一種汽車座椅及采用該座椅的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車座椅及采用該座椅的汽車，所述汽車座椅包括依次連接的座墊、靠背和頭枕，所述靠背包括靠背骨架和覆蓋在靠背骨架上的海綿墊，所述靠背骨架包括矩形架體、腰托、腰托架、水平調(diào)節(jié)軸和齒輪齒條機構(gòu)，所述腰托架位于矩形架體內(nèi)，其中部安裝腰托，兩側(cè)通過豎向滑道與架體的兩個縱梁連接，所述水平調(diào)節(jié)軸位于腰托架的下方并與架體的兩個縱梁傳動連接，其一端從架體內(nèi)伸出并設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，水平調(diào)節(jié)軸通過齒輪齒條機構(gòu)驅(qū)動腰托架。所述汽車安裝有上述汽車座椅。本發(fā)明所述的汽車座椅利用調(diào)節(jié)手輪、水平調(diào)節(jié)軸和齒輪齒條機構(gòu)調(diào)整腰托的高度，使腰托滿足不同身材乘員的要求，大大提高了汽車座椅的舒適性。
【專利說明】一種汽車座椅及米用該座椅的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可根據(jù)乘員的身材特征對腰托進行調(diào)節(jié)的汽車座椅及采用該座椅的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅的結(jié)構(gòu)與車輛的乘駕舒適性密切相關(guān)，為了使座椅能夠適應(yīng)不同身材的乘員，大多數(shù)汽車座椅都具有多種調(diào)節(jié)功能，如高低調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)、頭枕調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)等。為了提高乘員腰部的舒適性，有的座椅還在靠背上設(shè)置了腰托，但現(xiàn)有的座椅腰托都是固定在座椅靠背上的，其位置不能進行調(diào)節(jié)，由于不同身材的乘員對腰托高度的要求不同，不同的乘員對需要按摩的背部位置也不同，因此這種座椅仍然無法滿足所有乘員的舒適性要求，還有必要加以改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種汽車座椅及采用該座椅的汽車，以滿足不同身材的乘員對汽車座椅的要求，提高車輛的乘駕舒適性。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種汽車座椅，包括依次連接的座墊、靠背和頭枕，所述靠背包括靠背骨架和覆蓋在靠背骨架上的海綿墊，所述靠背骨架包括矩形架體、腰托、腰托架、水平調(diào)節(jié)軸和齒輪齒條機構(gòu)，所述腰托架位于矩形架體內(nèi)，其中部安裝腰托，兩側(cè)通過豎向滑道與架體的兩個縱梁連接，所述水平調(diào)節(jié)軸位于腰托架的下方并與架體的兩個縱梁傳動連接，其一端從架體內(nèi)伸出并設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，水平調(diào)節(jié)軸通過齒輪齒條機構(gòu)驅(qū)動腰托架。
[0005]進一步的，所述腰托架為兩端均帶有滑塊的水平軸，其兩端的滑塊通過豎向滑道與架體的兩個縱梁連接，所述腰托為帶有軸向通孔的旋轉(zhuǎn)體，它套裝在腰托架的中部并與腰托架傳動連接。
[0006]進一步的，所述齒輪齒條機構(gòu)設(shè)置兩個，它們分別位于腰托的兩側(cè)。
[0007]進一步的，所述矩形架體由上架體和下架體通過鉸接軸鉸接而成，所述上架體上設(shè)有與鉸接軸同軸的齒板；所述下架體通過調(diào)角器與座墊傳動連接，其上固定有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸上設(shè)有與齒板哨合的齒輪。
[0008]進一步的，所述上架體的上部設(shè)置有頭枕導(dǎo)管。
[0009]進一步的，所述座墊設(shè)有前后調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0010]進一步的,所述座墊設(shè)有高低調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的汽車座椅具有以下優(yōu)點:
(I)本發(fā)明所述的汽車座椅利用調(diào)節(jié)手輪、水平調(diào)節(jié)軸和齒輪齒條機構(gòu)調(diào)整腰托的高度，使腰托滿足不同身材乘員的要求，大大提高了汽車座椅的舒適性。
[0012](2)本發(fā)明所述的汽車座椅采用兩段式靠背骨架，通過調(diào)節(jié)上架體與下架體之間的夾角可以使靠背骨架滿足不同乘員的舒適性需要。
[0013]本發(fā)明的另一目的在于提出一種配置該座椅的汽車，以滿足不同身材的乘員對汽車座椅的要求，提高車輛的乘駕舒適性。
[0014]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種采用該座椅的汽車，所述汽車安裝有上述汽車座椅。
[0015]本發(fā)明汽車與上述汽車座椅相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點相同，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明所述汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
1、下架體，2、調(diào)節(jié)手輪，3、鉸接軸，4、齒板，5、驅(qū)動電機，6、上架體，7、頭枕導(dǎo)管，8、腰托，9、腰托架，10、齒輪齒條機構(gòu)，11、調(diào)角器，12、水平調(diào)節(jié)軸。

【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0020]參看圖1，本發(fā)明所述的汽車座椅靠背骨架包括下架體1、調(diào)節(jié)手輪2、鉸接軸3、齒板4、驅(qū)動電機5、上架體6、頭枕導(dǎo)管7、腰托8、腰托架9、齒輪齒條機構(gòu)10、調(diào)角器11和水平調(diào)節(jié)軸12。
[0021]腰托架9為兩端均帶有滑塊的水平軸，其兩端的滑塊通過豎向滑道與下架體I的兩個縱梁連接，腰托架9在外力的作用下可沿下架體I的縱梁上下滑動，腰托架9中部安裝腰托8，腰托8就是一個滾輪，通過軸承與腰托架9連接，腰托架9上下移動時，腰托8沿海綿墊滾動，不會對海綿墊造成傷害。水平調(diào)節(jié)軸12位于腰托架9的下方，其兩端分別與下架體I的兩個縱梁傳動連接，水平調(diào)節(jié)軸12的一端從下架體I內(nèi)伸出后與調(diào)節(jié)手輪2同軸連接，水平調(diào)節(jié)軸12通過齒輪齒條機構(gòu)10驅(qū)動腰托架9。齒輪齒條機構(gòu)10設(shè)置兩個，它們分別位于腰托8的兩側(cè)，這樣可以保證腰托架9上下移動時其兩端高度始終保持一致。
[0022]下架體I通過調(diào)角器11與座墊傳動連接，利用調(diào)角器11可以調(diào)節(jié)下架體I的俯仰角。上架體6和下架體I通過鉸接軸3鉸接而成，上架體6上設(shè)有與鉸接軸3同軸的齒板4，齒板4與驅(qū)動電機5輸出軸上的齒輪嚙合，當(dāng)驅(qū)動電機5的輸出軸旋轉(zhuǎn)時，可通過齒輪和齒板4帶動上架體6旋轉(zhuǎn)，從而改變上架體6與下架體I的夾角，使上架體6與乘員的肩部貼合得更好。
[0023]上架體6上部的頭枕導(dǎo)管7用于連接頭枕。汽車座椅的座墊設(shè)有前后調(diào)節(jié)機構(gòu)和高低調(diào)節(jié)機構(gòu)。通過調(diào)節(jié)前后調(diào)節(jié)機構(gòu)、高低調(diào)節(jié)機構(gòu)、調(diào)角器11、上架體6與下架體I的夾角及頭枕高度，可以使整個汽車座椅與任何乘員的身材高度匹配，從而大大提高了本汽車座椅的舒適性。
[0024]調(diào)節(jié)上架體6與下架體I的夾角不僅可以減少乘員肩部疲勞，同時還可以使得頭枕更接近乘員頭部，在汽車追尾過程中對乘員頭部有更好的保護作用，從而提高了車輛的乘駕安全性。通過記憶電機的調(diào)節(jié)位置，能夠?qū)崿F(xiàn)位置記憶，提高座椅舒適性。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅，包括依次連接的座墊、靠背和頭枕，所述靠背包括靠背骨架和覆蓋在靠背骨架上的海綿墊，其特征在于，所述靠背骨架包括矩形架體、腰托(8)、腰托架(9)、水平調(diào)節(jié)軸(12)和齒輪齒條機構(gòu)(10)，所述腰托架(9)位于矩形架體內(nèi)，其中部安裝腰托(8)，兩側(cè)通過豎向滑道與架體的兩個縱梁連接，所述水平調(diào)節(jié)軸(12)位于腰托架(9)的下方并與架體的兩個縱梁傳動連接，其一端從架體內(nèi)伸出并設(shè)有調(diào)節(jié)手輪(2)，水平調(diào)節(jié)軸(12)通過齒輪齒條機構(gòu)(10)驅(qū)動腰托架(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述腰托架(9)為兩端均帶有滑塊的水平軸，其兩端的滑塊通過豎向滑道與架體的兩個縱梁連接，所述腰托(8)為帶有軸向通孔的旋轉(zhuǎn)體，它套裝在腰托架(9 )的中部并與腰托架(9 )傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅，其特征在于，所述齒輪齒條機構(gòu)(10)設(shè)置兩個，它們分別位于腰托(8)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅，其特征在于，所述矩形架體由上架體(6)和下架體(I)通過鉸接軸(3 )鉸接而成，所述上架體(6 )上設(shè)有與鉸接軸(3 )同軸的齒板(4);所述下架體(I)通過調(diào)角器(11)與座墊傳動連接，其上固定有驅(qū)動電機(5)，所述驅(qū)動電機(5)的輸出軸上設(shè)有與齒板(4)嚙合的齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述上架體(6)的上部設(shè)置有頭枕導(dǎo)管(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述座墊設(shè)有前后調(diào)節(jié)機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，所述座墊設(shè)有高低調(diào)節(jié)機構(gòu)。
8.一種汽車，其特征是，所述汽車安裝有如權(quán)利要求1?7中任一項所述的汽車座椅。
【文檔編號】B60N2/66GK104228638SQ201410509390
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】關(guān)小偉, 劉志, 李志勇, 孟衛(wèi), 黃靖一, 陶帥達, 郭響 申請人:長城汽車股份有限公司