一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，包括行走裝置、清掃裝置、灑水裝置和拭干裝置，所述的清掃裝置位于行走裝置正前方，灑水裝置位于行走裝置中部位置處，拭干裝置位于行走裝置正后方；本發(fā)明采用可調(diào)履帶式行走，不僅拆裝方便，而且能夠很好的適應(yīng)高鐵動(dòng)車(chē)各車(chē)廂連接處的行走，適應(yīng)性強(qiáng)；通過(guò)增設(shè)可在高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂兩側(cè)圓弧段行走的側(cè)向行走基座，不僅起到了支撐作用，而且提高了本發(fā)明行走的平穩(wěn)性；且集可調(diào)履帶式行走、旋轉(zhuǎn)式清掃、加壓多噴嘴式灑水沖洗和仿車(chē)頂造型拭干等功能于一體，清洗效果好且全面。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及清洗設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，繼火車(chē)之后，動(dòng)車(chē)高鐵相繼問(wèn)世，動(dòng)車(chē)高鐵的出現(xiàn)，極大地方便了人們的出行，動(dòng)車(chē)高鐵相對(duì)于火車(chē)而言具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，首先，動(dòng)車(chē)高鐵動(dòng)力效率較高，其動(dòng)力軸對(duì)路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少；其次，動(dòng)車(chē)高鐵因?yàn)橛休^多的電動(dòng)機(jī)，所以再生制動(dòng)能力良好，且運(yùn)轉(zhuǎn)快、占地?。煌瑫r(shí),動(dòng)車(chē)高鐵內(nèi)部乘客環(huán)境舒適，空氣流通情況較好。因此，動(dòng)車(chē)高鐵已經(jīng)成為人們較為喜愛(ài)的一種出行方式。
[0003]正因?yàn)閯?dòng)車(chē)高鐵具有以上優(yōu)點(diǎn)，是由其特有的結(jié)構(gòu)決定的，列車(chē)運(yùn)行中受到多個(gè)力的作用，其中有空氣阻力、升力、橫向力以及縱向擺動(dòng)力矩、扭擺力矩和側(cè)滾力矩等。針對(duì)上述動(dòng)車(chē)組所受空氣動(dòng)力，必須進(jìn)行滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)特性的動(dòng)車(chē)組外型設(shè)計(jì)。對(duì)于動(dòng)車(chē)高鐵來(lái)說(shuō)，列車(chē)頭型設(shè)計(jì)非常重要，好的頭型設(shè)計(jì)可以有效地減少運(yùn)行空氣阻力、列車(chē)交會(huì)壓力波，可以解決好運(yùn)行穩(wěn)定性等問(wèn)題。一般動(dòng)車(chē)高鐵整個(gè)車(chē)身斷面呈坡形，即車(chē)頂基本上為水平狀，側(cè)墻下部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過(guò)渡到底架，側(cè)墻上部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過(guò)渡到車(chē)頂。這樣不僅能減少空氣阻力，而且有利于緩解列車(chē)交會(huì)壓力波及橫向阻力、側(cè)滾力矩的作用。
[0004]由于動(dòng)車(chē)高鐵均為戶(hù)外行駛,且目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)高鐵均以純白色為主，結(jié)構(gòu)以流線(xiàn)型居多，且行駛速度快，這樣極易造成動(dòng)車(chē)高鐵外表面污臟問(wèn)題，且目前尚無(wú)成熟的動(dòng)車(chē)高鐵清洗設(shè)備，只有少數(shù)現(xiàn)有技術(shù)涉及到動(dòng)車(chē)高鐵清洗領(lǐng)域，例如:專(zhuān)利號(hào)201110131804.1的中國(guó)專(zhuān)利公布了一種列車(chē)清洗設(shè)備，其通過(guò)采用仿動(dòng)車(chē)外車(chē)皮輪廓設(shè)計(jì)的毛刷只能對(duì)類(lèi)車(chē)兩邊的側(cè)面進(jìn)行清洗；專(zhuān)利號(hào)201210130691.8的中國(guó)專(zhuān)利公布了一種列車(chē)清洗系統(tǒng)，其通過(guò)在路段上建立清洗站的形式對(duì)列車(chē)進(jìn)行清洗，但移動(dòng)性差，局限性較大；以上現(xiàn)有技術(shù)都無(wú)法對(duì)動(dòng)車(chē)高鐵的車(chē)頂進(jìn)行很好的清洗，鑒于此，本發(fā)明提供了一種高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂專(zhuān)用清洗設(shè)備，即一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)。
[0006]本發(fā)明所要解決其技術(shù)問(wèn)題所采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0007]—種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，包括行走裝置、清掃裝置、灑水裝置和拭干裝置，所述的清掃裝置位于行走裝置正前方，灑水裝置位于行走裝置中部位置處，拭干裝置位于行走裝置正后方；所述的行走裝置包括兩個(gè)水平行走基座、底板、兩個(gè)側(cè)向行走基座、兩根傳動(dòng)軸、電動(dòng)機(jī)和機(jī)座；所述的兩個(gè)水平行走基座對(duì)稱(chēng)布置，且兩個(gè)水平行走基座之間通過(guò)底板相連接，底板起到了安裝平臺(tái)的作用，兩個(gè)側(cè)向行走基座分別固定在兩個(gè)水平行走基座外側(cè)壁上，電動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)座固定在底板后側(cè)端，且電動(dòng)機(jī)為雙軸輸出，采用雙軸輸出的電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)兩根傳動(dòng)軸同步同速轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，且控制方便，機(jī)座呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動(dòng)軸一端均與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動(dòng)軸另一端分別與兩個(gè)水平行走基座相連接；水平行走基座包括行走支座、兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)、五個(gè)行走機(jī)構(gòu)、四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)、從動(dòng)帶輪、主動(dòng)帶輪和履帶；所述的行走支座為船形結(jié)構(gòu)，行走支座前端均勻開(kāi)設(shè)有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座后端設(shè)置有安裝座，行走支座頂端從前至后依次等間距開(kāi)設(shè)有四個(gè)半圓形凹槽，行走支座底端從前至后依次等間距設(shè)置有五個(gè)Y型凹槽；所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)均位于行走支座前端，五個(gè)行走機(jī)構(gòu)分別安裝在五個(gè)Y型凹槽內(nèi)，四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)分別安裝在四個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，從動(dòng)帶輪固定在兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)之間，主動(dòng)帶輪固定在行走支座后端的安裝座上；所述的履帶前后兩端分別繞套在從動(dòng)帶輪和主動(dòng)帶輪上，且履帶上下的內(nèi)側(cè)分別與過(guò)渡機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)相配合，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)履帶帶動(dòng)從動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了行走裝置在高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂上的行走；所述的清掃裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、底盤(pán)和毛刷，旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸穿過(guò)底板，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)電機(jī)套固定在底板上，旋轉(zhuǎn)軸一端與旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸之間通過(guò)聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸另一端與底盤(pán)之間采用過(guò)盈方式相連接，旋轉(zhuǎn)軸可采用電動(dòng)推桿、液壓伸縮桿、氣缸等，在本發(fā)明中所述的旋轉(zhuǎn)軸優(yōu)選電動(dòng)推桿，控制方便，伸縮穩(wěn)定，毛刷均勻布置在底盤(pán)底端面上；通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤(pán)的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了清掃高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)男Ч?，且旋轉(zhuǎn)軸高度可調(diào)，從而可控制毛刷與高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)慕佑|程度，實(shí)現(xiàn)不同的清掃效果。
[0008]所述的灑水裝置包括水箱、箱蓋、壓力泵、接管、限流擋板和噴嘴；所述的水箱固定在底板中部位置處的方形凹槽中，且水箱外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱由儲(chǔ)水層和限流層組成，儲(chǔ)水層位于限流層正上方，儲(chǔ)水層用于清洗時(shí)用水的儲(chǔ)備，限流層側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有限流口 ；所述的箱蓋位于水箱頂部，壓力泵位于水箱后側(cè)方，接管一端與壓力泵相連接，接管另一端與水箱相連接；所述的限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)，通過(guò)控制限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)的面積，從而可控制水箱儲(chǔ)水層流出水的水量，實(shí)現(xiàn)了灑水量可調(diào)的功能，節(jié)約了用水，噴嘴均勻布置在水箱限流層底端面上，通過(guò)壓力泵給水箱進(jìn)行加壓，在壓力的作用下，水箱內(nèi)的儲(chǔ)水通過(guò)噴嘴射出，達(dá)到了對(duì)清掃后的高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂進(jìn)行灑水沖洗的功能。
[0009]所述的拭干裝置包括兩塊護(hù)板、連接架、肋板和海綿塊；所述的兩塊護(hù)板分別位于行走裝置后側(cè)，且兩塊護(hù)板均與行走裝置固連，連接架左右兩端分別與兩塊護(hù)板相連接，連接架中部通過(guò)肋板與底板相連接，連接架底端安裝有海綿塊，海綿塊從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有凸條，通過(guò)設(shè)置凸條可提高海綿塊拭干的效果，水平段上均勻開(kāi)設(shè)有通孔，通過(guò)開(kāi)設(shè)通孔增加了海綿塊的吸水效果，采用仿高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂形狀構(gòu)造的海綿塊，拭干更加全面干凈。
[0010]所述的側(cè)向行走基座包括加強(qiáng)筋和四個(gè)側(cè)向行走勾爪，四個(gè)側(cè)向行走勾爪從前至后依次等間距布置在加強(qiáng)筋外側(cè)壁上，加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)壁與行走支座固連；所述的側(cè)向行走勾爪由支撐座和兩個(gè)滑輪組成，支撐座上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支撐座下端為弧形段，兩個(gè)滑輪均布置在支撐座下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)滑輪的延長(zhǎng)線(xiàn)交點(diǎn)為支撐座下端弧形段的弧心，側(cè)向行走基座一方面用于高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂圓弧過(guò)渡段的導(dǎo)向行走，其另一方面對(duì)本發(fā)明起到了兩側(cè)支撐的作用，使得行走裝置更加穩(wěn)定，避免了打滑問(wèn)題。
[0011]所述的調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)包括連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)和鎖緊螺栓；所述的連桿一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)安裝在行走支座前端的外側(cè)壁上，連桿另一端設(shè)置有安裝孔，連桿中部位置處設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，圓柱形凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，鎖緊螺栓分別穿過(guò)圓柱形凸臺(tái)上的螺紋孔和行走支座上的限位孔，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)從動(dòng)帶輪的位置，從動(dòng)帶輪以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)為圓心可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于履帶松緊的調(diào)節(jié)，防止了脫帶的問(wèn)題，也便于履帶的安裝和拆卸。
[0012]所述的行走機(jī)構(gòu)包括行走輪、軸承、軸承套、調(diào)節(jié)桿、銷(xiāo)軸、耳座、避震柱和減震彈簧；所述的調(diào)節(jié)桿、銷(xiāo)軸和耳座的數(shù)量均為二 ；所述的軸承通過(guò)軸承套安裝在行走輪中部，軸承套由兩個(gè)軸承蓋組成，兩個(gè)軸承蓋之間通過(guò)螺釘進(jìn)行鎖緊，且軸承套前后兩端分別設(shè)置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿一端通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在軸承套上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿另一端與行走機(jī)構(gòu)的Y型凹槽側(cè)壁之間通過(guò)耳座進(jìn)行鉸接；所述的減震彈簧繞套在避震柱上，且避震柱材質(zhì)為彈性材料，避震柱底端與軸承套固連，避震柱頂端與行走機(jī)構(gòu)的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接，避震柱和減震彈簧用于本發(fā)明承載時(shí)的減震，更加有利于本發(fā)明作業(yè)的穩(wěn)定性，行走機(jī)構(gòu)用于本發(fā)明的移動(dòng)。
[0013]所述的過(guò)渡機(jī)構(gòu)包括過(guò)渡輪、帶座軸承和T型座；所述的帶座軸承安裝在過(guò)渡輪中部位置處，T型座一端與帶座軸承固連，T型座另一端與行走支座的半圓形凹槽底端面相連接，過(guò)渡機(jī)構(gòu)在行走裝置中起到了過(guò)渡傳動(dòng)的作用，一定程度上也降低了履帶傳動(dòng)的摩擦力，使得履帶傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0014]所述的行走輪兩端和過(guò)渡輪兩端均分別設(shè)置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥上布置有帶齒，兩傳動(dòng)輥之間固定有連接桿。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)本發(fā)明采用可調(diào)履帶式行走，不僅拆裝方便，而且能夠很好的適應(yīng)高鐵動(dòng)車(chē)各車(chē)廂連接處的行走，適應(yīng)性強(qiáng)；
[0017](2)本發(fā)明通過(guò)增設(shè)可在高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂兩側(cè)圓弧段行走的側(cè)向行走基座，不僅起到了支撐作用，而且提高了本發(fā)明行走的平穩(wěn)性；
[0018](3)本發(fā)明集可調(diào)履帶式行走、旋轉(zhuǎn)式清掃、加壓多噴嘴式灑水沖洗和仿車(chē)頂造型拭干等功能于一體，清洗效果好且全面。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明行走裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明水平行走基座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明側(cè)向行走基座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明灑水裝置和清掃裝置裝置配合時(shí)的側(cè)向立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本發(fā)明灑水裝置和清掃裝置裝置配合時(shí)的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本發(fā)明拭干裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是本發(fā)明行走機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是本發(fā)明行走機(jī)構(gòu)局部剖視后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是本發(fā)明過(guò)渡機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例
[0030]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0031]如圖1和圖2所示，一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，包括行走裝置1、清掃裝置2、灑水裝置3和拭干裝置4，所述的清掃裝置2位于行走裝置I正前方，灑水裝置3位于行走裝置I中部位置處，拭干裝置4位于行走裝置I正后方；所述的行走裝置I包括兩個(gè)水平行走基座11、底板12、兩個(gè)側(cè)向行走基座13、兩根傳動(dòng)軸14、電動(dòng)機(jī)15和機(jī)座16 ;所述的兩個(gè)水平行走基座11對(duì)稱(chēng)布置，且兩個(gè)水平行走基座11之間通過(guò)底板12相連接，底板12起到了安裝平臺(tái)的作用，兩個(gè)側(cè)向行走基座13分別固定在兩個(gè)水平行走基座11外側(cè)壁上，電動(dòng)機(jī)15通過(guò)機(jī)座16固定在底板12后側(cè)端，且電動(dòng)機(jī)15為雙軸輸出，采用雙軸輸出的電動(dòng)機(jī)15，可實(shí)現(xiàn)兩根傳動(dòng)軸14同步同速轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，且控制方便，機(jī)座16呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動(dòng)軸14 一端均與電動(dòng)機(jī)15轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動(dòng)軸14另一端分別與兩個(gè)水平行走基座11相連接。
[0032]如圖3所示，所述的水平行走基座11包括行走支座111、兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112、五個(gè)行走機(jī)構(gòu)113、四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)114、從動(dòng)帶輪115、主動(dòng)帶輪116和履帶117 ;所述的行走支座111為船形結(jié)構(gòu)，行走支座111前端均勻開(kāi)設(shè)有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座111后端設(shè)置有安裝座，行走支座111頂端從前至后依次等間距開(kāi)設(shè)有四個(gè)半圓形凹槽，行走支座111底端從前至后依次等間距設(shè)置有五個(gè)Y型凹槽；所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112均位于行走支座111前端，五個(gè)行走機(jī)構(gòu)113分別安裝在五個(gè)Y型凹槽內(nèi)，四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)114分別安裝在四個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，從動(dòng)帶輪115固定在兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112之間，主動(dòng)帶輪116固定在行走支座111后端的安裝座上；所述的履帶117前后兩端分別繞套在從動(dòng)帶輪115和主動(dòng)帶輪116上，且履帶117上下的內(nèi)側(cè)分別與過(guò)渡機(jī)構(gòu)114和行走機(jī)構(gòu)113相配合，通過(guò)電動(dòng)機(jī)15帶動(dòng)傳動(dòng)軸14的旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)主動(dòng)帶輪116的轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而通過(guò)履帶117帶動(dòng)從動(dòng)帶輪115的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了行走裝置I在高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂上的行走。
[0033]如圖5和圖6所示，所述的清掃裝置2包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)21、旋轉(zhuǎn)軸22、底盤(pán)23和毛刷24，旋轉(zhuǎn)電機(jī)21主軸穿過(guò)底板12，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)21通過(guò)電機(jī)套固定在底板12上，旋轉(zhuǎn)軸22 —端與旋轉(zhuǎn)電機(jī)21主軸之間通過(guò)聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸22另一端與底盤(pán)23之間采用過(guò)盈方式相連接，旋轉(zhuǎn)軸22可采用電動(dòng)推桿、液壓伸縮桿、氣缸等，在本發(fā)明中所述的旋轉(zhuǎn)軸22優(yōu)選電動(dòng)推桿，控制方便，伸縮穩(wěn)定，毛刷24均勻布置在底盤(pán)23底端面上；通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤(pán)23的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到了清掃高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)男Ч?，且旋轉(zhuǎn)軸22高度可調(diào)，從而可控制毛刷24與高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)慕佑|程度，實(shí)現(xiàn)不同的清掃效果。
[0034]如圖5和圖6所示，所述的灑水裝置3包括水箱31、箱蓋32、壓力泵33、接管34、限流擋板35和噴嘴36 ;所述的水箱31固定在底板12中部位置處的方形凹槽中，且水箱31外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱31由儲(chǔ)水層和限流層組成，儲(chǔ)水層位于限流層正上方，儲(chǔ)水層用于清洗時(shí)用水的儲(chǔ)備，限流層側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有限流口 ；所述的箱蓋32位于水箱31頂部，壓力泵33位于水箱31后側(cè)方，接管34 —端與壓力泵33相連接，接管34另一端與水箱31相連接；所述的限流擋板35安插在水箱31限流層的限流口內(nèi)，通過(guò)控制限流擋板35安插在水箱31限流層的限流口內(nèi)的面積，從而可控制水箱31儲(chǔ)水層流出水的水量，實(shí)現(xiàn)了灑水量可調(diào)的功能，節(jié)約了用水，噴嘴36均勻布置在水箱31限流層底端面上，通過(guò)壓力泵33給水箱31進(jìn)行加壓，在壓力的作用下，水箱31內(nèi)的儲(chǔ)水通過(guò)噴嘴36射出，達(dá)到了對(duì)清掃后的高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂進(jìn)行灑水沖洗的功能。
[0035]如圖7所示，所述的拭干裝置4包括兩塊護(hù)41板、連接架42、肋板43和海綿塊44 ；所述的兩塊護(hù)板41分別位于行走裝置I后側(cè)，且兩塊護(hù)板41均與行走裝置I固連，連接架42左右兩端分別與兩塊護(hù)板41相連接，連接架42中部通過(guò)肋板43與底板12相連接，連接架42底端安裝有海綿塊44，海綿塊44從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有凸條，通過(guò)設(shè)置凸條可提高海綿塊44拭干的效果，水平段上均勻開(kāi)設(shè)有通孔，通過(guò)開(kāi)設(shè)通孔增加了海綿塊44的吸水效果，采用仿高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂形狀構(gòu)造的海綿塊44，拭干更加全面干凈。
[0036]如圖4所示，所述的側(cè)向行走基座13包括加強(qiáng)筋131和四個(gè)側(cè)向行走勾爪132，四個(gè)側(cè)向行走勾爪132從前至后依次等間距布置在加強(qiáng)筋131外側(cè)壁上，加強(qiáng)筋131內(nèi)側(cè)壁與行走支座111固連；所述的側(cè)向行走勾爪132由支撐座51和兩個(gè)滑輪52組成，支撐座51上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支撐座51下端為弧形段，兩個(gè)滑輪52均布置在支撐座51下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)滑輪52的延長(zhǎng)線(xiàn)交點(diǎn)為支撐座51下端弧形段的弧心，側(cè)向行走基座13 —方面用于高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂圓弧過(guò)渡段的導(dǎo)向行走，其另一方面對(duì)本發(fā)明起到了兩側(cè)支撐的作用，使得行走裝置更加穩(wěn)定，避免了打滑問(wèn)題。
[0037]如圖3所示，所述的調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112包括連桿61、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)62和鎖緊螺栓63 ;所述的連桿61 —端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)62安裝在行走支座111前端的外側(cè)壁上，連桿61另一端設(shè)置有安裝孔，連桿61中部位置處設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，圓柱形凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，鎖緊螺栓63分別穿過(guò)圓柱形凸臺(tái)上的螺紋孔和行走支座111上的限位孔，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112用于調(diào)節(jié)從動(dòng)帶輪115的位置，從動(dòng)帶輪115以轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)62為圓心可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便于履帶117松緊的調(diào)節(jié)，防止了脫帶的問(wèn)題，也便于履帶117的安裝和拆卸。
[0038]如圖8和圖9所示，所述的行走機(jī)構(gòu)113包括行走輪71、軸承72、軸承套73、調(diào)節(jié)桿74、銷(xiāo)軸75、耳座76、避震柱77和減震彈簧78 ;所述的調(diào)節(jié)桿74、銷(xiāo)軸75和耳座76的數(shù)量均為二 ；所述的軸承72通過(guò)軸承套73安裝在行走輪71中部，軸承套73由兩個(gè)軸承蓋組成，兩個(gè)軸承蓋之間通過(guò)螺釘進(jìn)行鎖緊，且軸承套73前后兩端分別設(shè)置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿74 一端通過(guò)銷(xiāo)軸75安裝在軸承套73上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿74另一端與行走機(jī)構(gòu)113的Y型凹槽側(cè)壁之間通過(guò)耳座76進(jìn)行鉸接；所述的減震彈簧78繞套在避震柱77上，且避震柱77材質(zhì)為彈性材料，避震柱77底端與軸承套73固連，避震柱77頂端與行走機(jī)構(gòu)113的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接，避震柱77和減震彈簧78用于本發(fā)明承載時(shí)的減震，更加有利于本發(fā)明作業(yè)的穩(wěn)定性，行走機(jī)構(gòu)113用于本發(fā)明的移動(dòng)。
[0039]如圖10所示，所述的過(guò)渡機(jī)構(gòu)114包括過(guò)渡輪81、帶座軸承82和T型座83 ;所述的帶座軸承82安裝在過(guò)渡輪81中部位置處，T型座83 —端與帶座軸承82固連，T型座83另一端與行走支座111的半圓形凹槽底端面相連接，過(guò)渡機(jī)構(gòu)81在行走裝置中I起到了過(guò)渡傳動(dòng)的作用，一定程度上也降低了履帶117傳動(dòng)的摩擦力，使得履帶117傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
[0040]如圖8、圖9和圖10所示，所述的行走輪71兩端和過(guò)渡輪81兩端均分別設(shè)置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥上布置有帶齒，兩傳動(dòng)輥之間固定有連接桿。
[0041]作業(yè)時(shí)，首先將本發(fā)明放置到高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂上，并將位置調(diào)節(jié)好，通過(guò)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)112來(lái)調(diào)節(jié)履帶117的松緊，同時(shí)將兩個(gè)側(cè)向行走基座13與高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂兩側(cè)圓弧段相接觸，通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸22調(diào)節(jié)毛刷24與高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)慕佑|程度；然后將水箱31內(nèi)注滿(mǎn)水，依次啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)15、旋轉(zhuǎn)電機(jī)21和壓力泵33，本發(fā)明處于正常工作狀態(tài)；通過(guò)雙軸輸出的電動(dòng)機(jī)15帶動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)帶輪116的同步轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過(guò)履帶117帶動(dòng)從動(dòng)帶輪115的旋轉(zhuǎn)，其中行走機(jī)構(gòu)113用于在高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂上的行走，過(guò)渡機(jī)構(gòu)114便于履帶117的傳動(dòng)，減小了摩擦，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的移動(dòng)行走的功能，且通過(guò)側(cè)向行走基座13起到了導(dǎo)向和支撐的作用；通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)底盤(pán)23的旋轉(zhuǎn),達(dá)到了清掃高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂?shù)男Ч?；清掃過(guò)后，通過(guò)壓力泵33給水箱31進(jìn)行加壓，在壓力的作用下，水箱31內(nèi)的儲(chǔ)水通過(guò)噴嘴36射出，達(dá)到了對(duì)清掃后的高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂進(jìn)行灑水沖洗的功能；最后，通過(guò)仿高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂形狀構(gòu)造的拭干裝置4對(duì)灑水沖洗后的高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂進(jìn)行拭干，完成了整個(gè)高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗的功能。
[0042]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中的描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，包括行走裝置(I)、清掃裝置(2)、灑水裝置(3)和拭干裝置(4)，其特征在于:所述的清掃裝置(2)位于行走裝置(I)正前方，灑水裝置(3)位于行走裝置(I)中部位置處，拭干裝置(4)位于行走裝置(I)正后方；所述的行走裝置(I)包括兩個(gè)水平行走基座(11)、底板(12)、兩個(gè)側(cè)向行走基座(13)、兩根傳動(dòng)軸(14)、電動(dòng)機(jī)(15)和機(jī)座(16);所述的兩個(gè)水平行走基座(11)對(duì)稱(chēng)布置，且兩個(gè)水平行走基座(11)之間通過(guò)底板(12)相連接，兩個(gè)側(cè)向行走基座(13)分別固定在兩個(gè)水平行走基座(11)外側(cè)壁上，電動(dòng)機(jī)(15)通過(guò)機(jī)座(16)固定在底板(12)后側(cè)端，且電動(dòng)機(jī)(5)為雙軸輸出，機(jī)座(16)呈T型結(jié)構(gòu),兩根傳動(dòng)軸(14) 一端均與電動(dòng)機(jī)(15)轉(zhuǎn)軸相連,兩根傳動(dòng)軸(14)另一端分別與兩個(gè)水平行走基座(11)相連接；水平行走基座(11)包括行走支座(111)、兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)(112)、五個(gè)行走機(jī)構(gòu)(113)、四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)(114)、從動(dòng)帶輪(115)、主動(dòng)帶輪(116)和履帶(117);所述的行走支座(111)為船形結(jié)構(gòu)，行走支座(111)前端均勻開(kāi)設(shè)有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座(111)后端設(shè)置有安裝座，行走支座(111)頂端從前至后依次等間距開(kāi)設(shè)有四個(gè)半圓形凹槽，行走支座(111)底端從前至后依次等間距設(shè)置有五個(gè)Y型凹槽；所述的兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)(112)均位于行走支座(111)前端，五個(gè)行走機(jī)構(gòu)(113)分別安裝在五個(gè)Y型凹槽內(nèi)，四個(gè)過(guò)渡機(jī)構(gòu)(114)分別安裝在四個(gè)半圓形凹槽內(nèi)，從動(dòng)帶輪(115)固定在兩個(gè)調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)(112)之間，主動(dòng)帶輪(116)固定在行走支座(111)后端的安裝座上；所述的履帶(117)前后兩端分別繞套在從動(dòng)帶輪(115)和主動(dòng)帶輪(116)上，且履帶(117)上下的內(nèi)側(cè)分別與過(guò)渡機(jī)構(gòu)(114)和行走機(jī)構(gòu)(113)相配合；所述的清掃裝置(2)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)(21)、旋轉(zhuǎn)軸(22)、底盤(pán)(23)和毛刷(24)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)(21)主軸穿過(guò)底板(12)，且旋轉(zhuǎn)電機(jī)(21)通過(guò)電機(jī)套固定在底板(12)上，旋轉(zhuǎn)軸(22) —端與旋轉(zhuǎn)電機(jī)(21)主軸之間通過(guò)聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸(22)另一端與底盤(pán)(23)之間采用過(guò)盈方式相連接，毛刷(24)均勻布置在底盤(pán)(23)底端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的灑水裝置(3)包括水箱(31)、箱蓋(32)、壓力泵(33)、接管(34)、限流擋板(35)和噴嘴(36);所述的水箱(31)固定在底板(12)中部位置處的方形凹槽中，且水箱(31)外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱(31)由儲(chǔ)水層和限流層組成，儲(chǔ)水層位于限流層正上方，限流層側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有限流口 ；所述的箱蓋(32)位于水箱(I)頂部，壓力泵(33)位于水箱(31)后側(cè)方，接管(34) —端與壓力泵(33)相連接，接管(34)另一端與水箱(31)相連接；所述的限流擋板(35)安插在水箱(31)限流層的限流口內(nèi)，噴嘴(36)均勻布置在水箱(31)限流層底端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的拭干裝置(4)包括兩塊護(hù)板(41)、連接架(42)、肋板(43)和海綿塊(44);所述的兩塊護(hù)板(41)分別位于行走裝置(I)后側(cè)，且兩塊護(hù)板(41)均與行走裝置(I)固連，連接架(42)左右兩端分別與兩塊護(hù)板(41)相連接，連接架(42)中部通過(guò)肋板(43)與底板(12)相連接，連接架(42)底端安裝有海綿塊(44)，海綿塊(44)從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設(shè)置有凸條，水平段上均勻開(kāi)設(shè)有通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的側(cè)向行走基座(13)包括加強(qiáng)筋(131)和四個(gè)側(cè)向行走勾爪(132)，四個(gè)側(cè)向行走勾爪(132)從前至后依次等間距布置在加強(qiáng)筋(131)外側(cè)壁上，加強(qiáng)筋(131)內(nèi)側(cè)壁與行走支座(Ill)固連；所述的側(cè)向行走勾爪(132)由支撐座(51)和兩個(gè)滑輪(52)組成，支撐座(51)上端為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支撐座(51)下端為弧形段，兩個(gè)滑輪(52)均布置在支撐座(51)下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)滑輪(52)的延長(zhǎng)線(xiàn)交點(diǎn)為支撐座(51)下端弧形段的弧心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)(112)包括連桿(61)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(62)和鎖緊螺栓(63);所述的連桿(61) —端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)￠2)安裝在行走支座(111)前端的外側(cè)壁上，連桿￠1)另一端設(shè)置有安裝孔，連桿￠1)中部位置處設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，圓柱形凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，鎖緊螺栓￠3)分別穿過(guò)圓柱形凸臺(tái)上的螺紋孔和行走支座(111)上的限位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的行走機(jī)構(gòu)(113)包括行走輪(71)、軸承(72)、軸承套(73)、調(diào)節(jié)桿(74)、銷(xiāo)軸(75)、耳座(76)、避震柱(77)和減震彈簧(78);所述的調(diào)節(jié)桿(74)、銷(xiāo)軸(75)和耳座(76)的數(shù)量均為二 ；所述的軸承(72)通過(guò)軸承套(73)安裝在行走輪(71)中部，軸承套(73)由兩個(gè)軸承蓋組成，兩個(gè)軸承蓋之間通過(guò)螺釘進(jìn)行鎖緊，且軸承套(73)前后兩端分別設(shè)置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿(74) —端通過(guò)銷(xiāo)軸(75)安裝在軸承套(73)上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿(74)另一端與行走機(jī)構(gòu)(113)的Y型凹槽側(cè)壁之間通過(guò)耳座(76)進(jìn)行鉸接；所述的減震彈簧(78)繞套在避震柱(77)上，且避震柱(77)材質(zhì)為彈性材料，避震柱(77)底端與軸承套(73)固連，避震柱(77)頂端與行走機(jī)構(gòu)(113)的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的過(guò)渡機(jī)構(gòu)(114)包括過(guò)渡輪(81)、帶座軸承(82)和T型座(83);所述的帶座軸承(82)安裝在過(guò)渡輪(81)中部位置處，T型座(83) —端與帶座軸承(82)固連，T型座(83)另一端與行走支座(111)的半圓形凹槽底端面相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)頂清洗機(jī)，其特征在于:所述的行走輪(71)兩端和過(guò)渡輪(81)兩端均分別設(shè)置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥上布置有帶齒，兩傳動(dòng)輥之間固定有連接桿。
【文檔編號(hào)】B60S3/06GK104442734SQ201410631180
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】田福明, 儲(chǔ)德江 申請(qǐng)人:泉州市永茂電子科技有限公司