一種商品車裝卸工程車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的一種商品車裝卸工程車，包括帶車輪的底盤，底盤下方設(shè)置有液壓伸縮支腿，底盤上方設(shè)置有兩個平行并排且可傾翻的伸縮坡道，兩個伸縮坡道后端均轉(zhuǎn)動連接有位于伸縮坡道縱向延長線上的下渡板，兩個伸縮坡道前端均設(shè)置有車廂搭接板。本發(fā)明的有益效果是：1、通過一系列機(jī)械動作自動完成裝卸坡道的鋪設(shè)，可提高工作效率，降低人工成本及勞動強(qiáng)度。2、該工程車無須其它輔助工裝設(shè)備即可完成裝卸工作，且可在不同裝卸點(diǎn)機(jī)動使用。3、兩個伸縮臂坡道相互獨(dú)立，強(qiáng)度大、自重輕，前端與商品車運(yùn)輸車連接固定，提高了裝卸車通道的穩(wěn)定性和安全性。4、設(shè)置激光定位裝置，可大大縮短作業(yè)前準(zhǔn)備時間，提高工作效率。
【專利說明】_種商品車裝卸工程車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程車輛，特別涉及一種用于鐵路雙層運(yùn)輸汽車專用車的商品車裝卸工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jié)能、環(huán)保特性，為構(gòu)建節(jié)約型和諧社會做出了重大貢獻(xiàn)。而我國汽車生產(chǎn)消費(fèi)具有明顯的區(qū)域集中性，且多為中長距離運(yùn)輸，正符合鐵路大容量、遠(yuǎn)距離、規(guī)?；募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性。日益完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，也為鐵路發(fā)展汽車物流提供了得天獨(dú)厚的網(wǎng)絡(luò)基地優(yōu)勢。
[0003]國外發(fā)達(dá)國家經(jīng)過長期發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已達(dá)到了較高的專用化程度，針對商品車鐵路運(yùn)輸車已建立了完善的裝卸車專用站臺，可安全、高效地完成商品車裝卸作業(yè)。而國內(nèi)鐵路發(fā)展時間尚短且貨運(yùn)站商品繁雜，難以設(shè)置專用站臺，目前商品車裝卸仍采用粗放型作業(yè)方式，靠人工臨時搭建平臺、坡道等完成裝卸車作業(yè)，效率低且商品安全難以保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種裝卸車效率高的商品車裝卸工程車。
[0005]本發(fā)明是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種商品車裝卸工程車，包括帶車輪的底盤，所述底盤下方設(shè)置有液壓伸縮支腿，底盤上方設(shè)置有兩個平行并排且可傾翻的伸縮坡道，兩個伸縮坡道后端均轉(zhuǎn)動連接有位于伸縮坡道縱向延長線上的下渡板，兩個伸縮坡道前端均設(shè)置有車廂搭接板。
[0006]上述伸縮坡道包括均為箱型結(jié)構(gòu)的基本臂、二節(jié)臂和三節(jié)臂，所述二節(jié)臂套接在基本臂內(nèi)，二節(jié)臂套接在三節(jié)臂內(nèi)，所述基本臂內(nèi)尾端設(shè)置有帶兩級活塞桿的伸縮式液壓缸，所述伸縮式液壓缸的一級活塞桿與二節(jié)臂外尾端連接，伸縮式液壓缸的二級活塞桿端部設(shè)置有前導(dǎo)向輪并穿入三節(jié)臂內(nèi)腔，基本臂內(nèi)尾端與三節(jié)臂內(nèi)尾端之間連接有繞過前導(dǎo)向輪的外伸繩索；所述二節(jié)臂外尾端設(shè)置有后導(dǎo)向輪，三節(jié)臂外尾端與基本臂內(nèi)側(cè)壁之間連接有回縮繩索，所述回縮繩索穿過二節(jié)臂與基本臂之間的間隙并繞過后導(dǎo)向輪。
[0007]上述的兩個車廂搭接板的前端邊沿在一條直線上，并且該直線與伸縮坡道中心線互成銳角夾角。
[0008]兩個伸縮坡道后端的底盤上均設(shè)置有擺動液壓缸，所述擺動液壓缸驅(qū)動連接有翻轉(zhuǎn)軸，所述下渡板端部連接在翻轉(zhuǎn)軸上。
[0009]兩個伸縮坡道后端轉(zhuǎn)動連接在底盤上，兩個伸縮坡道前部底部轉(zhuǎn)動連接有固定在底盤上的傾翻液壓缸。
[0010]上述下渡板端部鉸接有搭接在下渡板與伸縮坡道之間的小渡板。
[0011 ] 上述伸縮臂坡道側(cè)部或底部設(shè)置有激光定位裝置。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:1、通過一系列機(jī)械動作自動完成裝卸坡道的鋪設(shè)，可提高工作效率，降低人工成本及勞動強(qiáng)度。2、該工程車無須其它輔助工裝設(shè)備即可完成裝卸工作，且可在不同裝卸點(diǎn)機(jī)動使用。3、兩個伸縮臂坡道相互獨(dú)立，強(qiáng)度大、自重輕，前端與商品車運(yùn)輸車連接固定，提高了裝卸車通道的穩(wěn)定性和安全性。4、設(shè)置激光定位裝置，可大大縮短作業(yè)前準(zhǔn)備時間，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖3為伸縮坡道的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明在裝卸一層商品車時的工作狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖6為本發(fā)明在裝卸二層商品車時的工作狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1伸縮坡道，1.1基本臂，1.2 二節(jié)臂，1.3三節(jié)臂，1.4伸縮式液壓缸，
1.5外伸繩索，1.6回縮繩索，1.7前導(dǎo)向輪，1.8車廂搭接板，1.9小渡板，2底盤，3傾翻液壓缸，4液壓伸縮支腿，5擺動液壓缸，6下渡板，7地面，8鐵軌，9鐵路雙層汽車運(yùn)輸專用車。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
如圖1、2所示，本發(fā)明的一種商品車裝卸工程車，以通用卡車為底盤2，底盤2為本發(fā)明提供固定平臺及動力源，并可完成整車機(jī)動作業(yè)。配備三節(jié)伸縮坡道I和可翻轉(zhuǎn)的下渡板6，通過激光定位和一系列機(jī)械動作，快速完成商品車裝卸坡道的鋪設(shè)，節(jié)約人工成本及勞動強(qiáng)度，提高工作效率及商品安全性。
[0015]如圖3所示，底盤2下方設(shè)置有液壓伸縮支腿4，液壓伸縮支腿4為通用技術(shù)，具有橫向、垂向伸縮功能，可將整車架離地面，保證整車工作時的穩(wěn)定性。底盤2上方設(shè)置有兩個平行并排且可傾翻的伸縮坡道I，兩個伸縮坡道I后端均轉(zhuǎn)動連接有位于伸縮坡道I縱向延長線上的下渡板6，兩個伸縮坡道I前端均設(shè)置有車廂搭接板1.8。
[0016]伸縮坡道I可采用齒輪、齒條傳動，鏈傳動，或滾筒帶動鋼絲繩等多種傳動技術(shù)實(shí)現(xiàn)，優(yōu)選繩排伸縮結(jié)構(gòu)，包括均為箱型結(jié)構(gòu)的基本臂1.1、二節(jié)臂1.2和三節(jié)臂1.3，二節(jié)臂1.2套接在基本臂1.1內(nèi)，二節(jié)臂1.2套接在三節(jié)臂1.3內(nèi)，基本臂1.1內(nèi)尾端設(shè)置有帶兩級活塞桿的伸縮式液壓缸1.4，伸縮式液壓缸1.4的一級活塞桿與二節(jié)臂1.2外尾端連接，伸縮式液壓缸1.4的二級活塞桿端部設(shè)置有前導(dǎo)向輪1.7并穿入三節(jié)臂1.3內(nèi)腔，基本臂1.1內(nèi)尾端與三節(jié)臂1.3內(nèi)尾端之間連接有繞過前導(dǎo)向輪1.7的外伸繩索1.5 ;二節(jié)臂1.2外尾端設(shè)置有后導(dǎo)向輪，三節(jié)臂1.3外尾端與基本臂1.1內(nèi)側(cè)壁之間連接有回縮繩索1.6，所述回縮繩索1.6穿過二節(jié)臂1.2與基本臂1.1之間的間隙并繞過后導(dǎo)向輪。繩排伸縮結(jié)構(gòu)傳動更加穩(wěn)定。其伸縮工作原理:伸縮式液壓缸1.4外伸時，活塞桿帶著二節(jié)臂1.2，外伸繩索1.5拉動三節(jié)臂1.3，二節(jié)臂1.2、三節(jié)臂1.3同步外伸；伸縮式液壓缸1.4回縮時，活塞桿帶著二節(jié)臂1.2，回縮繩索1.6拉動三節(jié)臂1.3，二節(jié)臂1.2、三節(jié)臂1.3同步回縮。
[0017]如圖4、5、6所示，兩個伸縮坡道I后端的底盤2上均設(shè)置有擺動液壓缸5，擺動液壓缸5驅(qū)動連接有翻轉(zhuǎn)軸，下渡板6端部連接在翻轉(zhuǎn)軸上。擺動液壓缸5旋轉(zhuǎn)時，帶動下渡板6翻轉(zhuǎn)，完成與地面7間的下段坡道鋪設(shè)。下渡板6端部鉸接有搭接在下渡板6與伸縮坡道I之間的小渡板1.9。小渡板1.9可隨著下渡板6地翻轉(zhuǎn)自動鋪設(shè)和收起。兩個車廂搭接板1.8的前端邊沿在一條直線上，并且該直線與伸縮坡道I中心線互成銳角夾角。本發(fā)明的工程車在與鐵軌8成一定角度時，方便車廂搭接板1.8與鐵路雙層汽車運(yùn)輸專用車9的端部通過卡接或搭接的方式固定。兩個伸縮坡道I后端轉(zhuǎn)動連接在底盤2上，兩個伸縮坡道I前部底部轉(zhuǎn)動連接有固定在底盤2上的傾翻液壓缸3。通過傾翻液壓缸3伸縮控制伸縮坡道I的翻轉(zhuǎn)角度，從而控制伸縮坡道I前端翹起的高度。
[0018]伸縮臂坡道側(cè)部或底部設(shè)置有激光定位裝置。每組激光預(yù)定位裝置包括兩個激光發(fā)射器，該兩個激光發(fā)射器呈一定夾角布置；待裝卸商品車時，移動本發(fā)明整車至與軌道呈一定角度夾角，打開激光發(fā)射器，所發(fā)出兩個光點(diǎn)打在商品車運(yùn)輸車端部，通過挪動本發(fā)明整車至兩個光點(diǎn)基本重合，此時本發(fā)明整車停在了合適的展開位置。本發(fā)明可機(jī)械化自動完成裝卸坡道的鋪設(shè)，并與鐵路雙層汽車運(yùn)輸專用車的端部連接固定，保證商品車通過坡道時的穩(wěn)定性、安全性。
[0019]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種商品車裝卸工程車，其特征在于:包括帶車輪的底盤，所述底盤下 方設(shè)置有液壓伸縮支腿，底盤上方設(shè)置有兩個平行并排且可傾翻的伸縮坡道，兩個伸縮坡道后端均轉(zhuǎn)動連接有位于伸縮坡道縱向延長線上的下渡板，兩個伸縮坡道前端均設(shè)置有車廂搭接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:所述伸縮坡道包括均為箱型結(jié)構(gòu)的基本臂、二節(jié)臂和三節(jié)臂，所述二節(jié)臂套接在基本臂內(nèi)，二節(jié)臂套接在三節(jié)臂內(nèi)，所述基本臂內(nèi)尾端設(shè)置有帶兩級活塞桿的伸縮式液壓缸，所述伸縮式液壓缸的一級活塞桿與二節(jié)臂外尾端連接，伸縮式液壓缸的二級活塞桿端部設(shè)置有前導(dǎo)向輪并穿入三節(jié)臂內(nèi)腔，基本臂內(nèi)尾端與三節(jié)臂內(nèi)尾端之間連接有繞過前導(dǎo)向輪的外伸繩索；所述二節(jié)臂外尾端設(shè)置有后導(dǎo)向輪，三節(jié)臂外尾端與基本臂內(nèi)側(cè)壁之間連接有回縮繩索，所述回縮繩索穿過二節(jié)臂與基本臂之間的間隙并繞過后導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:所述的兩個車廂搭接板的前端邊沿在一條直線上，并且該直線與伸縮坡道中心線互成銳角夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:兩個伸縮坡道后端的底盤上均設(shè)置有擺動液壓缸，所述擺動液壓缸驅(qū)動連接有翻轉(zhuǎn)軸，所述下渡板端部連接在翻轉(zhuǎn)軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:兩個伸縮坡道后端轉(zhuǎn)動連接在底盤上，兩個伸縮坡道前部底部轉(zhuǎn)動連接有固定在底盤上的傾翻液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:所述下渡板端部鉸接有搭接在下渡板與伸縮坡道之間的小渡板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述商品車裝卸工程車，其特征在于:所述伸縮臂坡道側(cè)部或底部設(shè)置有激光定位裝置。
【文檔編號】B60P1/43GK104442517SQ201410735170
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】袁國慶, 劉寅華, 卞學(xué)謙, 王爾翔, 翟鵬軍, 楊文朋, 劉明尚 申請人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司