操作桿結(jié)構(gòu)及車輛用座椅的制作方法
【專利摘要】操作桿結(jié)構(gòu)及車輛用座椅。提供一種操作桿結(jié)構(gòu)。傾斜機(jī)構(gòu)能夠調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度。蓋構(gòu)件設(shè)置在車輛用座椅的側(cè)部，并用于覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)，且蓋構(gòu)件在初始位置和鎖定解除位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在初始位置處傾斜機(jī)構(gòu)被鎖定，在鎖定解除位置處鎖定狀態(tài)被解除。
【專利說明】操作桿結(jié)構(gòu)及車輛用座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種操作桿結(jié)構(gòu)以及具有該操作桿結(jié)構(gòu)的車輛用座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公開了一種在座墊和座椅靠背之間設(shè)置有傾斜裝置的車輛用座椅。此夕卜，根據(jù)專利文獻(xiàn)1，由蓋覆蓋傾斜裝置并且將用于操作傾斜裝置的第一桿安裝到該蓋。此夕卜，將用于操作升降裝置的第二桿安裝到第一桿的座椅前側(cè)，從而構(gòu)造了桿裝置。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-63049號(hào)公報(bào)
[0004]然而，由于傾斜裝置由蓋覆蓋且將用于操作傾斜裝置的第一桿(傾斜操作桿)安裝到該蓋，所以使得座椅的寬度變寬，因而必須使車輛內(nèi)部的空間變寬。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減小座椅的寬度的操作桿結(jié)構(gòu)以及車輛用座椅。
[0006](I)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的第一方面,提供一種操作桿結(jié)構(gòu)，其包括:傾斜機(jī)構(gòu)，其能夠調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度；以及蓋構(gòu)件，其設(shè)置在車輛用座椅的側(cè)部且用于覆蓋所述傾斜機(jī)構(gòu)，且所述蓋構(gòu)件能在初始位置和鎖定解除位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述初始位置處所述傾斜機(jī)構(gòu)被鎖定，在所述鎖定解除位置處鎖定狀態(tài)被解除。
[0007]根據(jù)在第一方面中限定的操作桿結(jié)構(gòu)，蓋構(gòu)件設(shè)置在車輛用座椅的側(cè)部，并且蓋構(gòu)件覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)。此外，蓋構(gòu)件能夠在鎖定傾斜機(jī)構(gòu)的初始位置和解除鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)的鎖定解除位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，由于通過操作蓋構(gòu)件來使傾斜機(jī)構(gòu)鎖定或解鎖，因此與單獨(dú)設(shè)置操作桿和用于覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)的蓋的構(gòu)造相比，可以減少部件的數(shù)量。此外，可以減小座椅的寬度。
[0008](2)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的第二方面，提供根據(jù)(I)所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其中所述蓋構(gòu)件包括:主體部，其用于覆蓋設(shè)置于所述傾斜機(jī)構(gòu)且向所述座墊對(duì)所述座椅靠背施力的彈簧構(gòu)件；連結(jié)部，其設(shè)置于所述主體部并且連結(jié)到用于所述傾斜機(jī)構(gòu)的鎖定解除的桿；以及把持部，其從所述主體部朝向座椅前方延伸。
[0009]根據(jù)在第二方面中限定的操作桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)把持從傾斜操作桿的主體部延伸的把持部以使主體部從初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定解除位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)用于鎖定解除的桿以解除傾斜機(jī)構(gòu)的鎖定狀態(tài)。當(dāng)鎖定狀態(tài)解除時(shí)，通過彈簧構(gòu)件的施力使座椅靠背朝向座墊前傾。此外，當(dāng)在鎖定狀態(tài)解除的狀態(tài)下朝向座椅后側(cè)施加抵抗彈黃構(gòu)件的施力的載荷時(shí)，能夠使座椅罪背后傾。這里，由于主體部直接覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)的彈簧構(gòu)件，因此與單獨(dú)設(shè)置傾斜操作桿和用于傾斜機(jī)構(gòu)的蓋的構(gòu)造相比，可以減小座椅的寬度。
[0010](3)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的第三方面，提供根據(jù)(2)所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其中在所述座墊的下側(cè)設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)所述座墊相對(duì)于車輛地板的高度的升降機(jī)構(gòu)，用于操作所述升降機(jī)構(gòu)的升降操作桿設(shè)置在所述蓋構(gòu)件的座椅前側(cè)，并且所述把持部延伸到比所述升降操作桿靠座椅寬度方向外側(cè)的位置。
[0011]根據(jù)在第三方面中限定的操作桿結(jié)構(gòu)，操作升降操作桿以調(diào)節(jié)座墊的高度。此外，傾斜操作桿的把持部沿座椅寬度方向斜向外延伸到升降操作桿之外。因此，當(dāng)操作傾斜操作桿時(shí)，傾斜操作桿不會(huì)與升降操作桿產(chǎn)生干擾，這改善了可操作性。
[0012](4)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的第四方面，提供根據(jù)(3)所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其中在所述把持部的座椅寬度方向上的內(nèi)側(cè)形成有用于避免與所述升降操作桿產(chǎn)生干擾的缺口部。
[0013]根據(jù)在第四方面中限定的操作桿結(jié)構(gòu)，可以在抑制傾斜操作桿和升降操作桿之間的干擾的同時(shí)使座椅的寬度變短。
[0014](5)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的第五方面,提供一種車輛用座椅,其包括:座墊；座椅靠背，其連結(jié)到所述座墊并使其能夠傾斜；以及根據(jù)(I)至(4)中任一項(xiàng)所述的操作桿結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)在第五方面中限定的操作桿結(jié)構(gòu)，可以獲得在第一方面至第四方面中的任一方面限定的操作桿結(jié)構(gòu)的效果。
[0016]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的操作桿結(jié)構(gòu)和車輛用座椅，可以減小座椅的寬度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]在附圖中:
[0018]圖1是設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的操作桿結(jié)構(gòu)的車輛用座椅的側(cè)視圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的操作桿結(jié)構(gòu)的立體圖，其示出了傾斜操作桿被拆卸后的狀態(tài)；
[0020]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的傾斜操作桿的背面；
[0021]圖4是根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的操作桿結(jié)構(gòu)的平面圖；
[0022]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的傾斜操作桿和升降操作桿兩者均位于初始位置的狀態(tài)的立體圖；以及
[0023]圖6是示出升降操作桿從圖5的狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下，將參照【專利附圖】

【附圖說明】設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的說明性實(shí)施方式的操作桿結(jié)構(gòu)12的車輛用座椅10。在附圖中，箭頭FR表示座椅的前方，箭頭UP表示座椅的上方，箭頭RH表示座椅的右方。此外，在以下說明中，說明設(shè)置于車輛右側(cè)座席的車輛用座椅10。然而，車輛左側(cè)座席也是一樣的。
[0025](車輛用座椅10的整體構(gòu)造)
[0026]如圖1所示，車輛用座椅10主要設(shè)置有用于乘員就坐的座墊14、用于支撐乘員的后背的座椅靠背16、傾斜機(jī)構(gòu)18、升降機(jī)構(gòu)20、座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22和操作桿結(jié)構(gòu)12。
[0027]座墊14具有作為骨架的座墊框架14A，并且通過將墊24安裝到座墊框架14A且利用表皮26從上方覆蓋墊24和座墊框架14A來形成座墊14。座椅靠背16連結(jié)到座墊14的座椅后端部并使座椅靠背16能夠相對(duì)于座墊14傾斜,并且座椅靠背16具有座椅靠背框架(未示出)。此外，通過將墊30安裝到座椅靠背框架且利用表皮32從上方覆蓋墊30和座椅靠背框架來形成座椅靠背16。
[0028]傾斜機(jī)構(gòu)18設(shè)置在座墊14和座椅靠背16之間。傾斜機(jī)構(gòu)18構(gòu)造成連結(jié)座墊框架14A的后端部和座椅靠背框架的下端部，以便多級(jí)式地調(diào)節(jié)座椅靠背16相對(duì)于座墊14的傾斜角度。此外，傾斜機(jī)構(gòu)18設(shè)置有鎖定構(gòu)件(未示出)，并且通過該鎖定構(gòu)件鎖定座椅靠背16相對(duì)于座墊14的傾斜。鎖定構(gòu)件構(gòu)造成通過操作將在后面說明的操作桿結(jié)構(gòu)12的傾斜操作桿48來解鎖。
[0029]座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22設(shè)置在座墊14的下方。座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22是構(gòu)造成沿座椅前后方向調(diào)節(jié)車輛用座椅10的相對(duì)于車輛地板(未示出)的位置的機(jī)構(gòu)，并且座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22包括固定到車輛地板的下軌道34和安裝到下軌道34的上軌道36以使該座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22能夠沿座椅前后方向滑動(dòng)。同時(shí)，可以將腿支架安裝到下軌道34的座椅前后方向上的兩個(gè)端部，并且下軌道34和車輛地板可以通過腿支架彼此連結(jié)。
[0030]座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22設(shè)置有滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)，上軌道36鎖定于下軌道34，使得上軌道36不能滑動(dòng)。此外，下軌道34的前端部設(shè)置有滑動(dòng)解除桿38。當(dāng)操作滑動(dòng)解除桿38時(shí)，能夠使上軌道36滑動(dòng)。當(dāng)上軌道36相對(duì)于下軌道34沿座椅的前方方向或后方方向滑動(dòng)時(shí)，上軌道36滑動(dòng)到預(yù)定位置然后被鎖定。
[0031 ] 升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)22和座墊14之間。升降機(jī)構(gòu)20具有前側(cè)連桿40和后側(cè)連桿42。將一對(duì)前側(cè)連桿40設(shè)置成在座椅寬度方向上具有間隔。前側(cè)連桿40的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)到前側(cè)支架41，該前側(cè)支架41安裝于上軌道36的前端部，前側(cè)連桿40的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)到座墊框架14A的前端部。
[0032]將一對(duì)后側(cè)連桿42設(shè)置成在座椅寬度方向上具有間隔。后側(cè)連桿42的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)到后側(cè)支架43，該后側(cè)支架43安裝到上軌道36的后端部，后側(cè)連桿42的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)到座墊框架14A的后端部。此外，扇形齒輪和升降制動(dòng)器(未示出)連結(jié)到該一對(duì)后側(cè)連桿42的在座椅寬度方向上的外側(cè)(座椅的右側(cè))。
[0033]這里，當(dāng)操作將在后面說明的操作桿結(jié)構(gòu)12的升降操作桿46時(shí)，通過升降制動(dòng)器和扇形齒輪將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到后側(cè)連桿42。然后，構(gòu)造為四接頭連桿的后側(cè)連桿42和前側(cè)連桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，使得能夠調(diào)節(jié)座墊14相對(duì)于車輛地板的高度。
[0034](操作桿結(jié)構(gòu)12的構(gòu)造)
[0035]接下來，說明操作桿結(jié)構(gòu)12。在本說明性實(shí)施方式中，操作桿結(jié)構(gòu)12設(shè)置在車輛用座椅10的側(cè)部并且定位在座墊14和座椅靠背16的連結(jié)部處。此外，操作桿結(jié)構(gòu)12具有連結(jié)蓋44、升降操作桿46和用作蓋構(gòu)件的傾斜操作桿48。
[0036]如圖2所示，連結(jié)蓋44安裝到座墊14和座椅靠背16的連結(jié)部。車輛用座椅10的側(cè)部的一部分由連結(jié)蓋44覆蓋。連結(jié)蓋44是從側(cè)面看具有大致三角形形狀的樹脂構(gòu)件，并且在連結(jié)蓋44的座椅前側(cè)形成有沿座椅寬度方向向內(nèi)(朝向座椅的左側(cè))凹陷的第一凹部44A。第一凹部44A抵接于座墊14。用于操作升降機(jī)構(gòu)20的升降操作桿46安裝到第一凹部44A。
[0037]升降操作桿46具有連結(jié)到升降制動(dòng)器(未示出)的大致圓形的主體部46A和從主體部46A沿座椅的前方方向延伸的把持部46B,沿座椅的前后方向安裝升降操作桿46。在本說明性實(shí)施方式中，把持部46B安裝成在無載荷狀態(tài)下沿座椅前后方向延伸。然而，本發(fā)明不限于此。例如，把持部46B可以斜向上或斜向下地延伸。
[0038]把持部46B的前端部形成有指掛部(finger hanging port1n) 46C,通過使把持部46B的下部沿座椅寬度方向向內(nèi)(朝向座椅的左側(cè))凹陷來形成該指掛部46C。因而，乘員能夠利用將手指放置于指掛部46C來操作升降操作桿46。由此，改善了升降操作桿46的可操作性。這里，當(dāng)向上拉動(dòng)升降操作桿46時(shí)，從側(cè)面看，主體部46A沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后側(cè)連桿42沿升起方向轉(zhuǎn)動(dòng)。與此相伴地，前側(cè)連桿40升起，從而升高了座墊14的高度。相反，當(dāng)向下拉升降操作桿46時(shí)，從側(cè)面看，主體部46A沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且后側(cè)連桿42下落，從而降低了座墊14的高度。
[0039]通過使連結(jié)蓋44沿座椅寬度方向向內(nèi)(朝向座椅的左側(cè))凹陷獲得的第二凹部44B形成在安裝升降操作桿46的第一凹部44A的座椅后側(cè)。第二凹部44B定位在座椅靠背16的側(cè)部且構(gòu)造成覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)18的一部分。此外，第二凹部44B的中央部形成有開口50。構(gòu)成傾斜機(jī)構(gòu)18且用作彈簧構(gòu)件的螺旋彈簧52通過開口 50露出。此外，面向座椅寬度方向的外側(cè)(座椅的右側(cè))的肋54形成在開口 50的入口周緣處。
[0040]從側(cè)面看，螺旋彈簧52是成螺旋形卷繞的彈簧構(gòu)件，并且螺旋彈簧52在其外周緣側(cè)的一端鉤到支架56,該支架56構(gòu)造成與座椅靠背16 —體地轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，螺旋彈簧52在其內(nèi)周緣的另一端鉤到弧狀鉤構(gòu)件58。
[0041]這里，從側(cè)面看，螺旋彈簧52構(gòu)造成沿順時(shí)針方向?qū)χЪ?6施力。為此原因，在傾斜機(jī)構(gòu)18的鎖定狀態(tài)解除的狀態(tài)下，通過螺旋彈簧52的施力使座椅靠背16相對(duì)于座墊14前傾到預(yù)定的位置。此外，在傾斜機(jī)構(gòu)18的鎖定狀態(tài)解除的狀態(tài)下，當(dāng)沿座椅的后方方向?qū)ψ慰勘?6施加了比螺旋彈簧52的施力大的載荷時(shí),座椅靠背16相對(duì)于座墊14后傾。
[0042]沿座椅寬度方向延伸的用于鎖定解除的桿60突出穿過連結(jié)蓋44的開口 50。從側(cè)面看，用于鎖定解除的桿60是具有矩形截面的有角的筒形軸構(gòu)件，并且桿60連結(jié)到定位于螺旋彈簧52的在座椅寬度方向上的內(nèi)側(cè)(座椅的左側(cè))的鎖定構(gòu)件(未示出)。
[0043]這里，用于鎖定解除的桿60構(gòu)造成在初始位置和鎖定解除位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在初始位置處傾斜機(jī)構(gòu)18被鎖定，在鎖定解除位置處鎖定狀態(tài)被解除。當(dāng)用于鎖定解除的桿60沿圖2的箭頭方向(從側(cè)面看，沿逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定解除位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到鎖定構(gòu)件，使得傾斜機(jī)構(gòu)18的鎖定狀態(tài)被解除。此外，通過施力部件(未示出)沿與箭頭相反的方向(從側(cè)面看，沿順時(shí)針方向)對(duì)用于鎖定解除的桿60施力。因此，在不對(duì)用于鎖定解除的桿60施加外力的狀態(tài)下，用于鎖定解除的桿60位于初始位置。
[0044]將用作蓋構(gòu)件的傾斜操作桿48安裝到用于鎖定解除的桿60的端部。傾斜操作桿48是具有主體部62和從主體部62向座椅的前方方向延伸的把持部64的樹脂構(gòu)件。當(dāng)將傾斜操作桿48的外觀表面(design surface)構(gòu)造為前表面時(shí),周壁部48A形成在傾斜操作桿48的從傾斜操作桿48的周緣開始的背面?zhèn)?。此外，把持?4的下端部形成有通過使把持部64沿座椅寬度方向向內(nèi)(朝向座椅的左側(cè))凹陷而形成的指掛部66。乘員可以利用將手指放置于指掛部66來操作傾斜操作桿48。由此,改善了傾斜操作桿48的可操作性。
[0045]主體部62是比連結(jié)蓋44的開口 50大的大致筒狀構(gòu)件，并且將主體部62放在連結(jié)蓋44的肋54上以由此覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)18。在本說明性實(shí)施方式中，作為示例，主體部62構(gòu)造成覆蓋構(gòu)成傾斜機(jī)構(gòu)18的螺旋彈簧52。然而，本發(fā)明不限于此。例如，傾斜機(jī)構(gòu)18可以完全由主體部62覆蓋。在主體部62和肋54之間形成間隙，使得主體部62和肋54彼此不會(huì)接觸。此外，在主體部62的背面?zhèn)群吐菪龔椈?2之間形成間隙，使得主體部62和螺旋彈簧52彼此不會(huì)接觸。由此，主體部62能夠平滑地轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)接觸其它構(gòu)件。
[0046]如圖3所示，傾斜操作桿48的背面?zhèn)刃纬捎羞B結(jié)部68，用于鎖定解除的桿60連結(jié)到該連結(jié)部68。該連結(jié)部68是立設(shè)在主體部62的背面?zhèn)鹊拇笾掠薪峭矤顦?gòu)件并且在連結(jié)部68的背面?zhèn)刃纬捎邪惭b孔68A，該安裝孔68A具有大致矩形形狀且向背面?zhèn)乳_口。該安裝孔68A形成為稍大于用于鎖定解除的桿60。將用于鎖定解除的桿60安裝到安裝孔68A，使得該桿60不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]如圖5所示，在未施加外力的無載荷狀態(tài)下對(duì)安裝到用于鎖定解除的桿60的主體部62朝向初始位置施力。在初始位置處，把持部64從主體部62朝向座椅的前方斜向下延伸。這樣，由于把持部64配置成在初始位置處面向斜下方，因此當(dāng)乘員進(jìn)出車輛時(shí)，把持部46B不會(huì)妨礙乘員。
[0048]這里，如圖4所示，傾斜操作桿48的把持部64沿座椅寬度方向斜向外(朝向座椅的右側(cè))地朝向座椅的前方延伸。在本說明性實(shí)施方式中，把持部64的頂端沿座椅的右方方向延伸到升降操作桿46之外。因此，乘員能夠容易地把持把持部64，這改善了可操作性。然而，本發(fā)明不限于此。例如，把持部64可以構(gòu)造成從主體部62朝向座椅的前方筆直地延伸。
[0049]此外，傾斜操作桿48的把持部64在座椅寬度方向上的內(nèi)側(cè)(座椅的左側(cè))形成有缺口部48B。此外，升降操作桿46的把持部46B在座椅寬度方向上斜向外(朝向座椅的右側(cè))地朝向座椅的前方延伸，傾斜操作桿48的把持部64也同樣如此。
[0050]這里，如圖5所示，當(dāng)就坐于車輛用座椅10的乘員向上拉動(dòng)傾斜操作桿48的把持部64時(shí)，從側(cè)面看，主體部62沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得用于鎖定解除的桿60沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，操作鎖定構(gòu)件(未示出)以解除傾斜機(jī)構(gòu)18的鎖定狀態(tài)。
[0051]此外，當(dāng)乘員從把持部64松手時(shí)，通過施力部件使用于鎖定解除的桿60沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)并且傾斜操作桿48返回到初始位置。由此，將傾斜機(jī)構(gòu)18鎖定，因而座椅靠背16不能相對(duì)于座墊14傾斜。
[0052](作用和效果)
[0053]以下，說明根據(jù)說明性實(shí)施方式的操作桿結(jié)構(gòu)12的作用。在本說明性實(shí)施方式中，由于傾斜操作桿48利用主體部62直接覆蓋從車輛用座椅10露出的傾斜機(jī)構(gòu)18，因此不必單獨(dú)地制備用于覆蓋傾斜機(jī)構(gòu)18的構(gòu)件。由此，可以減少組件的數(shù)量。此外，與傾斜機(jī)構(gòu)18由單獨(dú)的構(gòu)件覆蓋的構(gòu)造相比，可以減小傾斜操作桿48的在座椅寬度方向上的突出量。由此，可以減小車輛用座椅10的寬度，使得即使在車輛內(nèi)部的寬度窄的情況下也能夠安裝操作桿結(jié)構(gòu)12。
[0054]此外，由于傾斜操作桿48的把持部64和升降操作桿46的把持部46B在座椅寬度方向上斜向外(朝向座椅右側(cè))延伸，因此即使在車輛用座椅10的寬度縮短，也能夠確?？刹僮餍?。
[0055]此外，由于傾斜操作桿48的把持部64形成有缺口部48B，因此可以避免與升降操作桿46的主體部46A產(chǎn)生干擾。也就是，如圖1和圖5所示，從側(cè)面看，傾斜操作桿48的把持部64與升降操作桿46的主體部46A重疊。然而，由于把持部64形成有缺口部48B，所以可以避免把持部64和主體部46A之間的接觸。
[0056]此外，當(dāng)乘員從圖5的狀態(tài)向上拉動(dòng)升降操作桿46的把持部46B時(shí)，從側(cè)面看(參照?qǐng)D6)，升降操作桿46的把持部46B繞著主體部46A沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于傾斜操作桿48的把持部64與把持部46B的轉(zhuǎn)動(dòng)軌道不相交，因此即使操作傾斜操作桿48和升降操作桿46時(shí)它們也不相互干擾。
[0057]在本說明性實(shí)施方式中，安裝有連結(jié)蓋44。然而，本發(fā)明不限于此。例如，可以在不使連結(jié)蓋44介于傾斜操作桿48和升降操作桿46之間的情況下安裝傾斜操作桿48和升降操作桿46。此外，在未設(shè)置升降機(jī)構(gòu)20和升降操作桿46的情況下，操作桿結(jié)構(gòu)12可以僅具有傾斜操作桿48。
[0058]此外，在本說明性實(shí)施方式中，操作桿結(jié)構(gòu)12設(shè)置在車輛用座椅10的座椅右側(cè)。然而，本發(fā)明不限于此，操作桿結(jié)構(gòu)12可以設(shè)置在相反側(cè)(座椅左側(cè))。此外，傾斜操作桿48可以不形成有把持部64。在這種情況下，主體部62的周壁部48A形成為凹凸形狀以便乘員能夠容易地將手指放置于把持部64。
[0059]盡管已經(jīng)說明了本發(fā)明的說明性實(shí)施方式，但是本發(fā)明不限于說明性實(shí)施方式，而是可以在不背離本發(fā)明的主旨的情況下在各種方面實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。例如，還可以是如下構(gòu)造:從側(cè)面看，傾斜操作桿48和升降操作桿46彼此不重疊。還可以是如下構(gòu)造:用一個(gè)操作桿來操作傾斜機(jī)構(gòu)18和升降機(jī)構(gòu)20。在這種情況下，傾斜機(jī)構(gòu)18由操作桿覆蓋，從而不必單獨(dú)制備蓋。同時(shí)，單獨(dú)需要用于各機(jī)構(gòu)的切換操作的切換部件。
【權(quán)利要求】
1.一種操作桿結(jié)構(gòu)，其包括: 傾斜機(jī)構(gòu)，其能夠調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度；以及蓋構(gòu)件，其設(shè)置在車輛用座椅的側(cè)部且用于覆蓋所述傾斜機(jī)構(gòu)，且所述蓋構(gòu)件能在初始位置和鎖定解除位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述初始位置處所述傾斜機(jī)構(gòu)被鎖定，在所述鎖定解除位置處鎖定狀態(tài)被解除。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋構(gòu)件包括: 主體部，其用于覆蓋設(shè)置于所述傾斜機(jī)構(gòu)且向所述座墊對(duì)所述座椅靠背施力的彈簧構(gòu)件； 連結(jié)部，其設(shè)置于所述主體部并且連結(jié)到用于所述傾斜機(jī)構(gòu)的鎖定解除的桿；以及 把持部，其從所述主體部朝向座椅前方延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述座墊的下側(cè)設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)所述座墊相對(duì)于車輛地板的高度的升降機(jī)構(gòu)， 用于操作所述升降機(jī)構(gòu)的升降操作桿設(shè)置在所述蓋構(gòu)件的座椅前側(cè)，并且 所述把持部延伸到比所述升降操作桿靠座椅寬度方向外側(cè)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操作桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述把持部的座椅寬度方向上的內(nèi)側(cè)形成有用于避免與所述升降操作桿產(chǎn)生干擾的缺口部。
5.—種車輛用座椅,其包括: 座墊； 座椅靠背，其連結(jié)到所述座墊并使其能夠傾斜；以及 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的操作桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK104512291SQ201410503184
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】今井基行, 中根博信, 櫻井昭弘, 羽場(chǎng)慎, 久保田淳 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社