一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，包括方向盤（10）、檔把（20）及座椅（30），方向盤（10）的外邊沿包裹有一層壓力傳感器層a（101），檔把（20）的頂部的檔位球（201）上包裹有一層壓力傳感器層b（202），座椅（30）的靠背（301）上嵌有五個(gè)紅外線發(fā)射和接收器（302），座椅（30）側(cè)面設(shè)有一個(gè)報(bào)警器（303）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，駕駛員在安全駕駛時(shí)，手應(yīng)該握著方向盤或者檔把，人的身體靠在座椅的靠背上，當(dāng)手脫離了方向盤、檔把，身體不靠在靠背上，報(bào)警器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，避免危險(xiǎn)駕駛，保障駕駛員和乘客的安全。
【專利說明】—種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕駛安全裝置，更具體地說涉及一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)
I=I目.0

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)代社會(huì)，公交車已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，為人們出行提供了方便，而隨著公交車的普及，公交車駕駛員也越來越多了，而駕駛員的駕駛素質(zhì)有好有壞，一個(gè)駕駛員的駕駛習(xí)慣是否好，不僅關(guān)乎到駕駛員自身的安全，更關(guān)乎到乘客集體的生命安全，如果設(shè)計(jì)一種可以提醒駕駛員保持良好的駕駛習(xí)慣的裝置的話就可以解決這個(gè)問題，所以設(shè)計(jì)一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置是十分有益的。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，駕駛員在安全駕駛時(shí)，手應(yīng)該握著方向盤或者檔把，人的身體靠在座椅的靠背上，當(dāng)手脫離了方向盤、檔把，身體不靠在靠背上，報(bào)警器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，避免危險(xiǎn)駕駛，保障駕駛員和乘客的安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，包括方向盤、檔把及座椅，所述方向盤的外邊沿包裹有一層壓力傳感器層a，檔把的頂部的檔位球上包裹有一層壓力傳感器層b，座椅的靠背上嵌有五個(gè)紅外線發(fā)射和接收器，座椅側(cè)面設(shè)有一個(gè)報(bào)警器。
[0006]上述技術(shù)方案中，所述壓力傳感器層a、壓力傳感器層b、紅外線發(fā)射和接收器及報(bào)警器之間通過線路連接在車輛的控制電路上。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，駕駛員在安全駕駛時(shí)，手應(yīng)該握著方向盤或者檔把，人的身體靠在座椅的靠背上，當(dāng)手脫離了方向盤、檔把，身體不靠在靠背上，報(bào)警器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，避免危險(xiǎn)駕駛，保障駕駛員和乘客的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0009]圖1為方向盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為檔把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:10、方向盤；101、壓力傳感器層a ;20、檔把；201、檔位球；202、壓力傳感器層b ;30、座椅；301、靠背；302、紅外線發(fā)射和接收器；303、報(bào)警器。

【具體實(shí)施方式】
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[0013]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。
[0014]實(shí)施例:見圖1、圖2及圖3所示，一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，包括方向盤10、檔把20及座椅30，所述方向盤10的外邊沿包裹有一層壓力傳感器層alOl，檔把20的頂部的檔位球201上包裹有一層壓力傳感器層b202,座椅30的靠背301上嵌有五個(gè)紅外線發(fā)射和接收器302，座椅30側(cè)面設(shè)有一個(gè)報(bào)警器303。
[0015]所述壓力傳感器層alOl、壓力傳感器層b202、紅外線發(fā)射和接收器302及報(bào)警器303之間通過線路連接在車輛的控制電路上。
[0016]工作原理:
[0017]一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，方向盤10的外邊沿包裹有一層壓力傳感器層alOl，檔把20的頂部的檔位球201上包裹有一層壓力傳感器層b202，座椅30的靠背301上嵌有五個(gè)紅外線發(fā)射和接收器302，座椅30側(cè)面設(shè)有一個(gè)報(bào)警器303，壓力傳感器層alOl、壓力傳感器層b202、紅外線發(fā)射和接收器302及報(bào)警器303之間通過線路連接在車輛的控制電路上，駕駛員的安全駕駛時(shí)，一手應(yīng)該一直握在方向盤10上,不脫離方向盤,另外一只手也應(yīng)該時(shí)常放在檔把20上，握在檔位球201上，以便隨時(shí)換擋，而駕駛員要始終不離開座椅30，做到以上三點(diǎn)才能算安全駕駛，手握方向盤10時(shí)，壓力傳感器層alOl接收到信號(hào)，手握在檔位球201上時(shí)，。壓力傳感器層b202接收到信號(hào),駕駛員靠在靠背301上時(shí)，紅外線發(fā)射和接收器302會(huì)接收到從駕駛員后背折射回來的紅外線，當(dāng)手不握著方向盤10和檔位球201，后背不靠在靠背301上時(shí)，報(bào)警器303會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，以提醒駕駛注意駕駛習(xí)慣。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，包括方向盤(10)、檔把(20)及座椅(30)，其特征在于:所述方向盤(10)的外邊沿包裹有一層壓力傳感器層a (101)，檔把(20)的頂部的檔位球(201)上包裹有一層壓力傳感器層b (202),座椅(30)的靠背(301)上嵌有五個(gè)紅外線發(fā)射和接收器(302)，座椅(30)側(cè)面設(shè)有一個(gè)報(bào)警器(303)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車安全動(dòng)作識(shí)別預(yù)警裝置，其特征在于:所述壓力傳感器層a (101)、壓力傳感器層b (202)、紅外線發(fā)射和接收器(302)及報(bào)警器(303)之間通過線路連接在車輛的控制電路上。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK203995930SQ201420008830
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】沈青云 申請(qǐng)人:沈青云