商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及商用汽車減震領域，尤其涉及一種減震器支架結(jié)構(gòu)。一種商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，包括上支架和下支架，所述上支架與下支架分別固定安裝在后縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)上，所述上支架與下支架上分別設置有相配合半圓柱凹面，兩個半圓柱凹面拼合成為一個定位安裝孔，所述減震器套筒穿過后縱梁結(jié)構(gòu)套裝在定位安裝孔內(nèi)，減震器套筒的兩端通過環(huán)形焊線與后縱梁結(jié)構(gòu)焊接固定相連，所述上支架的半圓柱凹面上開設有軸向的焊接槽，所述減震器套筒與上支架之間利用焊接槽焊接固定相連。本實用新型加大了載荷面積，該結(jié)構(gòu)可滿足承受9000N左右減震器阻尼力的使用壽命要求，將縱梁結(jié)構(gòu)的厚度從2mm降低到1.2mm，在增大減震器阻尼力情況下，達到了車身輕量化的目的。
【專利說明】 商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及商用汽車減震領域，尤其涉及一種減震器支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)階段還沒有一種結(jié)構(gòu)，能夠達到兼顧車身輕量化及操作穩(wěn)定性兩項指標，且滿足商用車的減震器套筒使用壽命的要求。中國專利CN 201220485183中公開了一種汽車減震器支架，包括開有若干螺孔的長方形支撐板，左直角三角板，與左直角三角板結(jié)構(gòu)和大小均相同的右直角三角板，所述的支撐板一側(cè)的四條邊是由左長邊、右長邊、上短邊和下短邊構(gòu)成的，左直角三角板垂直固定連接于支撐板一側(cè)的左長邊，且左直角三角板的其中一條直角邊與支撐板一側(cè)的左長邊固定連接，另一條直角邊與支撐板一側(cè)的上短邊位于同一平面內(nèi)，另一條直角邊與斜邊一端之間的角呈圓角，斜邊另一端為從斜邊圓弧過渡到下短邊的弧形面，左直角三角板的圓角圓心處開有螺栓孔；右直角三角板與左直角三角板平行對稱的垂直固定連接于支撐板一側(cè)的右長邊；所述的左直角三角板、支撐板和右直角三角板之間固連有連接板，且連接板與支撐板之間相互垂直。這種類型的支架是為了固定減震器本身而設計的，并沒有考慮到減震器其他方面的需求和性能指標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，該支架機構(gòu)加大了減震器套筒傳遞載荷的面積，并且能夠降低對縱梁的結(jié)構(gòu)強度要求，在增大減震器阻尼力情況下，達到了車身輕量化的目的。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，包括上支架和下支架，所述上支架與下支架分別固定安裝在后縱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)上，所述上支架與下支架上分別設置有相配合半圓柱凹面，兩個半圓柱凹面拼合成為一個定位安裝孔，所述減震器套筒穿過后縱梁結(jié)構(gòu)套裝在定位安裝孔內(nèi)，減震器套筒的兩端通過環(huán)形焊線與后縱梁結(jié)構(gòu)焊接固定相連，所述上支架的半圓柱凹面上開設有軸向的焊接槽，所述減震器套筒與上支架之間利用焊接槽焊接固定相連。
[0005]所述減震器套筒與下支架之間通過四根條形焊線焊接固定相連，所述四根條形焊線分別設置在下支架半圓柱凹面的四個端點。
[0006]所述下支架與后縱梁結(jié)構(gòu)之間通過四根條形焊線焊接固定相連，所述四根條形焊線分別設置在下支架底部的四個端點。
[0007]所述的焊接槽、條形焊線和環(huán)形焊線中使用的焊接都為二氧化碳保護焊。
[0008]所述的上支架與后縱梁結(jié)構(gòu)之間通過四周設置的上點焊焊點焊接固定相連。
[0009]所述的下支架與后縱梁結(jié)構(gòu)之間通過四周設置的下點焊焊點焊接固定相連。
[0010]本實用新型商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)通過兩個設置有半圓柱凹面的上下支架支撐減震器套筒，加大了減震器套筒傳遞載荷的面積；經(jīng)有限元仿真分析，通過增加該支架結(jié)構(gòu)，減震器套筒焊縫的疲勞壽命提升10倍以上，套筒周邊焊點也有10倍以上的壽命提升，鈑金應力降低30% ;經(jīng)試驗驗證，該結(jié)構(gòu)可滿足承受9000N左右減震器阻尼力的使用壽命要求，并且能夠降低對縱梁的結(jié)構(gòu)強度要求，能夠?qū)⒖v梁結(jié)構(gòu)的厚度從2mm降低到
1.2_，有效降低了車身重量，在增大減震器阻尼力情況下，達到了車身輕量化的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)的立體裝配示意圖；
[0012]圖2為圖1的徑向截面圖；
[0013]圖3為圖1的軸向截面圖；
[0014]圖4為上支架的立體示意圖；
[0015]圖5為下支架的立體示意圖。
[0016]圖中:1上支架、2上點焊焊點、3焊接槽、4下支架、5下點焊焊點、6條形焊線、7減震器套筒、8環(huán)形焊線、9后縱梁結(jié)構(gòu)、10定位安裝孔。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0018]實施例1
[0019]如圖1、2、3、4、5所示，一種商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，包括上支架I和下支架4，所述上支架I與下支架4分別固定安裝在后縱梁結(jié)構(gòu)9內(nèi)上，所述上支架I與下支架4上分別設置有相配合半圓柱凹面，兩個半圓柱凹面拼合成為一個定位安裝孔10，所述減震器套筒7穿過后縱梁結(jié)構(gòu)9套裝在定位安裝孔10內(nèi)，減震器套筒7的兩端通過環(huán)形焊線8與后縱梁結(jié)構(gòu)9焊接固定相連，所述上支架I的半圓柱凹面上開設有軸向的焊接槽3，所述減震器套筒7與上支架I之間利用焊接槽3焊接固定相連。
[0020]在本實施例中，為了保證焊接質(zhì)量，所述的焊接槽3、條形焊線6和環(huán)形焊線8中使用的焊接都為二氧化碳保護焊。
[0021]另外，在后縱梁結(jié)構(gòu)9上預設有焊點，所述的上支架I與后縱梁結(jié)構(gòu)9之間通過四周設置的上點焊焊點2焊接固定相連，所述的下支架4與后縱梁結(jié)構(gòu)9之間通過四周設置的下點焊焊點5焊接固定相連。
[0022]本實用新型的安裝過程如下:首先將下支架4放入后縱梁結(jié)構(gòu)9內(nèi)，然后將減震器套筒7插入后縱梁結(jié)構(gòu)9預設的安裝孔內(nèi)，使減震器套筒7與下支架4的半圓柱凹面相貼合，再使用二氧化碳保護焊方式將減震器套筒7與下支架4固定在一起，此處的焊線為四根條形焊線6，四根條形焊線6分別設置在下支架4半圓柱凹面的四個端點；然后將下支架4以二氧化碳保護焊方式固定在后縱梁結(jié)構(gòu)9上，此處的焊線為四根條形焊線6，四根條形焊線6分別設置在下支架4底部的四個端點；再以點焊方式將下支架4與后縱梁結(jié)構(gòu)9固定形成下點焊焊點5，此時減震器套筒7以二氧化碳保護焊方式固定在后縱梁結(jié)構(gòu)9上；最后在減震器套筒7上方放置上支架I，利用上支架I的半圓柱凹面上開設有軸向的焊接槽3使用二氧化碳保護焊將減震器套筒7上方放置上支架I焊接固定，以上點焊焊點2將上支架 I與后縱梁結(jié)構(gòu)9焊接固定，完整本商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)的安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:包括上支架(1)和下支架(4)，所述上支架(1)與下支架(4)分別固定安裝在后縱梁結(jié)構(gòu)(9)內(nèi)上，所述上支架(1)與下支架(4)上分別設置有相配合半圓柱凹面，兩個半圓柱凹面拼合成為一個定位安裝孔(10)，所述減震器套筒(7)穿過后縱梁結(jié)構(gòu)(9)套裝在定位安裝孔(10)內(nèi)，減震器套筒(7)的兩端通過環(huán)形焊線(8)與后縱梁結(jié)構(gòu)(9)焊接固定相連，所述上支架(1)的半圓柱凹面上開設有軸向的焊接槽(3)，所述減震器套筒(7)與上支架(1)之間利用焊接槽(3)焊接固定相連。
2.如權(quán)利要求1所述的商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述減震器套筒(7)與下支架(4)之間通過四根條形焊線(6)焊接固定相連，所述四根條形焊線(6)分別設置在下支架(4)半圓柱凹面的四個端點。
3.如權(quán)利要求1所述的商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述下支架(4)與后縱梁結(jié)構(gòu)(9)之間通過四根條形焊線(6)焊接固定相連，所述四根條形焊線(6)分別設置在下支架(4)底部的四個端點。
4.如權(quán)利要求1~3中任意一權(quán)利要求所述的商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的焊接槽(3)、條形焊線(6)和環(huán)形焊線(8)中使用的焊接都為二氧化碳保護焊。
5.如權(quán)利要求4所述的商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的上支架(1)與后縱梁結(jié)構(gòu)(9)之間通過 四周設置的上點焊焊點(2)焊接固定相連。
6.如權(quán)利要求4所述的商用車減震器套筒支架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的下支架(4)與后縱梁結(jié)構(gòu)(9)之間通過四周設置的下點焊焊點(5)焊接固定相連。
【文檔編號】B60G13/00GK203752817SQ201420001034
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】石文山, 陳有松, 羅小江, 張志偉, 徐穎 申請人:上海汽車集團股份有限公司