一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法
【專利摘要】一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，包括拖車工作方法：1)將所述拖車板的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進(jìn)行固定連接；2)選定待拖車輛的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪，將所述拖車板的前端置于制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪的后面；3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對(duì)，一位工作人員在所述拖車板的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中；4)通過牽拉牽引繩實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的移動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于本發(fā)明所述的拖車板整體小巧、便于收納、展開，適用于多種路況和車況。
【專利說明】一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，屬于拖車工具的【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的保有量不斷增加，車輛擁堵嚴(yán)重，而且城市停車?yán)_加重，加之人們生活節(jié)奏加快，司機(jī)容易因?yàn)榧笔屡R時(shí)在不適宜停車的地方停靠車輛，因此引起交通堵塞、妨礙行人的正常行走或有礙公共疏散，嚴(yán)重影響了人們的正常生活，并產(chǎn)生安全隱患。
[0003]為此，本【技術(shù)領(lǐng)域】中，常采用拖車對(duì)車輛進(jìn)行定向移除，其中所述拖車由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項(xiàng)功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。清障車按類別主要分為:拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，360度旋轉(zhuǎn)吊型，液壓自動(dòng)夾緊型.
[0004]清障車按牽引噸位分為:2噸，3噸，5噸，8噸，10噸，15噸，25噸，30噸，50噸，80噸。清障車作業(yè)能力:可分為輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業(yè)對(duì)象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業(yè)對(duì)象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業(yè)對(duì)象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。
[0005]由上可知，現(xiàn)有所述的清障拖車的體積較大，如對(duì)道路上的違規(guī)?？寇囕v進(jìn)行拖車時(shí)是有效的，但是如對(duì)非機(jī)動(dòng)車道或道路比較窄的路段車輛進(jìn)行拖行的難度較大，而且調(diào)度拖車時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間也較長(zhǎng)，綜上，現(xiàn)有拖車并不適用于窄小路況，因此短距離挪車對(duì)于大型拖車來說更是難以實(shí)現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0008]一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其中所述車輛移動(dòng)架包括車輪導(dǎo)向板、在所述車輪導(dǎo)向板的后部連接有止輪板，在所述車輪導(dǎo)向板底部設(shè)置有前小輪，在所述止輪板的底部設(shè)置有后小輪；所述車輪導(dǎo)向板的后部設(shè)置有第一連接件，在所述止輪板的前部設(shè)置有第二連接件，在所述第一連接件上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔，在所述第二連接件上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔，在所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷；所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接；此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過矩形銷對(duì)車輪導(dǎo)向板和止輪板進(jìn)行連接，并能橫向加固，防止拖車板載輪之后出現(xiàn)形變，進(jìn)而影響拖車流暢性；
[0009]在所述車輪導(dǎo)向板的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)，供設(shè)置牽引繩使用；本發(fā)明利用牽引繩對(duì)所述拖車板進(jìn)行前向牽引:首先:將所述拖車板牽拉至所述車輪下，其次，當(dāng)車輪嵌落入所述拖車板的凹形槽時(shí)，然后利用所述牽引繩對(duì)拖車板和車輛進(jìn)行拖行；
[0010]所述的車輪導(dǎo)向板包括設(shè)置在前方的導(dǎo)輪傾斜部、設(shè)置在后方的1/4輪形槽；所述的導(dǎo)輪傾斜部包括中間設(shè)置的平臺(tái)，在所述平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有傾斜輪道；此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，在所述導(dǎo)輪傾斜部中間設(shè)置平臺(tái)，用于劃分出所述兩側(cè)的傾斜輪道，便于引導(dǎo)車輪落入所述凹弧形輪槽中；
[0011]所述的止輪板包括1/4輪形槽，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽和止輪板的1/4輪形槽通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽用于容納車輪；
[0012]其特征在于:
[0013]一種車輛移動(dòng)架用于移車的方法，包括拖車工作方法:
[0014]I)將所述拖車板的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進(jìn)行固定連接；
[0015]2)選定待拖車輛的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪,將所述拖車板的前端置于制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪的后面；
[0016]3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對(duì)，一位工作人員在所述拖車板的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中；
[0017]4)通過牽拉牽引繩實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的移動(dòng)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪分別與所述拖車板進(jìn)行固定，然后進(jìn)行步驟4)。
[0019]一種車輛移動(dòng)架用于移車的方法，還包括卸車工作方法:
[0020]I)將待拖車輛拖至目的地時(shí)，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出；
[0021]2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
[0022]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述卸車工作方法的步驟I)中，在抽出矩形銷之前，先對(duì)所述弧形把手垂直向下加壓。
[0023]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述車輪導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。防止車輪沿車輛移動(dòng)架滑落下來。
[0024]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述的每個(gè)傾斜輪道的前端設(shè)置有燕尾形豁口。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，利用燕尾形豁口引導(dǎo)車輪順利落入所述的凹弧形輪槽中，同時(shí)增加摩擦力，而且還能將所述車輪上的污泥等污物提前剔除，防止在車輛移動(dòng)架中堆積。
[0025]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述傾斜輪道上設(shè)置有防滑紋。
[0026]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述止輪板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
[0027]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有弧形把手。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，在所述拖車板后部增加弧形把手，不但利于人員將所述拖車板與制動(dòng)輪對(duì)齊，而且利于輔助拖行車輛，同時(shí)，在卸車時(shí)，利于均衡所述拖車板的局部壓力，利于所述矩形銷抽出。
[0028]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述第一連接件的數(shù)量為兩個(gè)，均為凸字形；所述第二連接件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述止輪板的前端兩側(cè)，與所述第一連接件相配合連接。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，減少所述車輛移動(dòng)架的整體用料，降低整體的重量，使其便攜度增加。
[0029]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于
[0030]I)本發(fā)明所述的拖車板整體小巧、便于收納、展開，適用于多種路況和車況。
[0031]2)本發(fā)明通過矩形銷對(duì)車輪導(dǎo)向板和止輪板進(jìn)行連接，并能橫向加固，防止拖車板載輪之后出現(xiàn)形變，進(jìn)而影響拖車流暢性。
[0032]3)本發(fā)明利用牽引繩對(duì)所述拖車板進(jìn)行前向牽引:首先:將所述拖車板牽拉至所述車輪下，其次，當(dāng)車輪嵌落入所述拖車板的凹形槽時(shí)，然后利用所述牽引繩對(duì)拖車板和車輛進(jìn)行拖行。
[0033]4)本發(fā)明利用燕尾形豁口引導(dǎo)車輪順利落入所述的凹弧形輪槽中，同時(shí)增加摩擦力，而且還能將所述車輪上的污泥等污物提前剔除，防止在車輛移動(dòng)架中堆積。
[0034]5)本發(fā)明所述第一連接件的數(shù)量為兩個(gè)，均為凸字形；所述第二連接件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述止輪板的前端兩側(cè)，與所述第一連接件相配合連接。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，減少所述車輛移動(dòng)架的整體用料，降低整體的重量，使其便攜度增加。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是本發(fā)明所述拖車板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2是本發(fā)明所述拖車板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]1、車輪導(dǎo)向板；1_1、前小輪；1_2、第一連接件；1_3、第一矩形連接孔；1_4、矩形銷；1_5、牽引環(huán)1-5 ;1-6、牽引繩；1_7、導(dǎo)輪傾斜部；1_8、車輪導(dǎo)向板I的1/4輪形槽；
[0038]2、止輪板；2_1、后小輪；2_2第二連接件；2_3、第二矩形連接孔；2_4、止輪板2的1/4輪形槽；
[0039]3、凹弧形輪槽；4、車輪；5、弧形把手；6、防滑紋；7、擋輪板；8、平臺(tái)；9、傾斜輪道；10、燕尾形豁口。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說明，但不限于此。
[0041]如圖1、圖2所示。
[0042]實(shí)施例1、
[0043]一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其中所述車輛移動(dòng)架包括車輪導(dǎo)向板1、在所述車輪導(dǎo)向板I的后部連接有止輪板2，在所述車輪導(dǎo)向板I底部設(shè)置有前小輪1-1，在所述止輪板2的底部設(shè)置有后小輪2-1 ;所述車輪導(dǎo)向板I的后部設(shè)置有第一連接件1-2，在所述止輪板2的前部設(shè)置有第二連接件2-2，在所述第一連接件1-2上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔1-3，在所述第二連接件2-2上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔2-3，在所述第一矩形連接孔1-3和第二矩形連接孔2-3內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷1-4 ;所述第一矩形連接孔1-3和第二矩形連接孔2-3之間通過矩形銷1-4連接；
[0044]在所述車輪導(dǎo)向板I的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)1-5，供設(shè)置牽引繩1-6使用；
[0045]所述的車輪導(dǎo)向板I包括設(shè)置在前方的導(dǎo)輪傾斜部1-7、設(shè)置在后方的1/4輪形槽1-8 ;所述的導(dǎo)輪傾斜部1-7包括中間設(shè)置的平臺(tái)8，在所述平臺(tái)8的兩側(cè)設(shè)置有傾斜輪道9;
[0046]所述的止輪板2包括1/4輪形槽2-4，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽1_8和止輪板的1/4輪形槽2-4通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽3用于容納車輪4 ；
[0047]一種利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，包括拖車工作方法:
[0048]I)將所述拖車板的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進(jìn)行固定連接；
[0049]2)選定待拖車輛的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪,將所述拖車板的前端置于制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪的后面；
[0050]3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對(duì)，一位工作人員在所述拖車板的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中；
[0051]4)通過牽拉牽引繩實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的移動(dòng)。
[0052]實(shí)施例2、
[0053]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪分別與所述拖車板進(jìn)行固定，然后進(jìn)行步驟4)。
[0054]實(shí)施例3、
[0055]一種如實(shí)施例1所述一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，還包括卸車工作方法:
[0056]I)將待拖車輛拖至目的地時(shí)，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出；
[0057]2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
[0058]實(shí)施例4、
[0059]如實(shí)施例3利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述卸車工作方法的步驟I)中，在抽出矩形銷之前，先對(duì)所述弧形把手垂直向下加壓。
[0060]實(shí)施例5、
[0061]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述車輪導(dǎo)向板I的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板7。
[0062]實(shí)施例6、
[0063]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，所述的每個(gè)傾斜輪道9的前端設(shè)置有燕尾形豁口 10。
[0064]實(shí)施例7、
[0065]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述傾斜輪道9上設(shè)置有防滑紋6。
[0066]實(shí)施例8、
[0067]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述止輪板2的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板7。
[0068]實(shí)施例9、
[0069]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有弧形把手。
[0070]實(shí)施例10、
[0071]如實(shí)施例1利用所述的車輛移動(dòng)架進(jìn)行移車的方法，其區(qū)別在于，所述第一連接件的數(shù)量為兩個(gè)，均為凸字形；所述第二連接件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述止輪板的前端兩側(cè)，與所述第一連接件相配合連接。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其中所述車輛移動(dòng)架包括車輪導(dǎo)向板、在所述車輪導(dǎo)向板的后部連接有止輪板，在所述車輪導(dǎo)向板底部設(shè)置有前小輪，在所述止輪板的底部設(shè)置有后小輪；所述車輪導(dǎo)向板的后部設(shè)置有第一連接件，在所述止輪板的前部設(shè)置有第二連接件，在所述第一連接件上鏤空設(shè)置有第一矩形連接孔，在所述第二連接件上鏤空設(shè)置有第二矩形連接孔，在所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔內(nèi)設(shè)置有與所述矩形連接孔外形相適應(yīng)的矩形銷；所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接； 在所述車輪導(dǎo)向板的前端固定設(shè)置有牽引環(huán)，供設(shè)置牽引繩使用； 所述的車輪導(dǎo)向板包括設(shè)置在前方的導(dǎo)輪傾斜部、設(shè)置在后方的1/4輪形槽；所述的導(dǎo)輪傾斜部包括中間設(shè)置的平臺(tái)，在所述平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有傾斜輪道； 所述的止輪板包括1/4輪形槽，所述車輪導(dǎo)向板的1/4輪形槽和止輪板的1/4輪形槽通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽用于容納車輪； 其特征在于: 一種車輛移動(dòng)架用于移車的方法，包括拖車工作方法: 1)將所述拖車板的車輪導(dǎo)向板和止輪板利用矩形銷進(jìn)行固定連接； 2)選定待拖車輛的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪，將所述拖車板的前端置于制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪的后面； 3)將所述車輪導(dǎo)向板的前端與車輪和地面的結(jié)合處相對(duì)，一位工作人員在所述拖車板的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪沿車輪導(dǎo)向板滾至所述凹弧形輪槽中； 4)通過牽拉牽引繩實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動(dòng)前輪或制動(dòng)后輪分別與所述拖車板進(jìn)行固定，然后進(jìn)行步驟4)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，該方法還包括卸車工作方法: 1)將待拖車輛拖至目的地時(shí)，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出； 2)將所述車輪導(dǎo)向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述卸車工作方法的步驟I)中，在抽出矩形銷之前，先對(duì)所述弧形把手垂直向下加壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述車輪導(dǎo)向板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，所述的每個(gè)傾斜輪道的前端設(shè)置有燕尾形豁口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述傾斜輪道上設(shè)置有防滑紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述止輪板的兩側(cè)設(shè)置有擋輪板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，在所述止輪板的后端的兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)置有弧形把手。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛移動(dòng)架的應(yīng)用方法，其特征在于，所述第一連接件的數(shù)量為兩個(gè)，均為凸字形；所述第二連接件的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述止輪板的前端兩側(cè)，與所述第一連接件相配合連接。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK104260705SQ201410525741
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】崔升剛 申請(qǐng)人:崔升剛