一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，包括按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕；所述讀寫基站和一鍵啟動按鈕通過無線連接。本實(shí)用新型有效解決了當(dāng)前安裝一鍵啟動功能的車輛所面臨的破壞原車線路，損壞操作面板以及無法兼容原車點(diǎn)火系統(tǒng)等眾多問題，具有兼容性好、安全可靠以及安裝簡單等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火領(lǐng)域，具體涉及一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有中高端汽車中的一鍵啟動按鈕，都采用了占用原車鑰匙鎖孔或者在面板中加裝按鈕的方法，而對于經(jīng)濟(jì)型汽車的一鍵啟動按鈕的加裝，目前市場上絕大多數(shù)改裝方法也是直接原車打孔或更換面板等形式安裝點(diǎn)火按鈕。這些一鍵啟動按鈕占用原車鑰匙鎖孔的方法使得切換鑰匙啟動和一鍵啟動時非常不便，而對于加裝一鍵啟動按鈕，此類改裝方法均無法正常識別汽車電子防盜鑰匙，因此存在無法兼容原車點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)。另外，目前市場上的點(diǎn)火按鈕集成有按鍵開關(guān)和LED按鈕指示裝置，并通過多根線束連接至控制主機(jī)，造成安裝布線復(fù)雜，結(jié)構(gòu)分散，嚴(yán)重的可能對原車電子系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述問題，提供一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，包括按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕；所述按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕通過無線連接，所述按鈕讀寫基站包括載波發(fā)生單元、功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元及低頻天線單元；所述載波發(fā)生單元連接功放單元；所述 功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元均分別與低頻天線單元連接。
[0004]更進(jìn)一步地，所述載波發(fā)生單元為用以產(chǎn)生125KHZ低頻信號的單元體。
[0005]更進(jìn)一步地，所述功放單元為用以放大載波發(fā)生單元產(chǎn)生的125KHZ低頻信號的功率的單元體。
[0006]更進(jìn)一步地，所述低頻天線單元為用以發(fā)射125KHZ低頻信號、并將感應(yīng)負(fù)載變化產(chǎn)生解調(diào)電壓送至數(shù)據(jù)解調(diào)單元的單元體。
[0007]更進(jìn)一步地，所述一鍵啟動按鈕包括按鈕頭、按鈕板、感應(yīng)線圈及按鈕插頭；所述感應(yīng)線圈設(shè)置在按鈕插頭的前端；所述按鈕板設(shè)置在感應(yīng)線圈的前端；所述按鈕頭設(shè)置在按鈕板的前端。
[0008]更進(jìn)一步地，所述按鈕板主要包括低頻整流單元、負(fù)載調(diào)制單元、PWM狀態(tài)指示單元及天線回路單元；所述低頻整流單元連接負(fù)載調(diào)制單元；所述負(fù)載調(diào)制單元連接PWM狀態(tài)指示單元；所述PWM狀態(tài)指示單元連接天線回路單元。
[0009]更進(jìn)一步地，所述天線回路單元為用以擷取低頻信號能量和實(shí)現(xiàn)負(fù)載調(diào)制的單元體。
[0010]更進(jìn)一步地，所述按鈕讀寫基站為向按鈕板(2)提供能量并解調(diào)按鈕調(diào)制數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體；所述按鈕板(2)為用于擷取低頻能量并調(diào)制按鈕狀態(tài)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型有效解決了當(dāng)前安裝一鍵啟動功能的車輛所面臨的破壞原車線路，損壞操作面板以及無法兼容原車點(diǎn)火系統(tǒng)等眾多問題，具有兼容性好、安全可靠以及安裝簡單等諸多優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一鍵啟動按鈕結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的按鈕讀寫基站結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的按鈕板結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的一鍵啟動按鈕工作流程圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]I為按鈕頭、2為按鈕板、3為感應(yīng)線圈及4為按鈕插頭。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]參考圖1，如圖1所示的一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，包括按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕；所述按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕通過無線連接。
[0023]參考圖3所示，所述按鈕讀寫基站包括載波發(fā)生單元、功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元及低頻天線單元；所述載波發(fā)生單元連接功放單元；所述功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元均分別與低頻天線單元連接。
[0024]所述載波發(fā)生單元為用以產(chǎn)生125KHZ低頻信號的單元體。
[0025]所述功放單元為用以放大載波發(fā)生單元產(chǎn)生的125KHZ低頻信號的單元體。
[0026]所述低頻天線單元為用以發(fā)射125KHZ低頻信號、并將感應(yīng)負(fù)載變化產(chǎn)生解調(diào)電壓送至數(shù)據(jù)解調(diào)單元的單元體。
[0027]其工作原理是基站載波發(fā)生單元產(chǎn)生125KHZ低頻信號，經(jīng)功放單元功率放大后驅(qū)動低頻感應(yīng)天線發(fā)射低頻載波。
[0028]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的一鍵啟動按鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖2，如圖2所示，所述一鍵啟動按鈕包括按鈕頭1、按鈕板2、感應(yīng)線圈3及按鈕插頭4 ；所述感應(yīng)線圈3設(shè)置在按鈕插頭4的前端；所述按鈕板2設(shè)置在感應(yīng)線圈3的前端；所述按鈕頭I設(shè)置在按鈕板2的前端。
[0029]參考圖4,如圖4所示,所述按鈕板2主要包括低頻整流單元、負(fù)載調(diào)制單元、PWM狀態(tài)指示單元及天線回路單元；所述低頻整流單元連接負(fù)載調(diào)制單元；所述負(fù)載調(diào)制單元連接PWM狀態(tài)指示單元；所述PWM狀態(tài)指示單元連接天線回路單元,其中，PWM狀態(tài)指示單元即為脈沖寬度調(diào)制狀態(tài)指示單元。
[0030]所述天線回路單元為用以擷取低頻信號能量和實(shí)現(xiàn)負(fù)載調(diào)制的單元體。
[0031]該按鈕讀寫基站為向按鈕板2提供能量并解調(diào)按鈕調(diào)制數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體；所述按鈕板2為用于擷取低頻能量并調(diào)制按鈕狀態(tài)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體。[0032]所述低頻整流單元為用以將天線回路單元擷取的低頻信號整流濾波后，為按鈕板2線路提供可靠電源的低頻整流單元。
[0033]按鈕板2天線回路單元擷取到低頻信號后經(jīng)整流濾波為按鈕板2線路提供可靠電源，當(dāng)按鈕板2檢測到按扭按下后，通過負(fù)載調(diào)制線路256us周期性改變天線回路兩端負(fù)載，從而影響基站天線回路信號振幅。按鈕讀寫基站數(shù)據(jù)解調(diào)單元解調(diào)低頻天線上信號幅度的變化還原出按鈕調(diào)制數(shù)據(jù)，從而識別出按扭按下。
[0034]圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的一鍵啟動按鈕的工作流程圖，參考圖5，如圖5所示，當(dāng)原車點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火鎖頭，其內(nèi)部電子防盜芯片發(fā)出芯片識別信息，按鈕讀寫基站解調(diào)出數(shù)據(jù)后判斷為原車鑰匙插入，系統(tǒng)切換為原車點(diǎn)火系統(tǒng)工作流程。否則切換為一鍵啟動線路。
[0035]按鈕內(nèi)部狀態(tài)指示LED通過按鈕板2內(nèi)部產(chǎn)生的PWM控制其亮度和顯示狀態(tài)。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方法:按鈕讀寫基站采用集成有125KHZ低頻讀寫功能的PCF7911基站芯片，天線回路單元采用原車鎖頭讀寫線圈配合680pF并聯(lián)諧振電容。按鈕板2整流回路單元采用1N60*4構(gòu)成全波整流回路并聯(lián)luF/16V鉭電容提供可靠的電源驅(qū)動，負(fù)載調(diào)制回路單元采用2SC9018晶體管和510歐電阻串聯(lián)構(gòu)成，通過控制晶體管導(dǎo)通和截止?fàn)顟B(tài)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)調(diào)制功能，PWM狀態(tài)指示單元采用UPC78F9034單片機(jī)控制。
[0037]本實(shí)用新型有效解決了當(dāng)前安裝一鍵啟動功能的車輛所面臨的破壞原車線路，損壞操作面板以及無法兼容原車點(diǎn)火系統(tǒng)等眾多問題，具有兼容性好、安全可靠以及安裝簡單等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，包括按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕；所述按鈕讀寫基站和一鍵啟動按鈕通過無線連接，所述按鈕讀寫基站包括載波發(fā)生單元、功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元及低頻天線單元；所述載波發(fā)生單元連接功放單元；所述功放單元、數(shù)據(jù)解調(diào)單元均分別與低頻天線單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述載波發(fā)生單元為用以產(chǎn)生125KHZ低頻信號的單元體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述功放單元為用以放大載波發(fā)生單元產(chǎn)生的125KHZ低頻信號的功率的單元體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述低頻天線單元為用以發(fā)射125KHZ低頻信號、并將感應(yīng)負(fù)載變化產(chǎn)生解調(diào)電壓送至數(shù)據(jù)解調(diào)單元的單元體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述一鍵啟動按鈕包括按鈕頭(I)、按鈕板(2)、感應(yīng)線圈(3)及按鈕插頭(4);所述感應(yīng)線圈(3)設(shè)置在按鈕插頭(4)的前端；所述按鈕板(2)設(shè)置在感應(yīng)線圈(3)的前端；所述按鈕頭(I)設(shè)置在按鈕板(2)的前端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述按鈕板(2)包括低頻整流單元、負(fù)載調(diào)制單元、PWM狀態(tài)指示單元及天線回路單元；所述低頻整流單元連接天線回路單元；所述負(fù)載調(diào)制單元連接天線回路單元以及PWM狀態(tài)指示單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述天線回路單元為用以擷取低頻信號能量和實(shí)現(xiàn)負(fù)載調(diào)制的單元體。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7任一權(quán)利要求所述的汽車一鍵啟動無線點(diǎn)火按鈕裝置，其特征在于，所述按鈕讀寫基站為向按鈕板(2)提供能量并解調(diào)按鈕調(diào)制數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體；所述按鈕板(2)為用于擷取低頻能量并調(diào)制按鈕狀態(tài)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)體。
【文檔編號】B60R25/04GK203681487SQ201420019398
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】奚永鋒, 何源, 韓時挺, 郝以杰 申請人:深圳數(shù)馬電子技術(shù)有限公司