汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，包括超聲波傳感器、光亮度傳感器和車速傳感器，以及用于對超聲波傳感器、光亮度傳感器及車速傳感器所輸出的信號進行調(diào)理的信號調(diào)理電路模塊和用于對LED前照燈進行控制的單片機，單片機的輸入端接有信號調(diào)理電路模塊、報警清除模塊和參數(shù)輸入模塊，單片機的輸出端接有LED前照燈和報警裝置，超聲波傳感器和光亮度傳感器均安裝在車體前部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝使用方便，能夠?qū)崟r檢測車體前方是否有車輛駛來，并控制汽車前照燈的亮度，避免了車輛夜間會車時因眩光所帶來的交通安全隱患，保證了行車安全，實用性強，使用效果好，推廣價值高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車前燈控制裝置，尤其是涉及一種汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié) 控制裝置。 汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的快速發(fā)展，人民的生活水平得到了普遍的提高，汽車已經(jīng)進入了普通 百姓的家庭，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車在現(xiàn)代社會中扮演著越來越重要的角色，已經(jīng)成為現(xiàn)代人生 活中必不可少的重要交通工具，然而隨著城市汽車擁有量的不斷增加，交通事故的發(fā)生率 也不斷上升，且夜間的交通事故發(fā)生率很高。據(jù)交通部門統(tǒng)計，夜間或黎明時間的交通只占 到全天交通的25%，但這一時段的事故發(fā)生率卻高達44%左右，發(fā)生的嚴重交通事故率更 是白天的兩倍。排除酒后駕車和疲勞駕車等人為因素，造成夜間交通事故居高不下的一個 重要原因就是眩光。眩光是由于夜間背景相對較暗，迎面車輛的大燈強光刺激駕駛員眼睛 視網(wǎng)膜上相應(yīng)的感光細胞，抑制了其周圍的感光細胞，使駕駛員看不清周圍景物。據(jù)資料 統(tǒng)計，駕駛員視覺在夜間受強光晃眼后的暗適應(yīng)期約為3_4s。這段視覺危害期如果處理不 當(dāng)，就很可能引發(fā)交通事故。因此一種能夠解決由于眩光而導(dǎo)致安全隱患的裝置就顯得很 重要。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車 前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝使用方便，能夠?qū)崟r檢測車體前 方是否有車輛駛來，并控制汽車前照燈的亮度，避免了車輛夜間會車時因眩光所帶來的交 通安全隱患，保證了行車安全，實用性強，使用效果好，推廣價值高。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車前燈亮度自動調(diào) 節(jié)控制裝置，其特征在于：包括用于檢測車體前方是否有車輛駛來的超聲波傳感器、用于檢 測車體前方亮度的光亮度傳感器和用于檢測車輛行駛速度的車速傳感器，以及與超聲波傳 感器、光亮度傳感器及車速傳感器均相接且用于對超聲波傳感器、光亮度傳感器及車速傳 感器所輸出的信號進行調(diào)理的信號調(diào)理電路模塊、與信號調(diào)理電路模塊相接且用于對信號 調(diào)理電路模塊所輸出的信號進行分析處理進而對LED前照燈進行控制的單片機和用于為 各單元模塊供電的電源模塊，所述單片機的輸入端接有晶振電路模塊、用于為系統(tǒng)提供實 時時鐘信號的時鐘電路模塊、用于解除報警信號的報警清除模塊和用于對單片機的控制參 數(shù)進行設(shè)置的參數(shù)輸入模塊，所述單片機的輸出端接有用于當(dāng)車輛超速行駛時進行報警的 報警裝置，所述LED前照燈通過LED驅(qū)動模塊與單片機的輸出端相接，所述超聲波傳感器和 光亮度傳感器3均安裝在車體前部，所述信號調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路模塊、 濾波電路模塊和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊構(gòu)成。
[0005] 上述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述單片機為ATMEGA16單 片機。
[0006] 上述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述車速傳感器為PL-003 車速傳感器且安裝在汽車變速器的輸出軸上。
[0007] 上述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述光亮度傳感器為 TSL2561光亮度傳感器。
[0008] 上述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述報警裝置為聲光報警 器。
[0009] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：
[0010] 1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，實現(xiàn)方便且智能化程度高。
[0011] 2、本實用新型能夠通過超聲波傳感器實時檢測車體前方是否有車輛駛來，并通過 光亮度傳感器檢測車體前方的亮度，進而由單片機控制汽車前照燈的亮度，避免了車輛夜 間會車時因眩光所帶來的交通安全隱患，降低了交通事故發(fā)生率。
[0012] 3、本實用新型通過車速傳感器實時檢測汽車的行駛速度，當(dāng)車輛超速行駛時，由 報警裝置發(fā)出報警信息，提示駕駛員減速行駛，進而保證了行車安全。
[0013] 4、本實用新型的操作簡單方便，工作性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長。
[0014] 5、本實用新型的實用性強，使用效果好，推廣價值高。
[0015] 綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝使用方便，能夠?qū)崟r檢測車體前 方是否有車輛駛來，并控制汽車前照燈的亮度，避免了車輛夜間會車時因眩光所帶來的交 通安全隱患，保證了行車安全，實用性強，使用效果好，推廣價值高。
[0016] 下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型的原理框圖。
[0018] 附圖標(biāo)記說明：
[0019] 1 一單片機； 2-超聲波傳感器； 3-光殼度傳感器；
[0020] 4 一車速傳感器； 5-信號調(diào)理電路模塊； 5-1-放大電路模塊；
[0021] 5-2-濾波電路模塊； 5-3-A/D轉(zhuǎn)換電路模塊； 6-時鐘電路模塊；
[0022] 7-晶振電路模塊； 8 -LED前照燈； 9一報警裝置；
[0023] 10-報警清除模塊； 11 一參數(shù)輸入模塊； 12-LED驅(qū)動模塊；
[0024] 13-電源模塊。

【具體實施方式】
[0025] 如圖1所示，本實用新型包括用于檢測車體前方是否有車輛駛來的超聲波傳感器 2、用于檢測車體前方亮度的光亮度傳感器3用于檢測車輛行駛速度的車速傳感器4,以及 與超聲波傳感器2、光亮度傳感器3及車速傳感器4均相接且用于對超聲波傳感器2、光亮 度傳感器3及車速傳感器4所輸出的信號進行調(diào)理的信號調(diào)理電路模塊5、與信號調(diào)理電路 模塊5相接且用于對信號調(diào)理電路模塊5所輸出的信號進行分析處理進而對LED前照燈8 進行控制的單片機1和用于為各單元模塊供電的電源模塊13,所述單片機1的輸入端接有 晶振電路模塊7、用于為系統(tǒng)提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊6、用于解除報警信號的報 警清除模塊10和用于對單片機1的控制參數(shù)進行設(shè)置的參數(shù)輸入模塊11，所述單片機1的 輸出端接有用于當(dāng)車輛超速行駛時進行報警的報警裝置9,所述LED前照燈8通過LED驅(qū)動 模塊12與單片機1的輸出端相接，所述超聲波傳感器2和光亮度傳感器3均安裝在車體前 部，所述信號調(diào)理電路模塊5由依次相接的放大電路模塊5-1、濾波電路模塊5-2和A/D轉(zhuǎn) 換電路模塊5-3構(gòu)成。
[0026] 本實施例中，所述單片機1為ATMEGA16單片機?？刂凭雀?，工作性能穩(wěn)定可靠。
[0027] 本實施例中，所述車速傳感器4為PL-003車速傳感器且安裝在汽車變速器的輸出 軸上。所述光亮度傳感器3為TSL2561光亮度傳感器。所述報警裝置9為聲光報警器。
[0028] 本實用新型的工作原理是：啟動系統(tǒng)，在汽車行駛過程中，超聲波傳感器2實時檢 測車體前方是否有車輛駛來，光亮度傳感器3實時檢測車體前方的亮度，車速傳感器4實時 檢測車輛的行駛速度，超聲波傳感器2、光亮度傳感器3和車速傳感器4將所檢測到的信號 傳給信號調(diào)理電路模塊5,信號調(diào)理電路模塊5對超聲波傳感器2、光亮度傳感器3和車速 傳感器4所檢測的信號依次進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換后傳給單片機1，單片機1對其所接 收的信號進行分析處理后，當(dāng)判斷車體前方有車輛駛來，且光亮度傳感器3的檢測值高于 單片機1中的預(yù)設(shè)值時，由單片機1通過LED驅(qū)動模塊12控制LED前照燈8亮度降低，保 證車輛安全會車，當(dāng)單片機1判斷車體前方無車輛駛來時，由單片機1通過LED驅(qū)動模塊12 控制LED前照燈8亮度提高；在此過程中，單片機1將車速傳感器4的檢測值與單片機1中 的預(yù)設(shè)值進行比較，當(dāng)檢測值高于預(yù)設(shè)值時，由單片機1控制報警裝置9進行報警，提示駕 駛員減速行駛，保證行車安全。
[0029] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：包括用于檢測車體前方是否有 車輛駛來的超聲波傳感器（2)、用于檢測車體前方亮度的光亮度傳感器（3)和用于檢測車 輛行駛速度的車速傳感器（4)，以及與超聲波傳感器（2)、光亮度傳感器（3)及車速傳感器 (4)均相接且用于對超聲波傳感器（2)、光亮度傳感器（3)及車速傳感器（4)所輸出的信號 進行調(diào)理的信號調(diào)理電路模塊（5)、與信號調(diào)理電路模塊（5)相接且用于對信號調(diào)理電路 模塊（5)所輸出的信號進行分析處理進而對LED前照燈（8)進行控制的單片機（1)和用于 為各單元模塊供電的電源模塊（13)，所述單片機（1)的輸入端接有晶振電路模塊（7)、用于 為系統(tǒng)提供實時時鐘信號的時鐘電路模塊（6)、用于解除報警信號的報警清除模塊（10)和 用于對單片機（1)的控制參數(shù)進行設(shè)置的參數(shù)輸入模塊（11)，所述單片機（1)的輸出端接 有用于當(dāng)車輛超速行駛時進行報警的報警裝置（9 )，所述LED前照燈（8 )通過LED驅(qū)動模塊 (12)與單片機（1)的輸出端相接，所述超聲波傳感器（2)和光亮度傳感器（3)均安裝在車體 前端，所述信號調(diào)理電路模塊（5)由依次相接的放大電路模塊（5-1)、濾波電路模塊（5-2) 和A/D轉(zhuǎn)換電路模塊（5-3 )構(gòu)成。
2. 按照權(quán)利要求1所述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述單片機 (1)為ATMEGA16單片機。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述車 速傳感器（4)為PL-003車速傳感器且安裝在汽車變速器的輸出軸上。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述光 亮度傳感器（3)為TSL2561光亮度傳感器。
5. 按照權(quán)利要求1或2所述的汽車前燈亮度自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于：所述報 警裝置（9)為聲光報警器。
【文檔編號】B60Q9/00GK203864538SQ201420017170
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】胡新陽, 李揚揚, 連安志, 李柏松, 武寶寶, 范帥 申請人:長安大學(xué)