一種汽車運(yùn)輸模式控制裝置及方法
【專利摘要】一種汽車運(yùn)輸模式控制裝置，包括車身控制器、運(yùn)輸模式開(kāi)關(guān)、繼電器、儀表，以及空調(diào)控制器、燈光控制器等具有靜態(tài)電流的控制器。運(yùn)輸模式開(kāi)關(guān)共有兩種狀態(tài)：開(kāi)關(guān)斷開(kāi)和閉合。當(dāng)運(yùn)輸模式開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，車身控制器檢測(cè)到高電平，判定此時(shí)處于普通模式，控制繼電器輸出端為低電平，繼電器不吸合，整車正常工作；當(dāng)運(yùn)輸模式開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，車身控制器不能檢測(cè)到高電平，判定此時(shí)處于運(yùn)輸模式，如果整車網(wǎng)絡(luò)處于喚醒狀態(tài)，或鑰匙處于非OFF檔，車身控制器控制吸合繼電器，整車正常工作；當(dāng)整車網(wǎng)絡(luò)休眠后，或整車處于OFF檔超過(guò)10s，車身控制器控制輸出低電平，斷開(kāi)繼電器，降低整車靜態(tài)電流消耗?？刂蒲b置可在汽車運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)車載控制器進(jìn)行主動(dòng)管理，減少運(yùn)輸過(guò)程中車輛的靜態(tài)電流消耗，顯著降低蓄電池放電量，降低車輛到達(dá)運(yùn)輸目的地后啟動(dòng)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】一種汽車運(yùn)輸模式控制裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及汽車運(yùn)輸模式的控制。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在整車廠生產(chǎn)完成后，還需運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)城市，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可達(dá)一個(gè)月之久。部分車輛在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地之后，會(huì)出現(xiàn)因蓄電池電量不足造成的無(wú)法啟動(dòng)現(xiàn)象。目前各整車廠主要通過(guò)拔保險(xiǎn)、斷蓄電池樁頭、增加運(yùn)輸模式來(lái)避免該問(wèn)題。由于拔保險(xiǎn)、斷蓄電池樁頭對(duì)零部件有傷害，操作較繁瑣，且由于人工操作一致性無(wú)法得到保障，目前大部分整車廠已開(kāi)始研究及使用運(yùn)輸模式。
【發(fā)明者】王顯, 吳存學(xué), 干能強(qiáng), 藍(lán)建華, 楊諾 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司