基于can總線的多功能mpv車載儀表總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及CAN總線技術(shù)、嵌入式技術(shù)和智能儀表領(lǐng)域,尤其涉及一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成。一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,包括中央控制器模塊、LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊、照明模塊、操作按鍵模塊、CAN收發(fā)器、電源管理模塊和電源模塊,所述的CAN收發(fā)器的信號(hào)輸入端與車輛CAN總線相連,CAN收發(fā)器的信號(hào)輸出端與中央控制器模塊的信號(hào)輸入端相連;所述的中央控制器模塊內(nèi)置有數(shù)據(jù)處理單元和程序下載端口,中央控制器模塊控制連接LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊和照明模塊;本實(shí)用新型線束少,信號(hào)傳輸速率高,且車輛信息顯示內(nèi)容豐富,在駕駛員獲取的信息不受影響的情況下,成本可以得到有效控制,適合在商用車上推廣裝配。
【專利說(shuō)明】基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及CAN總線技術(shù)、嵌入式技術(shù)和智能儀表領(lǐng)域,尤其涉及一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的不斷地創(chuàng)新高,汽車保有量劇增,隨之帶來(lái)了嚴(yán)重的交通問(wèn)題,然而大多數(shù)的問(wèn)題都是人為因素造成,由于缺乏對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)信息的判斷,容易引發(fā)各類安全事故,因此車輛信息的獲取成為一個(gè)社會(huì)廣泛關(guān)注的話題。
[0003]駕駛?cè)藛T獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)信息最直接和最有效的方式是通過(guò)車載儀表盤,傳統(tǒng)的車載儀表盤僅僅采用機(jī)械指針式汽車組合儀表,無(wú)法滿足更多的車輛信息在儀表盤上顯
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[0004]傳統(tǒng)的儀表盤與各個(gè)硬件模塊之間采用K線連接,不僅增加線束成本、整車重量而且給設(shè)備維護(hù)和修理帶來(lái)極大的不便。
[0005]除了傳統(tǒng)的車速、轉(zhuǎn)速、燃油和水溫等信息外,駕駛?cè)藛T需要獲取更多的車輛自身狀態(tài)信息,以確定車輛當(dāng)前所處的狀態(tài)。
[0006]隨著車輛總線技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的車輛上配備了控制器局域網(wǎng)絡(luò)ContiOllerArea Network,即CAN總線,因此有必要開發(fā)出一種基于CAN總線技術(shù),可用于車輛信息顯示的多功能車載儀表總成,提供全面的車輛狀態(tài)信息,以提高駕駛員行車安全,特別是應(yīng)用在mult1-Purpose Vehicles多用途汽車即MPV車型上。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,該儀表總成基于CAN總線技術(shù),總成線束少,信號(hào)傳輸速率高,且車輛信息顯示內(nèi)容豐富。與全彩TFT屏幕相比較,在駕駛員獲取的信息不受影響的情況下,成本可以得到有效控制,適合在商用車上推廣裝配。
[0008]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,包括中央控制器模塊、LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊、照明模塊、操作按鍵模塊、CAN收發(fā)器、電源管理模塊和電源模塊,所述的CAN收發(fā)器的信號(hào)輸入端與車輛CAN總線相連,CAN收發(fā)器的信號(hào)輸出端與中央控制器模塊的信號(hào)輸入端相連;所述的中央控制器模塊內(nèi)置有數(shù)據(jù)處理單元和程序下載端口,中央控制器模塊控制連接LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊和照明模塊;中央控制器模塊外接有操作按鍵模塊用于清除、切換和設(shè)置系統(tǒng)相關(guān)信息,所述的電源模塊的電力通過(guò)電源管理模塊轉(zhuǎn)換成儀表總成的供電電源。
[0009]該儀表總成運(yùn)用于MPV車型上。
[0010]所述的指針模塊包括轉(zhuǎn)速單元、車速單元、燃油單元和溫度電機(jī)單元。
[0011]所述指針模塊由四個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),分別兩兩放置于兩個(gè)儀表盤內(nèi),左邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)車速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)燃油單元;右邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)溫度電機(jī)單元。
[0012]所述的報(bào)警模塊包括變頻嗡鳴器和LED報(bào)警單元。
[0013]所述的電源模塊為車載電源或蓄電池。
[0014]所述中央控制器模塊采用S9S12HY64CLL數(shù)據(jù)處理芯片,其程序下載通過(guò)6腳JTAG接口。
[0015]所述CAN收發(fā)器采用TJA1040芯片。
[0016]所述IXD顯示模塊為點(diǎn)陣式IXD屏,通過(guò)插針固定在儀表PCB板上。
[0017]所述電源管理模塊通過(guò)DC-DC芯片連接中央控制器模塊、IXD顯示模塊、指針模塊、照明模塊和報(bào)警模塊。
[0018]本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,該儀表總成基于CAN總線技術(shù),通過(guò)車輛CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)獲取車輛狀態(tài)信息,對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理,按照信號(hào)特征發(fā)送至各自相應(yīng)的信息和報(bào)警模塊,各個(gè)模塊通過(guò)相應(yīng)的顯示模式或提醒方式讓駕駛?cè)藛T獲得實(shí)時(shí)車輛狀態(tài)信息,同時(shí)儀表配有操作按鍵可以對(duì)儀表進(jìn)行操作,可以調(diào)節(jié)色度和亮度的照明系統(tǒng)可以減少駕駛?cè)藛T視覺疲勞;本儀表總成線束少,信號(hào)傳輸速率高,且車輛信息顯示內(nèi)容豐富。與全彩TFT屏幕相比較,在駕駛員獲取的信息不受影響的情況下,成本可以得到有效控制,適合在商用車上推廣裝配。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成的系統(tǒng)連接框圖?!揪唧w實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解,這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示,一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,主要應(yīng)用于MPV車型上,包括中央控制器模塊、LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊、照明模塊、操作按鍵模塊、CAN收發(fā)器、電源管理模塊和電源模塊,所述的CAN收發(fā)器的信號(hào)輸入端與車輛CAN總線相連,CAN收發(fā)器的信號(hào)輸出端與中央控制器模塊的信號(hào)輸入端相連,CAN收發(fā)器將接收到的CAN總線信號(hào)送至中央控制器模塊;所述的中央控制器模塊內(nèi)置有數(shù)據(jù)處理單元和程序下載端口,用于數(shù)據(jù)處理以及對(duì)各個(gè)模塊控制和程序下載;中央控制器模塊控制連接LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊和照明模塊;LCD顯示模塊用于顯示行車電腦相關(guān)信息;指針模塊包括轉(zhuǎn)速單元、車速單元、燃油單元和溫度電機(jī)單元,用于實(shí)時(shí)指示信息,本實(shí)施例中,所述指針模塊由四個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),分別兩兩放置于兩個(gè)儀表盤內(nèi),左邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)車速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)燃油單元;右邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)溫度電機(jī)單元,初始時(shí)刻兩表盤中的兩指針位于左側(cè)偏下45度角且平行,旋轉(zhuǎn)至各自最大量程不會(huì)出現(xiàn)兩指針交叉現(xiàn)象;中央控制器模塊外接有操作按鍵模塊用于清除、切換和設(shè)置系統(tǒng)相關(guān)信息,所述的電源模塊的電力通過(guò)電源管理模塊轉(zhuǎn)換成儀表總成的供電電源,電源模塊為車載電源或蓄電池,電源管理模塊通過(guò)DC-DC芯片連接中央控制器模塊、LCD顯示模塊、指針模塊、照明模塊和報(bào)警模塊。
[0023]在本實(shí)施例中,所述的報(bào)警模塊包括變頻嗡鳴器和LED報(bào)警單元,用于不同形式的報(bào)警模式;其中所述LED報(bào)警單元選用26種各色LED燈,用于顯示車輛的各種常規(guī)報(bào)警信號(hào),如轉(zhuǎn)向燈、霧燈、ABS故障警告燈、安全氣囊故障警告燈等,這些LED燈的狀態(tài)由下載到處理單元中的軟件進(jìn)行控制,在車輛正常工作狀態(tài)下是沒有報(bào)警提示的;所述變頻嗡鳴器可以實(shí)現(xiàn)6種聲音報(bào)警,聲音隨著數(shù)據(jù)處理單元輸入信號(hào)的不同而變化。
[0024]本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為,所述中央控制器模塊采用S9S12HY64CLL數(shù)據(jù)處理芯片,,通過(guò)芯片的通用IO端口向其他模塊傳輸信息,其程序下載通過(guò)6腳JTAG接口,JTAG引腳可以將數(shù)據(jù)處理和控制的源程序代碼下載到芯片中。所述CAN收發(fā)器采用TJA1040芯片;所述IXD顯示模塊為點(diǎn)陣式IXD屏,通過(guò)插針固定在儀表PCB板上,可以顯示包括時(shí)鐘、累計(jì)里程、小計(jì)里程、檔位、巡航設(shè)定速度、胎壓監(jiān)視系統(tǒng)信息等多種行車電腦相關(guān)信息;所述照明模塊通過(guò)車輛調(diào)光旋鈕統(tǒng)一控制,亮度和色度可以調(diào)節(jié),能夠有效減少視覺疲勞,同時(shí),為了便于信息識(shí)別表盤上信息,采用色差反差較大的照明燈光。
【權(quán)利要求】
1.一種基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:包括中央控制器模塊、LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊、照明模塊、操作按鍵模塊、CAN收發(fā)器、電源管理模塊和電源模塊,所述的CAN收發(fā)器的信號(hào)輸入端與車輛CAN總線相連,CAN收發(fā)器的信號(hào)輸出端與中央控制器模塊的信號(hào)輸入端相連;所述的中央控制器模塊內(nèi)置有數(shù)據(jù)處理單元和程序下載端口,中央控制器模塊控制連接LCD顯示模塊、指針模塊、報(bào)警模塊和照明模塊;中央控制器模塊外接有操作按鍵模塊用于清除、切換和設(shè)置系統(tǒng)相關(guān)信息,所述的電源模塊的電力通過(guò)電源管理模塊轉(zhuǎn)換成儀表總成的供電電源。
2.如權(quán)利要求1所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:該儀表總成運(yùn)用于MPV車型上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述的指針模塊包括轉(zhuǎn)速單元、車速單元、燃油單元和溫度電機(jī)單元。
4.如權(quán)利要求3所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述指針模塊由四個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng),分別兩兩放置于兩個(gè)儀表盤內(nèi),左邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)車速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)燃油單元;右邊儀表盤順時(shí)針指示對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速單元,逆時(shí)針指示對(duì)應(yīng)溫度電機(jī)單元。
5.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述的報(bào)警模塊包括變頻嗡鳴器和LED報(bào)警單元。
6.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述的電源模塊為車載電源或蓄電池。
7.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述中央控制器模塊采用S9S12HY64CLL數(shù)據(jù)處理芯片,其程序下載通過(guò)6腳JTAG接口。
8.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述CAN收發(fā)器采用TJA1040芯片。
9.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述IXD顯示模塊為點(diǎn)陣式IXD屏,通過(guò)插針固定在儀表PCB板上。
10.如權(quán)利要求1或2所述的基于CAN總線的多功能MPV車載儀表總成,其特征是:所述電源管理模塊通過(guò)DC-DC芯片連接中央控制器模塊、IXD顯示模塊、指針模塊、照明模塊和報(bào)警模塊。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK203752917SQ201420017165
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】石存杰, 石永金, 謝志華, 季濤 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司