防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，包括呈矩形分布安裝在車底盤底部的至少四個(gè)外部車輪以及縱向排列安裝在車底盤底部的中心線的至少兩個(gè)中心車輪，外部車輪和中心車輪均通過(guò)自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)安裝。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能更好適應(yīng)車載重量的增加，并在容易顛簸的路面上自調(diào)節(jié)車輪的上下相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)良好的防顛簸效果。
【專利說(shuō)明】防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的防顛簸性能是人們一直關(guān)注的話題，現(xiàn)有技術(shù)中有許多用于防顛簸的車輛車輪系統(tǒng)。目前還沒(méi)有出現(xiàn)通過(guò)車輪數(shù)量、安裝位置以及車輪具體安裝結(jié)構(gòu)相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步防顛簸效果的車輛車輪及支撐系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在容易顛簸的路面上自調(diào)節(jié)車輪的上下相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)良好的防顛簸效果。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，包括呈矩形分布安裝在車底盤底部的至少四個(gè)外部車輪以及縱向排列安裝在車底盤底部的中心線上的至少兩個(gè)中心車輪，所述外部車輪和中心車輪均通過(guò)自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)安裝。
[0005]進(jìn)一步的，所述自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括向車輛行駛方向的后方傾斜并鉸接安裝在車底盤上的擺動(dòng)伸縮套桿，所述擺動(dòng)伸縮套桿內(nèi)同軸安裝有伸縮臂桿，所述伸縮臂桿上均勻設(shè)置有齒尖朝上的單向齒條，所述伸縮臂桿的頂部和擺動(dòng)伸縮套桿之間安裝有第一彈簧，且伸縮臂桿的下端安裝有外部車輪或中心車輪，所述車底盤上位于所述擺動(dòng)伸縮套桿的后方向前傾斜固定安裝有擺動(dòng)桿控制架，所述車底盤上位于所述擺動(dòng)伸縮套桿的前方向后傾斜安裝有至少一個(gè)拉簧，所述拉簧和擺動(dòng)伸縮套桿相連接，所述擺動(dòng)桿控制架上沿其走向開(kāi)有滑槽，所述擺動(dòng)伸縮套桿穿插設(shè)置在該滑槽內(nèi)并能在其內(nèi)部上下移動(dòng)，所述擺動(dòng)桿控制架的下端部通過(guò)軸向設(shè)置的第二彈簧安裝有卡鍵，所述卡鍵與單向齒條的齒相配合，所述第二彈簧的下端抵在所述擺動(dòng)桿控制架的滑槽的下端。
[0006]進(jìn)一步的，所述擺動(dòng)伸縮套`桿的頂部開(kāi)有氣喉。
[0007]進(jìn)一步的，所述外部車輪對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拉簧。
[0008]進(jìn)一步的，所述中心車輪對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)拉簧。
[0009]進(jìn)一步的，所述中心車輪包括安裝在車底盤前半部中心位置的前中心車輪，以及安裝在車底盤后半部中心位置的后中心車輪。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)在車輛底部安裝6個(gè)或6個(gè)以上的車輪，且車輪通過(guò)自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)安裝在車輛上，實(shí)現(xiàn)良好的防顛簸效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0012]圖2是本實(shí)用新型防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0013]圖3是本實(shí)用新型防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
[0014]圖4是本實(shí)用新型防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖之四；[0015]圖5是本實(shí)用新型中的車輪安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，1、車底盤，2-1、外部車輪，2-2、中心車輪，3、擺動(dòng)伸縮套桿，4、拉簧，5、擺動(dòng)桿控制架，6、第一彈簧，7、卡鍵，8、齒尖朝上的單向齒條，9、伸縮臂桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，包括呈矩形分布安裝在車底盤I底部的至少四個(gè)外部車輪2-1以及縱向排列安裝在車底盤I底部的中心線上的至少兩個(gè)中心車輪2-2，外部車輪2-1和中心車輪2-2均通過(guò)自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)安裝。如圖1所示，本實(shí)用新型包括呈矩形排列安裝在車底盤I底部的四個(gè)外部車輪2-1，以及縱向排列安裝在車底盤I底部的中心線的兩個(gè)中心車輪2-2，中心車輪2-2包括安裝在車底盤I前半部中心位置的前中心車輪，以及安裝在車底盤I后半部中心位置的后中心車輪?；蛘?，如圖2所示，本實(shí)用新型還可以在如圖1所示結(jié)構(gòu)上安裝左右兩側(cè)的外部車輪2-1 ;或者，如圖3所示，在左右兩側(cè)各增加兩個(gè)外部車輪2-1 ;或者，如圖4所示，車底盤I底部的中心線上安裝三個(gè)中心車輪2-2。
[0018]如圖5所示，自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括向車輛行駛方向的后方傾斜并鉸接安裝在車底盤I上的擺動(dòng)伸縮套桿3，擺動(dòng)伸縮套桿3內(nèi)同軸安裝有伸縮臂桿9，伸縮臂桿9上均勻設(shè)置有齒尖朝上的單向齒條8，伸縮臂桿9的頂部和擺動(dòng)伸縮套桿3之間安裝有第一彈簧6，且伸縮臂桿9的下端安裝有外部車輪2-1或中心車輪2-2。車底盤I上位于擺動(dòng)伸縮套桿3的后方向前傾斜固定安裝有擺動(dòng)桿控制架5，車底盤I上位于擺動(dòng)伸縮套桿3的前方向后傾斜安裝有至少一個(gè)拉簧4，拉簧4和擺動(dòng)伸縮套桿3相連接，擺動(dòng)桿控制架5上沿其走向開(kāi)有滑槽，擺動(dòng)伸縮套桿3穿插設(shè)置在該滑槽內(nèi)并能在其內(nèi)部上下移動(dòng)，該滑槽的上下端分布形成擺動(dòng)伸縮套桿3相對(duì)于擺動(dòng)桿控制架5運(yùn)動(dòng)的最上限位置和最下限位置。擺動(dòng)桿控制架5的下端部通過(guò)軸向設(shè)置的第二彈簧安裝有卡鍵7,卡鍵7與單向齒條8的齒相配合，第二彈簧的下端抵在擺動(dòng)桿控制架5的滑槽的下端。
[0019]擺動(dòng)伸縮套桿3的頂部開(kāi)有氣喉。當(dāng)伸縮臂桿9在擺動(dòng)伸縮套桿3內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，由于設(shè)置有氣喉，擺動(dòng)伸縮套桿3內(nèi)空氣受壓縮時(shí)通過(guò)氣喉排出，避免壓縮空氣對(duì)伸縮臂桿9的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力。
[0020]優(yōu)選的，外部車輪2-1對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拉簧4，中心車輪2-2對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)拉簧4。
[0021]本實(shí)用新型的防顛簸的工作原理是:當(dāng)某一車輪在車輛行駛中遇到凸起地面時(shí)，車輪向上運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)伸縮套桿3在擺動(dòng)桿控制架5的滑槽內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，卡鍵7與單向齒條8相脫離，伸縮臂桿9在擺動(dòng)伸縮套桿3內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)，直至達(dá)到平衡后，卡鍵7重新卡在單向齒條8上并限制單向齒條8的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車輪與車底盤I的距離相對(duì)縮小。當(dāng)某一車輪在車輛行駛中遇到下凹地面時(shí)，擺動(dòng)伸縮套桿3在擺動(dòng)桿控制架5的滑槽內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，由于單向齒條8的尖齒朝上，卡鍵7并不能限制伸縮臂桿9向下方向的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)伸縮臂桿9在擺動(dòng)伸縮套桿3內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)，直至達(dá)到平衡后，卡鍵7重新卡在單向齒條8上并限制單向齒條8的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車輪與車底盤I的距離相對(duì)增大。
【權(quán)利要求】
1.一種防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，包括呈矩形分布安裝在車底盤(I)底部的至少四個(gè)外部車輪(2-1)以及縱向排列安裝在車底盤(I)底部的中心線上的至少兩個(gè)中心車輪(2-2)，所述外部車輪(2-1)和中心車輪(2-2)均通過(guò)自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)安裝。
2.按照權(quán)利要求1所述防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括向車輛行駛方向的后方傾斜并鉸接安裝在車底盤(I)上的擺動(dòng)伸縮套桿(3)，所述擺動(dòng)伸縮套桿(3)內(nèi)同軸安裝有伸縮臂桿(9)，所述伸縮臂桿(9)上均勻設(shè)置有齒尖朝上的單向齒條(8)，所述伸縮臂桿(9)的頂部和擺動(dòng)伸縮套桿(3)之間安裝有第一彈簧(6)，且伸縮臂桿(9)的下端安裝有外部車輪(2-1)或中心車輪(2-2)，所述車底盤(I)上位于所述擺動(dòng)伸縮套桿(3)的后方向前傾斜固定安裝有擺動(dòng)桿控制架(5)，所述車底盤(I)上位于所述擺動(dòng)伸縮套桿(3)的前方向后傾斜安裝有至少一個(gè)拉簧(4)，所述拉簧(4)和擺動(dòng)伸縮套桿(3)相連接，所述擺動(dòng)桿控制架(5)上沿其走向開(kāi)有滑槽，所述擺動(dòng)伸縮套桿(3)穿插設(shè)置在該滑槽內(nèi)并能在其內(nèi)部上下移動(dòng)，所述擺動(dòng)桿控制架(5)的下端部通過(guò)軸向設(shè)置的第二彈簧安裝有卡鍵(7)，所述卡鍵(7)與單向齒條(8)的齒相配合，所述第二彈簧的下端抵在所述擺動(dòng)桿控制架(5)的滑槽的下端。
3.按照權(quán)利要求2所述防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述擺動(dòng)伸縮套桿(3)的頂部開(kāi)有氣喉。
4.按照權(quán)利要求2或3所述防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述外部車輪(2-1)對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拉簧(4)。
5.按照權(quán)利要求2或3所述防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述中心車輪(2-2)對(duì)應(yīng)的自適應(yīng)升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)拉簧(4)。
6.按照權(quán)利要求2或3所述防顛簸車輛車輪及支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述中心車輪(2-2)包括安裝在車底盤(I)前半部中心位置的前中心車輪，以及安裝在車底盤(I)后半部中心位置的后中心車輪。
【文檔編號(hào)】B60G17/00GK203666323SQ201420019850
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】李長(zhǎng)生 申請(qǐng)人:李長(zhǎng)生