一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包含微控制模塊以及與微控制模塊連接的有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元、天窗驅(qū)動(dòng)單元、報(bào)警單元和電源模塊；所述控制單元還包含一參數(shù)對(duì)比單元和一通訊單元，所述有害氣體檢測(cè)單元和灰塵檢測(cè)單元分別實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體、灰塵濃度參數(shù)，將檢測(cè)參數(shù)上傳至微控制模塊經(jīng)過參數(shù)對(duì)比單元進(jìn)行參數(shù)對(duì)比，若有害氣體、灰塵濃度超過預(yù)設(shè)數(shù)值，所述微控制模塊控制報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)單元打開天窗，并將檢測(cè)結(jié)果通過通訊單元傳輸至駕駛者的移動(dòng)終端上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；能夠?qū)崿F(xiàn)轎車車內(nèi)環(huán)境溫度測(cè)量和有害氣體濃度實(shí)時(shí)測(cè)控，有效實(shí)時(shí)的改善了轎車車內(nèi)環(huán)境。
【專利說明】一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于環(huán)境監(jiān)控領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]轎車空調(diào)運(yùn)行在車輛停駛期間產(chǎn)生的一氧化碳進(jìn)入轎車車廂內(nèi)極易誘發(fā)中毒事故，隨著轎車的普及，由此引發(fā)的一氧化碳安全事故也越來越多。
[0003]在國外，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的威脅人體健康的嚴(yán)重的環(huán)境污染現(xiàn)象，各汽車消費(fèi)大國對(duì)此高度關(guān)注。事實(shí)上，早在上世紀(jì)八九十年代，美國就曾出現(xiàn)過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。2006年，美國AnnArbor環(huán)境集團(tuán)發(fā)布了題為“任何速度都有毒”的檢測(cè)報(bào)告，稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團(tuán)采集了 11個(gè)國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本，經(jīng)化驗(yàn)分析后顯示，車內(nèi)普遍存在對(duì)人體有害的物質(zhì)，車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會(huì)產(chǎn)生對(duì)人有害的化學(xué)物質(zhì)。研究測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新車出廠后車內(nèi)有害氣體的揮發(fā)時(shí)間至少需要6個(gè)月以上。歐盟環(huán)保部門和美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用。
[0004]由于我國目前尚未出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，完全沒有經(jīng)過專業(yè)部門的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無處不在:操控臺(tái)、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)，檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境對(duì)人們的身體健康尤為重要。
[0005]例如申請(qǐng)?zhí)枮椤?01320507984.3 ”的內(nèi)部安裝有空氣凈化器的轎車，該實(shí)用新型涉及車內(nèi)部安裝了空氣凈化器的轎車。它解決了空氣凈化器設(shè)置在汽車頂部防雨、防曬問題不容易解決以及增加車頂密封防雨成本的問題。該實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括轎車本體，轎車本體內(nèi)座椅的椅背中設(shè)置有空氣凈化器，座椅的椅背蒙皮在空氣凈化器的吸氣口和排氣口處設(shè)置有過氣裝置。該實(shí)用新型的技術(shù)效果是:不占用轎車內(nèi)的空間；利用座椅椅背和椅背蒙皮對(duì)空氣凈化器進(jìn)行隱蔽式保護(hù)；不破壞轎車的外觀和內(nèi)部裝飾效果。該設(shè)計(jì)雖然可以凈化車內(nèi)空氣，但是仍不能通過檢測(cè)空氣質(zhì)量來控制凈化裝置，通過人主動(dòng)控制凈化裝置，存在很大的弊端。很多情況下，由于人身體不能準(zhǔn)確的判斷空氣質(zhì)量和灰塵度，這樣導(dǎo)致不能及時(shí)的打開除塵裝置，給人們的身體帶來很大的傷害。
[0006]又如申請(qǐng)?zhí)枮椤?01220619959.X”的本實(shí)用新型公開了轎車與殺菌消毒除塵機(jī)的組合裝置，其特征在于，轎車的后備廂的廂體側(cè)壁上設(shè)置有殺菌消毒除塵機(jī)。所述殺菌消毒除塵機(jī)的進(jìn)風(fēng)口具有通向轎車車廂的內(nèi)部空間第一通風(fēng)管道，所述殺菌消毒除塵機(jī)的出風(fēng)口通向轎車車廂的內(nèi)部空間的第二通風(fēng)管道。所述第一通風(fēng)管道的入口端與第二通風(fēng)管道的出口端之間的間距大于20CM。本實(shí)用新型的有益效果是:殺菌除塵消毒機(jī)安裝于轎車的后備車廂，既能起到凈化轎車車廂內(nèi)部空間的空氣，又不會(huì)占用車廂內(nèi)部空間，而且外形美觀；殺菌消毒機(jī)遠(yuǎn)離轎車的司乘人員，其噪聲不會(huì)影響司乘人員的工作和休息。該設(shè)計(jì)雖然將殺菌除塵機(jī)設(shè)置于轎車內(nèi)，但是仍不能通過檢測(cè)空氣質(zhì)量來控制凈化裝置，需人主動(dòng)控制凈化裝置，存在很大的弊端，很多情況下，由于人身體不能準(zhǔn)確的判斷空氣質(zhì)量和灰塵度，這樣導(dǎo)致不能及時(shí)的打開除塵裝置，給人們的身體帶來很大的傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)【背景技術(shù)】的不足提供了一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且能夠?qū)崿F(xiàn)轎車車內(nèi)環(huán)境溫度測(cè)量和有害氣體濃度實(shí)時(shí)測(cè)控，有效地改善了車駕環(huán)境。
[0008]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包含微控制模塊以及與微控制模塊連接的有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元、天窗驅(qū)動(dòng)單元、報(bào)警單元和電源模塊，所述微控制模塊還包含參數(shù)對(duì)比單元、控制單元；
其中，有害氣體檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度參數(shù)，
灰塵檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)灰塵濃度參數(shù)，
參數(shù)對(duì)比單元，用于將有害氣體濃度參數(shù)，灰塵濃度參數(shù)與安全閾值進(jìn)行比較，當(dāng)任一參數(shù)超過閾值時(shí)發(fā)送信號(hào)至控制單元，
控制單元，用于根據(jù)參數(shù)對(duì)比單元發(fā)送的信號(hào)，通過天窗驅(qū)動(dòng)單元打開車輛的天窗，控制報(bào)警單元發(fā)出警報(bào)。
[0009]優(yōu)選的，該系統(tǒng)還包含一顯示單元，所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示有害氣體、灰塵濃度。
[0010]優(yōu)選的，所述有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元和微控制模塊之間均設(shè)有一模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，用于將有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元檢測(cè)參數(shù)轉(zhuǎn)變成成正比的模擬電壓信號(hào)，進(jìn)而傳輸至微控制模塊。
[0011]優(yōu)選的，所述微控制模塊為AVR單片機(jī)。
[0012]優(yōu)選的，所述有害氣體包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮。
[0013]優(yōu)選的，所述報(bào)警單元為聲光報(bào)警單元，所述聲光報(bào)警單元包括一喇叭和一 LED燈。
[0014]優(yōu)選的，所述電源模塊為可充電蓄電池。
[0015]優(yōu)選的，用于檢測(cè)CO濃度的傳感器型號(hào)為MQ-7。
[0016]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；
2、能夠?qū)崿F(xiàn)轎車車內(nèi)環(huán)境溫度測(cè)量和有害氣體濃度實(shí)時(shí)測(cè)控，有效實(shí)時(shí)的改善了轎車車內(nèi)環(huán)境。
[0017]3、便于功能擴(kuò)展，測(cè)控精度高、可靠性高、系統(tǒng)成本低，可廣泛應(yīng)用在煤礦、家庭等一氧化碳存在環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
如圖1所示，一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包含微控制模塊以及與微控制模塊連接的有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元、天窗驅(qū)動(dòng)單元、報(bào)警單元和電源模塊，所述微控制模塊還包含參數(shù)對(duì)比單元、控制單元；
其中，有害氣體檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度參數(shù)，
灰塵檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)灰塵濃度參數(shù)，
參數(shù)對(duì)比單元，用于將有害氣體濃度參數(shù)，灰塵濃度參數(shù)與安全閾值進(jìn)行比較，當(dāng)任一參數(shù)超過閾值時(shí)發(fā)送信號(hào)至控制單元，
控制單元，用于根據(jù)參數(shù)對(duì)比單元發(fā)送的信號(hào)，通過天窗驅(qū)動(dòng)單元打開車輛的天窗，控制報(bào)警單元發(fā)出警報(bào)。
[0020]其中，該系統(tǒng)還包含一顯示單元，所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示有害氣體、灰塵濃度，所述有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元和微控制模塊之間均設(shè)有一模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，用于將有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元檢測(cè)參數(shù)轉(zhuǎn)變成成正比的模擬電壓信號(hào)，進(jìn)而傳輸至微控制模塊，所述微控制模塊為AVR單片機(jī)，所述有害氣體包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮。，所述報(bào)警單兀為聲光報(bào)警單兀，所述聲光報(bào)警單兀包括一喇機(jī)和一 LED燈,所述電源模塊為可充電蓄電池。用于檢測(cè)CO濃度的傳感器型號(hào)為MQ-7。
[0021]由于我國目前尚未出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，完全沒有經(jīng)過專業(yè)部門的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內(nèi)，而新車車主直接成為吸收者。據(jù)專家介紹，車內(nèi)空氣的污染源無處不在:操控臺(tái)、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。
[0022]一氧化碳傳感器MQ-7對(duì)一氧化碳具有很高的靈敏度和良好的選擇性，其工作電壓為5 V，具有信號(hào)輸出指示，雙路信號(hào)輸出(模擬量輸出及TTL電平輸出)，TTL輸出有效信號(hào)為低電平。(當(dāng)輸出低電平時(shí)信號(hào)燈亮，可直接接單片機(jī))，模擬量輸出(Γ5 V電壓，濃度越高電壓越高。且使用壽命較長(zhǎng)和穩(wěn)定性較高、可靠的優(yōu)點(diǎn)。為了便于測(cè)量顯示一氧化碳濃度，采用模擬量輸出方式，對(duì)MQ-7傳輸?shù)?Γ5 V電壓進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，經(jīng)濾波處理后進(jìn)行顯示，達(dá)到設(shè)定門限值時(shí)進(jìn)行聲光告警，延時(shí)I分鐘后送出控制信號(hào)給天窗電路，天窗驅(qū)動(dòng)電路打開天窗通風(fēng)以保證車內(nèi)一氧化碳濃度滿足安全指標(biāo)。
[0023]使用時(shí)，有害氣體檢測(cè)單元和灰塵檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體、灰塵濃度，將檢測(cè)參數(shù)上傳至微控制模塊經(jīng)過參數(shù)對(duì)比單元進(jìn)行參數(shù)對(duì)比，若有害氣體、灰塵濃度超過預(yù)設(shè)數(shù)值，所述微控制模塊控制報(bào)警單元發(fā)出報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)打開天窗，并將檢測(cè)結(jié)果通過通訊單元傳輸至駕駛者的移動(dòng)終端上。
[0024]顯然，本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包含微控制模塊以及與微控制模塊連接的有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元、天窗驅(qū)動(dòng)單元、報(bào)警單元和電源模塊，所述微控制模塊還包含參數(shù)對(duì)比單元、控制單元； 其中，有害氣體檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)有害氣體濃度參數(shù)， 灰塵檢測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車內(nèi)灰塵濃度參數(shù)， 參數(shù)對(duì)比單元，用于將有害氣體濃度參數(shù)，灰塵濃度參數(shù)與安全閾值進(jìn)行比較，當(dāng)任一參數(shù)超過閾值時(shí)發(fā)送信號(hào)至控制單元， 控制單元，用于根據(jù)參數(shù)對(duì)比單元發(fā)送的信號(hào)，通過天窗驅(qū)動(dòng)單元打開車輛的天窗，控制報(bào)警單元發(fā)出警報(bào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)還包含一顯示單元，所述顯示單元用于實(shí)時(shí)顯示有害氣體、灰塵濃度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元和微控制模塊之間均設(shè)有一模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，用于將有害氣體檢測(cè)單元、灰塵檢測(cè)單元檢測(cè)參數(shù)轉(zhuǎn)變成成正比的模擬電壓信號(hào)，進(jìn)而傳輸至微控制|吳塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制模塊為AVR單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述有害氣體包含C0、甲醛、苯、甲苯、丙酮。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警單元為聲光報(bào)警單元，所述聲光報(bào)警單元包括一喇叭和一 LED燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊為可充電蓄電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車車內(nèi)灰塵及有害氣體濃度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:用于檢測(cè)C0濃度的傳感器型號(hào)為MQ-7。
【文檔編號(hào)】B60H3/06GK104442292SQ201410577437
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】徐進(jìn)偉, 張金民, 陳春旭 申請(qǐng)人:蘇州佑瑞檢測(cè)技術(shù)有限公司