一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公告了一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的軸向中心部位具有軸向通孔，所述轉(zhuǎn)盤還開設(shè)有多個(gè)徑向通孔，所述徑向通孔與軸向通孔連通，所述多個(gè)徑向通孔在轉(zhuǎn)盤圓周平面均勻分布。所述徑向通孔的中心線偏離轉(zhuǎn)子的半徑直線一設(shè)定角度。本實(shí)用新型中，通過在轉(zhuǎn)盤內(nèi)部增加徑向通孔，轉(zhuǎn)盤上產(chǎn)生的熱量在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，直接通過氣流帶出來，轉(zhuǎn)盤自身具有散熱孔，大大提高了轉(zhuǎn)子的散熱性能，從而改善了緩速器的性能。
【專利說明】一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛減速部件，具體是涉及一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車的發(fā)展中，對(duì)汽車的行駛安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和乘坐舒適性要求越來越高，越來越多的豪華客車、城市公交客車及重型卡車安裝電渦流緩速器作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)，它被安裝在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，通過電渦流的原理在隨傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子與定子之間產(chǎn)生與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的阻力，來起到車輛的緩行功能，從而提高車輛的制動(dòng)安全性。它可以安裝在變速器后端、傳動(dòng)軸之間或其它部位。由于轉(zhuǎn)子和定子間有一定的空氣間隙(0.75-1.5mm),所以它與傳統(tǒng)的靠互相摩擦產(chǎn)生制動(dòng)的剎車系統(tǒng)有著根本的區(qū)別，它又被稱為無摩擦剎車。它可被廣泛地在坡道、連綿彎路和高速公路以及市區(qū)道路上的使用。使用它能減少車輛主制動(dòng)器的使用頻率，從而防止主制動(dòng)器的溫度急劇上升。在車輛緊急制動(dòng)時(shí)，能發(fā)揮最大的使用效果，縮短車輛制動(dòng)距離，提高車輛的安全性。同時(shí)由于減少了剎車使用頻率，從而延長剎車系統(tǒng)的使用壽命，減少了車輛易損件的更換頻率，減少了維修費(fèi)用及停車時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)安全營運(yùn)，提高生產(chǎn)效率。并同時(shí)增加乘客的舒適性和減少了有毒物質(zhì)和噪音的排放。
[0003]汽車使用電渦流緩速器時(shí)，將汽車的大部分機(jī)械能轉(zhuǎn)變成熱能，所以在電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)盤)上產(chǎn)生了大量的熱能，如果長時(shí)間持續(xù)使用，在轉(zhuǎn)子大平面轉(zhuǎn)盤中，溫度可達(dá)550度左右。轉(zhuǎn)盤溫度越高，對(duì)車輛的安全性越差，相反越好。同時(shí)轉(zhuǎn)盤溫度越低，緩速器的制動(dòng)扭矩?zé)崴ネ嗽叫?，?duì)定子的鐵芯和線圈傳導(dǎo)的熱能也少，緩速器的效率提高?，F(xiàn)有的電渦流緩速器轉(zhuǎn)子散熱方法中，轉(zhuǎn)子與定子線圈工作面的大平面轉(zhuǎn)盤上產(chǎn)生的熱能通過多個(gè)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤背面的散熱葉片散熱，通過汽車傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子散熱葉片旋轉(zhuǎn)散發(fā)到大氣中。由于大平面轉(zhuǎn)盤本身厚度(不同型號(hào)的電渦流緩速器一般是在15?25毫米左右)，從大平面轉(zhuǎn)盤到葉片傳導(dǎo)需要時(shí)間，其散熱速度慢于熱量產(chǎn)生速度，散熱效果較差，造成轉(zhuǎn)子溫度上升，溫度越高，產(chǎn)生熱塑料性變形和衰退越大，以及轉(zhuǎn)子膨脹大，造成轉(zhuǎn)子與定子空氣間隙變大，嚴(yán)重影響緩速器的工作性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服以上缺陷，提出一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，具有較好的散熱性能。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案解決的。
[0006]一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的軸向中心部位具有軸向通孔，所述轉(zhuǎn)盤還開設(shè)有多個(gè)徑向通孔，所述徑向通孔與軸向通孔連通，所述多個(gè)徑向通孔在轉(zhuǎn)盤圓周平面均勻分布。
[0007]還包括設(shè)置在轉(zhuǎn)盤背部的散熱葉片組、覆蓋在散熱葉片組外部的防護(hù)蓋。
[0008]所述徑向通孔的中心線偏離轉(zhuǎn)子的半徑直線一設(shè)定角度。[0009]所述設(shè)定角度為0.5°?30°。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比所具有的有益效果是:通過在轉(zhuǎn)盤內(nèi)部增加徑向通孔，轉(zhuǎn)盤上產(chǎn)生的熱量不但能通過多個(gè)葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)到大氣中，而且在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣流本身在孔內(nèi)膨脹和離心力的作用，直接把熱量通過氣流帶出來，這種轉(zhuǎn)盤自身具有散熱孔的結(jié)構(gòu)大大提高了轉(zhuǎn)子的散熱性能，降低了緩速器主體溫度，從而改善了緩速器的制動(dòng)性能。而且由于轉(zhuǎn)盤內(nèi)部具有徑向通孔，可以減少了轉(zhuǎn)子在高溫?zé)崤蛎洉r(shí)造成的轉(zhuǎn)子與定子空氣間隙變大的問題，由于空隙間隙的大小直接決定了磁場強(qiáng)度，也因此直接關(guān)系緩速器的工作性能，所以本實(shí)用新型能夠增強(qiáng)轉(zhuǎn)盤的機(jī)械強(qiáng)度，提高緩速器的持續(xù)工作性倉泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為【具體實(shí)施方式】的右視圖；
[0012]圖2為【具體實(shí)施方式】的主視圖；
[0013]圖3為圖2中轉(zhuǎn)盤位置的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-3所示的一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，包括大平面的轉(zhuǎn)盤1、連接法蘭2、防護(hù)蓋3、散熱葉片組4。
[0015]散熱葉片組4設(shè)置在轉(zhuǎn)盤I背部，防護(hù)蓋3覆蓋在散熱葉片組4外面。轉(zhuǎn)盤I和法蘭2的軸向中心部位為軸向通孔，法蘭2用于將轉(zhuǎn)子安裝連接在轉(zhuǎn)軸上。
[0016]轉(zhuǎn)盤I內(nèi)部沿徑向鉆有多個(gè)徑向通孔5，徑向通孔5—端開口與軸向通孔連通，另一端開口在轉(zhuǎn)盤I的圓周側(cè)面。如圖3所示，多個(gè)徑向通孔5在轉(zhuǎn)盤圓周平面均勻分布，且徑向通孔5的中心線偏離轉(zhuǎn)子的半徑直線一定角度，該角度偏離方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，該角度可在0.5°?30°角度范圍內(nèi)取一值。徑向通孔開設(shè)在轉(zhuǎn)盤上軸向位置正好是轉(zhuǎn)子和定子電渦流作用產(chǎn)生熱能的直接位置。圖2、圖3中，當(dāng)轉(zhuǎn)子逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸向通孔內(nèi)的冷空氣將被甩入徑向通孔5內(nèi)，由于離心力作用，空氣從轉(zhuǎn)盤I的圓周外緣排出，在這過程中，冷空氣帶出轉(zhuǎn)盤I的熱量變成熱風(fēng)，從而對(duì)轉(zhuǎn)子起到很好的散熱效果。
[0017]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)盤，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤的軸向中心部位具有軸向通孔，所述轉(zhuǎn)盤還開設(shè)有多個(gè)徑向通孔，所述徑向通孔與軸向通孔連通，所述多個(gè)徑向通孔在轉(zhuǎn)盤圓周平面均勻分布。
2.如權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，其特征在于:所述徑向通孔的中心線偏離轉(zhuǎn)子的半徑直線一設(shè)定角度。
3.如權(quán)利要求2所述的電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，其特征在于:所述設(shè)定角度為0.5°?30。。
4.如權(quán)利要求1或3所述的電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，其特征在于:還包括設(shè)置在轉(zhuǎn)盤背部的散熱葉片組。
5.如權(quán)利要求4所述的電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子，其特征在于:還包括覆蓋在散熱葉片組外部的防護(hù)蓋。
【文檔編號(hào)】B60L7/28GK203780330SQ201420009061
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】俞士妙 申請(qǐng)人:華越汽車制動(dòng)技術(shù)(深圳)有限公司