電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，包括至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、緊湊，該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃以加熱性能變化不大的FTO導(dǎo)電玻璃基板為加熱介質(zhì)，能加工成各種汽車要求的曲面和形狀，外形美觀，后視效果佳；且本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃采用面加熱的方式，受熱均勻不易產(chǎn)生爆裂，除霜、除冰、除雪速度快。
【專利說(shuō)明】
電加熱汽車風(fēng)擋玻璃

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車擋風(fēng)玻璃技術(shù)，尤其涉及一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車玻璃是汽車重要的安全部件之一，具有保護(hù)乘員安全以及防水、防塵、耐熱和隔音等作用?，F(xiàn)如今，汽車玻璃的面積約占汽車表面積的1/3。根據(jù)應(yīng)用部位，汽車用玻璃主要包括前風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃、門玻璃、天窗玻璃和前/后角窗玻璃等。早在40多年前，汽車擋風(fēng)玻璃已經(jīng)采用單件式彎曲擋風(fēng)玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風(fēng)玻璃。今天的汽車擋風(fēng)玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，帶有加熱線的汽車玻璃應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，它幾乎應(yīng)用于所有汽車的后擋風(fēng)玻璃，它是通過(guò)網(wǎng)印的方式將專用的導(dǎo)電銀漿印刷到玻璃的表面，玻璃經(jīng)鋼化后，導(dǎo)電銀漿燒結(jié)到玻璃表面，由于其具有一定的電阻，通電后可以發(fā)熱用以消除玻璃表面的冰霜，以利于駕駛者在行車時(shí)能夠及時(shí)觀察車后方的情況，使汽車在駕駛過(guò)程中具有更好的舒適性和安全性。
[0003]但是這種汽車電熱玻璃窗是采用線加熱的方式，加熱線發(fā)熱后，緩慢的將熱量向加熱線兩側(cè)傳遞，汽車玻璃受熱不均勻，一旦加熱升溫速度過(guò)快，或者加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很容易出現(xiàn)汽車玻璃爆裂的情況。另外，這種汽車電熱玻璃窗是在玻璃上印刷加熱線(導(dǎo)電銀線)，為了達(dá)到良好的加熱效果，通常加熱線的印刷寬度不小于1mm，而且一個(gè)普通的小轎車的后擋風(fēng)玻璃上至少有十幾條至二十幾條不等的加熱線，這些可視加熱線對(duì)汽車的外觀和駕乘人員的視線都帶來(lái)一定影響。
[0004]美國(guó)發(fā)明專利US5540961公開了一種“具有金屬絲熱塑夾層的風(fēng)擋玻璃”，該專利采用了一種將極細(xì)的金屬鎢絲(20-50微米直徑)鋪設(shè)在汽車前風(fēng)擋的夾層中的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)電加熱除霜、除霧和除冰的功能，這種方案的最大缺點(diǎn)是成本很高，另外一個(gè)明星的缺點(diǎn)是駕駛員或者乘客能夠明顯的看到金屬細(xì)絲的存在，影響美觀和視線。
[0005]中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)201210333292.1公開了“ 一種可電加熱的低輻射鍍膜夾層玻璃”，該專利采用了含有Ag層和低輻射鍍膜層的復(fù)合膜體系，將面電阻降低至0.4-4ohm/ 口。雖然該方案具有更佳的導(dǎo)電性和更大的發(fā)熱功率，但是因?yàn)椴捎枚鄬渝兡?，無(wú)疑也大大增加了成本。
[0006]中國(guó)發(fā)明專利CN 98100128.9提出了一種“隔熱、隔霜鍍膜玻璃的制備方法”，此專利提出以ITO導(dǎo)電薄膜玻璃窗取代現(xiàn)有的加熱線玻璃窗，這種ITO導(dǎo)電薄膜玻璃電阻低，可見(jiàn)光透過(guò)率高，摒棄了傳統(tǒng)的加熱線的印刷，美化了汽車外觀，使駕車舒適性和安全性得到提高。但是需要提出的是，現(xiàn)代汽車幾乎完全采用彎曲擋風(fēng)玻璃，因此在擋風(fēng)玻璃的加工過(guò)程中，需要對(duì)平板玻璃進(jìn)行熱彎操作，這一操作需要在600°c左右的溫度下進(jìn)行。根據(jù)制作工藝，熱彎操作是要在完成ITO導(dǎo)電薄膜鍍膜之后進(jìn)行的，但是ITO導(dǎo)電薄膜在溫度超過(guò)300°C時(shí)，面電阻會(huì)急劇上升。因此如果以ITO鍍膜玻璃作為汽車玻璃，其加熱功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消除車窗玻璃冰雪霜的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述傳統(tǒng)汽車擋風(fēng)玻璃線加熱，汽車玻璃受熱不均，易發(fā)生爆裂的問(wèn)題；加熱線對(duì)汽車外觀和駕乘人員的視線帶來(lái)不同程度影響的，提出一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃外形美觀，后視效果佳；且該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃采用面加熱的方式，受熱均勻不易產(chǎn)生爆裂，除霜、除冰、除雪的速度快。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，包括至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。電極的設(shè)置是用于施加加熱電源的正、負(fù)電極?？梢岳斫飧鶕?jù)該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃可以加工成各種汽車要求的曲面和形狀。
[0009]進(jìn)一步地，所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃為包含有PVB (聚乙烯醇縮丁醛)層的夾層玻璃，所述夾層玻璃包括至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板或硼硅酸鹽玻璃基板，F(xiàn)TO導(dǎo)電薄膜是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。
[0011]進(jìn)一步地，所述FTO導(dǎo)電玻璃可以是鋼化的或者非鋼化的。
[0012]進(jìn)一步地,所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:1mm?20mm。優(yōu)選為2mm?5mm。
[0013]進(jìn)一步地,所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:50nm?lOOOnm。優(yōu)選為10nm?500nm。
[0014]進(jìn)一步地,所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:3ohm/ □?100hm/ 口。
[0015]進(jìn)一步地，所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。
[0016]進(jìn)一步地，施加在電極上的電源為5?220V電源。優(yōu)選為5-110V。
[0017]進(jìn)一步地，所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的透光率為10%?100%。本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，該方法科學(xué)、合理，能實(shí)現(xiàn)電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的工業(yè)化生產(chǎn)。
[0018]本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0019]步驟1:對(duì)FTO導(dǎo)電玻璃基板進(jìn)行梯形切割、磨邊、洗滌，并烘干備用；
[0020]步驟2:在步驟I得到的FTO導(dǎo)電玻璃基板邊緣、相對(duì)的兩條邊框上，分別印刷或粘貼正、負(fù)電極，并使用模具對(duì)FTO導(dǎo)電玻璃基板進(jìn)行熱彎和鋼化處理，得到所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃；
[0021]或者先使用模具，對(duì)步驟I得到的FTO導(dǎo)電玻璃基板進(jìn)行熱彎和鋼化處理，得到所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃后，再在FTO導(dǎo)電玻璃基板邊緣、相對(duì)的兩條邊框上，分別印刷或粘貼正、負(fù)電極；
[0022]步驟3:將正、負(fù)電極通過(guò)電氣連接裝置與電源相連，得到電加熱汽車風(fēng)擋玻璃。
[0023]所述熱彎和鋼化包括以下步驟:首先將FTO導(dǎo)電玻璃基板水平放在模具上，送入加熱爐進(jìn)行熱彎成型處理；然后迅速將其送到冷卻風(fēng)柵區(qū)進(jìn)行急冷鋼化處理:其中所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的加熱速度為:每Imm厚玻璃的加熱時(shí)間為20_60s:所述鋼化處理的溫度為 580-680°C。
[0024]當(dāng)所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃為包含有PVB(聚乙烯醇縮丁醛)層的夾層玻璃時(shí)，在步驟2和步驟3之間增加以下步驟:
[0025]步驟2.1:將與FTO導(dǎo)電玻璃基板相配合的其他玻璃單獨(dú)或與FTO導(dǎo)電玻璃基板同時(shí)在模具內(nèi)進(jìn)行熱彎處理；同時(shí)進(jìn)行熱彎處理是指將FTO導(dǎo)電玻璃和第二玻璃重疊在一起，放在模具內(nèi)同時(shí)熱彎，既可以提高工作效率，也可以保證兩片玻璃的曲率更加一致；
[0026]步驟2.2:在熱彎后的FTO導(dǎo)電玻璃和其他玻璃之間放上PVB夾膠層，采用傳統(tǒng)的夾膠工藝進(jìn)行夾膠處理；
[0027]所述其他玻璃為普通玻璃或FTO導(dǎo)電玻璃基板。
[0028]所述其他玻璃厚度為Imm-lOmm。
[0029]本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，其制備方法科學(xué)、易行，與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030](I)本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃包含有至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，F(xiàn)TO導(dǎo)電玻璃基板具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性，便于進(jìn)行熱彎，鋼化和夾膠處理。FTO導(dǎo)電薄膜材料在高溫下，面電阻變化甚微，因此經(jīng)熱彎處理后，其加熱性能亦無(wú)大的變化，能加工成各種汽車要求的曲面和形狀，在滿足汽車擋風(fēng)玻璃需要的同時(shí)，還能美化汽車外觀。
[0031](2) FTO導(dǎo)電玻璃基板透光均勻，能提高駕駛?cè)藛T的后視效果。
[0032](3)本發(fā)明采用面加熱的方式，與傳統(tǒng)的在汽車玻璃上印刷可視加熱線(加熱線發(fā)熱后，緩慢的將熱量向加熱線兩側(cè)傳遞)相比，汽車玻璃受熱更均勻，能夠有效防止玻璃因受熱不均而產(chǎn)生的爆裂；與此同時(shí)，除霜、除冰、除雪的速度也極大提高。
[0033](4)、本發(fā)明電加熱汽車風(fēng)擋玻璃不但能用于汽車后風(fēng)擋玻璃，還能用于前風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗玻璃及天窗玻璃等任何可用玻璃的部位。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5為本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖6為圖5的A向剖視圖；
[0040]圖7為本發(fā)明實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖8為圖7的B向剖視圖；
[0042]圖9為本發(fā)明實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]附圖標(biāo)識(shí):1-FTO導(dǎo)電玻璃基板，2-普通玻璃基板，3-夾膠層，4_導(dǎo)電銀條，5_正極，6-負(fù)極，7-電流方向，8-導(dǎo)電銅條；11-玻璃基板；12-FT0導(dǎo)電薄膜。

【具體實(shí)施方式】
[0044]以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
[0045]實(shí)施例1
[0046]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，如圖1所示，為一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基左右兩邊的邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板，F(xiàn)TO導(dǎo)電薄膜是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:20mm，所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:100nm所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:7ohm/□ (7ohm/sq)。所述電極為導(dǎo)電薄膜銀條。施加在電極上的電源為36V。電流方向7如箭頭所示。
[0047]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0048]步驟1:對(duì)FTO導(dǎo)電(面電阻7ohm/sq)玻璃基板I進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌，將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈，洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干，注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰。
[0049]步驟2:在梯形玻璃基板的斜對(duì)邊(不相平行的兩條邊)，分別印刷1mm寬的導(dǎo)電銀條4，即形成正極5、負(fù)極6。
[0050]步驟3:將上述處理好的平面FTO導(dǎo)電玻璃基板水平放在模具上，送至加熱爐加熱，當(dāng)玻璃溫度達(dá)到620°C左右時(shí)，用真空吸盤將玻璃吸起，然后放開玻璃做自由下落，由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持1min后，迅速將其送到冷卻風(fēng)柵區(qū)，用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，急冷鋼化，直接獲得所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃。急冷風(fēng)壓為7-8KPa，風(fēng)柵與玻璃之間的距離為10-20mm，急冷時(shí)間15_20s。
[0051]步驟4:分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銀條4通過(guò)導(dǎo)線與36V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約160W/m2。
[0052]實(shí)施例2
[0053]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，如圖2所示，為一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基上下兩邊的邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的硼硅酸鹽玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:2mm，所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:50nm所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:7ohm/□ (7ohm/sq)。所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。施加在電極上的電源為24V。電流方向7如箭頭所示。
[0054]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0055]步驟1:對(duì)FTO導(dǎo)電(面電阻7ohm/Sq)玻璃基板I進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌，將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈，洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干，注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰。
[0056]步驟2:在梯形玻璃基板的上底和下底(相互平行的兩條邊)，分別印刷1mm寬的導(dǎo)電銀條4，即形成正極5、負(fù)極6 ；
[0057]步驟3:將上述處理好的平面FTO導(dǎo)電玻璃基板水平放在模具上，送至加熱爐加熱，當(dāng)玻璃溫度達(dá)到600°C左右時(shí)，用真空吸盤將玻璃吸起，然后放開玻璃做自由下落，由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持15min后，迅速將其送到冷卻風(fēng)柵區(qū)，用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，急冷鋼化，直接獲得所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃。急冷風(fēng)壓為0.5-lKPa，風(fēng)柵與玻璃之間的距離為35-45mm，急冷時(shí)間80_100s。
[0058]步驟4:分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銀條2通過(guò)導(dǎo)線與24V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約102W/m2。
[0059]實(shí)施例3
[0060]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，如圖3所示，為一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基左右兩邊的邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:10mm，所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:10nm所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:7ohm/□ (7ohm/sq)。所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。施加在電極上的電源為24V。電流方向7如箭頭所示。
[0061]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0062]步驟1:對(duì)FTO導(dǎo)電(面電阻7ohm/Sq)玻璃基板I進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌，將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈，洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干，注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰；
[0063]步驟2:將上述處理好的平面FTO導(dǎo)電玻璃基板水平放在模具上，送至加熱爐加熱，當(dāng)玻璃溫度達(dá)到650°C左右時(shí)，用真空吸盤將玻璃吸起，然后放開玻璃做自由下落，由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持6min后，迅速將其送到冷卻風(fēng)柵區(qū)，用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，急冷鋼化，直接獲得所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃。急冷風(fēng)壓為0.2-0.3KPa，風(fēng)柵與玻璃之間的距離為50-60mm，急冷時(shí)間180_200s。
[0064]步驟3:在梯形玻璃基板的斜對(duì)邊(不相平行的兩條邊)，使用導(dǎo)電膠分別粘貼15mm寬的導(dǎo)電銅條8,即形成正極5、負(fù)極6 ；
[0065]步驟4:分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銅條8通過(guò)導(dǎo)線與24V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約70W/m2。
[0066]實(shí)施例4
[0067]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，如圖4所示，為一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基上下兩邊的邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的硼硅酸鹽玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:15mm，所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:500nm所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:7ohm/ □ (7ohm/sq)。所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。施加在電極上的電源為36V。電流方向7如箭頭所示。
[0068]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0069]步驟1:對(duì)FTO導(dǎo)電(面電阻7ohm/Sq)玻璃基板I進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌，將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈，洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干，注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰；
[0070]步驟2:將上述處理好的平面FTO導(dǎo)電玻璃基板水平放在模具上，送至加熱爐加熱，當(dāng)玻璃溫度達(dá)到650°C左右時(shí)，用真空吸盤將玻璃吸起，然后放開玻璃做自由下落，由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持6min后，迅速將其送到冷卻風(fēng)柵區(qū)，用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，急冷鋼化，直接獲得所需強(qiáng)度和曲率的曲面玻璃。玻璃厚度19mm時(shí)，急冷風(fēng)壓為0.05-0.lKPa，風(fēng)柵與玻璃之間的距離為70_80mm，急冷時(shí)間350_400s。
[0071]步驟3:在梯形玻璃基板的上底和下底(相互平行的兩條邊)，分別印刷15mm寬的導(dǎo)電銅條8，即形成正極5、負(fù)極6 ;
[0072]步驟4:分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銅條8通過(guò)導(dǎo)線與36V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約230W/m2。
[0073]實(shí)施例5
[0074]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，為包含有夾膠層3 (PVB聚乙烯醇縮丁醛)的夾層玻璃，所述夾層玻璃包括一層FTO導(dǎo)電玻璃基板I和一層普通玻璃基板2，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。電極的設(shè)置是用于施加加熱電源的正、負(fù)電極?？梢岳斫飧鶕?jù)該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃可以加工成各種汽車要求的曲面和形狀。電流方向7如箭頭所示。
[0075]所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的硼硅酸鹽玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:2mm。所述FTO導(dǎo)電薄膜12的厚度為:50nm。普通玻璃厚度為2mm。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:7ohm/ 口。所述電極為導(dǎo)電銀條。施加在電極上的電源為36V電源。
[0076]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0077]步驟1:對(duì)厚度為2mm的FTO導(dǎo)電玻璃基板I (面電阻7ohm/ □)進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、.邊、磨邊、鉆孔、洗滌,將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈,洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干,注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰。
[0078]步驟2:在梯形玻璃基板導(dǎo)電面的斜對(duì)邊(不相平行的兩條邊)，分別印刷1mm寬的導(dǎo)電銀條4，即形成正極5、負(fù)極6。
[0079]步驟3:將上述處理好的FTO導(dǎo)電玻璃基板I水平放在模具上，送至加熱爐加熱；當(dāng)玻璃溫度達(dá)到620°C左右時(shí)，玻璃由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持1min后，慢速降溫，降溫速度為20度/min，直接獲得所需曲率的曲面玻璃。
[0080]步驟4:將同樣尺寸的厚度2mm的普通玻璃基板2經(jīng)過(guò)和步驟I和步驟3相同的處理后，得到所需曲率的普通玻璃基板。不同的是，普通玻璃基板2對(duì)應(yīng)于玻璃基板I的Ag條一端的位置需要預(yù)先鉆孔，孔徑為8_。
[0081]步驟5:在FTO導(dǎo)電玻璃基板I和玻璃基板2中間放置夾膠膜，對(duì)好位置后，至于夾膠爐內(nèi)進(jìn)行夾膠。
[0082]步驟6:通過(guò)普通玻璃基板2上預(yù)留的小孔，分別將正極:5、負(fù)極6的導(dǎo)電銀條4通過(guò)導(dǎo)線與36V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約230W/m2。
[0083]實(shí)施例6
[0084]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，結(jié)構(gòu)如圖7和圖8所示，為包含有夾膠層3 (PVB聚乙烯醇縮丁醛)的夾層玻璃，所述夾層玻璃包括一層FTO導(dǎo)電玻璃基板I和一層普通玻璃基板2，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。電極的設(shè)置是用于施加加熱電源的正、負(fù)電極。可以理解根據(jù)該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃可以加工成各種汽車要求的曲面和形狀。電流方向7如箭頭所示。
[0085]所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述電極為導(dǎo)電銀條。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:3mm。所述FTO導(dǎo)電薄膜12的厚度為:100nm。所述普通玻璃厚度為3mm。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:10hm/ 口。施加在電極上的電源為36V。
[0086]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:步驟1:對(duì)厚度為3mm的FTO導(dǎo)電玻璃基板I (面電阻10hm/ □)進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌，將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈，洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干，注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰。
[0087]步驟2:在梯形玻璃基板導(dǎo)電面的上底和下底(相互平行的兩條邊)，分別印刷1mm寬的導(dǎo)電銀條4,即形成正極5、負(fù)極6 ；
[0088]步驟3:將同樣尺寸的厚度3mm的普通玻璃基板2經(jīng)過(guò)和步驟I相同的處理，不同的是，普通玻璃基板2對(duì)應(yīng)于玻璃基板I的Ag條一端的位置需要預(yù)先鉆孔，孔徑為8_。
[0089]步驟4:將上述處理好的FTO導(dǎo)電玻璃基板I和普通玻璃基板2對(duì)齊，一起水平放在模具上，送至加熱爐加熱；當(dāng)玻璃溫度達(dá)到600°C左右時(shí)，玻璃由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持20min后，慢速降溫，降溫速度為30度/min，直接獲得曲率相同的兩片曲面玻璃。
[0090]步驟5:在FTO導(dǎo)電玻璃基板I和玻璃基板2中間放置夾膠膜，對(duì)好位置后，至于夾膠爐內(nèi)進(jìn)行夾膠。
[0091]步驟6:通過(guò)普通玻璃基板2上預(yù)留的小孔，分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銀條4通過(guò)導(dǎo)線與36V電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約160W/m2。
[0092]實(shí)施例7
[0093]本實(shí)施例公開了一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，結(jié)構(gòu)如圖9所示，為包含有夾膠層3 (PVB聚乙烯醇縮丁醛)的夾層玻璃，所述夾層玻璃包括一層FTO導(dǎo)電玻璃基板I和一層普通玻璃基板2，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。電極的設(shè)置是用于施加加熱電源的正、負(fù)電極?？梢岳斫飧鶕?jù)該電加熱汽車風(fēng)擋玻璃可以加工成各種汽車要求的曲面和形狀。電流方向7如箭頭所示。
[0094]所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板。FTO是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。所述電極為導(dǎo)電銅條。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:5mm。所述FTO導(dǎo)電薄膜12的厚度為:200nm。所述其他玻璃厚度為5mm。所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:25ohm/口。所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。施加在電極上的電源為24V。
[0095]本實(shí)施例電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的制備方法，包括以下步驟:
[0096]步驟1:對(duì)厚度5mm的FTO導(dǎo)電玻璃基板I (面電阻7ohm/ □)進(jìn)行切割(按梯形切割，尺寸為玻璃上下兩條平行線長(zhǎng)度分別為1100mm，1200mm，兩平行線寬為800mm)、掰邊、磨邊、鉆孔、洗滌,將表面灰塵、油污、雜質(zhì)等清洗干凈,洗滌后的玻璃基板進(jìn)行烘干,注意經(jīng)烘干后的玻璃基板不能用手直接觸碰；
[0097]步驟2:將上述處理好的FTO導(dǎo)電玻璃基板I水平放在模具上，送至加熱爐加熱，當(dāng)玻璃溫度達(dá)到600°C左右時(shí)，玻璃由于重力作用下垂貼至模具而成形，保持6min后，慢速降溫，降溫速度為30度/min，直接獲得所需曲率的曲面玻璃。
[0098]步驟3:在梯形玻璃基板的斜對(duì)邊(不相平行的兩條邊)，使用導(dǎo)電膠分別粘貼15mm寬的導(dǎo)電銅條8,即形成正極5、負(fù)極6 ；
[0099]步驟4:將同樣尺寸的厚度2mm的普通玻璃基板2經(jīng)過(guò)和步驟I和步驟2相同的處理后，得到所需曲率的普通玻璃基板2。不同的是，普通玻璃基板2對(duì)應(yīng)于玻璃基板I的導(dǎo)電銅條一端的位置需要預(yù)先鉆孔，孔徑為8mm。
[0100]步驟5:在FTO導(dǎo)電玻璃基板I和玻璃基板2中間放置夾膠膜，對(duì)好位置后，至于夾膠爐內(nèi)進(jìn)行夾膠。
[0101]步驟6:通過(guò)普通玻璃基板2上預(yù)留的小孔，分別將正極5、負(fù)極6的導(dǎo)電銅條8通過(guò)導(dǎo)線與I1v電源相連，從而使電流通過(guò)FTO導(dǎo)電薄膜并加熱玻璃窗，功率密度可達(dá)約440W/m2。
[0102]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例所記載的電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其中FTO導(dǎo)電玻璃基板形狀厚度的改變、電極材質(zhì)大小的改變、電源電壓的改變、熱彎和鋼化處理?xiàng)l件的改變、夾膠處理方法的改變均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0103]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，包括至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃為包含有PVB層的夾層玻璃，所述夾層玻璃包括至少一層FTO導(dǎo)電玻璃基板，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板相對(duì)的兩條邊緣上印刷或粘貼有電極，所述電極與電源電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板為沉積有FTO導(dǎo)電薄膜的浮法玻璃基板或硼硅酸鹽玻璃基板，F(xiàn)TO導(dǎo)電薄膜是氧化錫摻雜氟的透明導(dǎo)電層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述FTO導(dǎo)電玻璃是非鋼化的或者鋼化的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板厚度為:1_?20_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述FTO導(dǎo)電薄膜的厚度為:50nm ?100nn1
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述FTO導(dǎo)電玻璃基板的面電阻為:3ohm/ □?100hm/ 口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述電極為導(dǎo)電條、導(dǎo)電薄膜或?qū)щ娔z。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述電源為5?220V電源。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃，其特征在于，所述電加熱汽車風(fēng)擋玻璃的透光率為10%?100%。
【文檔編號(hào)】B60J1/00GK104401207SQ201410649122
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】楊希川 申請(qǐng)人:大連七色光太陽(yáng)能科技開發(fā)有限公司