一種汽車安全系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車安全系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。
【專利說明】
一種汽車安全系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車安全系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平日益提高，車輛成為了家庭中的常見行駛工具，由于車輛行駛速度較快，因此車輛的行駛安全日益受到人們的關(guān)注。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的汽車安全系統(tǒng)主要分為主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計，稱為主動安全設(shè)計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設(shè)計。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧燈也是主動安全設(shè)計，為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計稱為被動安全設(shè)計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區(qū)，車門防撞鋼梁都屬被動安全設(shè)計。它們都是在車禍發(fā)生后才起作用的。
[0004]而在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)駕駛員在危險操作或車輛的安全等級較低時，車輛不能進(jìn)行主動判斷進(jìn)行保護(hù)，只能被動的進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致車輛只能在發(fā)生危險后進(jìn)行保護(hù)，并不能主動的降低危險或者發(fā)現(xiàn)危險進(jìn)行及時的保護(hù)。
[0005]綜上所述，本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于當(dāng)駕駛員在危險操作或車輛的安全等級較低時，車輛不能進(jìn)行主動判斷進(jìn)行保護(hù)，只能被動的進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致車輛只能在發(fā)生危險后進(jìn)行保護(hù)，并不能主動的降低危險或者發(fā)現(xiàn)危險進(jìn)行及時的保護(hù)，所以，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種汽車安全系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供了一種汽車安全系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息；
判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；
處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理。
[0008]其中，所述安全信息包括但不限于:車速、與前方物體的距離、車胎壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車載重量、制動部件信息。
[0009]其中，所述安全等級包括:A級、B級、C級、D級、E級。
[0010]其中，所述基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷具體為:當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為A級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為B級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為C級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為D級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為E級。
[0011]其中，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理具體包括: 當(dāng)安全等級為A級時，所述安全處理為在顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為B級時，所述安全處理為進(jìn)行語音提醒和在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為C級時，所述安全處理為開啟報警系統(tǒng)進(jìn)行報警，并主動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為D級時，所述安全處理為關(guān)閉手動駕駛模式，開啟自動駕駛模式，并開啟行駛記錄單元，所述行駛記錄單元用于記錄車內(nèi)和車外的行駛信息，并自動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為E級時，所述安全處理為開啟一鍵安全控制，車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整。
[0012]其中，所述車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整具體為:開啟車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)和車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)，所述車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:安全氣囊的自動彈出、座位自動調(diào)整、緊急安全帶自動系上、自動發(fā)出求救信息；所述車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:自動制動、自動避開障礙物、自動發(fā)出警報。
[0013]其中，所述系統(tǒng)還包括:定位單元、行駛確認(rèn)單元，所述定位單元用于定位車輛的位置，所述行駛確認(rèn)單元用于在車輛啟動時發(fā)送確認(rèn)信息到指定的移動終端進(jìn)行確認(rèn)。
[0014]本申請實(shí)施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn): 由于采用了將汽車安全系統(tǒng)設(shè)計為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理的技術(shù)方案，即，汽車安全系統(tǒng)能夠自動對車輛的安全信息進(jìn)行檢測，并將檢測的信息進(jìn)行安全等級判斷，根據(jù)安全等級進(jìn)行相應(yīng)的主動處理，能夠主動對車輛的安全信息進(jìn)行控制，避免了全由駕駛?cè)藛T控制，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本申請實(shí)施例一中汽車安全系統(tǒng)示意圖；
其中，1-檢測單元，2-判斷單元，3-處理單元。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明提供了一種汽車安全系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。
[0017]本申請實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
采用了將汽車安全系統(tǒng)設(shè)計為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理的技術(shù)方案，即，汽車安全系統(tǒng)能夠自動對車輛的安全信息進(jìn)行檢測，并將檢測的信息進(jìn)行安全等級判斷，根據(jù)安全等級進(jìn)行相應(yīng)的主動處理，能夠主動對車輛的安全信息進(jìn)行控制，避免了全由駕駛?cè)藛T控制，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。
[0018]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0019]實(shí)施例一:
在實(shí)施例一中，提供了一種汽車安全系統(tǒng)，請參考圖1，所述系統(tǒng)包括:
檢測單元1，所述檢測單元I用于檢測汽車的安全信息；
判斷單元2，所述判斷單元2用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；
處理單元3，所述處理單元3用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理。
[0020]其中，在本申請實(shí)施例中，所述安全信息包括但不限于:車速、與前方物體的距離、車胎壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車載重量、制動部件信息。
[0021 ] 其中，在本申請實(shí)施例中，所述安全等級包括:A級、B級、C級、D級、E級。
[0022]其中，在本申請實(shí)施例中，所述基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷具體為:當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為A級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為B級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為C級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為D級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為E級。
[0023]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車速在60以下時為為A級，在60-90為B級，在90-110時為C級，在110-150時為D級，在大于150時為E級，在實(shí)際應(yīng)用中，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和車況對安全等級對應(yīng)的安全信息范圍進(jìn)行調(diào)整，相應(yīng)的安全信息等級設(shè)置也類似，在這里就不一一闡述。
[0024]其中，在本申請實(shí)施例中，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理具體包括:
當(dāng)安全等級為A級時，所述安全處理為在顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為B級時，所述安全處理為進(jìn)行語音提醒和在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為C級時，所述安全處理為開啟報警系統(tǒng)進(jìn)行報警，并主動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為D級時，所述安全處理為關(guān)閉手動駕駛模式，開啟自動駕駛模式，并開啟行駛記錄單元，所述行駛記錄單元用于記錄車內(nèi)和車外的行駛信息，并自動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息；
當(dāng)安全等級為E級時，所述安全處理為開啟一鍵安全控制，車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整。
[0025]其中，在本申請實(shí)施例中，所述車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整具體為:開啟車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)和車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)，所述車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:安全氣囊的自動彈出、座位自動調(diào)整、緊急安全帶自動系上、自動發(fā)出求救信息；所述車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:自動制動、自動避開障礙物、自動發(fā)出警報。
[0026]其中，在本申請實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括:定位單元、行駛確認(rèn)單元，所述定位單元用于定位車輛的位置，所述行駛確認(rèn)單元用于在車輛啟動時發(fā)送確認(rèn)信息到指定的移動終端進(jìn)行確認(rèn)。
[0027]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，利用行駛確認(rèn)單元可以進(jìn)行防盜。
[0028]上述本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
由于采用了將汽車安全系統(tǒng)設(shè)計為包括:檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息；判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級；處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理的技術(shù)方案，即，汽車安全系統(tǒng)能夠自動對車輛的安全信息進(jìn)行檢測，并將檢測的信息進(jìn)行安全等級判斷，根據(jù)安全等級進(jìn)行相應(yīng)的主動處理，能夠主動對車輛的安全信息進(jìn)行控制，避免了全由駕駛?cè)藛T控制，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車安全系統(tǒng)存在不能主動根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，不能主動控制駕駛員的錯誤駕駛，導(dǎo)致安全性較低、智能化管理程度較低的技術(shù)問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了車輛安全系統(tǒng)設(shè)計合理，智能化程度較高，且能夠根據(jù)車輛的安全信息進(jìn)行相應(yīng)的安全處理，安全性較高，智能化管理程度較高的技術(shù)效果。
[0029]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0030]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 檢測單元，所述檢測單元用于檢測汽車的安全信息； 判斷單元，所述判斷單元用于基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷，獲得相應(yīng)的安全等級； 處理單元，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述安全信息包括但不限于:車速、與前方物體的距離、車胎壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車載重量、制動部件信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述安全等級包括:A級、B級、C級、D級、E級。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基于所述安全信息進(jìn)行安全等級判斷具體為:當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為A級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為B級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為C級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為D級，當(dāng)所述安全信息在第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)則相應(yīng)的安全等級為E級。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理單元用于基于所述安全等級進(jìn)行相應(yīng)的安全處理具體包括: 當(dāng)安全等級為A級時，所述安全處理為在顯示單元顯示安全信息； 當(dāng)安全等級為B級時，所述安全處理為進(jìn)行語音提醒和在所述顯示單元顯示安全信息； 當(dāng)安全等級為C級時，所述安全處理為開啟報警系統(tǒng)進(jìn)行報警，并主動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息； 當(dāng)安全等級為D級時，所述安全處理為關(guān)閉手動駕駛模式，開啟自動駕駛模式，并開啟行駛記錄單元，所述行駛記錄單元用于記錄車內(nèi)和車外的行駛信息，并自動調(diào)整安全信息升高安全等級，并在所述顯示單元顯示安全信息； 當(dāng)安全等級為E級時，所述安全處理為開啟一鍵安全控制，車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行主動調(diào)整具體為:開啟車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)和車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)，所述車內(nèi)人身緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:安全氣囊的自動彈出、座位自動調(diào)整、緊急安全帶自動系上、自動發(fā)出求救信息；所述車輛緊急安全保護(hù)系統(tǒng)具體包括:自動制動、自動避開障礙物、自動發(fā)出警報。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:定位單元、行駛確認(rèn)單元，所述定位單元用于定位車輛的位置，所述行駛確認(rèn)單元用于在車輛啟動時發(fā)送確認(rèn)信息到指定的移動終端進(jìn)行確認(rèn)。
【文檔編號】B60R21/01GK104442659SQ201410600980
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】陳曉琦 申請人:成都眾易通科技有限公司