一種中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，它包括緩沖筒(10)，所述緩沖筒(10)內(nèi)裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體(1)、防水壓縮板(9)、緩沖帶(2)、鎖定夾板(8)，非牛頓流體(1)置于緩沖筒(10)的中部，非牛頓流體(1)的兩端分別設(shè)置防水壓縮板(9)；緩沖筒(10)的兩端分別固定有限制蓋(7)，與固定物連接的兩個(gè)環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾分別穿過限制蓋(7)后與鎖定夾板(8)固定連接；緩沖帶(2)置于彈簧固定板(9)與鎖定夾板(8)之間。本發(fā)明采用非牛頓流體能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)減震作用，并實(shí)現(xiàn)中心型車輛整車運(yùn)輸過程中的有效固定，減少不必要的貨損。
【專利說明】_種中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸器械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小型車輛的人均占有量不斷提高。由于多種條件的限制，汽車制造企業(yè)常常需要將在工廠制造出來的中小型車輛整車運(yùn)輸?shù)饺珖鞯亍５窃谶\(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸保護(hù)措施不成熟等原因，高速公路上整車掉落的情況時(shí)有發(fā)生。
[0003]非牛頓流體，是指不滿足牛頓黏性實(shí)驗(yàn)定律的流體，即其剪應(yīng)力與剪切應(yīng)變率之間不是線性關(guān)系的流體。研宄表明，非牛頓流體顯示一種奇妙性質(zhì)一一湍流減阻。人們觀察到，如果在牛頓流體中加入少量聚合物，則在給定的速率下，可以看到顯著的壓差降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高效、便捷的中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置。
[0005]本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0006]本發(fā)明中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括緩沖筒10，所述緩沖筒10內(nèi)裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體1、防水壓縮板9、緩沖帶2、鎖定夾板8，非牛頓流體I置于緩沖筒10的中部，非牛頓流體I的兩端分別設(shè)置防水壓縮板9 ;緩沖筒10的兩端分別固定有限制蓋7，與固定物連接的兩個(gè)環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾分別穿過限制蓋7后與鎖定夾板8固定連接；緩沖帶2置于防水壓縮板9與鎖定夾板8之間。
[0007]所述緩沖帶2中的填充物為橡膠。
[0008]所述環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾由對稱設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3構(gòu)成，左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過螺母孔的鎖定螺栓5與鎖定螺母4配合將左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3鎖緊固定。
[0009]本發(fā)明中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置具有如下有益效果:
[0010]1、可實(shí)現(xiàn)中小型車輛整車運(yùn)輸過程的有效固定；
[0011]2、操作方便，并且有效減緩了運(yùn)輸過程中的顛簸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:非牛頓流體1、緩沖帶2、右可滑動(dòng)鎖定夾3、鎖定螺母4、鎖定螺栓5、左可滑動(dòng)鎖定夾6、限制蓋7、鎖定夾板8、防水壓縮板9、緩沖筒10。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括非牛頓流體1、緩沖帶2、右可滑動(dòng)鎖定夾3、鎖定螺母4、鎖定螺栓5、左可滑動(dòng)鎖定夾6、限制蓋7、鎖定夾板8、防水壓縮板9、緩沖筒10。非牛頓流體1、防水壓縮板9、緩沖帶2、鎖定夾板8安裝在緩沖筒10內(nèi)并可滑動(dòng)，非牛頓流體I置于緩沖筒10的中部，緩沖筒10內(nèi)非牛頓流體I兩側(cè)的結(jié)構(gòu)呈對稱設(shè)置。非牛頓流體I的兩端分別設(shè)置有防水壓縮板9 ;緩沖筒10的兩端分別固定有限制蓋7，由對稱設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3構(gòu)成的兩個(gè)可滑動(dòng)鎖定夾從緩沖筒10的兩側(cè)穿過限制蓋7后與鎖定夾板8固定連接，左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過螺母孔的鎖定螺栓5與鎖定螺母4配合將左可滑動(dòng)鎖定夾6和右可滑動(dòng)鎖定夾3鎖緊固定；緩沖帶2置于防水壓縮板9與鎖定夾板8之間。
[0016]所述緩沖帶2中的填充物為橡膠。
[0017]本發(fā)明的工作原理及過程如下:
[0018]當(dāng)中小型車輛放置在掛車時(shí)，通過本發(fā)明中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置一端的左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾3與所需固定的中小型車輛的車底梁架連接，將另一端的左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾3與需運(yùn)輸?shù)膾燔囓嚰苓B接，調(diào)節(jié)左可滑動(dòng)鎖定夾6、右可滑動(dòng)鎖定夾3夾緊所需固定結(jié)構(gòu)后，將鎖定螺栓5通過螺母孔與鎖定螺母4擰緊。
[0019]在運(yùn)輸顛簸情況發(fā)生時(shí)，緩沖筒10兩端的限制蓋7可限制本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)幅度；緩沖筒10內(nèi)的緩沖帶2以及非牛頓流體I可以有效緩解運(yùn)輸過程中的顛簸。
【權(quán)利要求】
1.一種中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，包括緩沖筒(10)，其特征在于:所述緩沖筒(10)內(nèi)裝有可滑動(dòng)的非牛頓流體(I)、防水壓縮板(9)、緩沖帶(2)、鎖定夾板(8)，非牛頓流體(I)置于緩沖筒(10)的中部，非牛頓流體(I)的兩端分別設(shè)置防水壓縮板(9);緩沖筒(10)的兩端分別固定有限制蓋(7)，與固定物連接的兩個(gè)環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾分別穿過限制蓋(7)后與鎖定夾板(8)固定連接；緩沖帶(2)置于防水壓縮板(9)與鎖定夾板⑶之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，其特征在于:所述緩沖帶(2)中的填充物為橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述中小型車輛整車運(yùn)輸非牛頓流體減震固定裝置，其特征在于:所述環(huán)狀可滑動(dòng)鎖定夾由對稱設(shè)置形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(3)構(gòu)成，左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(3)的外側(cè)邊設(shè)有螺母孔，穿過螺母孔的鎖定螺栓(5)與鎖定螺母(4)配合將左可滑動(dòng)鎖定夾(6)和右可滑動(dòng)鎖定夾(3)鎖緊固定。
【文檔編號】B60P3/079GK104477077SQ201410818405
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】周曉蓉, 盛家興, 金榮鑫, 徐敏, 吳維挺 申請人:廣西大學(xué)