汽車后視鏡的制作方法
【專利摘要】汽車后視鏡，包括鏡面、鏡殼，所述鏡面通過一個(gè)球形接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鏡殼上，所述鏡面的背部設(shè)置有四個(gè)鐵柱，四個(gè)所述鐵柱繞著所述球形接頭周向均勻分布，還包括四個(gè)第一電磁鐵，所述第一電磁鐵一端固定在所述鏡殼上，所述第一電磁鐵的另一端與所述鐵柱匹配。通過調(diào)節(jié)第一電磁鐵的通斷，可以將鏡面調(diào)節(jié)不同的角度。本發(fā)明無需采用電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，成本大大降低，同時(shí)電磁鐵運(yùn)行過程中也沒有噪音產(chǎn)生，用戶體驗(yàn)也變得很好。
【專利說明】汽車后視鏡

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種汽車后視鏡。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車上的后視鏡的鏡面一般都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，原有的調(diào)節(jié)方式都是通過兩個(gè)電機(jī)傳動(dòng)，分別調(diào)節(jié)鏡面的左右方向和上下方向。這種傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要配備兩個(gè)電機(jī)，而且需要齒輪齒條或者蝸輪蝸桿之類的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)成本很高。而且電機(jī)傳動(dòng)的方式，具有很大的噪音，也影響用戶體驗(yàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車后視鏡，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本大大降低。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:汽車后視鏡，包括鏡面、鏡殼，所述鏡面通過一個(gè)球形接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鏡殼上，所述鏡面的背部設(shè)置有四個(gè)鐵柱，四個(gè)所述鐵柱繞著所述球形接頭周向均勻分布，還包括四個(gè)第一電磁鐵，所述第一電磁鐵一端固定在所述鏡殼上，所述第一電磁鐵的另一端與所述鐵柱匹配。通過調(diào)節(jié)第一電磁鐵的通斷，可以將鏡面調(diào)節(jié)不同的角度。本發(fā)明無需采用電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，成本大大降低，同時(shí)電磁鐵運(yùn)行過程中也沒有噪音產(chǎn)生，用戶體驗(yàn)也變得很好。
[0005]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，兩個(gè)所述第一電磁鐵位于豎直方向，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵的連線經(jīng)過所述球形接頭的中心位置，另外兩個(gè)所述所述第一電磁鐵位于水平位置，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵的連線經(jīng)過所述球形接頭的中心位置。通過控制位于豎直方向的第一電磁鐵，可以調(diào)節(jié)反光鏡的上下方向的角度。通過控制位于水平方向的第一電磁鐵，可以調(diào)節(jié)反光鏡的左右方向的角度。豎直方向的第一電磁鐵和水平方向的第一電磁鐵的連線，都經(jīng)過球形接頭的中心位置，保證在豎直方向的第一電磁鐵水平方向的第一電磁鐵在調(diào)節(jié)各自方向時(shí)不會(huì)引起鏡面其他方向的變化。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述球形接頭包括一根端部具有一個(gè)球體的桿、一個(gè)具有與所述球體相配合的半個(gè)內(nèi)球面的連接件和一個(gè)與所述球體配合部分球面的蓋板，所述蓋板與所述連接件相固定，將所述桿端部的球體連接在蓋板和所述連接件組成的內(nèi)球面中。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述連接件包括外殼、頂緊件和彈簧，所述外殼中空，所述頂緊件設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述頂緊件的頂部即為與所述球體相配合的內(nèi)球面，所述彈簧驅(qū)動(dòng)所述頂緊件緊貼所述球體。在彈簧的作用下，球體表面和頂緊件的內(nèi)表面緊貼，這樣球體表面和頂緊件之間的摩擦力會(huì)變得很大，即使受到較大的顛簸，鏡面的角度不會(huì)輕易的發(fā)生變化。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述頂緊件由鐵磁性物質(zhì)制成，所述頂緊件上具有一圈擋環(huán)，還包括一個(gè)第二電磁鐵，所述第二電磁鐵設(shè)置在所述頂緊件的底部，所述彈簧的兩端分別與所述擋環(huán)和所述第二電磁鐵相接觸。在需要調(diào)節(jié)鏡面角度的時(shí)候，球體表面和頂緊件之間較大的摩擦力反而會(huì)影響鏡面角度的調(diào)節(jié)，所以在鏡面角度調(diào)節(jié)的時(shí)候，我們通過第二電磁鐵吸引頂緊件，壓縮彈簧，使得鏡面角度可以調(diào)節(jié)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明無需采用電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，成本大大降低，同時(shí)電磁鐵運(yùn)行過程中也沒有噪音產(chǎn)生，用戶體驗(yàn)也變得很好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明豎直方向的剖視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明水平方向的剖視圖。
[0012]圖3為鏡片背面的示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明調(diào)節(jié)鏡面豎直方向角度時(shí)的示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明調(diào)節(jié)鏡面水平方向角度時(shí)的示意圖。
[0015]圖6為圖5的局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見圖1至圖6，汽車后視鏡，包括鏡面I和鏡殼2，所述鏡面I通過一個(gè)球形接頭3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鏡殼2上，所述鏡面I的背部設(shè)置有四個(gè)鐵柱11、12、13、14，四個(gè)所述鐵柱11、12、13、14繞著所述球形接頭3周向均勻分布，還包括四個(gè)第一電磁鐵41、42、43、44，所述第一電磁鐵41、42、43、44 一端固定在所述鏡殼2上，所述第一電磁鐵41、42、43、44的另一端與所述鐵柱11、12、13、14匹配。
[0017]兩個(gè)所述第一電磁鐵41、42位于豎直方向，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵41、42的連線經(jīng)過所述球形接頭3的中心位置，另外兩個(gè)所述所述第一電磁鐵43、44位于水平位置，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵43、44的連線經(jīng)過所述球形接頭3的中心位置。
[0018]所述球形接頭3包括一根端部具有一個(gè)球體3a的桿31、一個(gè)具有與所述球體3a相配合的半個(gè)內(nèi)球面的連接件32和一個(gè)與所述球體3a配合部分球面的蓋板33，所述蓋板33與所述連接件32相固定，將所述桿31端部的球體3a連接在蓋板33和所述連接件32組成的內(nèi)球面中。
[0019]所述連接件32包括外殼321、頂緊件322和彈簧333，所述外殼321中空，所述頂緊件322設(shè)置在所述外殼321內(nèi)，所述頂緊件322的頂部即為與所述球體3a相配合的內(nèi)球面，所述彈簧333驅(qū)動(dòng)所述頂緊件322緊貼所述球體3a。
[0020]所述頂緊件322由鐵磁性物質(zhì)制成，所述頂緊件322上具有一圈擋環(huán)32a，還包括一個(gè)第二電磁鐵5，所述第二電磁鐵5設(shè)置在所述頂緊件322的底部，所述彈簧333的兩端分別與所述擋環(huán)32a和所述第二電磁鐵5相接觸。
【權(quán)利要求】
1.汽車后視鏡，包括鏡面(I)和鏡殼(2)，所述鏡面(I)通過一個(gè)球形接頭(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述鏡殼(2)上，其特征在于:所述鏡面(I)的背部設(shè)置有四個(gè)鐵柱(11、12、13、14)，四個(gè)所述鐵柱(11、12、13、14)繞著所述球形接頭(3)周向均勻分布，還包括四個(gè)第一電磁鐵(41、42、43、44)，所述第一電磁鐵(41、42、43、44) 一端固定在所述鏡殼(2)上，所述第一電磁鐵(41、42、43、44)的另一端與所述鐵柱(11、12、13、14)匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡，其特征在于:兩個(gè)所述第一電磁鐵(41、42)位于豎直方向，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵(41、42)的連線經(jīng)過所述球形接頭(3)的中心位置，另外兩個(gè)所述所述第一電磁鐵(43、44)位于水平位置，且這兩個(gè)所述第一電磁鐵(43、44)的連線經(jīng)過所述球形接頭(3)的中心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡，其特征在于:所述球形接頭(3)包括一根端部具有一個(gè)球體(3a)的桿(31 )、一個(gè)具有與所述球體(3a)相配合的半個(gè)內(nèi)球面的連接件(32)和一個(gè)與所述球體(3a)配合部分球面的蓋板(33)，所述蓋板(33)與所述連接件(32)相固定，將所述桿(31)端部的球體(3a)連接在蓋板(33)和所述連接件(32)組成的內(nèi)球面中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡，其特征在于:所述連接件(32)包括外殼(321)、頂緊件(322 )和彈簧(333 )，所述外殼(321)中空，所述頂緊件(322 )設(shè)置在所述外殼(321)內(nèi)，所述頂緊件(322)的頂部即為與所述球體(3a)相配合的內(nèi)球面，所述彈簧(333)驅(qū)動(dòng)所述頂緊件(322)緊貼所述球體(3a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后視鏡，其特征在于:所述頂緊件(322)由鐵磁性物質(zhì)制成，所述頂緊件(322)上具有一圈擋環(huán)(32a)，還包括一個(gè)第二電磁鐵(5)，所述第二電磁鐵(5)設(shè)置在所述頂緊件(322)的底部，所述彈簧(333)的兩端分別與所述擋環(huán)(32a)和所述第二電磁鐵(5)相接觸。
【文檔編號(hào)】B60R1/06GK104512342SQ201410828305
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】李海波 申請(qǐng)人:余姚市利佛德汽車零部件有限公司