一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶abs齒圈的輪轂總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成包括輪轂和ABS齒圈，所述輪轂包括輪輞和輪軸，所述輪輞與輪軸之間設(shè)置有多組間隔的輪輻，所述輪輻的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽由輪輞向輪軸的方向延伸，所述輪軸的內(nèi)側(cè)設(shè)置與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈，所述輪輞的外端面設(shè)置防護(hù)圈，所述與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈直徑為147mm；本實(shí)用新型的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易安裝拆卸，既解決了ABS齒圈布置空間緊張的問(wèn)題，又解決了輪轂的通用性問(wèn)題，產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配效率得到明顯提高，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本；此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【專利說(shuō)明】—種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種輪轂總成，尤其是一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]輕型卡車作為一種交通運(yùn)輸工具已經(jīng)非常普遍，在短距離運(yùn)輸過(guò)程中有著不可替代的作用，隨著輕型卡車的普及，其安全性能也同樣備受關(guān)注。
[0003]目前，根據(jù)輕卡規(guī)劃，輕卡MCY系列驅(qū)動(dòng)橋需要加裝ABS，以增強(qiáng)輕卡安全性能，減少危險(xiǎn)因素，然而由于ABS齒圈空間布置緊張，而且原輪轂結(jié)構(gòu)無(wú)法做出調(diào)整，影響輕卡MCY系列驅(qū)動(dòng)橋的規(guī)劃。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供設(shè)計(jì)一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型給出以下技術(shù)方案:
[0006]一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，包括輪轂和ABS齒圈；其特征在于:所述輪轂包括輪輞和輪軸，所述輪輞與輪軸之間設(shè)置有多組間隔的輪輻，所述輪輻的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽由輪輞向輪軸的方向延伸，所述輪軸的內(nèi)側(cè)設(shè)置與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈，所述輪輞的外端面設(shè)置防護(hù)圈，所述與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈直徑為147_。
[0007]優(yōu)選地，所述內(nèi)圈與ABS齒圈為過(guò)盈配合。
[0008]通過(guò)將內(nèi)圈與ABS齒圈之間的配合設(shè)置為過(guò)盈配合,能夠避免內(nèi)圈與ABS齒圈之間出現(xiàn)脫落的情況，提高汽車安全系數(shù)。
[0009]優(yōu)選地，所述輪轂為整體式低壓鑄造合金輪轂。
[0010]采用整體式低壓鑄造合金輪轂?zāi)軌虮苊廨嗇灣霈F(xiàn)裂痕，不僅提高輪轂安全系數(shù)，而且延長(zhǎng)輪轂使用壽命，降低消費(fèi)者成本。
[0011]優(yōu)選地，所述ABS齒圈為45號(hào)鋼制ABS齒圈。
[0012]采用45號(hào)鋼制的ABS齒圈，具有較高的強(qiáng)度和韌性，提升輪胎防抱死性能。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易安裝拆卸，既解決了 ABS齒圈布置空間緊張的問(wèn)題，又解決了輪轂的通用性問(wèn)題，產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配效率得到明顯提高，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本，通過(guò)在輪輻上設(shè)置由輪輞向輪軸的方向延伸的凹槽，能夠減輕輪轂的質(zhì)量；此夕卜，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成實(shí)施例的示意圖。
[0015]圖2為圖1中內(nèi)圈與ABS齒圈裝配后的截面圖。[0016]其中，1-ABS齒圈，21-輪輞，22-輪軸，23-輪輻，24-凹槽，25-內(nèi)圈，3-防護(hù)圈。【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，包括輪轂和ABS齒圈I，所述輪轂包括輪輞21和輪軸22，所述輪輞21與輪軸22之間設(shè)置有多組間隔的輪輻23，所述輪輻23的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有凹槽24，所述凹槽24由輪輞21向輪軸22的方向延伸，所述輪軸22的內(nèi)側(cè)設(shè)置與ABS齒圈I相配合的內(nèi)圈25，所述輪輞21的外端面設(shè)置防護(hù)圈3,所述與ABS齒圈I相配合的內(nèi)圈25的直徑為147mm。
[0019]本實(shí)施例中，所述內(nèi)圈25與ABS齒圈I為過(guò)盈配合。
[0020]通過(guò)將內(nèi)圈25與ABS齒圈I之間的配合設(shè)置為過(guò)盈配合，能夠避免內(nèi)圈25與ABS齒圈I之間出現(xiàn)脫落的情況，提高汽車安全系數(shù)。
[0021 ] 本實(shí)施例中，所述輪轂為整體式低壓鑄造合金輪轂。
[0022]采用整體式低壓鑄造合金輪轂?zāi)軌虮苊廨嗇灣霈F(xiàn)裂痕，不僅提高輪轂安全系數(shù)，而且延長(zhǎng)輪轂使用壽命，降低消費(fèi)者成本。
[0023]本實(shí)施例中，所述ABS齒圈I為45號(hào)鋼制ABS齒圈。
[0024]采用45號(hào)鋼制的ABS齒圈1，具有較高的強(qiáng)度和韌性，提升輪胎防抱死性能。
[0025]本實(shí)施例中，通過(guò)在輪輻23上設(shè)置由輪輞21向輪軸22的方向延伸的凹槽24，能夠減輕輪轂的質(zhì)量，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
[0026]本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置在輪輞21外端面的防護(hù)圈3，能夠有效起到保護(hù)輪轂的作用，防止輪轂損傷或者刮傷，從而保證輪轂?zāi)軌蛘Ｊ褂谩?br> [0027]以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒(méi)有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，包括輪轂和ABS齒圈；其特征在于:所述輪轂包括輪輞和輪軸，所述輪輞與輪軸之間設(shè)置有多組間隔的輪輻，所述輪輻的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽由輪輞向輪軸的方向延伸，所述輪軸的內(nèi)側(cè)設(shè)置與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈，所述輪輞的外端面設(shè)置防護(hù)圈，所述與ABS齒圈相配合的內(nèi)圈直徑為147mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，其特征在于:所述內(nèi)圈與ABS齒圈為過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，其特征在于:所述輪轂為整體式低壓鑄造合金輪轂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于輕卡驅(qū)動(dòng)橋帶ABS齒圈的輪轂總成，其特征在于:所述ABS齒圈為45號(hào)鋼制ABS齒圈。
【文檔編號(hào)】B60B27/02GK203637445SQ201420012935
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】葛洪升, 秦厚明, 許電波, 鄧輝, 徐波, 李傳偉 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司