在鉸接車輛的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種在鉸接車輛的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚。所述折棚（12）設計為波紋折棚或折紋折棚，所述折棚頂蓋（20）設計為波紋折棚頂蓋或折紋折棚頂蓋，所述折棚頂蓋具有單個的頂蓋條帶（36），所述頂蓋條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述頂蓋條帶在從一個波紋或折紋到相鄰的波紋或折紋的過渡部中由頂蓋框架（34）夾緊以形成折棚頂蓋（20），所述折棚（12）具有折棚框架（30），其中通過折棚框架（30）在從一個折紋或波紋到相鄰的折紋或波紋的過渡部中夾緊折棚條帶（28），折棚條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述折棚（12）在頂部區(qū)域中具有空氣導引通道（22）。
【專利說明】在鉸接車輛的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種在鉸接車輛的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚。【背景技術(shù)】
[0002]這種過渡部是現(xiàn)有技術(shù)所已知的。這種過渡部通常具有至少一個在兩個彼此鉸接的車輛端面之間延伸的折棚。通過該折棚隧道形地包圍過道或平臺，從而允許乘客從一個車輛部分轉(zhuǎn)移到另一個車輛部分而不遭受天氣情況的影響。
[0003]現(xiàn)在同樣已知，對鉸接式車輛進行空氣調(diào)節(jié)。實際上并不是每個車輛部分都裝有自己的空調(diào)，而是通過一個車輛部分中的空調(diào)為多個車輛部分調(diào)節(jié)空氣。經(jīng)證實，在這種可能具有多個車輛部分的鉸接式車輛中，利用布置在一個車輛部分中的空調(diào)并不能在所有車輛部分中達到均勻的溫度，因為在一個車輛部分的空調(diào)中產(chǎn)生的冷空氣不能被均勻地分配到其他車輛部分中。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此本實用新型的目的在于，使得在一個車輛部分的空調(diào)中產(chǎn)生的冷空氣也能被分配到?jīng)]有單獨空調(diào)的其他車輛部分中，從而在整個車輛、例如鉸接式大客車或有軌電車中實現(xiàn)相同的溫度分布。
[0005]為了實現(xiàn)該目的，根據(jù)本實用新型提出一種在鉸接車輛頂蓋框架的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚，所述折棚在頂部區(qū)域中具有折棚頂蓋，其中，所述折棚設計為波紋折棚或折紋折棚，所述折棚頂蓋設計為波紋折棚頂蓋或折紋折棚頂蓋，所述折棚頂蓋具有單個的頂蓋條帶，所述頂蓋條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述頂蓋條帶在從一個波紋或折紋到相鄰的波紋或折紋的過渡部中由頂蓋框架夾緊以形成折棚頂蓋，所述折棚具有折棚框架，其中通過折棚框架在從一個折紋或波紋到相鄰的折紋或波紋的過渡部中夾緊折棚條帶，折棚條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述折棚在頂部區(qū)域中具有空氣導引通道。通過車輛間過渡部中的空氣導引通道可實現(xiàn):例如通過布置在一個車輛部分中的空調(diào)產(chǎn)生的冷空氣也能被輸送到相鄰的車輛部分中，從而在各單獨的車輛部分間實現(xiàn)均勻的溫度分布。
[0006]根據(jù)第一種實施方式規(guī)定:設計為波紋折棚或折紋折棚的折棚在頂部區(qū)域中具有與折棚的頂部間隔布置的折棚頂蓋用以形成空氣導引通道，其中折棚頂蓋在端部與折棚基本上氣密地連接。由此表明，可通過一懸掛的折棚頂蓋來形成空氣導引通道，從而實現(xiàn)冷空氣從一個車輛部分到相鄰車輛部分中的輸送。必要時在單獨的車輛部分的頂部區(qū)域內(nèi)設置有另外的空氣導引通道并使其與折棚的空氣導引通道相連接。在該設計方案中特別有利的是，折棚頂部與折棚頂蓋之間的空間具有較大的橫截面，從而降低了流動損失。因為通過懸掛的折棚頂蓋所產(chǎn)生的間隔相對較大，所以該間隔不是僅僅用于引導空氣，而是還能將該間隔用于敷設各種供給管路，例如電線路或液壓管路。
[0007]具體地，所述折棚頂蓋和折棚以相同的方式構(gòu)造。也就是說該折棚頂蓋的折紋或波紋具有與該折棚相一致的尺寸，從而折棚頂蓋能在過渡到折棚的過渡部中整面地貼在該折棚上。這一點基于以下考慮:可實現(xiàn)折棚頂蓋和折棚之間的密封連接。
[0008]根據(jù)一個特別有利的特征規(guī)定:所述折棚在頂部區(qū)域中在空氣導引通道的一側(cè)具有包覆層，所述折棚頂蓋在空氣導引通道的一側(cè)具有包覆層。
[0009]該包覆層是吸濕性包覆層和/或隔熱的包覆層。當環(huán)境溫度與在空氣導引通道中輸送的冷空氣之間存在較高的正溫差時，總存在冷凝的危害。由于冷凝而在折棚上出現(xiàn)的水分可通過包覆層接收/吸收，然后再將其釋放。同時該包覆層也具有隔熱的功效，這不僅降低了冷凝物的形成，而且也使在空氣導引通道中引導的冷空氣在輸送過程中不會升溫。這基于以下考慮:希望鉸接式車輛中在各個車輛部分上的溫度分布都相同。
[0010]所述折棚頂蓋具有單個的頂蓋條帶，所述頂蓋條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述頂蓋條帶在從一個波紋或折紋到相鄰的波紋或折紋的過渡部中由頂蓋框架夾緊以形成折棚頂蓋。該折棚自身具有折棚框架，其中在從一個波紋或折紋到相鄰的波紋或折紋的過渡部中通過該折棚框架夾緊由涂覆有彈性體的加強底布制成的折棚條帶。
[0011]折棚頂蓋的頂蓋條帶和折棚條帶通過縫合或粘接相連接，以在折棚頂頂蓋和折棚側(cè)壁之間形成基本上氣密的連接。能夠?qū)崿F(xiàn)這種情況是因為，折棚頂蓋和折棚的結(jié)構(gòu)在波紋或折紋方面是一致的，也就是說折棚頂蓋的波紋或折紋整面地貼合在該折棚側(cè)壁的波紋或折紋上。在此不需要頂蓋框架與折棚框架之間的連接。
[0012]另一個實施方式的特征在于，折棚在折棚頂部的區(qū)域中具有在折棚內(nèi)側(cè)上與折棚頂部間隔布置的折棚頂蓋，所述折棚頂蓋在端部與折棚相連接，其中在折棚頂部與折棚頂蓋之間的間隔空間中布置有波紋管式的軟管狀空氣導引通道。該軟管狀的空氣導引通道像第一種實施方式中所述的空氣導引通道一樣，也與車輛部分的車廂內(nèi)對應的通路相連接，其中使用軟管狀的空氣導引通道具有以下優(yōu)點:空氣導引通道在過渡部區(qū)域中具有基本與布置在車輛部分的車廂頂蓋處的空氣導引通道相同的橫截面。也就是說，在從折棚的空氣導引通道到車輛部分的空氣導引通道的過渡部中基本沒有流動損失。
[0013]關(guān)于軟管狀的空氣導引通道的布局設計為:所述軟管狀空氣導引通道固定在折棚頂部上，在此特別為懸掛固定。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一個特征，所述軟管狀空氣導引通道在外側(cè)上具有包覆層。
[0015]該包覆層是吸水性包覆層和/或隔熱的包覆層。該包覆層以這種方式起作用的原因是，當環(huán)境與這種波紋管式的空氣導引通道之間具有較高的正溫差時，會由于在該空氣導引通道內(nèi)引導的冷空氣而產(chǎn)生冷凝物，而該冷凝物被包覆層接收并在之后再次被釋放。同時該包覆層用于隔熱，從而減少冷凝物的形成。此外對于懸掛的折棚頂蓋中的單獨的波紋管式空氣導引通道有利的是:該空間用于將單獨的空氣導引通道與周圍環(huán)境隔開。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]以下根據(jù)附圖對本實用新型作詳細的舉例說明。
[0017]圖1是具有過渡部的鉸接式車輛的示意圖，其中為清晰起見未示出連接兩個車輛部分的鉸接件。
[0018]圖2是具有空氣導引通道的折棚的第一種實施方式的根據(jù)圖1中線I1-1I的剖視圖，該空氣導引通道通過懸掛的折棚頂蓋在該折棚的頂部區(qū)域中形成。[0019]圖3是根據(jù)圖2中線II1-1II的剖視圖；
[0020]圖4是從折棚頂蓋到折棚側(cè)壁的過渡部的側(cè)視圖(圖2中的局部IV)；
[0021]圖5是根據(jù)圖3中線V-V的剖視圖；
[0022]圖6是根據(jù)圖1中線V1-VI的剖視圖，其中示出了具有單獨的、布置在懸掛的頂蓋區(qū)域內(nèi)的波紋管式空氣導引通道的折棚；
[0023]圖7是根據(jù)圖6中線VI1-VII的剖視圖。
[0024]附圖標記列表:
[0025]I鉸接式車輛
[0026]3鉸接式車輛的車輛部分
[0027]4鉸接式車輛的車輛部分
[0028]10過渡部(第一種實施方式)
[0029]12折紋折棚
[0030]14過渡部的地板(過渡部地板)
[0031]16地板覆蓋部
[0032]18折棚的頂部(折棚頂部)
[0033]20折棚軸
[0034]22空氣導引通道
[0035]24折棚的側(cè)壁
[0036]26側(cè)壁的折紋
[0037]28涂覆有彈性體的加強底布的折棚條帶(折棚的側(cè)壁)
[0038]30折棚框架
[0039]32保持帶
[0040]34折棚頂蓋的頂蓋框架
[0041]36涂覆有彈性體的加強底布的頂蓋條帶(折棚頂蓋)
[0042]38折棚頂部和折棚頂蓋之間的懸掛件
[0043]40折棚和折棚頂蓋的包覆層
[0044]100過渡部(第二種實施方式)
[0045]120波紋折棚
[0046]140過渡部的地板(過渡部地板)
[0047]160地板覆蓋部
[0048]180折棚的頂部(折棚頂部)
[0049]200折棚頂蓋
[0050]220在折棚頂部與折棚頂蓋之間的間隔
[0051]240折棚的側(cè)壁
[0052]400間隔空間中的空氣導引通道
[0053]420空氣導引通道的波紋形部段
[0054]440空氣導引通道的包覆層
【具體實施方式】[0055]根據(jù)圖1的示意圖可見用I表示的具有兩個車輛部分3和4的鉸接式車輛，該車輛部分通過整體用10/100表示的過渡部相互連接。
[0056]在圖2至5中示出了過渡部10的第一種實施方式。根據(jù)圖2，用10表示的過渡部包括折紋折棚12以及由折棚12跨越(ueberspannen)的地板14,其中地板到折棚12側(cè)壁的側(cè)向空隙被地板覆蓋部16跨接。折棚12具有頂部18，其中在頂部18下方與頂部18間隔地延伸有折棚頂蓋20。折棚頂部與折棚頂蓋20之間的空間形成空氣導引通道22。
[0057]下面根據(jù)圖3和4說明折棚頂蓋20與折棚12的側(cè)壁24在頂部18的區(qū)域中的連接方式。
[0058]圖3在此示出了根據(jù)圖2中線II1-1II的剖視圖。在此可見側(cè)壁24的折紋26。該折紋26包括涂覆有彈性體的加強底布的單個折棚條帶28，其中兩個這種折棚條帶在其外側(cè)通過折棚框30彼此連接以形成一個折紋。兩個折棚條帶28在內(nèi)側(cè)通過保持帶32相連接以形成折紋，該保持帶和兩個折棚條帶28縫合和/或粘接。折棚頂蓋20具有頂蓋框架34，該頂蓋框架同樣在從一個折紋到下一個折紋的過渡部中夾緊地保持頂蓋條帶36，這與關(guān)于折棚側(cè)壁所描述的情況相同。頂蓋條帶36也具有加強底布，例如一種在兩側(cè)涂覆有彈性體的材料。頂蓋框架34用于加強折棚頂蓋20。如圖3所示，在折棚頂蓋20的向折棚側(cè)壁24過渡的過渡區(qū)域中，條帶36分別在側(cè)壁24的折紋26的折紋翼處結(jié)束。在頂蓋條帶36的結(jié)束區(qū)域，也就是說在到側(cè)壁24的過渡部內(nèi)，頂蓋條帶36的結(jié)束端與折棚的折紋26的單個折棚條帶28相連接，特別是縫合和/或粘接。當然也可以考慮其他連接方式，例如通過粘扣帶。原則上，該連接必需是基本上氣密的。
[0059]圖4中可清晰地看出頂蓋框架34以及對折棚頂蓋20的同樣折棚材料的頂部條帶36的接納。當折棚頂蓋20在折棚12的側(cè)壁之間具有更大的展開寬度時可規(guī)定:利用懸掛件38使折棚頂蓋20與折棚的頂部相連接。
[0060]本實用新型的技術(shù)方案還包括頂蓋條帶36，其具有在兩側(cè)涂覆有彈性體的加強底布，以及空氣導引通道側(cè)面上的包覆層40，包覆層一方面可接收冷凝物、即水，另一方面形成為隔熱的(圖5)。包覆層40可例如設計為氈層。出于同樣的目的，可在折棚頂部18的內(nèi)側(cè)布置相同的包覆層，該包覆層可接收當環(huán)境溫度與在空氣導引通道20中的冷空氣間存在正溫差時產(chǎn)生的冷凝水。同時該包覆層也用于隔熱，從而至少減少冷凝物的產(chǎn)生。
[0061]由圖6和7結(jié)合圖1說明第二種實施方式。在此用100表示的過渡部包括包圍過渡部地板140的波紋折棚120，其中設置有跨接地板140和側(cè)壁240之間的間隙的地板覆蓋部160。折棚頂蓋200是位于折棚頂部下方的懸掛的頂蓋。該折棚頂蓋200固定在折棚的側(cè)壁240上。在由折棚頂蓋200和折棚頂部180形成的間隔空間220中具有波紋管式的軟管狀空氣導引通道400。該波紋管式的軟管狀空氣導引通道400在折棚120的整體長度上伸展。如圖7所示，空氣導引通道400包括與折棚120的波紋以同樣方式形成的單獨的波紋狀的部段420。由此可實現(xiàn):該空氣導引通道400通過拉伸或壓縮適應于折棚的運動。也就是如上所述，該空氣導引通道400可像折棚120 —樣，執(zhí)行同樣的運動。
[0062]空氣導引通道400優(yōu)選在外側(cè)設有包覆層440，例如氈層包覆層，該包覆層一方面有隔熱功效，另一方面能接收冷凝水。
【權(quán)利要求】
1.在鉸接車輛(I)的兩個彼此鉸接的車輛部分間的過渡部的折棚，其特征在于，所述折棚設計為波紋折棚或折紋折棚，所述折棚在頂部區(qū)域中具有折棚頂蓋，所述折棚頂蓋設計為波紋折棚頂蓋或折紋折棚頂蓋，所述折棚頂蓋具有單個的頂蓋條帶(36)，所述頂蓋條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述頂蓋條帶在從一個波紋或折紋到相鄰的波紋或折紋的過渡部中由頂蓋框架(34)夾緊以形成折棚頂蓋，所述折棚具有折棚框架(30)，其中通過折棚框架(30)在從一個折紋或波紋到相鄰的折紋或波紋的過渡部中夾緊折棚條帶(28)，折棚條帶是涂覆有彈性體的加強底布，所述折棚在頂部區(qū)域中具有空氣導引通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚頂蓋與折棚頂部間隔布置用以形成空氣導引通道，其中折棚頂蓋在端部與折棚氣密連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚頂蓋和折棚以相同的方式構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折棚，其特征在于，所述折棚在頂部區(qū)域中在空氣導引通道的一側(cè)具有包覆層，所述折棚頂蓋在空氣導引通道的一側(cè)具有包覆層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折棚，其特征在于，所述包覆層是吸濕性包覆層。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折棚，其特征在于，所述包覆層是隔熱的包覆層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，折棚頂蓋的頂蓋條帶(36)和折棚條帶(28)通過縫合或粘接相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚頂蓋在折棚內(nèi)側(cè)上與折棚頂部間隔布置，所述折棚頂蓋在端部與折棚相連接，其中在折棚頂部與折棚頂蓋之間的間隔空間(220)中布置有波紋管式的軟管狀空氣導引通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折棚，其特征在于，所述軟管狀空氣導引通道固定在折棚頂部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折棚，其特征在于，所述軟管狀空氣導引通道在外側(cè)上具有包覆層。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的折棚，其特征在于，所述軟管狀空氣導引通道外側(cè)上的包覆層是吸水性包覆層。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的折棚，其特征在于，所述軟管狀空氣導引通道外側(cè)上的包覆層是隔熱的包覆層。
【文檔編號】B60D5/00GK203727113SQ201420012454
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】李凌芝 申請人:虎伯拉鉸接系統(tǒng)（上海）有限公司