一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂和踏板墊，所述踏板墊的背面與踏板臂的端部之間通過連接部件相鉸接，所述踏板墊的背面設(shè)有可轉(zhuǎn)動的連接套，踏板臂的端部設(shè)有與連接套螺紋相連的踏板調(diào)節(jié)螺栓。踏板墊與踏板臂之間的傾斜角度可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)只需旋轉(zhuǎn)踏板調(diào)節(jié)螺栓即可，調(diào)節(jié)操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，連接可靠性高，提高了駕駛的舒適性能。
【專利說明】一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動通過駕駛員的腳部運(yùn)動將力施加到制動踏板上，制動踏板傳遞力到真空助力器，助力后驅(qū)動制動主缸建立起整個制動管路的壓力，壓力將推動制動器限制車輪的轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)制動。
[0003]隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，人們對駕駛汽車的舒適性要求越來越高。每個人的駕駛姿態(tài)不同，現(xiàn)有的制動踏板傾斜角度是固定的，不能適應(yīng)不同駕駛員駕駛姿態(tài)，影響駕駛的舒適性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，以達(dá)到制動踏板墊傾斜角度可調(diào)節(jié)的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂和踏板墊，所述踏板墊的背面與踏板臂的端部之間通過連接部件相鉸接，所述踏板墊的背面設(shè)有可轉(zhuǎn)動的連接套，踏板臂的端部設(shè)有與連接套螺紋相連的踏板調(diào)節(jié)螺栓。
[0007]進(jìn)一步的，所述連接部件包括連接座和連接桿，所述連接座固定在踏板墊的背面，所述連接桿固定在踏板臂的端部，所述連接座和連接桿之間通過轉(zhuǎn)軸相鉸接。
[0008]所述連接套為內(nèi)螺紋套，內(nèi)螺紋套與踏板墊的背面相鉸接。
[0009]所述踏板臂為“L”型結(jié)構(gòu)。
[0010]所述踏板墊的正面設(shè)有彈性的墊片，踏板墊內(nèi)設(shè)有支撐墊片的支撐板，踏板墊的背面設(shè)有與支撐板相對的墊片調(diào)節(jié)螺栓。
[0011 ] 所述墊片的表面上設(shè)有防滑橡膠層。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):踏板墊與踏板臂之間的傾斜角度可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)只需旋轉(zhuǎn)踏板調(diào)節(jié)螺栓即可，調(diào)節(jié)操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，連接可靠性高，提高了駕駛的舒適性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本發(fā)明制動踏板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明踏板臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明踏板墊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.踏板臂、2.踏板墊、201.墊片、202.固定座、203.墊片調(diào)節(jié)螺栓、3.連接座、4.踏板調(diào)節(jié)螺栓、5.螺栓孔、6.連接桿。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1至圖3所示，該汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂1和踏板墊2，踏板墊2設(shè)置在踏板臂1的下端部，踏板臂1的上端部與制動真空助力器相連。
[0020]踏板墊2的背面與踏板臂1的下端部之間通過連接部件相鉸接；具體為，連接部件包括連接座3和連接桿6，連接座3固定在踏板墊2的背面，連接桿6固定在踏板臂1的端部，連接座3和連接桿6之間通過轉(zhuǎn)軸相鉸接。
[0021]踏板墊2與踏板臂1之間的傾斜角度可調(diào)節(jié)，可根據(jù)不同的駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高駕駛舒適性能。
[0022]踏板墊2的背面固定有固定座202，固定座202通過軸鉸接有連接套，連接套相對踏板墊可轉(zhuǎn)動，連接套為內(nèi)螺紋套；踏板臂為“[”型結(jié)構(gòu)，踏板臂1的下端部設(shè)有用于連接踏板墊的橫板，橫板上設(shè)有螺紋孔5，連接桿6固定在橫板上。
[0023]踏板調(diào)節(jié)螺栓4通過螺紋孔與連接套螺紋相配合，通過旋緊踏板調(diào)節(jié)螺栓來調(diào)節(jié)踏板墊的傾斜角度。
[0024]踏板墊為空腔結(jié)構(gòu)，在踏板墊的正面設(shè)有彈性的墊片201，踏板墊內(nèi)設(shè)有支撐墊片的支撐板，踏板墊的背面設(shè)有與支撐板相對的墊片調(diào)節(jié)螺栓203。通過旋轉(zhuǎn)墊片調(diào)節(jié)螺栓可調(diào)節(jié)墊片的拱形，適應(yīng)不同駕駛員腳底，進(jìn)一步的，提高了駕駛的舒適性能。
[0025]墊片201的表面上設(shè)有防滑橡膠層，防滑橡膠層表面可設(shè)有各種防滑花紋或凸點(diǎn)。
[0026]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板臂和踏板墊，其特征在于:所述踏板墊的背面與踏板臂的端部之間通過連接部件相鉸接，所述踏板墊的背面設(shè)有可轉(zhuǎn)動的連接套，踏板臂的端部設(shè)有與連接套螺紋相連的踏板調(diào)節(jié)螺栓。
2.如權(quán)利要求1所述汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部件包括連接座和連接桿，所述連接座固定在踏板墊的背面，所述連接桿固定在踏板臂的端部，所述連接座和連接桿之間通過轉(zhuǎn)軸相鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接套為內(nèi)螺紋套，內(nèi)螺紋套與踏板墊的背面相鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板臂為“L”型結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板墊的正面設(shè)有彈性的墊片，踏板墊內(nèi)設(shè)有支撐墊片的支撐板，踏板墊的背面設(shè)有與支撐板相對的墊片調(diào)節(jié)螺栓。
6.如權(quán)利要求5所述汽車制動踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墊片的表面上設(shè)有防滑橡膠層。
【文檔編號】B60T7/06GK104494580SQ201410817157
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】朱亞偉, 孫茂, 張銳, 閆成權(quán) 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司