車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)身、座椅至少一組座椅調(diào)節(jié)組件和控制器，每組座椅調(diào)節(jié)組件均包括：鎖止件、解鎖驅(qū)動(dòng)件、車(chē)身位移檢測(cè)件和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件，車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在車(chē)身上用于檢測(cè)車(chē)身在外力作用下產(chǎn)生的位移，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與座椅相連以驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)，控制器分別與每組座椅調(diào)節(jié)組件的車(chē)身位移檢測(cè)件、鎖止件、解鎖驅(qū)動(dòng)件和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件相連，且在車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，控制器根據(jù)該組的車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的車(chē)身的位移值控制該組的解鎖驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)該組的鎖止件將座椅與車(chē)身解鎖，并控制該組的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)。本發(fā)明的車(chē)輛，在受到碰撞時(shí)，可及時(shí)自動(dòng)地調(diào)整座椅的位置，安全性能高。
【專利說(shuō)明】車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，座椅分為手動(dòng)座椅和電動(dòng)座椅，但是手動(dòng)座椅和電動(dòng)座椅的前后位置調(diào)節(jié)以及座椅靠背角度的調(diào)節(jié)都需要人工調(diào)節(jié)，當(dāng)車(chē)輛受到碰撞時(shí)，時(shí)間緊迫，人沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間去調(diào)節(jié)座椅的位置和/或角度，因而不能在碰撞時(shí)第一時(shí)間為駕駛員或乘車(chē)人員提供足夠的生存空間，存在改進(jìn)空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車(chē)輛，以在車(chē)輛受到碰撞時(shí)，調(diào)節(jié)座椅在車(chē)身內(nèi)的位置以獲得更大的乘員生存空間。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0004]一種車(chē)輛，包括:車(chē)身；座椅，所述座椅可移動(dòng)地設(shè)在所述車(chē)身上；至少一組座椅調(diào)節(jié)組件，每組所述座椅調(diào)節(jié)組件均包括:鎖止件；解鎖驅(qū)動(dòng)件，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件與所述鎖止件相連；車(chē)身位移檢測(cè)件，所述車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在所述車(chē)身上用于檢測(cè)所述車(chē)身在外力作用下產(chǎn)生的位移；移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述座椅相連以驅(qū)動(dòng)所述座椅相對(duì)所述車(chē)身移動(dòng)；控制器，所述控制器分別與每組所述座椅調(diào)節(jié)組件的所述車(chē)身位移檢測(cè)件、所述鎖止件、所述解鎖驅(qū)動(dòng)件和所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件相連，且在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器根據(jù)該組的所述車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的所述車(chē)身的位移值控制該組的所述解鎖驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)該組的所述鎖止件將所述座椅與所述車(chē)身解鎖，并控制該組的所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述座椅相對(duì)所述車(chē)身移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述車(chē)身包括A柱、地板和車(chē)頂，所述A柱的兩端分別與所述地板和所述車(chē)頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板上，所述座椅靠背可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架上；所述座椅調(diào)節(jié)組件包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架前后移動(dòng)的第一組，且在所述第一組座椅調(diào)節(jié)組件中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在所述A柱上用于檢測(cè)所述A柱在外力作用下產(chǎn)生的位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述座椅骨架相連；在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的所述A柱的位移值控制所述解鎖驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述鎖止件將所述座椅骨架與所述地板解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架相對(duì)所述地板向后滑動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件為第一電動(dòng)缸，所述第一電動(dòng)缸安裝在所述座椅骨架上且所述第一電動(dòng)缸的輸出端與所述鎖止件相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件為第二電動(dòng)缸，所述第二電動(dòng)缸安裝在所述地板上且所述第二電動(dòng)缸的輸出端與所述座椅骨架相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述車(chē)身包括A柱、地板和車(chē)頂，所述A柱的兩端分別與所述地板和所述車(chē)頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板上，所述座椅靠背可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架上；所述座椅調(diào)節(jié)組件包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)的第二組，且在所述第二組座椅調(diào)節(jié)組件中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在所述車(chē)頂上用于檢測(cè)所述車(chē)頂在外力作用下產(chǎn)生的壓潰位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述座椅靠背相連；在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂扑鼋怄i驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述鎖止件將所述座椅骨架與所述座椅靠背解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背相對(duì)所述座椅骨架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件為第三電動(dòng)缸，所述第三電動(dòng)缸安裝在所述座椅骨架上且所述第三電動(dòng)缸的輸出端與所述鎖止件相連。
[0010]進(jìn)一步地，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括:第四電動(dòng)缸，所述第四電動(dòng)缸安裝在所述地板上；和傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件連接在所述第四電動(dòng)缸的輸出端與所述座椅靠背之間以將所述第四電動(dòng)缸的輸出端的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述座椅靠背的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述座椅靠背上設(shè)有十字形滑槽，所述傳動(dòng)件包括:第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與所述第四電動(dòng)缸的輸出端相連，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接相連，所述第二連桿的另一端設(shè)有滑塊，所述滑塊可滑動(dòng)地配合在所述十字形滑槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，所述車(chē)身包括A柱、地板和車(chē)頂，所述A柱分別與所述地板和所述車(chē)頂相連；所述座椅包括座椅骨架和座椅靠背，所述座椅骨架可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板上，所述座椅靠背可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架上；所述座椅調(diào)節(jié)組件包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架前后移動(dòng)的第一組和用于驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背轉(zhuǎn)動(dòng)的第二組，在所述第一組座椅調(diào)節(jié)組件中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在所述A柱上用于檢測(cè)所述A柱在外力作用下產(chǎn)生的位移，且所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述座椅骨架相連，在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的A柱的位移值控制所述解鎖驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述鎖止件將所述座椅骨架與所述地板解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架相對(duì)所述地板向后滑動(dòng)；在所述第二組座椅調(diào)節(jié)組件中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件設(shè)在所述車(chē)頂上用于檢測(cè)所述車(chē)頂在外力作用下產(chǎn)生的壓潰位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件與所述座椅靠背相連，在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂扑鼋怄i驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述鎖止件將所述座椅骨架與所述座椅靠背解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背相對(duì)所述座椅骨架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]可選地，所述車(chē)身位移檢測(cè)件為位移傳感器。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車(chē)輛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](1)本發(fā)明所述的車(chē)輛，在碰撞過(guò)程中，當(dāng)車(chē)身位移檢測(cè)件檢測(cè)到的車(chē)身的位移值大于預(yù)定值時(shí)，控制器接受到該車(chē)身位移件的信號(hào)控制解鎖驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)鎖止件動(dòng)作以解鎖車(chē)身與座椅，然后控制器控制移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身向能夠增加車(chē)內(nèi)乘員的生存空間的方向移動(dòng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛，在車(chē)輛受到碰撞時(shí)，座椅調(diào)節(jié)組件可以即時(shí)自動(dòng)地調(diào)整座椅相對(duì)車(chē)身的位置，無(wú)需人工進(jìn)行操作，節(jié)省操作時(shí)間，提升了車(chē)輛的安全性能高，有效保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員的安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的車(chē)輛的工作原理圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]100-車(chē)輛，11-地板，12-內(nèi)滑軌，13-外滑軌，14-連桿，21-座椅骨架，22-座椅靠背，221-十字形滑槽，3-座椅調(diào)節(jié)組件，第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a、第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b, 31-鎖止件，311a-滑動(dòng)鎖止件，311b_轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件，32-解鎖驅(qū)動(dòng)件，321a_第一電動(dòng)缸，321b-第三電動(dòng)缸，33-車(chē)身位移檢測(cè)件，331a-A柱位移檢測(cè)件，331b-車(chē)頂位移檢測(cè)件，34-移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件，341a-第二電動(dòng)缸，3411b-第四電動(dòng)缸，3412b-傳動(dòng)件，34121b-第一連桿，34122b-第二連桿，4-控制器。

【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛100包括車(chē)身、座椅、至少一組座椅調(diào)節(jié)組件3和控制器4。
[0023]座椅可移動(dòng)地設(shè)在車(chē)身上，每組座椅調(diào)節(jié)組件3均包括鎖止件31、解鎖驅(qū)動(dòng)件32、車(chē)身位移檢測(cè)件33和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34。
[0024]解鎖驅(qū)動(dòng)件32與鎖止件31相連以驅(qū)動(dòng)鎖止件31解鎖或鎖止車(chē)身與座椅。這里可以理解的是，座椅與車(chē)身解鎖是指座椅相對(duì)車(chē)身可移動(dòng)，座椅與車(chē)身鎖止是指座椅與車(chē)身相對(duì)位置固定。其中，座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)，可以包括座椅相對(duì)車(chē)身的前后滑動(dòng)，也包括座椅相對(duì)車(chē)身的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]鎖止件31的具體結(jié)構(gòu)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言均為已知，在此不再詳細(xì)敘述，且鎖止件31可以是機(jī)械式也可以是電動(dòng)式。也就是說(shuō)，對(duì)于本實(shí)施例的座椅調(diào)節(jié)組件3即可用于手動(dòng)座椅也可以用于電動(dòng)座椅。
[0026]車(chē)身位移檢測(cè)件33設(shè)在車(chē)身上用于檢測(cè)車(chē)身在外力作用下產(chǎn)生的位移，例如在車(chē)輛100發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身位移檢測(cè)件33用于檢測(cè)車(chē)身在碰撞力作用下產(chǎn)生的位移，從而確定車(chē)身內(nèi)的乘員生存空間?？蛇x地，車(chē)身位移檢測(cè)件33可以為位移傳感器。
[0027]移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34與座椅相連以驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)。
[0028]可選地，控制器4可以為車(chē)輛100的EOT。控制器4分別與每組座椅調(diào)節(jié)組件3的車(chē)身位移檢測(cè)件33、鎖止件31、解鎖驅(qū)動(dòng)件32和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34相連。也就是說(shuō)，車(chē)身位移檢測(cè)件33、鎖止件31、解鎖驅(qū)動(dòng)件32和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34均與控制器4相連，且在車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，控制器4根據(jù)該組的車(chē)身位移檢測(cè)件33檢測(cè)到的車(chē)身的位移值控制該組的解鎖驅(qū)動(dòng)件32驅(qū)動(dòng)該組的鎖止件31將座椅與車(chē)身解鎖，并控制該組的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)。
[0029]具體而言，為了保證車(chē)內(nèi)人員的安全，在車(chē)輛100受到碰撞時(shí)，座椅在移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)車(chē)身移動(dòng)，從而為車(chē)內(nèi)人員提供更大的生存空間。例如，當(dāng)車(chē)輛100的前部受到碰撞時(shí)，座椅在移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)車(chē)身向后移動(dòng)，從而使座椅與車(chē)輛100的前部之間空間增大，增加車(chē)內(nèi)乘員的生存空間；當(dāng)車(chē)輛100的車(chē)頂受到碰撞時(shí)，座椅在移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34的驅(qū)動(dòng)下向遠(yuǎn)離車(chē)頂?shù)姆较蛞苿?dòng)，從而使座椅與車(chē)輛100的車(chē)頂之間空間增大，增加車(chē)內(nèi)乘員的生存空間。
[0030]也就是說(shuō)，在車(chē)輛100碰撞過(guò)程中，當(dāng)車(chē)身位移檢測(cè)件33檢測(cè)到的車(chē)身的位移值大于預(yù)定值時(shí)，控制器4接受到該車(chē)身位移檢測(cè)件33的信號(hào)控制解鎖驅(qū)動(dòng)件32驅(qū)動(dòng)鎖止件31動(dòng)作以解鎖車(chē)身與座椅，然后控制器4控制移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身向能夠增加車(chē)內(nèi)乘員的生存空間的方向移動(dòng)。
[0031]簡(jiǎn)言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛100，在車(chē)輛100受到碰撞時(shí)，座椅調(diào)節(jié)組件3可以即時(shí)自動(dòng)地調(diào)整座椅相對(duì)車(chē)身的位置，無(wú)需人工進(jìn)行操作，節(jié)省操作時(shí)間，提升了車(chē)輛100的安全性能高，有效保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員的安全。
[0032]下面參照?qǐng)D1描述根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)具體實(shí)施例。在第一個(gè)具體實(shí)施例中，車(chē)輛100包括車(chē)身、座椅、第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a和控制器4。
[0033]車(chē)身包括A柱(圖未示出)、地板11和車(chē)頂(圖未示出)。A柱的兩端分別與地板11和車(chē)頂相連。可以理解的是，地板11與車(chē)頂在上下方向上相對(duì)，且車(chē)頂位于地板11的上方，A柱的上端與車(chē)頂相連，A柱的下端與地板11相連。這里需要說(shuō)明的是，A柱的上端與車(chē)頂可以直接相連也可以間接相連，A柱的下端與地板11可以直接相連也可以間接相連。
[0034]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21用于支撐乘車(chē)人員的臀部，座椅靠背22用于支撐乘車(chē)人員的背部。
[0035]座椅骨架21可滑動(dòng)地設(shè)在地板11上。座椅靠背22可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在座椅骨架21上。可以理解的是，座椅相對(duì)車(chē)身的移動(dòng)包括:座椅骨架21相對(duì)地板11的滑動(dòng),也包括座椅靠背22相對(duì)座椅骨架21的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036]如圖1所示，車(chē)輛100還包括內(nèi)滑軌12和外滑軌13，內(nèi)滑軌12設(shè)在地板11上，夕卜滑軌13設(shè)在座椅骨架21上，外滑軌13相對(duì)內(nèi)滑軌12可移動(dòng)。也就是說(shuō)，座椅骨架21相對(duì)地板11的滑動(dòng)是通過(guò)內(nèi)滑軌12和外滑軌13的配合實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)一步地，外滑軌13與移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34之間可以通過(guò)連桿14相連以便于移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34驅(qū)動(dòng)座椅相對(duì)車(chē)身移動(dòng)。
[0037]座椅調(diào)節(jié)組件3包括用于驅(qū)動(dòng)座椅骨架21相對(duì)車(chē)身前后移動(dòng)的第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a。如圖1所示，在第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a中，鎖止件31為滑動(dòng)鎖止件311a，車(chē)身位移檢測(cè)件33為設(shè)在A柱上且用于檢測(cè)A柱在外力作用下產(chǎn)生的位移的A柱位移檢測(cè)件331A,解鎖驅(qū)動(dòng)件32為第一電動(dòng)缸321a，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34為第二電動(dòng)缸341a，且移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34與座椅骨架21相連。
[0038]參照?qǐng)D1所不，第一電動(dòng)缸321a安裝在座椅骨架21上,且第一電動(dòng)缸321a的輸出端與滑動(dòng)鎖止件311a相連，第二電動(dòng)缸341a安裝在地板11上，且第二電動(dòng)缸341a的輸出端與座椅骨架21相連。
[0039]可以理解的是，電動(dòng)缸是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其中電動(dòng)缸的輸出端可以輸出直線運(yùn)動(dòng)，因而與電動(dòng)缸的輸出端相連的零件，例如鎖止件31和座椅骨架21均可做直線運(yùn)動(dòng)。
[0040]其中，控制器4分別與滑動(dòng)鎖止件311a、第一電動(dòng)缸321a、第二電動(dòng)缸341a和A柱位移檢測(cè)件331A相連。在車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，控制器4根據(jù)A柱位移檢測(cè)件331A檢測(cè)到的A柱的位移值控制第一電動(dòng)缸321a驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)鎖止件311a將座椅骨架21與地板11解鎖，控制器4控制第二電動(dòng)缸341a驅(qū)動(dòng)座椅骨架21相對(duì)地板11向后滑動(dòng)。
[0041]由此，在車(chē)輛100受到碰撞時(shí)，尤其是車(chē)輛100的前部受到碰撞時(shí)，第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a可以即時(shí)自動(dòng)地調(diào)整座椅骨架21相對(duì)地板11的位置，無(wú)需人工進(jìn)行操作，節(jié)省操作時(shí)間，提升了車(chē)輛100的安全性能高，有效保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員的安全。
[0042]進(jìn)一步地，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34和解鎖驅(qū)動(dòng)件32均選用電動(dòng)缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作精確，特別是，在車(chē)輛100在受到碰撞時(shí)，座椅骨架21能夠相對(duì)車(chē)身更及時(shí)、更準(zhǔn)確地向后滑動(dòng)以確保車(chē)內(nèi)乘員的生存空間，提升車(chē)輛100的安全性能。
[0043]下面參照?qǐng)D1描述根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)具體實(shí)施例。在第二個(gè)具體實(shí)施例中，車(chē)輛100包括車(chē)身、座椅、第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b和控制器4。
[0044]車(chē)身包括A柱、地板11和車(chē)頂。A柱的兩端分別與地板11和車(chē)頂相連。
[0045]座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑動(dòng)地設(shè)在地板11上。座椅靠背22可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架21上。
[0046]座椅調(diào)節(jié)組件3包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背22轉(zhuǎn)動(dòng)的第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b。在第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b中，鎖止件31為轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件311b，車(chē)身位移檢測(cè)件33為設(shè)在車(chē)頂上且用于檢測(cè)車(chē)頂在外力作用下產(chǎn)生的壓潰位移的車(chē)頂位移檢測(cè)件331b，可選地，解鎖驅(qū)動(dòng)件32為第三電動(dòng)缸321b，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34包括第四電動(dòng)缸3411b和傳動(dòng)件3412b。
[0047]參照?qǐng)D1所示，第三電動(dòng)缸321b安裝在座椅骨架21上，且第三電動(dòng)缸321b的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件311b相連，第四電動(dòng)缸3411b安裝在地板11上。傳動(dòng)件3412b連接在第四電動(dòng)缸3411b的輸出端與座椅靠背22之間，即傳動(dòng)件3412b與第四電動(dòng)缸3411b的輸出端相連，且傳動(dòng)件3412b還與座椅靠背22相連，以將第四電動(dòng)缸3411b的輸出端的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為座椅靠背22的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0048]其中，控制器4分別與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件3lib、第三電動(dòng)缸32lb、第四電動(dòng)缸3411b和車(chē)頂位移檢測(cè)件331b相連。
[0049]在車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，控制器4根據(jù)車(chē)頂位移檢測(cè)件331b檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂频谌妱?dòng)缸321b驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件311b將座椅骨架21與座椅靠背22解鎖，控制器4控制第四電動(dòng)缸3411b通過(guò)傳動(dòng)件3412b驅(qū)動(dòng)座椅靠背22相對(duì)座椅骨架21轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]由此，在車(chē)輛100受到碰撞時(shí)，尤其是車(chē)輛100的車(chē)頂受到碰撞時(shí)，第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b可以即時(shí)自動(dòng)地調(diào)整座椅靠背22的角度，無(wú)需人工進(jìn)行操作，節(jié)省操作時(shí)間，提升了車(chē)輛100的安全性能高，有效保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員的安全。
[0051 ] 進(jìn)一步地，移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34和解鎖驅(qū)動(dòng)件32均選用電動(dòng)缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作精確，特別是，在車(chē)輛100在受到碰撞時(shí)，座椅靠背22能夠相對(duì)車(chē)身更及時(shí)、更準(zhǔn)確地向下轉(zhuǎn)動(dòng)以確保車(chē)內(nèi)乘員的生存空間，提升車(chē)輛100的安全性能。
[0052]在本發(fā)明的一個(gè)具體示例中，如圖1所示，座椅靠背22上設(shè)有十字形滑槽221，傳動(dòng)件3412b包括第一連桿34121b和第二連桿34122b。第一連桿34121b的一端與第四電動(dòng)缸3411b的輸出端相連，第一連桿34121b的另一端與第二連桿34122b的一端鉸接相連，第二連桿34122b的另一端設(shè)有滑塊，滑塊可滑動(dòng)地配合在十字形滑槽221內(nèi)。第四電動(dòng)缸3411b的輸出端輸出的運(yùn)動(dòng)為直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谒碾妱?dòng)缸3411b的輸出端動(dòng)作時(shí)，第一連桿3412lb、第二連桿34122b隨之運(yùn)動(dòng)，且第二連桿34122b的滑塊在十字形滑槽221內(nèi)滑動(dòng)以驅(qū)動(dòng)座椅靠背22轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，第四電動(dòng)缸3411b的輸出端輸出的直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)件3412b轉(zhuǎn)化為座椅靠背22的轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，傳動(dòng)件3412b的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易。
[0053]下面參照?qǐng)D1描述根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)具體實(shí)施例。在第三個(gè)具體實(shí)施例中，車(chē)輛100包括車(chē)身、座椅、第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a、第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b和控制器4。
[0054]車(chē)身包括A柱、地板11和車(chē)頂。A柱的兩端分別與地板11和車(chē)頂相連。座椅包括座椅骨架21和座椅靠背22。座椅骨架21可滑動(dòng)地設(shè)在地板11上。座椅靠背22可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架21上。其中，第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a與第一個(gè)具體實(shí)施例中的第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b與第二個(gè)具體實(shí)施例中的第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a的結(jié)構(gòu)和工作原理相同。
[0055]也就是說(shuō)，控制器4分別與第一組座椅調(diào)節(jié)組件3a中的鎖止件31、解鎖驅(qū)動(dòng)件32、車(chē)身位移檢測(cè)件33、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34相連，且控制器4還分別與第二組座椅調(diào)節(jié)組件3b中的鎖止件31、解鎖驅(qū)動(dòng)件32、車(chē)身位移檢測(cè)件33、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件34相連。
[0056]具體地，控制器4分別與滑動(dòng)鎖止件311a、第一電動(dòng)缸321a、第二電動(dòng)缸341a、A柱位移檢測(cè)件331A、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件311b、第三電動(dòng)缸321b、第四電動(dòng)缸3411b和車(chē)頂位移檢測(cè)件331b相連。在車(chē)輛100受到碰撞時(shí)，控制器4根據(jù)A柱位移檢測(cè)件331A檢測(cè)到的A柱的位移值控制第一電動(dòng)缸321a驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)鎖止件311a將座椅骨架21與地板11解鎖，并控制第二電動(dòng)缸341a驅(qū)動(dòng)座椅骨架21相對(duì)地板11向后移動(dòng)，控制器4還根據(jù)車(chē)頂位移檢測(cè)件331b檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂频谌妱?dòng)缸321b驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖止件311b將座椅靠背22與座椅骨架21解鎖，并控制第四電動(dòng)缸3411b通過(guò)傳動(dòng)件3412b驅(qū)動(dòng)座椅靠背22相對(duì)座椅骨架21轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0057]這樣，根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛100在受到的碰撞情況比較復(fù)雜的情況下，即車(chē)輛100的前部和/或車(chē)頂受到碰撞時(shí)，控制器4都能夠根據(jù)車(chē)身位移檢測(cè)件33檢測(cè)到的相應(yīng)的位移值(例如，A柱的位移值和/或車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦?控制相應(yīng)的座椅調(diào)節(jié)組件3調(diào)節(jié)座椅骨架21的前后位置和/或座椅靠背22的角度，從而進(jìn)一步提升車(chē)輛100的安全性能。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛(100)，其特征在于，包括: 車(chē)身； 座椅，所述座椅可移動(dòng)地設(shè)在所述車(chē)身上； 至少一組座椅調(diào)節(jié)組件(3)，每組所述座椅調(diào)節(jié)組件(3)均包括: 鎖止件(31)； 解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)與所述鎖止件(31)相連； 車(chē)身位移檢測(cè)件(33)，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)設(shè)在所述車(chē)身上用于檢測(cè)所述車(chē)身在外力作用下產(chǎn)生的位移； 移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)與所述座椅相連以驅(qū)動(dòng)所述座椅相對(duì)所述車(chē)身移動(dòng)； 控制器(4)，所述控制器(4)分別與每組所述座椅調(diào)節(jié)組件(3)的所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)、所述鎖止件(31)、所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)和所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)相連，且在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器(4)根據(jù)該組的所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)檢測(cè)到的所述車(chē)身的位移值控制該組的所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)驅(qū)動(dòng)該組的所述鎖止件(31)將所述座椅與所述車(chē)身解鎖，并控制該組的所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)驅(qū)動(dòng)所述座椅相對(duì)所述車(chē)身移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛(100)，其特征在于， 所述車(chē)身包括A柱、地板(11)和車(chē)頂，所述A柱的兩端分別與所述地板(11)和所述車(chē)頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調(diào)節(jié)組件(3)包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架(21)前后移動(dòng)的第一組，且在所述第一組座椅調(diào)節(jié)組件(3a)中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)設(shè)在所述A柱上用于檢測(cè)所述A柱在外力作用下產(chǎn)生的位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)與所述座椅骨架(21)相連； 在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器(4)根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)檢測(cè)到的所述A柱的位移值控制所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)驅(qū)動(dòng)所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述地板(11)解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架(21)相對(duì)所述地板(11)向后滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)為第一電動(dòng)缸(321a),所述第一電動(dòng)缸(321a)安裝在所述座椅骨架(21)上且所述第一電動(dòng)缸(321a)的輸出端與所述鎖止件(31)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)為第二電動(dòng)缸(341a)，所述第二電動(dòng)缸(341a)安裝在所述地板(11)上且所述第二電動(dòng)缸(341a)的輸出端與所述座椅骨架(21)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述車(chē)身包括A柱、地板(11)和車(chē)頂，所述A柱的兩端分別與所述地板(11)和所述車(chē)頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調(diào)節(jié)組件(3)包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背(22)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二組，且在所述第二組座椅調(diào)節(jié)組件(3b)中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)設(shè)在所述車(chē)頂上用于檢測(cè)所述車(chē)頂在外力作用下產(chǎn)生的壓潰位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)與所述座椅靠背(22)相連； 在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器(4)根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂扑鼋怄i驅(qū)動(dòng)件(32)驅(qū)動(dòng)所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述座椅靠背(22)解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背(22)相對(duì)所述座椅骨架(21)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)為第三電動(dòng)缸(321b)，所述第三電動(dòng)缸(321b)安裝在所述座椅骨架(21)上且所述第三電動(dòng)缸(321b)的輸出端與所述鎖止件(31)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)包括: 第四電動(dòng)缸(3411b)，所述第四電動(dòng)缸(3411b)安裝在所述地板(11)上；和 傳動(dòng)件(3412b)，所述傳動(dòng)件(3412b)連接在所述第四電動(dòng)缸(3411b)的輸出端與所述座椅靠背(22)之間以將所述第四電動(dòng)缸(3411b)的輸出端的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為所述座椅靠背(22)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述座椅靠背(22)上設(shè)有十字形滑槽(221)，所述傳動(dòng)件(3412b)包括: 第一連桿(34121b)和第二連桿(34122b)，所述第一連桿(34121b)的一端與所述第四電動(dòng)缸(3411b)的輸出端相連,所述第一連桿(34121b)的另一端與所述第二連桿(34122b)的一端鉸接相連，所述第二連桿(34122b)的另一端設(shè)有滑塊，所述滑塊可滑動(dòng)地配合在所述十字形滑槽(221)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述車(chē)身包括A柱、地板(11)和車(chē)頂，所述A柱分別與所述地板(11)和所述車(chē)頂相連； 所述座椅包括座椅骨架(21)和座椅靠背(22)，所述座椅骨架(21)可滑動(dòng)地設(shè)在所述地板(11)上，所述座椅靠背(22)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在所述座椅骨架(21)上； 所述座椅調(diào)節(jié)組件(3)包括用于驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架(21)前后移動(dòng)的第一組和用于驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背(22)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二組，在所述第一組座椅調(diào)節(jié)組件(3a)中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)設(shè)在所述A柱上用于檢測(cè)所述A柱在外力作用下產(chǎn)生的位移，且所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)與所述座椅骨架(21)相連，在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器(4)根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)檢測(cè)到的A柱的位移值控制所述解鎖驅(qū)動(dòng)件(32)驅(qū)動(dòng)所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述地板(11)解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)驅(qū)動(dòng)所述座椅骨架(21)相對(duì)所述地板(11)向后滑動(dòng)； 在所述第二組座椅調(diào)節(jié)組件(3b)中，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)設(shè)在所述車(chē)頂上用于檢測(cè)所述車(chē)頂在外力作用下產(chǎn)生的壓潰位移，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)與所述座椅靠背(22)相連，在所述車(chē)身受到外力碰撞時(shí)，所述控制器(4)根據(jù)所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)檢測(cè)到的車(chē)頂?shù)膲簼⑽灰浦悼刂扑鼋怄i驅(qū)動(dòng)件(32)驅(qū)動(dòng)所述鎖止件(31)將所述座椅骨架(21)與所述座椅靠背(22)解鎖，并控制所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件(34)驅(qū)動(dòng)所述座椅靠背(22)相對(duì)所述座椅骨架(21)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛(100)，其特征在于，所述車(chē)身位移檢測(cè)件(33)為位移傳感器。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK104290627SQ201410596713
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】劉洋, 李同春, 孫小光, 師玉濤, 楊勁松, 張凱 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司