一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車車輛本體的空調(diào)組件，第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，第二壓縮機(jī)組的出氣口通過出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，控制器還分別與太陽能板、汽車車載蓄電池及變壓器電路連接，變壓器還與一外部電源電路連接。本發(fā)明充分利用電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿足汽車車載空調(diào)在駛、停時(shí)使用，極大改善了外出停車后或行駛汽車員工休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。
【專利說明】
一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于全國各行業(yè)汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源資源方便使用220V或380V等電源作為停車后或行駛汽車?yán)渑照{(diào)電源來改變休息環(huán)境。
[0002]

【背景技術(shù)】
在炎熱的夏天或冬天寒冷，特別是電力員工外出在變電站檢修、年檢、大修、缺陷等時(shí)候，駕駛員及隨行的維修員工都面臨一個(gè)共同的問題，不管你開的是高檔次的豪車還是普通汽車停車后炎熱的夏天或冬天寒冷苦惱無法躲避的問題。那就是，當(dāng)你汽車的空調(diào)停止一段時(shí)間后，汽車內(nèi)的溫度就變得很高，電力員工再也無法繼續(xù)汽車上休息，讓電力員工無法忍受休息環(huán)境。特別是我省最近室外溫度在35°C以上的是司空見慣的，外出電力檢修人員更是深有體會。而變電站運(yùn)行人員在沒有許可工作票前檢修班員在變電站外休息，在炎熱的夏天或冬天寒冷沒有良好的休息的環(huán)境地方，員工疲憊不堪，久而久之會影響電力員工高空作業(yè)容易引起事故發(fā)生，直接和間接給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。變電站內(nèi)擁有充足的電力能源，而現(xiàn)有汽車用裝置上卻沒有一種能將變電站、配電室等電源直接引入汽車上，可以應(yīng)用汽車蓄電池充儲存電能電源冷暖空調(diào)使用，改變檢修電力員工休息環(huán)境，長期使用汽車上冷暖空調(diào)造成環(huán)境污染又浪費(fèi)掉資源。因此，針對上述問題是本發(fā)明研究的對象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于全國各行業(yè)汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源資源方便使用220V或380V等電源作為停車后或行駛汽車?yán)渑照{(diào)電源來改變休息環(huán)境。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案在于:
一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板、一設(shè)于車輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、加熱器、充儲存電能的汽車車載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽能板、汽車車載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
[0005]其中，所述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開關(guān)電路模塊。
[0006]所述充電電路模塊將變壓器外接的外部電源轉(zhuǎn)換電壓輸入到汽車車載蓄電池中。
[0007]所述放電電路模塊將汽車車載蓄電池電力輸送給設(shè)于汽車車輛本體上的壓縮機(jī)、對冷凝器降溫的風(fēng)扇、加熱器、將蒸發(fā)器冷氣或加熱器熱氣吹出的鼓風(fēng)機(jī)，以便其輸出冷風(fēng)或熱風(fēng)。
[0008]所述高低壓保護(hù)電路模塊在汽車車載蓄電池電壓過高或者過低時(shí)起保護(hù)作用；過高時(shí)，切斷變壓器輸入電壓；過低時(shí)，切斷控制器外輸電壓。
[0009]所述汽車車輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關(guān)。
[0010]所述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0011]還包括一溫度調(diào)控開關(guān)，該溫度調(diào)控開關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
[0012]所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明充分利用汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿足汽車車載空調(diào)在停車后或行駛汽車情況下的使用，極大改善了外出停車后或行駛汽車員工休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1本發(fā)明實(shí)施例的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0016]參考圖1，本發(fā)明涉及一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板、一設(shè)于車輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、力口熱器、充儲存電能的汽車車載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽能板、汽車車載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
[0017]上述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開關(guān)電路1?塊。
[0018]上述充電電路模塊將變壓器外接的外部電源轉(zhuǎn)換電壓輸入到汽車車載蓄電池中。
[0019]上述放電電路模塊將汽車車載蓄電池電力輸送給設(shè)于汽車車輛本體上的壓縮機(jī)、對冷凝器降溫的風(fēng)扇、加熱器、將蒸發(fā)器冷氣或加熱器熱氣吹出的鼓風(fēng)機(jī)，以便其輸出冷風(fēng)或熱風(fēng)。
[0020]上述高低壓保護(hù)電路模塊在汽車車載蓄電池電壓過高或者過低時(shí)起保護(hù)作用；過高時(shí)，切斷變壓器輸入電壓；過低時(shí)，切斷控制器外輸電壓。
[0021 ] 上述汽車車輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關(guān)。
[0022]上述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0023]還包括一溫度調(diào)控開關(guān)，該溫度調(diào)控開關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
[0024]上述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0025]實(shí)施過程中，當(dāng)汽車車輛在汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源方便附近停車時(shí)，只要將汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源方便外部電源，如220V或380V等電源接頭接入到變壓器的輸入端上，然后通過控制器控制變壓器輸入電壓到汽車車載蓄電池充儲存電能電源上，再通過控制器將汽車車載蓄電池充儲存電能電源供電給壓縮機(jī)組，使其工作，而控制器的汽車車載蓄電池充儲存電能供電給對冷凝器降溫的風(fēng)扇、將蒸發(fā)器冷氣吹出鼓風(fēng)機(jī)，使其正常工作，給汽車車內(nèi)電力員工休息在汽車停車后或行駛汽車能夠使用覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源或蓄電池充儲存電能的電源驅(qū)動冷空調(diào)服務(wù)，期間需要結(jié)合進(jìn)氣、出氣、進(jìn)氣口、出氣口電控閥，實(shí)現(xiàn)對其中之一壓縮機(jī)的控制。而汽車車內(nèi)吹入熱風(fēng)的話，只要控制器控制加熱器加熱，并通過鼓風(fēng)機(jī)吹去即可實(shí)現(xiàn)對汽車車內(nèi)供冷暖需求。而供冷暖還是供冷只要通過布設(shè)在汽車車內(nèi)的開關(guān)驅(qū)動冷暖選擇開關(guān)電路模塊實(shí)現(xiàn)對控制器的控制要求。同時(shí)，該發(fā)明利用太陽能板，可實(shí)時(shí)對蓄電池進(jìn)行充電，保障電源的充足。
[0026]本發(fā)明充分利用汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源資源，改善了外出電力員工檢修工作人員在停車后或行駛汽車良好的休息環(huán)境條件，且還能減少汽車到工作現(xiàn)場后汽車上須要覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源或蓄電池充儲存電能的電源驅(qū)動冷暖空調(diào)電力員工休息時(shí)的汽車尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)又能滿足覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源或汽車車載蓄電池充儲存電能的電源驅(qū)動冷暖空調(diào)在停車情況下電力員休息的使用，同時(shí)又能應(yīng)用于全國各行業(yè)汽車在汽車車庫、生活小區(qū)、家庭、車間、變電站、配電室、覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板電源等電源方便附近停車后有220V或380V等電源對蓄電池充儲存電能電源，減少汽車使用空調(diào)造成環(huán)境污染。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車車輛本體，所述汽車車輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車車輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車本體外表上的太陽能板、一設(shè)于車輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、加熱器、充儲存電能的汽車車載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥夕卜，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽能板、汽車車載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開關(guān)電路模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述充電電路模塊將變壓器外接的外部電源轉(zhuǎn)換電壓輸入到汽車車載蓄電池中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述放電電路模塊將汽車車載蓄電池電力輸送給設(shè)于汽車車輛本體上的壓縮機(jī)、對冷凝器降溫的風(fēng)扇、加熱器、將蒸發(fā)器冷氣或加熱器熱氣吹出的鼓風(fēng)機(jī)，以便其輸出冷風(fēng)或熱風(fēng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述高低壓保護(hù)電路模塊在汽車車載蓄電池電壓過高或者過低時(shí)起保護(hù)作用；過高時(shí)，切斷變壓器輸入電壓；過低時(shí)，切斷控制器外輸電壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述汽車車輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述汽車車輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開關(guān)，所述調(diào)控開關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:還包括一溫度調(diào)控開關(guān)，該溫度調(diào)控開關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V或380V電源。
【文檔編號】B60H1/00GK104290562SQ201410514404
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】吳元暉 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司南平供電公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司邵武市供電公司