用于收納汽車內(nèi)物品的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，包括呈梯形的外殼、上收納腔及下收納腔；上收納腔包括底壁、里側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及頂壁，在底壁的左邊上靠近左側(cè)壁的位置處設置有第一滑槽，在度壁的右邊上靠近右側(cè)壁的位置處設置有第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，第一滑槽與第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收納腔的底壁的截面呈“凸”狀；在上收納腔內(nèi)可滑動的設置有一開口朝上的第一滑動盒，第一滑動盒的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與第一滑槽和第二滑槽滑動配合的第一滑輪和第二滑輪；在外殼朝向儀表盤的一面開設有供第一滑動盒自由穿出和縮回的第一開口。
【專利說明】用于收納汽車內(nèi)物品的裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種收納裝置，特別涉及一種用于收納汽車內(nèi)物品的裝置。
[0002]

【背景技術】
[0003]位于前排座椅之間具有一個收納箱，一般結(jié)構為矩形腔體，其具有一個上部開口，在上部開口的一端與蓋體的一邊樞接，蓋體的另一邊卡接在上部開口的另一端。這種普通的腔體只對于前排座椅的人較為方便，但是對于后排的人，要打開它，則需要起身，整身向前傾斜才能夠打開，極為不方便。鑒于此，有必要設計一種方便前后排的乘坐人員都方便置物的收納裝置。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供了一種同時方便前排用戶和后排用戶放置物體或者取出物體的收納裝置。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是:提供一種用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，包括呈梯形的外殼，其特征在于:還包括位于外殼內(nèi)且與外殼一體成型的上收納腔以及下收納腔，所述上收納腔重疊的置于所述下收納腔之上，它們同軸心，所述上收納箱的底壁為下收納箱的頂壁；所述上收納腔包括底壁、里側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及頂壁，所述里側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁分別與所述底壁的里面、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角；在所述底壁的左邊上靠近左側(cè)壁的位置處設置有第一滑槽，在所述度壁的右邊上靠近右側(cè)壁的位置處設置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽與第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收納腔的底壁的截面呈“凸”狀；在所述上收納腔內(nèi)可滑動的設置有一開口朝上的第一滑動盒，所述第一滑動盒的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第一滑槽和第二滑槽滑動配合的第一滑輪和第二滑輪；在所述外殼朝向儀表盤的一面開設有供所述第一滑動盒自由穿出和縮回的第一開口 ；所述下收納腔包括底壁、里側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及頂壁，所述里側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁分別與所述底壁的里邊、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角處理；在所述底壁的左邊上靠近左側(cè)壁的位置設置有第三滑槽，在所述底壁的右邊上靠近右側(cè)壁的位置設置有第四滑槽，所述第三滑槽和第四滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第三滑槽與第四滑槽的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽、第四滑槽以及下收納腔的底壁的截面呈“凸”狀；在所述下收納腔內(nèi)，可滑動的設置有一開口朝上的第二滑動盒，所述第二滑動盒的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第三滑槽和第四滑槽滑動配合的第三滑輪以及第四滑輪；在所述外殼朝向后排座椅的一面設有供所述第二滑動盒自由穿出和縮回的第二開口。
[0007]進一步的，在所述上收納腔的里壁上橫向開設有一第一槽體，所述第一槽體的開口朝向前排座椅方向，并且該第一槽體的水平高度與所述第一滑動盒的里板的高度相匹配，在所述第一槽體內(nèi)固定有第一電機，所述第一電機的第一連接桿朝向第一滑動盒的里板，并與該里板固定連接，在所述外殼面向儀表盤的一面上嵌設有一與所述第一電機電連接的第一電機驅(qū)動開關；在所述下收納腔的里側(cè)壁上橫向開設有一第二槽體，所述第二槽體的開口朝向后排座椅方向，并且該第二槽體的水平高度與所述滑動盒的里板的高度相匹配，在該第二槽體內(nèi)固定有一第二電機，所述第二電機的第二連接桿朝向滑動盒的里板，并與滑動盒的里板固定連接，在所述外殼靠近后排座椅的一面，嵌設有一與所述第二電機電連接的第二電機驅(qū)動開關。
[0008]進一步的，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近前排座椅的一端邊緣設置有第一行程開關，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近后排座椅的里端邊緣設置與所述第一行程開關相配合的第二行程開關，在第一電機驅(qū)動所述第一滑動盒向前排方向滑動的過程中，當?shù)谝换喕蛘叩诙営|碰到第一行程開關時，該第一行程開關發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿停止運動，在第一電機驅(qū)動所述第一滑動盒向里收回的過程中，當?shù)谝换喕蛘叩诙営|碰到第二行程開關時，該第二行程開關發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿停止運動；在所述第三滑槽或第四滑槽靠近后排座椅的外端邊緣設置有第三行程開關，在所述第三滑槽或第四滑槽的里端邊緣設置有與所述第三行程開關相配合的第四行程開關，在第二電機驅(qū)動所述第二滑動盒向后排方向滑動的過程中，當?shù)谌喕蛘叩谒幕営|碰到該第三行程開關時，該第三行程開關發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿停止運動；在第二電機驅(qū)動所述第二滑動盒向里收回的過程中，當?shù)谌喕蛘叩谒幕営|碰到該第四行程開關時，該第四行程開關即發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿停止運動。
[0009]上述用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，可以使前排用戶和后排用戶都非常方便的打開該收納裝置，通過一健式的開關，使得用戶只需要按下按鈕，即可使上收納腔或者下收納腔內(nèi)的第一滑動盒和第二滑動盒打開，進而使得用戶可以旋轉(zhuǎn)物體或者取出物體。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本發(fā)明用于收納汽車內(nèi)物品的裝置一實施例的結(jié)構示意圖。
[0013]圖2是圖1中的左視圖。
[0014]

【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術語進行解釋。例如:
本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術語來描述各種元件，但是這些元件不應當由這些術語所限制。這些術語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導。
[0017]另外，應當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0018]在本文中出現(xiàn)的各種術語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發(fā)明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復數(shù)形式。
[0019]當在本說明書中使用術語“包括”和/或“包括有”時，這些術語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0020]關于實施例:
請參見圖1及圖2，本實施例的用于收納汽車內(nèi)物品的裝置包括:外殼1、位于外殼I內(nèi)且與外殼I 一體成形的上收納腔2以及下收納腔3，所述外殼I大致呈上小下大的梯形，所述上收納腔2重疊在所述下收納腔3之上，它們同軸心，所述上收納腔2與所述下收納腔3之間共享一個壁，即下收納腔3的頂壁31為上收納腔2的底壁。
[0021]所述上收納腔2包括底壁、里側(cè)壁21、左側(cè)壁22、右側(cè)壁23以及頂壁24，所述里側(cè)壁21、左側(cè)壁22以及右側(cè)壁23分別與所述底壁的里邊、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角處理。在所述底壁的左邊上靠近左側(cè)壁22的位置設置有第一滑槽24，在所述底壁的右邊上靠近右側(cè)壁23的位置設置有第二滑槽25，所述第一滑槽24和第二滑槽25的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽24與第二滑槽25的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽24、第二滑槽25以及底壁的截面呈“凸”狀。在所述上收納腔2內(nèi)，可滑動的設置有一開口朝上的第一滑動盒26，所述第一滑動盒26的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第一滑槽24和第二滑槽25滑動配合的第一滑輪261以及第二滑輪262，所述第一滑動盒26可以橫向的向上腔槽里部回縮，也可以向前排座方向滑出。
[0022]本實施例中，在所述上收納腔的里側(cè)壁21上橫向開設有一第一槽體(圖未不出)，所述第一槽體的開口朝向前排座椅方向，并且該第一槽體的水平高度與所述第一滑動盒26的里板相匹配，在該第一槽體內(nèi)固定有一第一橫向電機27,所述第一橫向電機27的第一連接桿271的朝向第一滑動盒26的里板，并與第一滑動盒26的里板固定連接。在所述外殼I面向儀表盤的一面上嵌設有一第一電機驅(qū)動開關(圖未不出)。在所述外殼I的面向汽車中控臺的前壁上，開設有供所述第一滑動盒26自由穿出的第一開口 11。
[0023]在所述第一滑槽24或第二滑槽25靠近前排座椅的外端邊緣設置有第一行程開關281，在所述第一滑槽24或第二滑槽25的里端邊緣設置有與所述第一行程開關281相配合的第二行程開關282，在第一電機27驅(qū)動所述第一滑動盒26向前排方向滑動的過程中，當?shù)谝换?61或者第二滑輪262觸碰到該第一行程開關281時，該第一行程開關281即發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿271停止運動；在第一電機27驅(qū)動所述第一滑動盒26向里收回的過程中，當?shù)谝换?61或者第二滑輪262觸碰到該第二行程開關282時，該第二行程開關282即發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿271停止運動。本發(fā)明實施例，當前排用戶需要打開第一滑動盒26時，按下第一電機驅(qū)動開關，所述第一電機27即驅(qū)動第一電機連接桿271向前排方向推動，以使得第一滑動盒26向后排方向呈打開狀，當用戶放完物體或者取完物體后，按下第一電機驅(qū)動開關，使第一電機驅(qū)動第一電機連接桿271向里移動，從而使得第一滑動盒26向里移動，當?shù)谝换?61或者第二滑輪262碰到第二行程開關282時停止移動，即使得第一滑動盒26呈關閉狀態(tài)?？梢岳斫獾?，由于該第一滑動盒26不需要非常大的驅(qū)動力度，因此，可以采用結(jié)構非常小的第一電機27即可驅(qū)動該第一滑動盒26移動即可，從而，該第一電機27需要的電源部分也非常小，可以采用獨立的電源部分或者直接接汽車電源。
[0024]這樣的結(jié)構，可以使得用戶通過一鍵式開關，即可打開第一滑動盒26，以放置或者取出物體，后排座椅的用戶可以通過該第一滑動盒26放置垃圾或者其它物體。采用如上結(jié)構，可以使得前排的用戶很方便的通過一鍵式按鈕即能夠驅(qū)動上收納腔2的第一滑動盒26向前排方向彈出，進而能夠使前排用戶方便快捷的取物或者放物。
[0025]在本實施例中，在所述上收納腔2還開設有一供汽車空調(diào)的管道7穿設的第一通風口(圖未示出)，當車主開空調(diào)時，通過管道7將冷氣或者熱氣送入上收納腔2內(nèi)，進而使位于上收納腔2內(nèi)的第一滑動盒26具有冷藏效果或者保溫效果?？梢苑奖阌脩粼跓崽鞎r，冷藏飲料、食品等，在冷天時，在第一滑動盒26內(nèi)放置需要保溫的物體。進一步的，在所述第一滑動盒26相應于所述第一通風口的地方開設有一第二通風口。如此，可以使得冷氣或者熱氣更有效地傳遞到所述第一滑動盒26內(nèi)。
[0026]本發(fā)明實施例，通過滑輪和滑槽的配合，使得第一滑動盒26與上收納腔2之間的滑動阻力非常小，再通過電機27推動第一滑動盒26向外移或者拉動第一滑動盒26向內(nèi)移，這個推動力非常小。用戶按下按鍵后，即能夠輕易的打開第一滑動盒26存儲物體或者取出物體。
[0027]所述下收納腔3包括底壁32、里側(cè)壁33、左側(cè)壁34、右側(cè)壁35以及頂壁31，所述里側(cè)壁33、左側(cè)壁34以及右側(cè)壁35分別與所述底壁32的里邊、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角處理。在所述底壁32的左邊上靠近左側(cè)壁34的位置設置有第三滑槽36，在所述底壁32的右邊上靠近右側(cè)壁35的位置設置有第四滑槽37，所述第三滑槽36和第四滑槽37的槽底所在的水平面均低于所述底壁32所在的水平面，所述第三滑槽36與第四滑槽37的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽36、第四滑槽37以及底壁32的截面呈“凸”狀。在所述下收納腔3內(nèi)，可滑動的設置有一開口朝上的第二滑動盒4，所述第二滑動盒4的底板下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第三滑槽36和第四滑槽37滑動配合的第三滑輪41以及第三滑輪42，所述第二滑動盒4可以橫向的向下腔槽里部回縮，也可以向后排座方向的外部滑出。
[0028]本實施例中，在所述外殼I面向后排的方向的一面開設有供所述第二滑動盒4自由穿出的第二開口 12。
[0029]本實施例中，在所述下收納腔3的里側(cè)壁33上橫向開設有一第二槽體(圖未示出)，所述第二槽體的開口朝向后排座椅方向，并且該第二槽體的水平高度與所述第二滑動盒4的里板相匹配，在該第二槽體內(nèi)固定有一第二電機5，所述第二橫向電機5的第二連接桿52的朝向第二滑動盒4的里板，并與第二滑動盒4的里板固定連接。在所述外殼I靠近后排座椅的一面，嵌設有一第二電機驅(qū)動開關51。
[0030]在所述第三滑槽36或第四滑槽37靠近后排座椅的外端邊緣設置有第三行程開關61，在所述第三滑槽36或第四滑槽37的里端邊緣設置有與所述第三行程開關61相配合的第四行程開關62，在第二電機5驅(qū)動所述第二滑動盒4向后排方向滑動的過程中，當?shù)谌?1或者第三滑輪42觸碰到該第三行程開關61時，該第三行程開關61即發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿52停止運動；在第二電機5驅(qū)動所述第二滑動盒4向里收回的過程中，當?shù)谌?1或者第三滑輪42觸碰到該第四行程開關62時，該第四行程開關62即發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿52停止運動。本發(fā)明實施例，當后排用戶需要打開第二滑動盒4時，按下第二電機驅(qū)動開關51，所述第二電機5即驅(qū)動第二電機連接桿52向后排方向推動，以使得第二滑動盒4向后排方向呈打開狀，當用戶放完物體或者取完物體后，按下第二電機驅(qū)動開關51，使第二電機5驅(qū)動第二電機連接桿52向里移動，從而使得第二滑動盒4向里移動，當?shù)谌?1或者第三滑輪42碰到第四行程開關62時停止移動，即使得第二滑動盒4呈關閉狀態(tài)。可以理解的，由于該第二滑動盒4不需要非常大的驅(qū)動力度，因此，可以采用結(jié)構非常小的第二電機5即可驅(qū)動該第二滑動盒4移動即可，從而，該第二電機5需要的電源部分也非常小，可以采用獨立的電源部分或者直接接汽車電源。
[0031]這樣的結(jié)構，可以使得用戶通過一鍵式開關，即可打開第二滑動盒4，以放置或者取出物體，后排座椅的用戶可以通過該第二滑動盒4放置垃圾或者其它物體。采用如上結(jié)構，可以使得前排或者后排的人都可以很方便的分別通過上收納腔2儲物或者取物，通過下收納腔3的第二滑動盒4食物或者取物，提高了用戶的體驗。
[0032]在本實施例中，在所述下收納腔3還開設有一供汽車空調(diào)的管道9穿設的第三通風口 81，當車主開空調(diào)時，通過管道9將冷氣或者熱氣送入下收納腔3內(nèi)，進而使位于下收納腔3內(nèi)的第二滑動盒4具有冷藏效果或者保溫效果?？梢苑奖阌脩粼跓崽鞎r，冷藏飲料、食品等，在冷天時，在第二滑動盒4內(nèi)放置需要保溫的物體。進一步的，在所述第二滑動盒4相應于所述第三通風口 81的地方開設有一第四通風口 82。如此，可以使得冷氣或者熱氣更有效地傳遞到所述第二滑動盒4內(nèi)。
[0033]本發(fā)明實施例，通過滑輪和滑槽的配合，使得第二滑動盒4與下收納腔3之間的滑動阻力非常小，再通過第二電機5推動第二滑動盒4向外移或者拉動第二滑動盒4向內(nèi)移，這個推動力非常小。用戶按下按鍵后，即能夠輕易的打開第二滑動盒4存儲物體或者取出物體。綜上，無論是前排用戶還是后排用戶，均可以通過一鍵式按鈕方便、快捷的打開該收納裝置。非常方便關排用戶和后排用戶放置物體或者取出物體。
[0034]以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，包括呈梯形的外殼，其特征在于:還包括位于外殼內(nèi)且與外殼一體成型的上收納腔以及下收納腔，所述上收納腔重疊的置于所述下收納腔之上，它們同軸心，所述上收納箱的底壁為下收納箱的頂壁； 所述上收納腔包括底壁、里側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及頂壁，所述里側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁分別與所述底壁的里面、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角；在所述底壁的左邊上靠近左側(cè)壁的位置處設置有第一滑槽，在所述度壁的右邊上靠近右側(cè)壁的位置處設置有第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第一滑槽與第二滑槽的槽底位于同一水平面，所述第一滑槽、第二滑槽以及上收納腔的底壁的截面呈“凸”狀； 在所述上收納腔內(nèi)可滑動的設置有一開口朝上的第一滑動盒，所述第一滑動盒的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第一滑槽和第二滑槽滑動配合的第一滑輪和第二滑輪；在所述外殼朝向儀表盤的一面開設有供所述第一滑動盒自由穿出和縮回的第一開0 ； 所述下收納腔包括底壁、里側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及頂壁，所述里側(cè)壁、左側(cè)壁以及右側(cè)壁分別與所述底壁的里邊、左邊以及右邊垂直連接，在各個連接處做導圓角處理；在所述底壁的左邊上靠近左側(cè)壁的位置設置有第三滑槽，在所述底壁的右邊上靠近右側(cè)壁的位置設置有第四滑槽，所述第三滑槽和第四滑槽的槽底所在的水平面均低于所述底壁所在的水平面，所述第三滑槽與第四滑槽的槽底位于同一水平面，所述第三滑槽、第四滑槽以及下收納腔的底壁的截面呈“凸”狀； 在所述下收納腔內(nèi)，可滑動的設置有一開口朝上的第二滑動盒，所述第二滑動盒的底板的下表面的左、右兩邊設置有分別與所述第三滑槽和第四滑槽滑動配合的第三滑輪以及第四滑輪；在所述外殼朝向后排座椅的一面設有供所述第二滑動盒自由穿出和縮回的第二開口。
2.如權利要求1所述的用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，其特征在于: 在所述上收納腔的里壁上橫向開設有一第一槽體，所述第一槽體的開口朝向前排座椅方向，并且該第一槽體的水平高度與所述第一滑動盒的里板的高度相匹配，在所述第一槽體內(nèi)固定有第一電機，所述第一電機的第一連接桿朝向第一滑動盒的里板，并與該里板固定連接，在所述外殼面向儀表盤的一面上嵌設有一與所述第一電機電連接的第一電機驅(qū)動開關； 在所述下收納腔的里側(cè)壁上橫向開設有一第二槽體，所述第二槽體的開口朝向后排座椅方向，并且該第二槽體的水平高度與所述滑動盒的里板的高度相匹配，在該第二槽體內(nèi)固定有一第二電機，所述第二電機的第二連接桿朝向滑動盒的里板，并與滑動盒的里板固定連接，在所述外殼靠近后排座椅的一面，嵌設有一與所述第二電機電連接的第二電機驅(qū)動開關。
3.如權利要求2所述的用于收納汽車內(nèi)物品的裝置，其特征在于: 在所述第一滑槽或第二滑槽靠近前排座椅的一端邊緣設置有第一行程開關，在所述第一滑槽或第二滑槽靠近后排座椅的里端邊緣設置與所述第一行程開關相配合的第二行程開關，在第一電機驅(qū)動所述第一滑動盒向前排方向滑動的過程中，當?shù)谝换喕蛘叩诙営|碰到第一行程開關時，該第一行程開關發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿停止運動，在第一電機驅(qū)動所述第一滑動盒向里收回的過程中，當?shù)谝换喕蛘叩诙営|碰到第二行程開關時，該第二行程開關發(fā)出停止信號至第一電機驅(qū)動器，所述第一電機驅(qū)動器使第一電機連接桿停止運動； 在所述第三滑槽或第四滑槽靠近后排座椅的外端邊緣設置有第三行程開關，在所述第三滑槽或第四滑槽的里端邊緣設置有與所述第三行程開關相配合的第四行程開關，在第二電機驅(qū)動所述第二滑動盒向后排方向滑動的過程中，當?shù)谌喕蛘叩谒幕営|碰到該第三行程開關時，該第三行程開關發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿停止運動；在第二電機驅(qū)動所述第二滑動盒向里收回的過程中，當?shù)谌喕蛘叩谒幕営|碰到該第四行程開關時，該第四行程開關即發(fā)出停止信號至第二電機驅(qū)動器，所述第二電機驅(qū)動器使第二電機連接桿停止運動。
【文檔編號】B60R7/04GK104442584SQ201410651633
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權日:2014年11月17日
【發(fā)明者】唐舜清, 邱雪碧 申請人:重慶市華青汽車配件有限公司