一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括靠背解鎖組件和滑軌解鎖組件，靠背解鎖組件包括扣手、拉線、調(diào)角器、旋轉(zhuǎn)銷和撥片，扳動扣手，拉線通過撥片帶動旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動可使調(diào)角器解鎖，靠背連接板可繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動；在另一靠背連接板的下端設(shè)有凸塊；滑軌解鎖組件包括第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件以及聯(lián)動組件，第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件分別固定在兩側(cè)滑軌組件的上滑軌上，聯(lián)動組件分別與第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件連接，當(dāng)靠背連接板繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊可推動第二滑軌解鎖子組件至解鎖位置，并通過聯(lián)動組件將第一滑軌解鎖子組件帶動至解鎖位置。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵式解鎖。
【專利說明】一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車座椅，具體涉及一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有座椅調(diào)節(jié)裝置有很多種，比較常見的有靠背解鎖和滑軌解鎖。如圖1和圖2所示，靠背解鎖機構(gòu)主要組成機構(gòu)包括扣手1、拉線2、拔片3和旋轉(zhuǎn)銷4。其中拉線2的兩端分別與扣手I和拔片3連接，旋轉(zhuǎn)銷4和拔片3連接在一起，當(dāng)用手扣動扣手I時，拉線2能使拔片3帶動旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動的同時就帶動與之相連的調(diào)角器內(nèi)部核心件解鎖，從而使靠背得以解鎖。如圖3所示，滑軌解鎖主要包括壓板12、鉚釘13、鎖銷14、壓板旋轉(zhuǎn)銷15、彈片16、拉桿連接板17和解鎖拉桿18。壓板12的一端通過鉚釘13連接著鎖銷14，壓板12的中間通過壓板旋轉(zhuǎn)銷15連接著彈片16，且壓板12可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷15轉(zhuǎn)動，壓板12的另一端通過拉桿連接板17連接著解鎖拉桿18，其中彈片16與上滑軌鉚接在一起，整個機構(gòu)可隨上滑軌的前后調(diào)節(jié)而移動。且彈片16在自然狀態(tài)下是將壓板12往上頂?shù)摹．?dāng)用手往上提拉解鎖拉桿18時，壓板12繞壓板旋轉(zhuǎn)銷15轉(zhuǎn)動，從而使鎖銷14往下運動，當(dāng)鎖銷14運動到脫離上、下滑軌的滑齒時，則實現(xiàn)了滑軌的解鎖。此種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，需要先對靠背(或滑軌)解鎖，再對滑軌(或靠背)解鎖，使操作非常不方便。因此，該調(diào)節(jié)裝置在實際使用過程中會給乘員帶來很不方便的駕乘感受，尤其是對有三排座椅的中排座椅，會嚴重影響操作的便利性，不便于乘員進出第三排座位。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種的新的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，以實現(xiàn)一鍵式解鎖，提高操作的簡便性。
[0005]本發(fā)明所述的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括靠背解鎖組件和滑軌解鎖組件，所述靠背解鎖組件包括扣手、拉線、調(diào)角器、旋轉(zhuǎn)銷和撥片，扣手設(shè)置在靠背上，靠背下部的兩側(cè)分別焊接有靠背連接板，扣手與拉線的一端連接，拉線的另一端與撥片連接，撥片與旋轉(zhuǎn)銷連接，旋轉(zhuǎn)銷與調(diào)角器連接，調(diào)角器設(shè)置在其中一個靠背連接板上，扳動扣手，拉線通過撥片帶動旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動可使調(diào)角器解鎖，靠背連接板可繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動；
在另一靠背連接板的下端設(shè)有凸塊；
所述滑軌解鎖組件包括第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件以及聯(lián)動組件，第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件分別固定在兩側(cè)滑軌組件的上滑軌上，且第一滑軌解鎖子組件與調(diào)角器同側(cè)，第二滑軌解鎖子組件與凸塊同側(cè)；所述聯(lián)動組件分別與第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件連接，當(dāng)靠背連接板繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊可推動第二滑軌解鎖子組件至解鎖位置，并通過聯(lián)動組件將第一滑軌解鎖子組件帶動至解鎖位置，使滑軌組件的上滑軌與下滑軌可相對滑動。
[0006]所述第二滑軌解鎖子組件包括第一鉸鏈、第一轉(zhuǎn)軸、鉸鏈連接板、第二鉸鏈、第二轉(zhuǎn)軸、回位彈簧、壓板、壓板旋轉(zhuǎn)銷、鎖銷和彈片；第一鉸鏈的上端位于所述凸塊的后側(cè)并可與凸塊配合，第一鉸鏈的中部通過第一轉(zhuǎn)軸固定在座墊側(cè)板上，座墊側(cè)板固定在滑軌組件的上滑軌上，第一鉸鏈的下端與鉸鏈連接板的上端鉸接，鉸鏈連接板的下端與第二鉸鏈的下端鉸接，第二鉸鏈的中部通過第二轉(zhuǎn)軸固定在座墊側(cè)板上，第二鉸鏈的上端連接有一壓塊銷軸，回位彈簧套在第二轉(zhuǎn)軸上，且回位彈簧的一端作為在滑軌組件的上滑軌上，回位彈簧的另一端作用在滑軌組件的下滑軌上；壓板的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷與彈片的前端連接，且壓板可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，壓板與彈片連接后的總成件通過彈片的前端與滑軌組件的上滑軌焊接，壓板的后端通過鉚釘與鎖銷連接，彈片的后端抵緊在壓板后部的底面，使鎖銷位于上、下滑軌的滑齒中。
[0007]所述第一滑軌解鎖子組件包括彈簧、彈簧連接塊、彈簧固定塊、壓板、壓板旋轉(zhuǎn)銷、鎖銷和彈片；彈簧固定塊焊接在座椅安裝支架上，彈簧連接塊焊接在座墊側(cè)板上，座墊側(cè)板固定在滑軌組件的上滑軌上，彈簧的一端固定在彈簧固定塊上，彈簧的另一端固定在彈簧連接塊上，壓板的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷與彈片的前端連接，且壓板可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，壓板與彈片連接后的總成件通過彈片的前端與滑軌組件的上滑軌焊接，壓板的后端通過鉚釘與鎖銷連接，彈片的后端抵緊在壓板后部的底面，使鎖銷位于上、下滑軌的滑齒中。
[0008]所述聯(lián)動組件包括聯(lián)動桿和兩個壓塊，聯(lián)動桿的兩端分別固定在兩側(cè)的座墊側(cè)板上，兩個壓塊分別固定在聯(lián)動桿的兩端上，兩個壓塊分別位于兩個壓板的上方，在與凸塊同側(cè)的壓塊邊緣上設(shè)有壓塊銷軸槽，所述壓塊銷軸位于壓塊銷軸槽內(nèi)；當(dāng)靠背連接板繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊壓動第一鉸鏈的上端，使第一鉸鏈繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，第一鉸鏈的下端往上移動，并帶動鉸鏈連接板往上運動，第二鉸鏈的下端隨著鉸鏈連接板往上運動，第二鉸鏈的上端往下運動并帶動壓塊往下頂壓板，進而下壓鎖銷，使鎖銷脫離上、下滑軌的滑齒，在聯(lián)動桿的作用下，另一側(cè)的鎖銷也脫離上、下滑軌的滑齒，從而實現(xiàn)滑軌解鎖組件解鎖。
[0009]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:通過扳動靠背頂部的扣手，座椅靠背解鎖旋轉(zhuǎn)，帶動滑軌解鎖，通過彈簧回位作用而實現(xiàn)自動前滑，即實現(xiàn)了一鍵式解鎖，便于后排乘員的進出(特別是在乘員進出第三排時)，提高了操作的簡便性和舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的座椅布置不意圖；
圖2為圖1中的靠背解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中的滑軌解鎖機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明靠背和滑軌聯(lián)動解鎖主要機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明靠背和滑軌聯(lián)動解鎖內(nèi)部機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明靠背解鎖帶動鉸鏈機構(gòu)運動的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
如圖4至圖6所示的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括靠背解鎖組件和滑軌解鎖組件，靠背解鎖組件包括扣手1、拉線2、調(diào)角器、旋轉(zhuǎn)銷4和撥片3，扣手I設(shè)置在靠背22上，靠背22下部的左右兩側(cè)分別焊接有靠背連接板6，扣手I與拉線2的一端連接，拉線2的另一端與撥片3連接，撥片3與旋轉(zhuǎn)銷4鉚接，旋轉(zhuǎn)銷4與調(diào)角器(圖中未示出)的內(nèi)部核心件連接，調(diào)角器設(shè)置在其中一個靠背連接板6上，扳動扣手1，拉線2通過撥片3帶動旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動可使調(diào)角器內(nèi)部的核心件解鎖，靠背連接板6可繞旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動。在另一靠背連接板6的下端設(shè)有凸塊6a?；壗怄i組件包括第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件以及聯(lián)動組件，第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件分別固定在兩側(cè)滑軌組件的上滑軌24上，且第一滑軌解鎖子組件與調(diào)角器同側(cè)，第二滑軌解鎖子組件與凸塊6a同側(cè)；聯(lián)動組件分別與第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件連接，當(dāng)靠背連接板6繞旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊6a可推動第二滑軌解鎖子組件至解鎖位置，并通過聯(lián)動組件將第一滑軌解鎖子組件帶動至解鎖位置，使滑軌組件的上滑軌24與下滑軌25可相對滑動。
[0012]如圖4至圖6所示，第二滑軌解鎖子組件包括第一鉸鏈7、第一轉(zhuǎn)軸27、鉸鏈連接板8、第二鉸鏈9、第二轉(zhuǎn)軸26、回位彈簧29、壓板12、壓板旋轉(zhuǎn)銷15、鎖銷14和彈片16。第一鉸鏈7的上端位于凸塊6a的后側(cè)并可與凸塊6a配合，第一鉸鏈7的中部通過第一轉(zhuǎn)軸27固定在座墊側(cè)板23上，座墊側(cè)板23固定在對應(yīng)滑軌組件的上滑軌24上，第一鉸鏈7的下端與鉸鏈連接板8的上端鉸接，鉸鏈連接板8的下端與第二鉸鏈9的下端鉸接，第二鉸鏈9的中部通過第二轉(zhuǎn)軸26固定在座墊側(cè)板23上，第二鉸鏈9的上端連接有一壓塊銷軸28，回位彈簧29套在第二轉(zhuǎn)軸26上，且回位彈簧29的一端作為在滑軌組件的上滑軌24上，回位彈簧29的另一端作用在滑軌組件的下滑軌25上。壓板12的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷15與彈片16的前端連接，且壓板12可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷15轉(zhuǎn)動，壓板12與彈片16連接后的總成件通過彈片16的前端與滑軌組件的上滑軌24焊接，壓板12的后端通過鉚釘13與鎖銷14連接，彈片16的后端抵緊在壓板12后部的底面，使鎖銷14位于上、下滑軌的滑齒中。
[0013]如圖4和圖5所示，第一滑軌解鎖子組件包括彈簧20、彈簧連接塊19、彈簧固定塊21、壓板12、壓板旋轉(zhuǎn)銷15、鎖銷14和彈片16。彈簧固定塊21焊接在座椅安裝支架30上，座椅安裝支架30鉚接在下滑軌25上，它在座椅前后調(diào)節(jié)過程中始終是靜止的。彈簧連接塊19焊接在座墊側(cè)板23上，座墊側(cè)板23固定在對應(yīng)滑軌組件的上滑軌24上，即上滑軌24移動帶動座塾側(cè)板23移動。彈費20的一端鉤在彈費固定塊21上，彈費20的另一端鉤在彈簧連接塊19上，壓板12的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷15與彈片16的前端連接，且壓板12可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷15轉(zhuǎn)動，壓板12與彈片16連接后的總成件通過彈片16的前端與滑軌組件的上滑軌24焊接，壓板12的后端通過鉚釘與鎖銷14連接，彈片16的后端抵緊在壓板12后部的底面，使鎖銷14位于上、下滑軌的滑齒中。
[0014]如圖4和圖5所示，聯(lián)動組件包括聯(lián)動桿10和兩個壓塊11，聯(lián)動桿10的兩端分別固定在兩側(cè)的座墊側(cè)板23上，兩塊座墊側(cè)板23的下端通過螺栓分別固定在對應(yīng)滑軌組件的上滑軌24上，其可隨上滑軌24前后移動。兩個壓塊11分別固定在聯(lián)動桿10的兩端上，兩個壓塊11分別位于兩個壓板12的上方，在與凸塊6a同側(cè)的壓塊11邊緣上設(shè)有壓塊銷軸槽11a，壓塊銷軸28位于壓塊銷軸槽Ila內(nèi)。
[0015]用手扳動扣手1，帶動拉線2另一側(cè)的拔片3圍繞旋轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動，使調(diào)角器內(nèi)部核心件解鎖。此時，靠背5和靠背連接板6可往前翻折，當(dāng)翻折約26°時，凸塊6a壓動第一鉸鏈7的上端，使第一鉸鏈7繞第一轉(zhuǎn)軸27旋轉(zhuǎn)，第一鉸鏈7的下端往上移動，并帶動鉸鏈連接板8往上運動，此時第二鉸鏈9的下端隨著鉸鏈連接板8往上運動，第二鉸鏈9的上端往下運動并帶動壓塊11往下頂壓板12的后端，壓板12的后端往下移動的同時帶動鎖銷14向下移動，使鎖銷14脫離上、下滑軌的滑齒，在聯(lián)動桿10的作用下，另一側(cè)的鎖銷14因相同原理得以解鎖。與此同時，繃緊的彈簧20由于恢復(fù)本身形變作用，拉動彈簧連接板19往前運動，滑軌解鎖組件解鎖，從而實現(xiàn)座椅自動向前滑的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括靠背解鎖組件和滑軌解鎖組件，所述靠背解鎖組件包括扣手〔0、拉線(21調(diào)角器、旋轉(zhuǎn)銷(4)和撥片(3),扣手(1)設(shè)置在靠背(22)上，靠背(22)下部的兩側(cè)分別焊接有靠背連接板(6),扣手(1)與拉線(2)的一端連接，拉線(2)的另一端與撥片(3)連接，撥片(3)與旋轉(zhuǎn)銷(4)連接，旋轉(zhuǎn)銷(4)與調(diào)角器連接，調(diào)角器設(shè)置在其中一個靠背連接板(6)上，扳動扣手(1),拉線(2)通過撥片(3)帶動旋轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動可使調(diào)角器解鎖，靠背連接板(6)可繞旋轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動； 其特征在于:在另一靠背連接板(6)的下端設(shè)有凸塊(60 ； 所述滑軌解鎖組件包括第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件以及聯(lián)動組件，第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件分別固定在兩側(cè)滑軌組件的上滑軌(24)上，且第一滑軌解鎖子組件與調(diào)角器同側(cè)，第二滑軌解鎖子組件與凸塊(60同側(cè)；所述聯(lián)動組件分別與第一滑軌解鎖子組件、第二滑軌解鎖子組件連接，當(dāng)靠背連接板(6)繞旋轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊(60可推動第二滑軌解鎖子組件至解鎖位置，并通過聯(lián)動組件將第一滑軌解鎖子組件帶動至解鎖位置，使滑軌組件的上滑軌(24)與下滑軌(25)可相對滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述第二滑軌解鎖子組件包括第一鉸鏈(了)、第一轉(zhuǎn)軸〔27\鉸鏈連接板(81第二鉸鏈⑶)、第二轉(zhuǎn)軸〔26\回位彈簧(29)5壓板；第一鉸鏈(7)的上端位于所述凸塊(6?)的后側(cè)并可與凸塊(6?)配合，第一鉸鏈(7)的中部通過第一轉(zhuǎn)軸(27)固定在座墊側(cè)板(23)上，座墊側(cè)板(23)固定在滑軌組件的上滑軌(24)上，第一鉸鏈(7)的下端與鉸鏈連接板(8)的上端鉸接，鉸鏈連接板(8)的下端與第二鉸鏈(9)的下端鉸接，第二鉸鏈(9)的中部通過第二轉(zhuǎn)軸(26 )固定在座墊側(cè)板(23 )上，第二鉸鏈(9 )的上端連接有一壓塊銷軸(28),回位彈簧(29)套在第二轉(zhuǎn)軸(26)上，且回位彈簧(29)的一端作為在滑軌組件的上滑軌(24)上，回位彈簧(29)的另一端作用在滑軌組件的下滑軌(25)上的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷(15)與彈片(16)的前端連接，且壓板(12)可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷(15)轉(zhuǎn)動，壓板(12)與彈片(16)連接后的總成件通過彈片(16)的前端與滑軌組件的上滑軌(24)焊接，壓板(12)的后端通過鉚釘與鎖銷(14)連接，彈片(16)的后端抵緊在壓板(12)后部的底面，使鎖銷(14)位于上、下滑軌的滑齒中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述第一滑軌解鎖子組件包括彈簧〔2(0、彈簧連接塊(…)、彈簧固定塊〔20、壓板和彈片(16)；彈簧固定塊(21)焊接在座椅安裝支架上，彈簧連接塊(19)焊接在座墊側(cè)板(23)上，座墊側(cè)板(23)固定在滑軌組件的上滑軌(24)上，彈簧(20)的一端固定在彈簧固定塊(21)上，彈簧(20)的另一端固定在彈簧連接塊(19)上，壓板(12)的中部通過壓板旋轉(zhuǎn)銷(15)與彈片(16)的前端連接，且壓板(12)可繞壓板旋轉(zhuǎn)銷(15)轉(zhuǎn)動，壓板(12)與彈片(16)連接后的總成件通過彈片(16)的前端與滑軌組件的上滑軌(24)焊接，壓板(12)的后端通過鉚釘與鎖銷(14)連接，彈片(16)的后端抵緊在壓板(12)后部的底面，使鎖銷(14)位于上、下滑軌的滑齒中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)動組件包括聯(lián)動桿(10)和兩個壓塊(11),聯(lián)動桿(10)的兩端分別固定在兩側(cè)的座墊側(cè)板(23)上，兩個壓塊(11)分別固定在聯(lián)動桿(10)的兩端上，兩個壓塊(11)分別位于兩個壓板(12)的上方，在與凸塊(60同側(cè)的壓塊(11)邊緣上設(shè)有壓塊銷軸槽〔110，所述壓塊銷軸(28)位于壓塊銷軸槽(110內(nèi)；當(dāng)靠背連接板(6)繞旋轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動至一定角度時，凸塊(60壓動第一鉸鏈(7)的上端，使第一鉸鏈(7)繞第一轉(zhuǎn)軸(27)旋轉(zhuǎn)，第一鉸鏈(7)的下端往上移動，并帶動鉸鏈連接板(8)往上運動，第二鉸鏈(9)的下端隨著鉸鏈連接板(8)往上運動，第二鉸鏈(9)的上端往下運動并帶動壓塊(11)往下頂壓板(12),進而下壓鎖銷(14),使鎖銷(14)脫離上、下滑軌的滑齒，在聯(lián)動桿(10)的作用下，另一側(cè)的鎖銷(14)也脫離上、下滑軌(25)的滑齒，從而實現(xiàn)滑軌解鎖組件解鎖。
【文檔編號】B60N2/22GK104494471SQ201410813101
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】劉渝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司