一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，包括有球形減速器外殼，減速器外殼內(nèi)安裝有主減速器，主減速器兩端分別安裝有左半軸、右半軸，左半軸、右半軸外端安裝有輪轂制動盤總成，輪轂制動盤總成內(nèi)安裝有制動鉗。該驅(qū)動橋最大牽引力可達30噸，整橋減速比為8.17，且該橋主減速器最大外徑不大于Φ370，從而在裝于小型車上時也能保證最小離地間隙，提高了整車的通過性。
【專利說明】一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋

【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明用于應用于追求大牽引力的工業(yè)車輛和機械中，屬于機場、港口、大型艦船等需求重物牽引等特殊領域中的一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋。

【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)驅(qū)動橋作為車輛、機械的動力傳動系統(tǒng)的末端，其基本功能是:1.將萬向傳動軸傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳動到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩2，通過驅(qū)動橋上減速器圓錐齒輪實現(xiàn)變向、差速轉(zhuǎn)彎；3.通過驅(qū)動橋橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。因此，為提升設備牽引力必須提升驅(qū)動橋的減速能力，使發(fā)動機傳出的轉(zhuǎn)矩通過降速增大，提升機械牽引性能。
[0003]然而單級主減速驅(qū)動器的傳動比一般在3.5-6.7，傳動比太大將會使從動錐齒輪的尺寸過大，影響驅(qū)動橋殼的地離地間隙。離地間隙越小，汽車通過性越差。由于受主減速器體積的限制，目前國內(nèi)應用于20以上的牽引車一般都采用大體積的驅(qū)動橋，因此造成牽引車體積相應增大，從而無法應用于場地狹窄，現(xiàn)場地形復雜的特殊領域，制約了該領域的資源優(yōu)化和進步。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，該驅(qū)動橋最大牽引力可達30噸，整橋減速比為8.17，且該橋主減速器最大外徑不大于Φ 370，從而在裝于小型車上時也能保證最小離地間隙，提高了整車的通過性。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下；
一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，包括有球形減速器外殼，減速器外殼內(nèi)安裝有主減速器，主減速器兩端分別安裝有左半軸、右半軸，左半軸、右半軸外端安裝有安裝有輪轂制動盤總成，輪轂制動盤總成內(nèi)安裝有制動鉗。
[0006]所述的左半軸、右半軸分別轉(zhuǎn)動安裝有左軸套、右軸套內(nèi)。
[0007]本發(fā)明該驅(qū)動橋為一款一級減速型驅(qū)動橋，整橋通過一款獨立開發(fā)的減速器實現(xiàn)減速。為增加驅(qū)動橋安裝性，驅(qū)動橋制動形式為:鉗盤式制動，兩邊各采用上下兩個大泵徑單泵制動鉗使之較同類型采用鼓式制動器的驅(qū)動橋具有更好的制動效果更小的安裝體積從而更適用大部分結(jié)構(gòu)緊湊的牽引車上。牽引車發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動軸輸入減速器輸入端并經(jīng)減速器轉(zhuǎn)入半軸從而帶動驅(qū)動輪實現(xiàn)整車驅(qū)動和牽引。
[0008]該驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)緊湊，最大牽引力可達30噸，整橋減速比為8.17可裝于一般小體積牽引車上，安全、可靠。目前該產(chǎn)品已通過試驗，得到了客戶的認可并填補了國內(nèi)在該領域的一項空白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]參見附圖，一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，包括有球形減速器外殼1，減速器外殼I內(nèi)安裝有主減速器2，主減速器2兩端分別安裝有左半軸3、右半軸4，左半軸3、右半軸4外端安裝有安裝有輪轂制動盤總成5，輪轂制動盤總成5內(nèi)安裝有制動鉗6，左半軸3、右半軸4分別轉(zhuǎn)動安裝有左軸套7、右軸套8內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，其特征在于，包括有球形減速器外殼，減速器外殼內(nèi)安裝有主減速器，主減速器兩端分別安裝有左半軸、右半軸，左半軸、右半軸外端安裝有安裝有輪轂制動盤總成，輪轂制動盤總成內(nèi)安裝有制動鉗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用于特種設備大速比驅(qū)動橋，其特征在于，所述的左半軸、右半軸分別轉(zhuǎn)動安裝有左軸套、右軸套內(nèi)。
【文檔編號】B60K17/06GK104494422SQ201410802276
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月20日
【發(fā)明者】沈四海, 沈軍, 詹新偉 申請人:合肥海源機械有限公司