一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括外殼，外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的冷凝風扇容腔并安裝有冷凝風扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔并安裝有蒸發(fā)風扇；外殼內(nèi)部中部設有壓縮機容腔和驅(qū)動器容腔并分別安裝有直流壓縮機和與之連接的壓縮機驅(qū)動器；本發(fā)明空調(diào)裝置通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風扇、直流壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進、出風口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，占用空間小，十分適合車用。
【專利說明】
一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)

【技術(shù)領域】
:
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)設備【技術(shù)領域】，特指一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]傳統(tǒng)燃油/燃氣驅(qū)動的汽車冷氣來源，均是由發(fā)動機皮帶帶動的壓縮機驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)而實現(xiàn)制冷的。即冷源的先決條件是發(fā)動機必須開啟。
[0003]但，在實際的用車過程中，以下三個時間段一包括停車熄火后、啟動發(fā)動機之前及發(fā)動機剛啟動之初——是傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)所不能解決的。這也是傳統(tǒng)汽車空調(diào)最大的問題。
[0004]對外部空間足夠，或者美觀要求不高的貨車系統(tǒng)，我們已經(jīng)有解決方案，如如中國專利201320016601.2燃油/燃氣汽車用電動空調(diào)系統(tǒng)等等。然而，上述技術(shù)方案只能滿足卡車或大型工程類的內(nèi)外空間大、自身發(fā)電能力強的車輛，無法滿足自身發(fā)電能力弱、外部美觀要求高的小汽車的空調(diào)電動化的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0005]本發(fā)明的目的即克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的冷凝風扇容腔并安裝有冷凝風扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔并安裝有蒸發(fā)風扇；外殼內(nèi)部中部設有壓縮機容腔和驅(qū)動器容腔并分別安裝有直流壓縮機和與之連接的壓縮機驅(qū)動器；所述冷凝器、直流壓縮機、蒸發(fā)器與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道和節(jié)流元件連接構(gòu)成空調(diào)系統(tǒng)；于所述外殼上還開設有分別與所述冷凝器容腔、冷凝風扇容腔、蒸發(fā)器容腔、蒸發(fā)風扇容腔相通的冷凝進風口、冷凝出風口、蒸發(fā)進風口、蒸發(fā)出風口。
[0007]所述冷凝進風口、冷凝出風口分別位于下殼體的底部；所述蒸發(fā)進風口位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔所在側(cè)面上，蒸發(fā)出風口設有多個，分別位于上殼體和下殼體的側(cè)面上。
[0008]所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為鋰電池。
[0009]該鋰電池與汽車發(fā)電機或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊。
[0010]本發(fā)明還提供一種車用一體式直流空調(diào)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有:
[0011]電源輸入模塊-將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓；
[0012]按鍵輸入模塊——輸入指令，設定空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)，主控器定時掃描按鍵輸入模塊，將相應的指令發(fā)送給相應的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件；
[0013]電壓檢測模塊一與電源輸入模塊連接，檢測輸入電源電壓，當電壓不在正常范圍時，主控器控制空調(diào)裝置關閉；
[0014]數(shù)據(jù)存儲模塊——保存部分運行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設定值；(可以保存最新的運行數(shù)據(jù)，當空間不足時，自動刪除早期的運行數(shù)據(jù))
[0015]溫度檢測模塊一檢測空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當溫度不正常時，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運行狀態(tài)；當溫度特別異常時，主控器控制空調(diào)裝置關閉；
[0016]壓力保護模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作壓力，當壓力過高或過低時，主控器控制壓縮機停止運行；
[0017]電流檢測模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作電流；
[0018]3G網(wǎng)絡通信模塊一通過3G網(wǎng)絡與移動通信終端手機建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)傳輸給移動通訊終端，移動通信終端對主控器進行遠程智能操控；
[0019]加密模塊——對主控器進行加密保護；
[0020]還包括與所述主控器連接的、實時顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的IXD顯示屏。
[0021]本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風扇、直流壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進、出風口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，約占后背面空間的1/6-1/4大小，十分適合車用，可直接在現(xiàn)有車輛上進行加裝，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)獨立配備高性能鋰電池作為其電源供給，該高性能可以通過市電或者汽車發(fā)電機或汽車蓄電池充電，無需對車上原有空調(diào)系統(tǒng)做改變。而且，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過其控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程智能控制，即便車主不在車上，也可控制本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)啟動和停止，因此，在臨時停車離開或者車輛啟動前幾分鐘，使用遠程控制方式啟動本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度降低，待車主到車旁時，無需等待降溫可直接上車開走，節(jié)約時間；而在車輛正常行駛過程中，則可關閉本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，而使用原車空調(diào)系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0022]圖1是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)的打開狀態(tài)的俯視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)整體的外部示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)另一種形狀的接口實施例部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本發(fā)明中電源裝置的原理框圖；
[0027]圖6是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0028]圖7是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的控制流程圖；
[0029]圖8是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的遠程控制流程圖。

【具體實施方式】
:
[0030]下面接合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0031]如圖1-圖3所示，本發(fā)明所述的是一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體I和下殼體2構(gòu)成的外殼,所述外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設有冷凝器容腔11、蒸發(fā)器容腔12并分別安裝有冷凝器3、蒸發(fā)器4 ;在冷凝器容腔11的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的冷凝風扇容腔13并安裝有冷凝風扇31 ;在蒸發(fā)器容腔12的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔14并安裝有蒸發(fā)風扇41 ;外殼內(nèi)部中部設有壓縮機容腔15和驅(qū)動器容腔16并分別安裝有直流壓縮機5和與之連接的壓縮機驅(qū)動器6 ;所述冷凝器3、直流壓縮機5、蒸發(fā)器4與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道7和節(jié)流元件8連接構(gòu)成空調(diào)裝置；于所述外殼上還開設有分別與所述冷凝器容腔11、冷凝風扇容腔13、蒸發(fā)器容腔12、蒸發(fā)風扇容腔14相通的冷凝進風口 101、冷凝出風口 103、蒸發(fā)進風口 102、蒸發(fā)出風口 104。
[0032]所述冷凝進風口 101、冷凝出風口 103分別位于下殼體2的底部；所述蒸發(fā)進風口102位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔12所在側(cè)面上，面積較大，蒸發(fā)出風口 104設有多個，分別位于上殼體I和下殼體2的側(cè)面上。例如本實施例中6個，每個面上各形成3個，其中中間的兩個由上、下殼體組合形成?；蛘呷鐖D4所示，蒸發(fā)出風口 104也可以設置成圖中所示形狀。
[0033]結(jié)合圖5所示，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為高性能的鋰電池9。
[0034]該鋰電池9與汽車發(fā)電機或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊；該充電方式作為補充充電，最大充電設置在0.5C充電電流內(nèi)，該充電模塊將作為隨機攜帶件。
[0035]或者，也可設置一套另外的充電模塊(作為空調(diào)器的外部部件)，將220V交流電轉(zhuǎn)換為汽車發(fā)電機電壓等級(如12VDC)的直流電充入電池(逆變充電模塊)，為使充電速度提高，可將輸出電壓值設置為允許充入的上限值；一般情況下，該充電模塊不作為隨機攜帶件。
[0036]為解決系統(tǒng)本身重量問題，將系統(tǒng)外殼結(jié)構(gòu)材質(zhì)設置為高密度泡沫材質(zhì)(EPS)，局部需要高強度區(qū)域使用金屬結(jié)構(gòu)材質(zhì)。
[0037]為解決空調(diào)系統(tǒng)的安裝問題，因蒸發(fā)空氣流是蒸發(fā)器4與車內(nèi)空氣的熱交換，將蒸發(fā)進風、出風設置成內(nèi)嵌多向風筒式結(jié)構(gòu)，以便于和外部的風道(如波紋管式風道)連接；因冷凝器3也在車的內(nèi)部空間，冷凝空氣流是冷凝器3與外界空氣的熱交換，將冷凝進風、出風設置成風筒式結(jié)構(gòu)，通過在車廂底部設置的風道口與外部連接。
[0038]使用時，將本發(fā)明空調(diào)裝置安裝在汽車后備箱內(nèi)，并配備高性能鋰電池，連接后即可使用，可以在不開啟汽車發(fā)動機的情況下直接使用，獲得制冷效果，從而達到減少油耗、減少尾氣排放的環(huán)保效果，同時又能給使用者帶來舒適享受。而且，本發(fā)明空調(diào)設備還可以配備遠程遙控系統(tǒng)，可通過手機通訊方式或者網(wǎng)絡通訊方式實現(xiàn)遠程遙控，當即將駕駛暴曬過的汽車時，可以提前幾分鐘遠程控制直流空調(diào)裝置開啟運行，對車內(nèi)進行制冷和換氣，使車內(nèi)溫度降低、空氣清新，待到達車上時可直接啟動開車，無需等待降溫過程。開車過程中，使用原車空調(diào)系統(tǒng)，汽車發(fā)電機可同時對高性能鋰電池充電補充電量。
[0039]如圖6所示，本發(fā)明還提供一種車用一體式直流空調(diào)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有:
[0040]電源輸入模塊-外接鋰電池9,將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓；
[0041]按鍵輸入模塊——輸入指令，設定空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)，主控器定時掃描按鍵輸入模塊，將相應的指令發(fā)送給相應的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件；當按鍵輸入與遠程指令輸入相隔小于I秒時，系統(tǒng)執(zhí)行按鍵輸入功能，包括如下:系統(tǒng)開關機、風機轉(zhuǎn)速、溫度設定等；
[0042]電壓檢測模塊一與電源輸入模塊連接，檢測輸入電源電壓，當電壓不在正常范圍時，主控器控制空調(diào)裝置關閉；例如，當輸入電壓低于9.5V時，系統(tǒng)將出現(xiàn)欠壓保護，當電壓自動回升到14V以上電壓時系統(tǒng)自動恢復運行；當輸入電壓高于17V時，系統(tǒng)將出現(xiàn)過壓保護，當電壓恢復到15V以下時，系統(tǒng)恢復運行；
[0043]數(shù)據(jù)存儲模塊——保存部分運行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設定值；可以保存最新的運行數(shù)據(jù)，當空間不足時，自動刪除早期的運行數(shù)據(jù)；
[0044]溫度檢測模塊一檢測空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當溫度不正常時，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運行狀態(tài)；當溫度特別異常時，主控器控制空調(diào)裝置關閉；系統(tǒng)對回風口溫度、蒸發(fā)器溫度、冷凝器溫度實時進行監(jiān)控，當每個溫度超出指定范圍時，系統(tǒng)會作出相應的調(diào)整，并且會將數(shù)據(jù)上報給遠程用戶；
[0045]壓力保護模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作壓力，當壓力過高或過低時，主控器控制壓縮機停止運行；在電壓正常時，系統(tǒng)檢測到系統(tǒng)高低壓出現(xiàn)不正常時，如果系統(tǒng)與網(wǎng)絡連接正常，將系統(tǒng)運行狀態(tài)上報給遠程控制端，并且關閉壓縮機運行，這時需要人工進行檢修維護后，手動才能恢復系統(tǒng)運行；
[0046]電流檢測模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作電流；直流壓縮機工作電流持續(xù)增加到最大電流時，系統(tǒng)會限制電流增加，降低壓縮機轉(zhuǎn)速，提高風機轉(zhuǎn)速，如果壓縮機轉(zhuǎn)速低于一定速度時，電流還不能恒定，系統(tǒng)將關閉壓縮機，同時上報系統(tǒng)狀態(tài)給遠程用戶，這時需要用戶手動下發(fā)開機指令，系統(tǒng)才能恢復運行；
[0047]3G網(wǎng)絡通信模塊一通過3G網(wǎng)絡與移動通信終端手機建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)傳輸給移動通訊終端，移動通信終端對主控器進行遠程智能操控；系統(tǒng)通過3G模塊定時上報系統(tǒng)工作狀態(tài)，包括電機轉(zhuǎn)速、工作電壓、電流、溫控器數(shù)據(jù)、工作模式等系統(tǒng)數(shù)據(jù)；
[0048]加密模塊——對主控器進行加密保護；
[0049]還包括與所述主控器連接的、實時顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的IXD顯示屏。
[0050]如圖7所示，控制系統(tǒng)的控制流程是:
[0051]首先通過加密模塊判斷密碼數(shù)據(jù)是否正確，如正確則進行系統(tǒng)初始化；
[0052]初始化過程中，先通過電壓檢測模塊判斷輸入電壓是否正常，如正常再進行下一
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少；
[0053]判斷3G網(wǎng)絡通信模塊是否連接上網(wǎng)絡，如否則撥號與移動終端建立連接，如是則直接進行下一步；
[0054]再依次由溫度檢測模塊、壓力檢測模塊判斷溫度、壓力是否正常，并將溫度、壓力等參數(shù)通過網(wǎng)絡傳輸給移動終端；
[0055]然后主控器讀取按鍵輸入模塊或者移動終端輸入的指令或設定的參數(shù)，控制空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應的操作，并將信息顯示在LCD顯示屏上。
[0056]如圖8所示，在遠程模式下控制流程，則是先通過3G網(wǎng)絡與移動終端建立連接，連接成功后，系統(tǒng)進行初始化，待初始化結(jié)束后，通過移動終端輸入指令，空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應的操作，并上報運行數(shù)據(jù)，在移動終端上顯示。
[0057]本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風扇、直流壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進、出風口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，約占后背面空間的1/6-1/4大小，十分適合車用，可直接在現(xiàn)有車輛上進行加裝，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)獨立配備高性能鋰電池作為其電源供給，該高性能可以通過市電或者汽車發(fā)電機或汽車蓄電池充電，無需對車上原有空調(diào)系統(tǒng)做改變。而且，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過其控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程智能控制，即便車主不在車上，也可控制本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)啟動和停止，因此，在臨時停車離開或者車輛啟動前幾分鐘，使用遠程控制方式啟動本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度降低，待車主到車旁時，無需等待降溫可直接上車開走，節(jié)約時間；而在車輛正常行駛過程中，則可關閉本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，而使用原車空調(diào)系統(tǒng)。
[0058]通過本發(fā)明的實施,完全解決了包括停車熄火、啟動發(fā)動機之前及發(fā)動機剛啟動之初的三個傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)所不能解決的問題，而且為停車熄火使用空調(diào)、為智能、遠程控制空調(diào)系統(tǒng)提供了可能。
[0059]上述實施例和附圖中所示是本發(fā)明的簡單實施例，熟悉本領域的人員可以在不脫離本發(fā)明思想的情況下，對上述實施例作出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護范圍并不被上述實施例所限，而應是權(quán)利要求書上提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的冷凝風扇容腔并安裝有冷凝風扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔并安裝有蒸發(fā)風扇；外殼內(nèi)部中部設有壓縮機容腔和驅(qū)動器容腔并分別安裝有直流壓縮機和與之連接的壓縮機驅(qū)動器；所述冷凝器、直流壓縮機、蒸發(fā)器與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道和節(jié)流元件連接構(gòu)成空調(diào)裝置；于所述外殼上還開設有分別與所述冷凝器容腔、冷凝風扇容腔、蒸發(fā)器容腔、蒸發(fā)風扇容腔相通的冷凝進風口、冷凝出風口、蒸發(fā)進風口、蒸發(fā)出風口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述冷凝進風口、冷凝出風口分別位于下殼體的底部；所述蒸發(fā)進風口位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔所在側(cè)面上，蒸發(fā)出風口設有多個，分別位于上殼體和下殼體的側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為鋰電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:該鋰電池與汽車發(fā)電機或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于:該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有: 電源輸入模塊-將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓； 按鍵輸入模塊——輸入指令，設定空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)，主控器定時掃描按鍵輸入模塊，將相應的指令發(fā)送給相應的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件； 電壓檢測模塊一與電源輸入模塊連接，檢測輸入電源電壓，當電壓不在正常范圍時，主控器控制空調(diào)裝置關閉； 數(shù)據(jù)存儲模塊——保存部分運行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設定值； 溫度檢測模塊一檢測空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當溫度不正常時，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運行狀態(tài)；當溫度特別異常時，主控器控制空調(diào)裝置關閉； 壓力保護模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作壓力，當壓力過高或過低時，主控器控制壓縮機停止運行； 電流檢測模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作電流； 3G網(wǎng)絡通信模塊一通過3G網(wǎng)絡與移動通信終端手機建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)傳輸給移動通訊終端，移動通信終端對主控器進行遠程智能操控； 加密模塊——對主控器進行加密保護； 還包括與所述主控器連接的、實時顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的LCD顯示屏。
【文檔編號】B60H1/00GK104374009SQ201410692868
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】陳冬長, 陳樟海, 王小金, 曾名勃 申請人:廣東鼎立汽車空調(diào)有限公司