝有皮帶，所述皮帶和動力系統(tǒng)(7)的動力輸出軸動力連接，所述鏈輪軸(6)上安裝有鏈輪，上下分布的鏈輪上有鏈條(2)，所述鏈條(2)外部焊接有升降板(4)，所述升降板能夠在車廂內(nèi)部升降，所述動力系統(tǒng)(7)為正反轉(zhuǎn)電機及其減速機。
2.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，所述升降板(4)上包含縫隙(8)，所述縫隙(8)上能安裝垂直于升降板(4)的豎直板，所述升降板和豎直板能夠?qū)④噹臻g分為多個獨立空間。
3.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，還包含溫控氣源，所述溫控氣源的吹氣口指向車廂內(nèi)部。
4.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，所述升降板(4)為中空，其升降板(4)的上表面或者下表面上有孔，還包含溫控氣源，所述溫控氣源安裝在升降板(4)的安裝位(9)上，溫控氣源的出氣管接入升降板的空腔中。
5.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，所述升降板有一個以上，升降板上下分布，均焊接于鏈條上。
6.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，所述升降板有一個以上，分別位于車廂的兩個側(cè)壁上。
7.如權利要求1所述的可變?nèi)菘蓧憾ㄒ仔敦浀倪\輸車體，其特征在于，所述車廂還包含安裝在車廂頭部的氣缸(12)，所述氣缸(12)伸出氣缸軸，所述氣缸軸端部有推板(13)，所述推板能隨著氣缸軸伸縮。
8.可變?nèi)菘蓧憾ǖ倪\輸方法，其特征在于，利用權利要求1-7任意所述的裝置，根據(jù)運輸貨物的如下狀態(tài)進行選擇: 如果貨品運輸過程不得碰撞，則將貨品裝好后，升降升降板進行壓頂或者朝上抵??； 如果貨物運輸過程中包含兩類或者兩類以上的貨物，將車廂通過升降板分隔出一個以上的空間，將不同的貨物通過升降板分隔出的空間進行分別存放。
9.可變?nèi)菘蓧憾ǖ亩c溫控或者氣調(diào)運輸方法，其特征在于，利用權利要求1-7任意所述的裝置，將需要溫控的貨物置于升降板分隔出來的空間； 打開溫控氣源，讓溫控的氣流通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離； 氣調(diào)的時候，讓氣調(diào)源通過中空的升降板的孔指向流向貨物，升降板配合車廂壁將該空間相對隔離。
10.可變?nèi)菘蓧憾ǖ男敦浄椒?，其特征在于，利用權利要?-7任意所述的裝置，包含如下步驟， 通過升降板分隔出多個空間，各個空間分別安放貨物； 通過升降板能將升降板上的貨物升高或者降低； 采用安裝在車廂頭部的氣缸帶動推板推動，將貨物推出車廂的出口，實現(xiàn)省人力的卸貨。
【文檔編號】B60H1/00GK104260793SQ201410501518
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權日:2014年9月27日
【發(fā)明者】劉璐, 于京諾, 陳燕, 馮寶富, 周華維, 劉芳 申請人:魯東大學