輕型三軸懸掛的制作方法
【專利摘要】輕型三軸懸掛，由前支架、彈簧板、前支撐架、銷軸、前平衡支架、后支撐架、后平衡支架、車架、后支架、前連桿、U型螺栓、前軸、襯套、中連桿、中軸、后連桿、后軸、墊板組成，其特征在于車架的前端下側(cè)設(shè)置前支架，車架的后端下側(cè)設(shè)置后支架，前支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置前支撐架,前支撐架的中部通過(guò)銷軸與前平衡支架相連接,后支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置后支撐架,后支撐架的中部通過(guò)銷軸與后平衡支架相連接,本實(shí)用新型的有益效果是輕型三軸懸掛設(shè)計(jì)有彈性和耐磨性較好的墊板、襯套，緩沖能力較強(qiáng)，承載能力較大，穩(wěn)定性好，重量輕，在相同承載量的情況下使用壽命較長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】輕型三軸懸掛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)是一種輕型三軸懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩沖傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛，懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的汽車懸掛特別掛車懸掛一般由支撐彈簧、彈簧支架、支撐軸組成，為了提高汽車的載重量，支撐彈簧一般采用較厚的鋼板，整個(gè)懸掛均為鋼鑄件，不僅笨重，而且汽車的緩沖能力較差，汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性較差，在相同承載量的情況，懸掛的使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種緩沖能力較強(qiáng)、承載能力較大、穩(wěn)定性好、重量輕、在相同承載量的情況下使用壽命較長(zhǎng)的輕型三軸懸掛，其技術(shù)方案為:所述的輕型三軸懸掛由前支架、彈簧板、前支撐架、銷軸、前平衡支架、后支撐架、后平衡支架、車架、后支架、前連桿、U型螺栓、前軸、襯套、中連桿、中軸、后連桿、后軸、墊板組成，其特征在于車架的前端下側(cè)設(shè)置前支架，車架的后端下側(cè)設(shè)置后支架，前支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置前支撐架，前支撐架的中部通過(guò)銷軸與前平衡支架相連接，后支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置后支撐架，后支撐架的中部通過(guò)銷軸與后平衡支架相連接，前支架與前支撐架之間、前支撐架與后支撐架之間、后支撐架與后支架之間分別設(shè)置彈簧板，在前支架與前支撐架之間、前支撐架與后支撐架之間、后支撐架與后支架之間的彈簧板的中部通過(guò)U型螺栓分別固定有前軸、中軸、后軸，前連桿的兩端通過(guò)襯套安裝在前支架與前軸之間，中連桿的兩端通過(guò)襯套安裝在前支撐架與中軸之間，后連桿的兩端通過(guò)襯套安裝在后支撐架與后軸之間，彈簧板的兩端上側(cè)設(shè)置墊板。
[0005]本實(shí)用新型所述的彈簧板，其特征在于彈簧板與前支架、彈簧板與前支撐架、彈簧板與后支撐架、彈簧板與后支架之間均設(shè)置有墊板，彈簧板采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼60CrMnMoA，有效地減輕了懸掛的重量。
[0006]本實(shí)用新型所述的墊板，其特征在于墊板設(shè)置為三層結(jié)構(gòu)，墊板的上下二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，墊板的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的鋼材材質(zhì)采用60CrMnMoA，橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物，有效提高了連桿的耐性能和抗緩沖能力，不僅提高了車輛的穩(wěn)定性，而且延長(zhǎng)了連桿的使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型所述的襯套，其特征在于襯套為三層結(jié)構(gòu)，襯套的內(nèi)外二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，襯套的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用60CrMnMoA，橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物，有效提高了連桿的耐性能和抗緩沖能力，不僅提高了車輛的穩(wěn)定性，而且延長(zhǎng)了連桿的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型所述的前平衡支架、后平衡支架，其特征在于前平衡支架、后平衡支架的鋼材材質(zhì)均采用65Mn,厚度為6?8mm。
[0009]本實(shí)用新型所述的前支架、前支撐架、后支撐架、后支架，其特征在于前支架、前支撐架、后支撐架、后支架的鋼材材質(zhì)均采用65Mn,厚度為6?8mm。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是輕型三軸懸掛設(shè)計(jì)有彈性和耐磨性較好的墊板、襯套，緩沖能力較強(qiáng)，承載能力較大，穩(wěn)定性好，重量輕，在相同承載量的情況下使用壽命較長(zhǎng)。
[0011]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0012]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖1中:
[0013]1.前支架、2.彈簧板、3.前支撐架、4.銷軸、5.前平衡支架、6.后支撐架、7.后平衡支架、8.車架、9.后支架、10.前連桿、11.U型螺栓、12.前軸、13.襯套、14.中連桿、15.中軸、16.后連桿、17.后軸、18.墊板。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為:所述的輕型三軸懸掛由前支架1、彈簧板2、前支撐架3、銷軸4、前平衡支架5、后支撐架6、后平衡支架7、車架8、后支架9、前連桿10、U型螺栓11、前軸12、襯套13、中連桿14、中軸15、后連桿16、后軸17、墊板18組成，其特征在于車架8的前端下側(cè)設(shè)置前支架1，車架8的后端下側(cè)設(shè)置后支架9，前支架I的內(nèi)側(cè)設(shè)置前支撐架3，前支撐架3的中部通過(guò)銷軸4與前平衡支架5相連接，后支架9的內(nèi)側(cè)設(shè)置后支撐架6，后支撐架6的中部通過(guò)銷軸4與后平衡支架7相連接，前支架I與前支撐架3之間、前支撐架3與后支撐架6之間、后支撐架6與后支架9之間分別設(shè)置彈簧板2，在前支架I與前支撐架3之間、前支撐架3與后支撐架6之間、后支撐架6與后支架9之間的彈簧板2的中部通過(guò)U型螺栓11分別固定有前軸12、中軸15、后軸17，前連桿10的兩端通過(guò)襯套13安裝在前支架I與前軸12之間，中連桿的14兩端通過(guò)襯套13安裝在前支撐架3與中軸15之間，后連桿16的兩端通過(guò)襯套13安裝在后支撐架6與后軸17之間，彈簧板2的兩端上側(cè)設(shè)置墊板18。
[0016]本實(shí)用新型所述的彈簧板2，其特征在于彈簧板2與前支架1、彈簧板2與前支撐架3、彈簧板2與后支撐架6、彈簧板2與后支架9之間均設(shè)置有墊板18，彈簧板2采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼60CrMnMoA，有效地減輕了懸掛的重量。
[0017]本實(shí)用新型所述的墊板18，其特征在于墊板18設(shè)置為三層結(jié)構(gòu)，墊板18的上下二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，墊板18的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的鋼材材質(zhì)采用60CrMnMoA，橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物，有效提高了懸掛的耐性能和抗緩沖能力，不僅提高了車輛的穩(wěn)定性，而且延長(zhǎng)了懸掛的使用壽命。
[0018]本實(shí)用新型所述的襯套13，其特征在于襯套13設(shè)置為三層結(jié)構(gòu)，襯套13的內(nèi)外二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，襯套13的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用60CrMnMoA，橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物，有效提高了連桿的耐性能和抗緩沖能力，不僅提高了車輛的穩(wěn)定性，而且延長(zhǎng)了連桿的使用壽命。
[0019]本實(shí)用新型所述的前平衡支架5、后平衡支架7，其特征在于前平衡支架5、后平衡支架7的鋼材材質(zhì)均采用65Mn,厚度為6?8mm。[0020]本實(shí)用新型所述的前支架1、前支撐架3、后支撐架6、后支架9，其特征在于前支架
1、前支撐架3、后支撐架6、后支架9的鋼材材質(zhì)均采用65Mn,厚度為6?8mm。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是輕型三軸懸掛設(shè)計(jì)有彈性和耐磨性較好的墊板18、襯套13，緩沖能力較強(qiáng)，承載能力較大，穩(wěn)定性好，重量輕，在相同承載量的情況下使用壽命較長(zhǎng)。
【權(quán)利要求】
1.輕型三軸懸掛，由前支架(I)、彈簧板(2)、前支撐架(3)、銷軸(4)、前平衡支架(5)、后支撐架(6)、后平衡支架(7)、車架(8)、后支架(9)、前連桿(10)、U型螺栓(11)、前軸(12)、襯套(13)、中連桿(14)、中軸(15)、后連桿(16)、后軸(17)、墊板(18)組成，其特征在于車架(8)的前端下側(cè)設(shè)置前支架(1)，車架(8)的后端下側(cè)設(shè)置后支架(9)，前支架(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)置前支撐架(3)，前支撐架(3)的中部通過(guò)銷軸(4)與前平衡支架(5)相連接，后支架(9 )的內(nèi)側(cè)設(shè)置后支撐架(6 )，后支撐架(6 )的中部通過(guò)銷軸(4 )與后平衡支架(7 )相連接，前支架(I)與前支撐架(3)之間、前支撐架(3)與后支撐架(6)之間、后支撐架(6)與后支架(9)之間分別設(shè)置彈簧板(2)，在前支架(I)與前支撐架(3)之間、前支撐架(3)與后支撐架(6)之間、后支撐架(6)與后支架(9)之間的彈簧板(2)的中部通過(guò)U型螺栓(11)分別固定有前軸(12 )、中軸(15 )、后軸(17 )，前連桿(10 )的兩端通過(guò)襯套(13 )安裝在前支架(I)與前軸(12)之間，中連桿的(14)兩端通過(guò)襯套(13)安裝在前支撐架(3)與中軸(15)之間，后連桿(16)的兩端通過(guò)襯套(13)安裝在后支撐架(6)與后軸(17)之間，彈簧板(2)的兩端上側(cè)設(shè)置墊板(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型三軸懸掛，其特征在于彈簧板(2)與前支架(I)、彈簧板(2)與前支撐架(3)、彈簧板(2)與后支撐架(6)、彈簧板(2)與后支架(9)之間均設(shè)置有墊板(18),彈簧板(2)采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼60CrMnMoA。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型三軸懸掛，其特征在于墊板(18)設(shè)置為三層結(jié)構(gòu)，墊板(18)的上下二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，墊板(18)的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的鋼材材質(zhì)采用60CrMnMoA,橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型三軸懸掛，其特征在于襯套(13)設(shè)置為三層結(jié)構(gòu)，襯套(13)的內(nèi)外二層設(shè)置為鋼結(jié)構(gòu)層，襯套(13)的中層設(shè)置橡膠結(jié)構(gòu)層，鋼結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用60CrMnMoA,橡膠結(jié)構(gòu)層的材質(zhì)采用丁苯橡膠和乙丙橡膠的混合物。
【文檔編號(hào)】B60G5/01GK203697887SQ201420007984
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】張建, 張勇, 李繼寬 申請(qǐng)人:梁山眾興機(jī)械制造有限公司