雙動(dòng)力卸料裝置制造方法
【專利摘要】雙動(dòng)力卸料裝置，包括空氣壓縮機(jī)，以及通過皮帶輪可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其特征在于柴油機(jī)的柴油機(jī)軸與第一離合器相連，第一離合器通過輸出軸經(jīng)過萬(wàn)向聯(lián)軸器與第二離合器一端的輸出軸相連，第二離合器另一端通過連軸套與電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸相連，所述皮帶輪安裝在第一離合器或第二離合器上，本實(shí)用新型的有益效果是采用了電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)相連接，并通過超越離合器切換，提高了設(shè)備壽命，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)增加了該雙動(dòng)力卸料裝置的通用性，當(dāng)電源設(shè)備比較齊全時(shí)，可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)行流動(dòng)性較強(qiáng)戶外作業(yè)時(shí)，可采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)；安全經(jīng)濟(jì)，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】雙動(dòng)力卸料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是粉粒物料運(yùn)輸半掛車使用的一種雙動(dòng)力卸料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，粉粒物料運(yùn)輸半掛車卸料裝置主要采用外置柴油機(jī)或主車柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)供氣，卸料時(shí)間平均在I小時(shí)左右，能耗較大，并且產(chǎn)生尾氣排放；部分有條件的卸料場(chǎng)地配置了外供電源，可以使粉粒物料運(yùn)輸半掛車卸料時(shí)采用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)供氣，目前該類型車輛均采用空氣壓縮機(jī)的皮帶連接，其中三條連接柴油機(jī)，兩條連接電動(dòng)機(jī)，存在的問題是單一動(dòng)力工作時(shí)，另一機(jī)器被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，即柴油機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)跟著一起旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油機(jī)跟著一起旋轉(zhuǎn)，不僅增加了負(fù)荷，作業(yè)效率降低，而且影響了設(shè)備的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種采用電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)相連接，通過超越離合器切換的雙動(dòng)力卸料裝置，提高了設(shè)備使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:所述的雙動(dòng)力卸料裝置，包括空氣壓縮機(jī)，以及通過皮帶輪可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其特征在于:柴油機(jī)的柴油機(jī)軸與第一離合器相連，第一離合器通過輸出軸經(jīng)過萬(wàn)向聯(lián)軸器與第二離合器一端的輸出軸相連，第二離合器另一端通過連軸套與電動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸相連，所述皮帶輪安裝在第一離合器或第二離合器上。
[0005]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述柴油機(jī)軸和電機(jī)軸位于同一軸線上。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述第一離合器與第二離合器采用超越離合器。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是采用電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)相連接，并通過超越離合器切換，提高了設(shè)備壽命，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)增加了該雙動(dòng)力卸料裝置的通用性，當(dāng)電源設(shè)備比較齊全時(shí)，可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)行流動(dòng)性較強(qiáng)戶外作業(yè)時(shí)，可采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)；安全經(jīng)濟(jì)，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:1.皮帶輪，2.柴油機(jī)，3.電動(dòng)機(jī)，4.柴油機(jī)軸，5.第一離合器，6.萬(wàn)向聯(lián)軸器,7.第二離合器,8.連軸套,9.電機(jī)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0011]如圖1所示，所述的雙動(dòng)力卸料裝置，包括空氣壓縮機(jī)，以及通過皮帶輪I可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的柴油機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3，柴油機(jī)2的柴油機(jī)軸4與第一離合器5相連，第一離合器5通過輸出軸經(jīng)過萬(wàn)向聯(lián)軸器6與第二離合器7 —端的輸出軸相連,第二離合器7另一端通過連軸套8與電動(dòng)機(jī)3的電機(jī)軸9相連，所述皮帶輪I安裝在第一離合器5或第二離合器7上；生產(chǎn)制造與裝配時(shí)產(chǎn)生的誤差通過所述萬(wàn)向聯(lián)軸器6消除。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一離合器5與第二離合器7采用超越離合器。
[0013]工作原理:電動(dòng)機(jī)2與柴油機(jī)3在同一軸心工作，共用同一只皮帶輪I連接空氣壓縮機(jī)；當(dāng)柴油機(jī)2工作時(shí)，柴油機(jī)2端的第一離合器5內(nèi)外嚙合，帶動(dòng)皮帶輪I工作，電動(dòng)機(jī)3端的第二離合器7內(nèi)外分離，外圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈靜止；同理，當(dāng)電動(dòng)機(jī)3工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)3端的第二離合器7內(nèi)外哨合，帶動(dòng)皮帶輪I工作，柴油機(jī)2端的第一離合器5內(nèi)外分離，夕卜圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈靜止。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是采用電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)相連接，并通過超越離合器切換，提高了設(shè)備壽命，降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)增加了該雙動(dòng)力卸料裝置的通用性，當(dāng)電源設(shè)備比較齊全時(shí)，可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)行流動(dòng)性較強(qiáng)戶外作業(yè)時(shí)，可采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)；安全經(jīng)濟(jì)，適于工業(yè)化生產(chǎn)。
[0015]除說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.雙動(dòng)力卸料裝置，包括空氣壓縮機(jī)，以及通過皮帶輪(I)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行的柴油機(jī)(2)和電動(dòng)機(jī)(3)，其特征在于柴油機(jī)(2)的柴油機(jī)軸(4)與第一離合器(5)相連，第一離合器(5)通過輸出軸經(jīng)過萬(wàn)向聯(lián)軸器(6)與第二離合器(6) —端的輸出軸相連，第二離合器(7 )另一端通過連軸套(8 )與電動(dòng)機(jī)(3 )的電機(jī)軸(9 )相連，所述皮帶輪(I)安裝在第一離合器(5)或第二離合器(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力卸料裝置，其特征在于:所述柴油機(jī)軸(4)和電機(jī)軸(9)位于同一軸線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力卸料裝置，其特征在于:所述第一離合器(5)與第二離合器(7)采用超越離合器。
【文檔編號(hào)】B60P1/60GK203698066SQ201420015202
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】楊奉欽, 辛延生, 田忠猛 申請(qǐng)人:山東梁山通亞汽車制造有限公司