汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，涉及汽車配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)有豎直安裝孔的橡膠本體，所述橡膠本體的中部開(kāi)有橢圓形孔，所述橢圓形孔與所述安裝孔相交并且橢圓長(zhǎng)軸橫向設(shè)置，在所述橡膠本體的側(cè)面均設(shè)有多條橫向設(shè)置的凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明橡膠本體上開(kāi)設(shè)有橢圓形孔和凹槽，在壓力和拉力的交替作用下產(chǎn)生變形，避免發(fā)生被拉裂現(xiàn)象，增強(qiáng)了減震墊吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的能力。
【專利說(shuō)明】 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車架的減震墊。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候因活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接到車架上，會(huì)使車架也跟著振動(dòng)，影響汽車的操控性及舒適性。因此要在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間安裝減震墊，以盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車架上。減震墊通常為設(shè)有安裝孔的橡膠塊，這種減震墊在受到壓力和拉力的交替作用時(shí)容易被拉裂，吸振能力低；減震墊的上下兩端面直接與發(fā)動(dòng)機(jī)和車架摩擦而損壞，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，以解決減震墊容易被拉裂，吸振能力低的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，包括設(shè)有豎直安裝孔的橡膠本體，所述橡膠本體的中部開(kāi)有橢圓形孔，所述橢圓形孔與所述安裝孔相交并且橢圓長(zhǎng)軸橫向設(shè)置，在所述橡膠本體的側(cè)面均設(shè)有多條橫向設(shè)置的凹槽。
[0005]上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:在所述橡膠本體的上下兩端分別鑲裝有上墊板和下墊板，所述上墊板和所述下墊板均設(shè)有與所述安裝孔相連通的連接孔。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明包括設(shè)有豎直安裝孔的橡膠本體，橡膠本體的中部開(kāi)有橢圓形孔，橢圓形孔與安裝孔相交并且橢圓長(zhǎng)軸橫向設(shè)置，在橡膠本體的側(cè)面均設(shè)有多條橫向設(shè)置的凹槽；由于橡膠本體上開(kāi)設(shè)有橢圓形孔和凹槽，當(dāng)橡膠本體上部受到向上的拉力時(shí)，其對(duì)橡膠本體下部的拉力減少；當(dāng)橡膠本體下部受到向下的壓力時(shí)，其對(duì)橡膠本體上部的拉力減少，避免發(fā)生被拉裂現(xiàn)象，減震墊在壓力和拉力的交替作用下產(chǎn)生變形，增強(qiáng)了減震墊吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的能力。
[0007]2、在橡膠本體的上下兩端分別鑲裝有上墊板和下墊板，上墊板和下墊板均設(shè)有與安裝孔相連通的連接孔；增強(qiáng)了減震墊的承壓能力，避免減震墊的兩端面直接與發(fā)動(dòng)機(jī)和車架摩擦而損壞，延長(zhǎng)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述: 如圖1所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，包括開(kāi)設(shè)有豎直安裝孔的橡膠本體2，橡膠本體2的中部開(kāi)有橢圓形孔，橢圓形孔與安裝孔相交并且橢圓長(zhǎng)軸橫向設(shè)置，在橡膠本體2的側(cè)面均設(shè)有兩條橫向設(shè)置的凹槽；橡膠本體2的上下兩端分別鑲裝有上墊板I和下墊板3，上墊板I的下端和下墊板3的上端分別設(shè)有凹腔，橡膠本體2的上下兩端分別鑲在上墊板I和下墊板3的凹腔中，并用JL-480黑色橡膠瞬間膠水粘連,上墊板I和下墊板3均開(kāi)設(shè)有與安裝孔相連通的連接孔。
[0010]本發(fā)明橡膠本體上開(kāi)設(shè)有橢圓形孔和凹槽，當(dāng)橡膠本體上部受到向上的拉力時(shí)，其對(duì)橡膠本體下部的拉力減少；當(dāng)橡膠本體下部受到向下的壓力時(shí)，其對(duì)橡膠本體上部的拉力減少，避免發(fā)生被拉裂現(xiàn)象，減震墊在壓力和拉力的交替作用下產(chǎn)生變形，增強(qiáng)了減震墊吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的能力。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，包括設(shè)有豎直安裝孔的橡膠本體，其特征在于:所述橡膠本體的中部開(kāi)有橢圓形孔，所述橢圓形孔與所述安裝孔相交并且橢圓長(zhǎng)軸橫向設(shè)置，在所述橡膠本體的側(cè)面均設(shè)有多條橫向設(shè)置的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震墊，其特征在于:所述橡膠本體的上下兩端分別鑲裝有上墊板和下墊板，所述上墊板和所述下墊板均設(shè)有與所述安裝孔相連通的連接孔。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK104401217SQ201410602137
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】馬深同 申請(qǐng)人:柳州市同進(jìn)汽車零部件制造有限公司