遮陽簾導向限位支架的制作方法
【專利摘要】一種遮陽簾導向限位支架，包括導向限位支架殼體，其技術要點是：所述導向限位支架殼體包括基板，基板上表面設有環(huán)狀凸起；環(huán)狀凸起中部設有中空且一端封閉的卷簾軸套管，卷簾軸套管的非封閉端設有十字豁口，基板上表面、卷簾軸套管以及環(huán)狀凸起之間形成卷簾槽結構；垂直于基板下表面設有梯形支撐結構，與梯形支撐結構同一高度上垂直于基板上表面設有矩形支撐結構，基板上表面與矩形支撐結構之間設有若干限位凸起，位于端部的限位凸起上設有定位卡II，矩形支撐結構上設有導軌卡接部；環(huán)狀凸起與矩形支撐結構之間開有導槽，導槽上部的環(huán)狀凸起構成導向卡。從根本上解決了現(xiàn)有全景天窗遮陽簾展開過程不穩(wěn)定、使用壽命短、裝配成本高昂等問題。
【專利說明】遮陽簾導向限位支架

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車天窗領域，尤其涉及全景天窗的遮陽簾的支撐部件，具體地說是一種遮陽簾導向限位支架。

【背景技術】
[0002]全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。具有視野開闊，通風良好的優(yōu)點。而全景天窗的遮陽簾組件由于所需覆蓋面積較大，通常需要進行特殊的設計，以滿足實際使用需要。
[0003]如申請公布號為CN103507603A的發(fā)明專利申請公開了“一種用于全景天窗的卷簾裝置”，其中前卷簾和后卷簾可以通過各自的馬達被打開或關閉，由此為使用者提供了更多的便利。所述裝置包括前卷簾和后卷簾；第一驅動裝置，其生成用于打開或關閉所述前卷簾的驅動動力；第二驅動裝置，其生成用于打開或關閉所述后卷簾的驅動動力，使得所述后卷簾可以獨立于所述前卷簾被操作；動力傳輸單元，其傳輸所述第一驅動裝置的驅動動力從而允許移動玻璃與所述前卷簾的所述打開/關閉動作聯(lián)動地操作；以及控制單元，其控制提供給所述第一和第二驅動裝置的電力從而控制所述前卷簾和所述后卷簾的動作。該技術方案采用了將卷簾軸限位在車頂，通過沿導軌運動的吊鉤將簾布展開，前后卷簾僅通過傳統(tǒng)的方式，將卷簾軸限位，將可能導致簾布送入導軌時運動不平滑，導致卡滯。由于裝配困難，勞動強度高。
[0004]申請公布號為CN103180156A的發(fā)明專利申請公開了 “車用卷簾”，包括:導引框架，形成于開口部的內(nèi)圓周中，該開口部形成于車輛的天窗中；固定軸，被固定到在該導引框架上的車輛前方和后方區(qū)域中的任一個上；打開軸，被設置在固定有該固定軸的車輛前方和后方區(qū)域中的另一個上，在車輛的向前/向后方向上沿著該導引框架滑動；簾布，它的兩端被固定到該打開軸和該固定軸上，并且被設置為根據(jù)該打開軸的滑動操作可以選擇性地蓋住該開口部；以及加壓單元，被設置在該固定軸和該打開軸之間，沿著該導引框架滑動，使該簾布的中央部分在車輛的左右方向上從該簾布的上方向上卷起，同時纏繞該簾布的兩側。導引支架的橫截面為大致等腰直角三角形的形式，連接孔形成于導引支架的內(nèi)部，使得通過連接孔將簾布軸的中心軸線插到導引支架中，一對連接突起形成于連接孔的下方，使得導引桿可以在水平方向上平行地與這對連接突起連接，導塊從導引支架的外側突出，使得可以將導塊連接到導引框架上并且可以滑動。該技術方案采用的是簾布一端與車頂座架一端固定，通過導引支架沿導軌滑動帶動整個卷簾軸運動，從而將簾布展開。卷簾軸套接在插入連接孔的中心軸上，整個系統(tǒng)的受力全部施加在中心軸上，極易導致中心軸變形，因此使用壽命有限，并且易導致運行卡滯的問題。
[0005]針對上述技術問題，發(fā)明人提出了如下技術方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種遮陽簾導向限位支架，從根本上解決了現(xiàn)有全景天窗遮陽簾展開過程不穩(wěn)定、使用壽命短、裝配成本高昂等問題。其結構簡單、易于制造、裝配勞動強度低。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:該遮陽簾導向限位支架包括固定在導軌末端的導向限位支架殼體，其技術要點是:所述導向限位支架殼體包括基板，基板上表面的一側設有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起的上下兩端分別設有缺口，環(huán)狀凸起外側垂直于環(huán)狀凸起的切線方向設有矩形的定位卡I ；環(huán)狀凸起中部設有中空且一端封閉的卷簾軸套管，卷簾軸套管的非封閉端設有十字豁口，基板上表面、卷簾軸套管以及環(huán)狀凸起之間形成卷簾槽結構；垂直于基板下表面設有梯形支撐結構，梯形支撐結構上設有若干結構槽；與梯形支撐結構同一高度上垂直于基板上表面設有矩形支撐結構，基板上表面與矩形支撐結構之間設有若干限位凸起，限位凸起上設有傾斜的導軌卡接部，位于端部的限位凸起上設有定位卡II，矩形支撐結構上設有導軌卡接部；梯形支撐結構的角部設有裝配孔，裝配孔、定位卡I和II構成三角形結構；環(huán)狀凸起與矩形支撐結構之間開有導槽，導槽上部的環(huán)狀凸起構成導向卡。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點及積極的技術效果是:基板上表面、卷簾軸套管以及環(huán)狀凸起之間形成卷簾槽結構，保證了卷簾軸具有足夠大的放置空間。卷簾軸套管的非封閉端設有套頭結構(即端部的直徑大于管體自身的直徑),套頭結構末端設有十字豁口，十字豁口能夠充分利用材料本身的特性，使卷簾軸套管在徑向上產(chǎn)生一定彈力，方便套頭向內(nèi)部收縮，以及在擠壓后復位，便于卷簾軸的套接裝配與固定。環(huán)狀凸起的上下兩端分別設有缺口，該結構在不影響導向限位支架整體強度的情況下，精簡結構，減輕重量。梯形支撐結構可作為翼狀支撐，帶有導軌限位凸起和矩形支撐結構可與導軌內(nèi)腔的形狀相配合，將支架整體限位，同時，定位卡I和II，貫穿裝配孔的螺釘之間形成了穩(wěn)定三角形結構，進一步增強了導向限位支架整體的穩(wěn)定性。梯形支撐結構上設有若干結構槽，增強了導向限位支架的強度，提高了其剛性，受牽拉時不易變形，延長了使用壽命。環(huán)狀凸起與矩形支撐結構之間開有導槽，導槽的狹長結構確保了簾布在拉伸與收縮過程中的流暢運動，從而避免了卡滯現(xiàn)象。導向限位支架可采用模具制備，且僅為單一零件，利于加工，降低勞動強度，進而降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結構示意圖；
圖3為本發(fā)明使用狀態(tài)的剖視結構示意圖；
圖4為本發(fā)明的裝配結構示意圖；
圖5為圖4八部分的局部放大結構示意圖。
[0010]附圖標記說明:1卷簾軸套管、2定位卡1、3卷簾槽、4導向卡、41弧形凸起、5定位卡11、6導槽、7基板、71矩形支撐結構、72限位凸起、73擋塊、74護罩、75導軌卡接部、76梯形支撐結構、8裝配孔、9卷簾軸、10驅動滑塊、11卷簧、12簾布、13導軌、14螺釘、15導向限位支架、16車頂座架。

【具體實施方式】
[0011]以下結合圖f 5，通過具體實施例詳細說明本發(fā)明的內(nèi)容。該遮陽簾導向限位支架包括固定在導軌13末端的導向限位支架殼體，導向限位支架殼體主要以基板7構成，基板上表面的一側設有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起的上下兩端分別設有缺口，從而將環(huán)形凸起分隔成導向卡4、護罩74、弧形凸起41，導向卡4與護罩74之間形成導槽6，導向卡4上部設有擋塊73。護罩74—方面起到限位作用，另一方面具有防止灰塵污染簾布的作用?；⌒瓮蛊?1外側垂直于弧形凸起41的切線方向設有矩形的定位卡I 2?；?上表面、卷簾軸套管I以及環(huán)狀凸起之間形成卷簾槽3結構。環(huán)狀凸起中部設有中空且一端封閉的卷簾軸套管1，卷簾軸套管I的非封閉端設有十字豁口，帶有十字豁口的卷簾軸套管I具有徑向的收縮彈力，將卷簾軸9的端部裝配后卷簾軸套管I在彈力的作用下徑向擴展，將卷簾軸9端部鎖緊。垂直于基板7下表面設有梯形支撐結構76，梯形支撐結構76的上下表面設有向中部凹陷的若干結構槽，與梯形支撐結構76同一高度上垂直于基板上表面設有矩形支撐結構71，基板7上表面與矩形支撐結構之間設有若干限位凸起72，限位凸起72上還設有傾斜的導軌卡接部75，位于端部的限位凸起上設有定位卡II 5。梯形支撐結構的角部設有裝配孔8，裝配孔8、定位卡I和II 2和5構成三角形結構。
[0012]裝配位置如圖4和圖5所示，裝配時，將導軌13與車頂座架16固定，矩形支撐結構71的一部分插入導軌13中，限位凸起72與導軌13的形狀相配合，導軌卡接部75作為導軌空腔的填充部，通過定位卡II 5頂住導軌側壁，通過定位卡I 2嵌入車頂座架中，實現(xiàn)整個導向限位支架15的定位，然后通過螺釘14貫穿裝配孔8將導向限位支架15固定在導軌13上。此時，定位卡I和I1、螺釘三個固定點之間形成了穩(wěn)定的三角形結構；同時，梯形支撐結構呈翼狀插入導軌與座架之間的空腔中，導軌卡接部75完全嵌入導軌腔體中，形成了穩(wěn)定的支撐。導向限位支架左右對稱，將帶有簾布12的卷簾軸9套裝在卷簾軸套管I上，簾布兩端12的底部縫制在卷簧11上，簾布連同卷簧穿出導槽6，沿導軌13方向伸長后固定在驅動滑塊10上，在電機帶動驅動滑塊10運動時，便可將簾布9展開，電機反向驅動時，卷簧11提供收縮扭矩將簾布12回收至卷簾軸9上。
【權利要求】
1.一種遮陽簾導向限位支架，包括固定在導軌末端的導向限位支架殼體，其特征在于:所述導向限位支架殼體包括基板，基板上表面的一側設有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起的上下兩端分別設有缺口，環(huán)狀凸起外側垂直于環(huán)狀凸起的切線方向設有矩形的定位卡I ;環(huán)狀凸起中部設有中空且一端封閉的卷簾軸套管，卷簾軸套管的非封閉端設有十字豁口，基板上表面、卷簾軸套管以及環(huán)狀凸起之間形成卷簾槽結構；垂直于基板下表面設有梯形支撐結構，梯形支撐結構上設有若干結構槽；與梯形支撐結構同一高度上垂直于基板上表面設有矩形支撐結構，基板上表面與矩形支撐結構之間設有若干限位凸起，限位凸起上設有傾斜的導軌卡接部，位于端部的限位凸起上設有定位卡II，矩形支撐結構上設有導軌卡接部；梯形支撐結構的角部設有裝配孔，裝配孔、定位卡I和II構成三角形結構；環(huán)狀凸起與矩形支撐結構之間開有導槽，導槽上部的環(huán)狀凸起構成導向卡。
【文檔編號】B60J7/043GK104442299SQ201410824348
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月26日 優(yōu)先權日:2014年12月26日
【發(fā)明者】賈永和, 于成巖 申請人:上海萬超汽車天窗有限公司