一種輕型卡車變速箱吊架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輕型卡車懸置系統(tǒng)領域，具體涉及一種輕型卡車變速箱吊架總成。它包括變速箱吊板，所述吊板中部凸起形成吊板頂部、吊板前側(cè)面和吊板后側(cè)面，所述吊板前側(cè)面與吊板前端之間設有第一加強板，所述吊板后側(cè)與吊板后端之間設有第二加強板，所述吊板頂部內(nèi)側(cè)連接有吊板支架，所述吊板前端和吊板后端上均設有變速箱固定孔。本實用新型通過設置直接與變速箱頂部連接的中部凸起的變速箱吊板，并設置穿過凸起處并與變速箱吊板相連接的吊板支架，且吊板支架的兩端分別連接一個變速箱吊架，構(gòu)成直接與變速箱頂部連接的變速箱懸置，解決了與變速箱兩側(cè)相連接的支架帶來的當變速箱兩側(cè)空間小無法安裝懸置的問題。
【專利說明】一種輕型卡車變速箱吊架總成
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及輕型卡車懸置系統(tǒng)領域，具體涉及一種輕型卡車變速箱吊架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型卡車懸置系統(tǒng)主要用于減小動力總成傳遞給車身的振動，提高駕駛員和乘客的舒適性，同時還能提高整車零部件的壽命。
[0003]目前國內(nèi)外輕型卡車基本上都是采用四點懸置，有利于動力總成的穩(wěn)定性，能克服較大的轉(zhuǎn)矩反作用力。前兩點一般布置在發(fā)動機兩側(cè)，可稱為發(fā)動機懸置，后兩點布置在變速箱兩側(cè)，可稱為變速箱懸置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中變速箱懸置如圖1、圖2、圖3和圖4所示，該變速箱懸置通過變速箱支架a與變速箱連接，在所述變速箱支架a的一端連接有變速箱吊架C，所述變速箱支架a和變速箱吊架c之間還設有變速箱懸置膠墊b。該變速箱支架a對稱設置在變速箱的兩側(cè)，變速箱吊架c再與車架的第三橫梁相連接。
[0005]可見而當變速箱兩側(cè)空間有限，比如換擋機構(gòu)在變速箱側(cè)面，或者排氣消聲器與變速箱間隙小時，變速箱兩側(cè)空間就無法布置變速箱懸置。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輕型卡車變速箱吊架總成來解決現(xiàn)有變速箱支架由于需要變速箱兩側(cè)預留一定空間才能安裝懸置，導致在擋機構(gòu)在變速箱側(cè)面或排氣消聲器與變速箱間隙小時，變速箱兩側(cè)空間就無法布置變速箱懸置的問題。
[0007]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種輕型卡車變速箱吊架總成，包括變速箱吊板，所述變速箱吊板中部凸起形成吊板頂部、吊板前側(cè)面和吊板后側(cè)面，所述吊板前側(cè)面與吊板前端之間設有第一加強板，所述吊板后側(cè)面與吊板后端之間設有第二加強板，所述吊板頂部內(nèi)側(cè)連接有吊板支架，所述吊板前端和吊板后端上均設有變速箱固定孔。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過設置直接與變速箱頂部連接的中部凸起的變速箱吊板，并設置穿過凸起處并與變速箱吊板相連接的吊板支架，且吊板支架的兩端分別連接一個變速箱吊架，構(gòu)成直接與變速箱頂部連接的變速箱懸置，解決了與變速箱兩側(cè)相連接的支架帶來的當變速箱兩側(cè)空間小無法安裝懸置的問題。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0010]進一步，所述第一加強板的數(shù)量為兩個或兩個以上，所述第二加強板的數(shù)量也為兩個或兩個以上；
[0011]進一步，所述吊板頂部上設有兩個或兩個以上的吊板限位孔，所述與吊板頂部的內(nèi)側(cè)面相連接的吊板支架上對應的也設有兩個或兩個以上的支架限位孔；
[0012]進一步，所述吊板頂部上還設有橡膠限位塊，所述橡膠限位塊穿過吊板限位孔以及與所述吊板限位孔相對應的支架限位孔；
[0013]進一步，所述吊板支架為槽狀結(jié)構(gòu)，所述吊板支架的兩端向槽內(nèi)方向彎折，所述吊板支架的兩端分別設有吊掛總成安裝孔；
[0014]進一步，所述吊板頂部與吊板支架之間焊接連接，所述第一加強板分別與吊板前端和吊板前側(cè)面焊接連接，所述第二加強板分別與吊板后端和吊板后側(cè)面焊接連接；
[0015]進一步，所述吊板支架的兩端分別通過吊掛總成安裝孔連接有變速箱左吊掛總成和變速箱右吊掛總成，所述吊板支架的兩端與變速箱左吊掛總成和變速箱右吊掛總成之間還設有變速箱懸置軟墊。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是:通過設置兩個或兩個以上第一加強板，以及兩個或兩個以上第二加強板能提高變速箱吊板的強度，進而提高整個變速箱吊架總成的穩(wěn)固性；通過設置吊板限位孔、支架限位孔和橡膠限位塊使變速箱吊板與吊板支架之間相對限位，能進一步提高變速箱吊架總成的穩(wěn)固性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)變速箱懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)變速箱懸置膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為現(xiàn)有技術(shù)變速箱支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)變速箱吊架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型變速箱吊架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實用新型變速箱吊架總成立體視圖；
[0023]圖7為本實用新型變速箱吊架總成主視圖；
[0024]圖8為本實用新型變速箱吊架總成俯視圖；
[0025]圖9為本實用新型變速箱吊架總成左視圖；
[0026]圖10為本實用新型實施例圖。
[0027]附圖中，各標號所代表的部件如下:
[0028]a、變速箱支架，b、變速箱懸置膠墊，C、變速箱吊架，1、變速箱吊板，2、吊板頂部，3、吊板前側(cè)面，4、吊板后側(cè)面，5、吊板前端，6、第一加強板，7、吊板后端，8、第二加強板，9、吊板支架，10、變速箱固定孔，11、吊板限位孔，12、支架限位孔，13、橡膠限位塊，14、變速箱左吊掛總成，15、變速箱右吊掛總成，16、變速箱懸置軟墊，17、吊掛總成安裝孔。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0030]如圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示為本實用新型變速箱吊架總成的結(jié)構(gòu)示意圖,本實用新型變速箱吊架總成包括變速箱吊板1，所述變速箱吊板I中部凸起形成吊板頂部2、吊板前側(cè)面3和吊板后側(cè)面4，所述吊板前側(cè)面3與吊板前端5之間設有第一加強板6，所述吊板后側(cè)面4與吊板后端7之間設有第二加強板8，所述吊板頂部2內(nèi)側(cè)連接有吊板支架9，所述吊板前端5和吊板后端7上均設有變速箱固定孔10。
[0031]所述第一加強板6的數(shù)量為兩個或兩個以上，所述第二加強板8的數(shù)量也為兩個或兩個以上；所述吊板頂部2上設有兩個或兩個以上的吊板限位孔11，所述與吊板頂部2的內(nèi)側(cè)面相連接的吊板支架9上對應的也設有兩個或兩個以上的支架限位孔12 ;所述吊板頂部2上還設有橡膠限位塊13，所述橡膠限位塊13穿過吊板限位孔11以及與所述吊板限位孔11相對應的支架限位孔12 ;所述吊板支架9為槽狀結(jié)構(gòu)，所述吊板支架9的兩端向槽內(nèi)方向彎折，所述吊板支架9的兩端分別設有吊掛總成安裝孔17 ;所述吊板頂部2與吊板支架9之間焊接連接，所述第一加強板6分別與吊板前端5和吊板前側(cè)面3焊接連接，所述第二加強板8分別與吊板后端7和吊板后側(cè)面4焊接連接。
[0032]如圖10所示為本實用新型實施例示意圖，在上述結(jié)構(gòu)的基礎上，所述吊板支架9的兩端分別通過吊掛總成安裝孔17連接有變速箱左吊掛總成14和變速箱右吊掛總成15，所述吊板支架9的兩端與變速箱左吊掛總成14和變速箱右吊掛總成15之間還設有變速箱懸置軟墊16。本實施例中，第一加強板6、第二加強板8、吊板限位孔11和支架限位孔12的數(shù)量均為兩個。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:包括變速箱吊板，所述吊板中部凸起形成吊板頂部、吊板前側(cè)面和吊板后側(cè)面，所述吊板前側(cè)面與吊板前端之間設有第一加強板，所述吊板后側(cè)與吊板后端之間設有第二加強板，所述吊板頂部內(nèi)側(cè)連接有吊板支架，所述吊板前端和吊板后端上均設有變速箱固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述第一加強板的數(shù)量為兩個或兩個以上，所述第二加強板的數(shù)量也為兩個或兩個以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述吊板頂部上設有兩個或兩個以上的吊板限位孔，所述與吊板頂部的內(nèi)側(cè)面相連接的吊板支架上對應地也設有兩個或兩個以上的支架限位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述吊板頂部上還設有橡膠限位塊，所述橡膠限位塊穿過吊板限位孔以及與所述吊板限位孔相對應的支架限位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述吊板支架為槽狀結(jié)構(gòu)，所述吊板支架的兩端向槽內(nèi)方向彎折，所述吊板支架的兩端分別設有吊掛總成安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述吊板頂部與吊板支架之間焊接連接，所述第一加強板分別與吊板前端和吊板前側(cè)面焊接連接，所述第二加強板分別與吊板后端和吊板后側(cè)面焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輕型卡車變速箱吊架總成，其特征在于:所述吊板支架的兩端分別通過吊掛總成安裝孔連接有變速箱左吊掛總成和變速箱右吊掛總成，所述吊板支架的兩端與變速箱左吊掛總成和變速箱右吊掛總成之間還設有變速箱懸置軟墊。
【文檔編號】B60K17/06GK203666386SQ201420005350
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】楊華波, 吳文海, 馮東亞 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司