機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)，包括機動車車架、儀表盤、轉(zhuǎn)向輪系及轉(zhuǎn)向開關(guān)，其特點還包括超聲波傳感器、擺動電機、電機支架、單板機、LED顯示器、蜂鳴器、位移傳感器及位移傳感器支架，所述擺動電機、超聲波傳感器設(shè)于電機支架上，位移傳感器設(shè)于位移傳感器支架上；所述電機支架設(shè)于機動車車架上，位移傳感器支架設(shè)于轉(zhuǎn)向輪系上。本實用新型采用超聲波傳感器對車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)區(qū)域進行監(jiān)控，實施障礙報警，避免了轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生側(cè)面碰撞，具有提高行車安全、減少交通事故的優(yōu)點。
【專利說明】機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車行駛監(jiān)測【技術(shù)領(lǐng)域】的行車安全防護技術(shù)，尤其是一種機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公路建設(shè)水平的提升，為提高公路的運輸效率，大型重載運輸車輛得以迅速發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)的大型重載汽車，由于車架高，加之車身長，當車輛行駛進入市區(qū)時，尤其是在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，存在的問題是，駕駛員從后視鏡的觀察視角存在盲區(qū)，前、后車輪的轉(zhuǎn)彎半徑相差較大，導致轉(zhuǎn)彎車輛與非機動車或行人發(fā)生側(cè)面碰撞并被卷入車下的惡性交通事故頻發(fā)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)，本實用新型采用超聲波傳感器對車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)區(qū)域進行監(jiān)控，實施障礙報警，具有提高行車安全、減少交通事故的優(yōu)點。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)，包括機動車車架、儀表盤、轉(zhuǎn)向輪系及轉(zhuǎn)向開關(guān)，其特點還包括超聲波傳感器、擺動電機、電機支架、單板機、LED顯示器、蜂鳴器、位移傳感器及位移傳感器支架，所述擺動電機設(shè)于電機支架上，超聲波傳感器與擺動電機的輸出軸連接，位移傳感器設(shè)于位移傳感器支架上；所述電機支架設(shè)于機動車車架的兩側(cè)上，位移傳感器支架設(shè)于轉(zhuǎn)向輪系上，單板機、LED顯示器及蜂鳴器設(shè)于儀表盤上；所述單板機分別與超聲波傳感器、擺動電機、LED顯示器、蜂鳴器、位移傳感器及轉(zhuǎn)向開關(guān)經(jīng)信號線纜連接。
[0006]本實用新型采用超聲波傳感器對車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)區(qū)域進行監(jiān)控，實施障礙報警，避免轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生側(cè)面碰撞，具有提高行車安全、減少交通事故的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的控制原理方框圖；
[0009]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參閱圖1、圖2，本實用新型包括機動車車架1、儀表盤2、轉(zhuǎn)向輪系3及轉(zhuǎn)向開關(guān)4，其中還包括超聲波傳感器11、擺動電機12、電機支架13、單板機21、LED顯示器22、蜂鳴器23、位移傳感器31及位移傳感器支架32，所述擺動電機12設(shè)于電機支架13上，超聲波傳感器11與擺動電機12的輸出軸連接,位移傳感器31設(shè)于位移傳感器支架32上；所述電機支架13設(shè)于機動車車架I的兩側(cè)上，位移傳感器支架32設(shè)于轉(zhuǎn)向輪系3上，單板機21、LED顯示器22及蜂鳴器23設(shè)于儀表盤2上；所述單板機21分別與超聲波傳感器11、擺動電機12、LED顯示器22、蜂鳴器23、位移傳感器31及轉(zhuǎn)向開關(guān)4經(jīng)信號線纜連接。
[0011]本實用新型是這樣工作的:
[0012]參閱圖1、圖2、圖3，當車輛轉(zhuǎn)彎時，打開轉(zhuǎn)向開關(guān)4至左轉(zhuǎn)檔，轉(zhuǎn)向開關(guān)4發(fā)出指令給單板機21，單板機21啟動左側(cè)位移傳感器31及超聲波傳感器11工作，此時，位移傳感器31將檢測到的轉(zhuǎn)向輪系3的轉(zhuǎn)角信號反饋到單板機21，經(jīng)單板機21運算后控制擺動電機12擺動，由于超聲波傳感器11與擺動電機12的輸出軸連接，此時，超聲波傳感器11擺動一個擺角，使超聲波傳感器11的感應(yīng)區(qū)域覆蓋前、后輪軌跡差所包圍的區(qū)域，一旦檢測到該感應(yīng)區(qū)域內(nèi)有障礙物，超聲波傳感器11將檢測到的障礙信號反饋到單板機21，單板機21發(fā)出信息，LED顯示器22顯示障礙信號、蜂鳴器23報警，提醒駕駛員緊急采取措施。
[0013]如果在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，超聲波傳感器11沒有檢測到障礙信號，車輛轉(zhuǎn)彎行駛結(jié)束，轉(zhuǎn)向開關(guān)4自行關(guān)閉，轉(zhuǎn)向開關(guān)4發(fā)出指令給單板機21，單板機21即停止左側(cè)位移傳感器31及超聲波傳感器11工作。
[0014]本實用新型的超聲波傳感器11、擺動電機12及電機支架13為兩套，并經(jīng)電機支架13分別設(shè)于機動車車架I的兩側(cè)，分別用于對機動車左、右轉(zhuǎn)彎行駛時實施監(jiān)控。當打開轉(zhuǎn)向開關(guān)4至右轉(zhuǎn)檔，轉(zhuǎn)向開關(guān)4發(fā)出指令給單板機21，單板機21啟動右側(cè)位移傳感器31及超聲波傳感器11工作。
[0015]本實用新型超聲波傳感器11的感應(yīng)區(qū)域與轉(zhuǎn)向輪系3的轉(zhuǎn)彎半徑相關(guān)連，轉(zhuǎn)向輪系3的轉(zhuǎn)動角越大，前、后車輪的轉(zhuǎn)彎半徑差越大，超聲波傳感器11的擺角及感應(yīng)區(qū)域也隨之增大。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車轉(zhuǎn)向安全防護系統(tǒng)，包括機動車車架(I)、儀表盤(2 )、轉(zhuǎn)向輪系(3 )及轉(zhuǎn)向開關(guān)(4)，其特征在于它還包括超聲波傳感器(11)、擺動電機(12)、電機支架(13)、單板機(21)、LED顯示器(22)、蜂鳴器(23)、位移傳感器(31)及位移傳感器支架(32)，所述擺動電機(12)設(shè)于電機支架(13)上,超聲波傳感器(11)與擺動電機(12)的輸出軸連接,位移傳感器(31)設(shè)于位移傳感器支架(32 )上；所述電機支架(13)設(shè)于機動車車架(I)上，位移傳感器支架(32)設(shè)于轉(zhuǎn)向輪系(3)上，單板機(21)、LED顯示器(22)及蜂鳴器(23)設(shè)于儀表盤(2)上；所述單板機(21)分別與超聲波傳感器(11)、擺動電機(12)、LED顯示器(22)、蜂鳴器(23)、位移傳感器(31)及轉(zhuǎn)向開關(guān)(4)經(jīng)信號線纜連接。
【文檔編號】B60R1/00GK203651604SQ201420012394
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】李恩澤 申請人:上海信息技術(shù)學校