一種房車發(fā)電機工作平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種房車發(fā)電機工作平臺，包括設于房車車體內(nèi)的發(fā)電機倉及用于遮蓋所述發(fā)電機倉的倉門，倉門與房車車體為活動連接，當倉門打開時，倉門與發(fā)電機倉底面位于同一平面上，該房車發(fā)電機工作平臺還包括發(fā)電機座，發(fā)電機座底部設有滑輪，發(fā)電機倉底面及倉門內(nèi)壁上設有與滑輪配合使用的滑軌。倉門打開后可以與發(fā)電機倉底面位于同一平面上，并且該發(fā)電機倉內(nèi)設有發(fā)電機座，發(fā)電機座底部設有滑輪，發(fā)電機倉底面和倉門內(nèi)壁上設有滑軌，這樣發(fā)電機可以通過發(fā)電機座直接滑出發(fā)電機倉置于房車外部，這樣再啟動發(fā)電機后產(chǎn)生的熱量及噪聲直接散發(fā)到外部，對車身影響較小，不會引起房車局部發(fā)熱，而且不需要人工搬運發(fā)電機，更加方便省力。
【專利說明】一種房車發(fā)電機工作平臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及房車領域，尤其涉及一種房車發(fā)電機工作平臺。
【背景技術】
[0002]由于房車的特殊用途，所以一般情況下都會獨立配有一臺發(fā)電機，現(xiàn)有的房車上的發(fā)電機是放置在房車獨立設置的發(fā)電機倉內(nèi)，在使用時可以直接啟動發(fā)電機，但是在發(fā)電機工作時，發(fā)電機產(chǎn)生的廢熱和噪聲會直接傳遞給車身，使人在車里很不舒服，而且車身局部發(fā)熱還容易引起房車出現(xiàn)電路故障，有的人為了防止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生就會把發(fā)動機搬到地面上再進行工作，但是發(fā)電機很重，需要多個人才能搬動，既費力又麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供了一種房車發(fā)電機工作平臺。
[0004]本實用新型提供了一種房車發(fā)電機工作平臺，包括設于房車車體內(nèi)的發(fā)電機倉及用于遮蓋所述發(fā)電機倉的倉門，所述倉門與所述房車車體為活動連接，當所述倉門打開時，所述倉門與所述發(fā)電機倉底面位于同一平面上，該房車發(fā)電機工作平臺還包括發(fā)電機座，所述發(fā)電機座底部設有滑輪，所述發(fā)電機倉底面及所述倉門內(nèi)壁上設有與所述滑輪配合使用的滑軌。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述發(fā)電機倉內(nèi)還設有驅(qū)動機構(gòu)及傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機和與所述驅(qū)動電機輸出軸連接的驅(qū)動齒輪，所述傳動機構(gòu)包括傳動鏈條、傳動齒輪及鏈碼，所述傳動齒輪安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁靠近倉門一端，所述驅(qū)動機構(gòu)設于所述發(fā)電機倉內(nèi)壁遠離倉門一端，所述傳動鏈條套于所述驅(qū)動齒輪和所述傳動齒輪上，所述鏈碼一端安裝在所述發(fā)電機座上，所述鏈碼另一端安裝在所述傳動鏈條上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述發(fā)電機倉內(nèi)還設有用于限制發(fā)電機座行程的限位裝置，所述限位裝置包括第一限位裝置和第二限位裝置，所述第一限位裝置安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁遠離所述倉門一端，所述第二限位裝置安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁靠近所述倉門一端。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，該房車發(fā)電機工作平臺還包括控制裝置，所述限位裝置為行程開關，所述行程開關與所述控制裝置電性連接，所述控制裝置還與所述驅(qū)動電機電性連接。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，該房車發(fā)電機工作平臺還包括拉桿，所述拉桿一端安裝在所述倉門內(nèi)壁上，所述拉桿另一端安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁上。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述拉桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，該房車發(fā)電機工作平臺還包括倉門回位拉簧，所述倉門回位拉簧一端固定在所述倉門內(nèi)壁上，所述倉門回位拉簧另一端固定在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述倉門與所述房車車體之間通過合頁連接。[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述倉門與所述房車車體之間通過合頁連接。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述驅(qū)動機構(gòu)還包括減速箱，所述減速箱設于所述驅(qū)動電機輸出軸與所述驅(qū)動齒輪之間。
[0014]本實用新型的有益效果是:倉門打開后可以與發(fā)電機倉底面位于同一平面上，并且該發(fā)電機倉內(nèi)設有發(fā)電機座，發(fā)電機座底部設有滑輪，發(fā)電機倉底面和倉門內(nèi)壁上設有滑軌，這樣發(fā)電機可以通過發(fā)電機座直接滑出發(fā)電機倉置于房車外部，這樣再啟動發(fā)電機后產(chǎn)生的熱量及噪聲直接散發(fā)到外部，對車身影響較小，不會引起房車局部發(fā)熱，而且不需要人工搬運發(fā)電機，更加方便省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種房車發(fā)電機工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]附圖標記:1-房車車體11-發(fā)電機倉12-倉門13-拉桿14-倉門回位拉簧15-電磁鎖2-發(fā)電機3-發(fā)電機座31-滑輪32-頂出機構(gòu)4-驅(qū)動電機41-驅(qū)動齒輪51-傳動鏈條52-傳動齒輪53-鏈碼61-第一限位裝置62-第二限位裝置
[0017]如圖1所示，本實用新型公開了一種房車發(fā)電機工作平臺，包括設于房車車體I內(nèi)的發(fā)電機倉11及用于遮蓋所述發(fā)電機倉11的倉門12，倉門12與所述房車車體I為活動連接，本實施例中通過長排合頁連接，長排合頁設于倉門12下端，倉門12打開后其倉門12上表面與發(fā)電機倉11底面處于同一平面上，這樣方便移出發(fā)電機2。
[0018]該房車發(fā)電機工作平臺還包括發(fā)電機座3，發(fā)電機2安裝在發(fā)電機座3上，發(fā)電機座3底部設有滑輪31，發(fā)電機倉11底面與倉門12內(nèi)壁上設有寬度相同的滑軌，當需要使用發(fā)電機2時，將倉門12打開，倉門12與發(fā)電機倉11底面的滑軌在同一直線上，此時將裝有發(fā)電機2的發(fā)電機座3滑出發(fā)電機倉11到倉門12上，此時再啟動發(fā)電機2，發(fā)電機2產(chǎn)生的熱量及噪聲直接散發(fā)到外部，對車身影響較小，不會引起房車局部發(fā)熱，而且不需要人工搬運發(fā)電機2，更加方便省力。
[0019]一些實施例中，發(fā)電機倉11內(nèi)還設有驅(qū)動機構(gòu)和傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機4、減速箱和驅(qū)動齒輪41，減速箱設于驅(qū)動齒輪41與驅(qū)動電機4的輸出軸之間；所述傳動機構(gòu)包括傳動鏈條51、傳動齒輪52及鏈碼53，傳動齒輪52安裝在發(fā)電機倉11內(nèi)壁上靠近倉門12的一端,驅(qū)動機構(gòu)設于發(fā)電機倉11內(nèi)壁上遠離倉門12的一端,傳動鏈條51套在驅(qū)動齒輪41和傳動齒輪52上，形成一個循環(huán)鏈條，鏈碼53 —端固定在發(fā)電機座3上，另一端固定在傳動鏈條51上部，當驅(qū)動電機41正轉(zhuǎn)時，上端的傳動鏈條51向倉門12方向移動，由于發(fā)電機座3通過鏈碼53與上端傳動鏈條51連接在一起，此時傳動鏈條51帶動發(fā)電機座3向倉門12方向移動，發(fā)電機座3上還設有頂出機構(gòu)32，頂出機構(gòu)32靠近倉門12的一端為光滑表面或是安裝一個滾輪，可以減小摩擦，當發(fā)電機座3繼續(xù)向倉門12移動時頂出機構(gòu)32的光滑表面或滾輪會頂?shù)絺}門12，并將倉門12頂開，發(fā)電機座3繼續(xù)移動，當發(fā)電機2整體移出發(fā)電機倉11后驅(qū)動電機4停止工作，此時就可以正常使用發(fā)電機2 了。
[0020]一些實施例中，發(fā)電機倉11內(nèi)還設有限位裝置及控制裝置，所述限位裝置包括第一限位裝置61和第二限位裝置62，第一限位裝置61設置在遠離倉門12的一端，第二限位裝置62設置在靠近倉門12的一端，所述第一限位裝置61及第二限位裝置62均為行程開關，行程開關與控制裝置電性連接，驅(qū)動電機4也與控制裝置電性連接，當發(fā)電機座3在移出發(fā)電機倉11并到達預定位置時，鏈碼53會觸碰到第二限位裝置62，此時控制裝置檢測到觸碰信號就會控制驅(qū)動電機4停止運轉(zhuǎn)，相反，當發(fā)電機座3移回發(fā)電機倉11時到達預定位置后鏈碼53會觸碰到第一限位裝置61，此時控制裝置檢測到觸碰信號也會控制驅(qū)動電機4停止運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對發(fā)電機座3的限位。
[0021]一些實施例中，該房車發(fā)電機工作平臺還包括拉桿13，所述拉桿13 —端安裝在倉門12內(nèi)壁上，另一端安裝在發(fā)電機倉11的上壁上，拉桿13可以對倉門12起到支撐作用，防止倉門12向下脫落，把發(fā)電機2摔壞。
[0022]一些實施例中，所述拉桿13為伸縮結(jié)構(gòu)，可以是液壓伸縮桿等，使其倉門12可以緩慢打開，不會由于速度過快而損壞零件。
[0023]一些實施例中，該房車發(fā)電機工作平臺還包括倉門回位拉簧14，所述倉門回位拉簧14 一端安裝在倉門12內(nèi)壁上，另一端固定在發(fā)電機倉11的上壁上，當發(fā)電機2收回到發(fā)電機倉11內(nèi)后，倉門12可以在倉門回位拉簧14的拉力作用下自動關閉，使用起來更加方便。
[0024]所述發(fā)電機倉11上壁與倉門12之間還設有電磁鎖15，電磁鎖15與控制裝置電性連接，控制裝置可以控制電磁鎖15的打開和鎖合。
[0025]一些實施例中，所述控制裝置還包括遙控電路，可以通過遙控器來控制倉門12的打開和鎖合，可以控制發(fā)電機座3的移出和回位等，操作更加方便。
[0026]當需要發(fā)電機2發(fā)電時，駕駛員通過遙控器發(fā)送信號給控制裝置，控制裝置控制電磁鎖15打開,此時倉門12在倉門回位拉簧14的作用下沒有打開，同時驅(qū)動電機4工作，通過傳動鏈條51及鏈碼53的配合來帶動發(fā)電機2向倉門12移動，當移動一段時間后頂出機構(gòu)32會與倉門12接觸并頂開倉門12，倉門12被頂開后，發(fā)電機2繼續(xù)移動，直到完全置于倉門12上并觸動第二限位裝置62后停止移動，同時，控制裝置會控制發(fā)電機2自動啟動進行發(fā)電，當不需要發(fā)電機2發(fā)電時，通過控制遙控器發(fā)送停止信號給控制裝置，此時控制裝置就會使發(fā)電機2熄火同時控制驅(qū)動電機4反轉(zhuǎn)，將發(fā)電機2拉回發(fā)電機倉11內(nèi)，倉門12在倉門回位拉簧14的作用下關閉，并通過電磁鎖15自動鎖合。
[0027]該房車的發(fā)電機2可以通過遙控進行一鍵啟動或一鍵關閉，自動化程度高，更加方便操作和使用，并且在發(fā)電機2有傳動鏈條51和連接線與房車車體I連接，當處于外部工作時不容易被盜，在夜晚時也不需要下車進行關閉發(fā)電機，更加便捷。
[0028]本實用新型通過簡單的結(jié)構(gòu)設計，這樣就可以很輕松的將發(fā)電機移出發(fā)電機倉，從而使其發(fā)電機的工作不影響房車的舒適性及安全性，操作更加方便省力。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:包括設于房車車體內(nèi)的發(fā)電機倉及用于遮蓋所述發(fā)電機倉的倉門，所述倉門與所述房車車體為活動連接，當所述倉門打開時，所述倉門與所述發(fā)電機倉底面位于同一平面上，該房車發(fā)電機工作平臺還包括發(fā)電機座，所述發(fā)電機座底部設有滑輪，所述發(fā)電機倉底面及所述倉門內(nèi)壁上設有與所述滑輪配合使用的滑軌。
2.根據(jù)權利要求1所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述發(fā)電機倉內(nèi)還設有驅(qū)動機構(gòu)及傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機和與所述驅(qū)動電機輸出軸連接的驅(qū)動齒輪，所述傳動機構(gòu)包括傳動鏈條、傳動齒輪及鏈碼，所述傳動齒輪安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁靠近倉門一端，所述驅(qū)動機構(gòu)設于所述發(fā)電機倉內(nèi)壁遠離倉門一端，所述傳動鏈條套于所述驅(qū)動齒輪和所述傳動齒輪上，所述鏈碼一端安裝在所述發(fā)電機座上，所述鏈碼另一端安裝在所述傳動鏈條上。
3.根據(jù)權利要求2所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述發(fā)電機倉內(nèi)還設有用于限制發(fā)電機座行程的限位裝置，所述限位裝置包括第一限位裝置和第二限位裝置，所述第一限位裝置安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁遠離所述倉門一端，所述第二限位裝置安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁靠近所述倉門一端。
4.根據(jù)權利要求3所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:該房車發(fā)電機工作平臺還包括控制裝置，所述限位裝置為行程開關，所述行程開關與所述控制裝置電性連接，所述控制裝置還與所述驅(qū)動電機電性連接。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:該房車發(fā)電機工作平臺還包括拉桿，所述拉桿一端安裝在所述倉門內(nèi)壁上，所述拉桿另一端安裝在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權利要求5所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述拉桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權利要求1所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:該房車發(fā)電機工作平臺還包括倉門回位拉簧，所述倉門回位拉簧一端固定在所述倉門內(nèi)壁上，所述倉門回位拉簧另一端固定在所述發(fā)電機倉內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權利要求1所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述倉門與所述房車車體之間通過合頁連接。
9.根據(jù)權利要求4所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述發(fā)電機倉上壁與所述倉門之間設有電磁鎖，所述電磁鎖與所述控制裝置電性連接。
10.根據(jù)權利要求2所述的房車發(fā)電機工作平臺，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)還包括減速箱，所述減速箱設于所述驅(qū)動電機輸出軸與所述驅(qū)動齒輪之間。
【文檔編號】B60L11/00GK203793102SQ201420015054
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權日:2014年1月10日
【發(fā)明者】李家順 申請人:李家順