具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)；本發(fā)明涉及一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)；本發(fā)明提供了一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)1，控制系統(tǒng)3，其特征是：所述防護(hù)網(wǎng)1與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)1由網(wǎng)框和網(wǎng)制成。本發(fā)明車用防護(hù)網(wǎng)具有防護(hù)功能，保護(hù)行人不被車輛撞擊倒地受傷，解決了現(xiàn)有車輛安保技術(shù)缺乏保護(hù)行人被撞擊倒地受傷的安全保障問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，尤其屬于一種防護(hù)行人被車輛撞擊的車用防護(hù)網(wǎng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年專利文獻(xiàn)中涉及用于車輛防護(hù)行人被撞擊受傷的安保技術(shù)中，沒(méi)有應(yīng)用防護(hù)網(wǎng)來(lái)防護(hù)行人被車輛撞擊。如中國(guó)專利信息中心公布的申請(qǐng)?zhí)枮?01220599290.2的實(shí)用新型專利一一種汽車氣囊保險(xiǎn)杠，該專利提供了一種汽車氣囊保險(xiǎn)杠，包括汽車保險(xiǎn)杠，所述汽車保險(xiǎn)杠上設(shè)有一安全氣囊、與所述安全氣囊連接的一氣體發(fā)生器以及一控制器；還包括分別與所述控制器連接的一實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車制動(dòng)時(shí)的加速度值的加速度計(jì)以及一實(shí)時(shí)檢測(cè)所述汽車保險(xiǎn)杠與行人間的距離值的超聲波測(cè)距儀；所述控制器檢測(cè)到所述加速度值與距離值同時(shí)到達(dá)限定值時(shí)，啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器對(duì)所述安全氣囊執(zhí)行充氣操作，使所述安全氣囊膨脹打開；該實(shí)用新型目的是通過(guò)安全氣囊膨脹沖出打開，減緩車輛對(duì)行人撞擊力度；但是該安全氣囊的使用也存在較大安全隱患，雖然行人沒(méi)有直接被車輛撞擊，但由于車輛本身行駛的慣性作用，加上安全氣囊沖出打開時(shí)，行人不可避免會(huì)被沖倒，行人如果頭部先著地的話，也會(huì)有傷亡風(fēng)險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，可以用于車輛防護(hù)行人被車輛撞倒受傷。
[0004]其技術(shù)方案是:一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)1，控制系統(tǒng)3，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)I由網(wǎng)框和網(wǎng)制成。
[0005]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I與手柄2連接，手柄2與控制系統(tǒng)3連接。
[0006]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I前部安裝紅外線感應(yīng)器4。
[0007]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I底部安裝有緩沖體5，所述緩沖體5具有吸收加在防護(hù)目標(biāo)上的沖擊力的緩沖功能。
[0008]作為優(yōu)化，本發(fā)明一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述紅外線感應(yīng)器4為遠(yuǎn)紅外無(wú)線感應(yīng)器。
[0009]本發(fā)明工作原理:1.當(dāng)本車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有行人將要被本車輛撞擊時(shí)，駕駛員及時(shí)啟動(dòng)本發(fā)明的控制系統(tǒng)3，這時(shí)控制系統(tǒng)3向前下方伸出防護(hù)網(wǎng)1、紅外線感應(yīng)器4感應(yīng)到行人時(shí)，防護(hù)網(wǎng)I從行人的前下方抬起，把行人裝入網(wǎng)中，保護(hù)行人不被本車輛撞擊倒地受傷，從而避免行人被車輛撞擊后造成安全事故。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):1、具有防護(hù)功能，保護(hù)行人不被車輛撞擊倒地受傷，解決了現(xiàn)有車輛安保技術(shù)缺乏保護(hù)行人被撞擊倒地受傷的安全保障設(shè)備問(wèn)題；2、防護(hù)網(wǎng)I前端安裝的紅外線感應(yīng)器4能起到及時(shí)啟動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)行人的作用；3、防護(hù)網(wǎng)I底部的緩沖體5能降低車輛的沖擊力，還能避免行人被地面弄傷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:防護(hù)網(wǎng)1、手柄2，控制系統(tǒng)3、紅外線感應(yīng)器4、緩沖體5。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示，一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)1，控制系統(tǒng)3，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)I由網(wǎng)框和網(wǎng)制成。
[0015]實(shí)施例2:如圖1所示，一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)1、手柄2、控制系統(tǒng)3，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I與手柄2連接，手柄2與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)I由網(wǎng)框和網(wǎng)制成。
[0016]實(shí)施例3:如圖1所示，一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)1、控制系統(tǒng)3、緩沖體5，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)I與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)I由網(wǎng)框和網(wǎng)制成，所述緩沖體5安裝在防護(hù)網(wǎng)I底部，具有吸收加在防護(hù)目標(biāo)上的沖擊力的緩沖功能。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，包括防護(hù)網(wǎng)(1)，控制系統(tǒng)(3)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)(I)與控制系統(tǒng)3連接，所述防護(hù)網(wǎng)(I)由網(wǎng)框和網(wǎng)制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)(I)與手柄(2)連接，手柄(2)與控制系統(tǒng)3連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)(I)前部安裝紅外線感應(yīng)器(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述防護(hù)網(wǎng)(I)底部安裝有緩沖體(5)，所述緩沖體(5)具有吸收加在防護(hù)目標(biāo)上的沖擊力的緩沖功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防護(hù)功能的車用防護(hù)網(wǎng)，其特征是:所述紅外線感應(yīng)器(4)為遠(yuǎn)紅外無(wú)線感應(yīng)器。
【文檔編號(hào)】B60R21/34GK104386015SQ201410534021
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月12日
【發(fā)明者】黃園媚, 陳建紅, 蔣科化 申請(qǐng)人:黃園媚