兩片式輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩片式輪轂，包括輪輞和輪輻，輪輞與輪輻之間設(shè)置有夾緊組件，夾緊組件包括若干凸塊、若干夾緊塊、圓形安裝腔、限位圈，若干凸塊設(shè)于輪輻上，圓形安裝腔設(shè)于輪輞上且對應(yīng)輪輻的一端，圓形安裝腔包括安裝面和繞設(shè)于安裝面的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊沿圓形安裝腔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，夾緊塊朝向安裝面一側(cè)端面到安裝面的距離等于凸塊的厚度，相鄰兩個夾緊塊之間設(shè)有與凸塊相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊大小、形狀均相適配，所述的限位圈上設(shè)置有限位塊，限位塊的大小形狀與間隙相同使用夾緊組件取代螺栓連接，與螺栓連接相比更為穩(wěn)定牢固，增大受力面積，減小單位面積上的剪切力，從各個方位限制輪輻的與輪輞之間的相對運動。
【專利說明】兩片式輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂，更具體的說它涉及一種兩片式輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是汽車中的一個重要部件，以往汽車大都采用整體式結(jié)構(gòu)，即由鑄鋼或鋁合金鑄造而成，該結(jié)構(gòu)的缺點是:使用中如果車輪輪轂部分損壞，只能整個調(diào)換，造成不必要的浪費，而且整體式車輪輪轂形狀不能變化，外觀單一，不能滿足廣大年輕使用者要求美觀和外觀多變的需求。
[0003]后來有人發(fā)明了一種兩片式汽車輪轂，該汽車輪轂包括輪輞和輪輻兩部分，輪輞和輪輻之間通過螺栓固定連接。這種結(jié)構(gòu)的輪轂，其輪輻形狀多變，可以滿足年輕使用者對輪轂多變的要求，且輪輞和輪輻哪個部件損壞更換哪個，不用整體換掉，有效節(jié)約了資源。但現(xiàn)有技術(shù)的兩片式汽車輪轂，其輪輞和輪輻之間為僅用螺栓由外向里旋入位于輪輞和輪輻周邊的螺紋孔內(nèi)進行固定的單向連接結(jié)構(gòu)，這種連接結(jié)構(gòu)的連接不是很牢固，汽車的振動容易造成輪輞和輪輻之間松動，從而引發(fā)事故。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種兩片式輪轂，連接更為牢固、穩(wěn)定，避免輪輞與輪輻發(fā)生松動的危險。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案，一種兩片式輪轂，包括輪輞和輪輻，所述的輪輞與輪輻之間設(shè)置有夾緊組件，所述的夾緊組件包括若干凸塊、若干夾緊塊、圓形安裝腔、限位圈，所述若干凸塊設(shè)于輪輻上，所述圓形安裝腔設(shè)于輪輞上且對應(yīng)輪輻的一端，所述圓形安裝腔包括安裝面和繞設(shè)于安裝面的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊沿圓形安裝腔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述夾緊塊朝向安裝面一側(cè)端面到安裝面的距離等于凸塊的厚度，所述相鄰兩個夾緊塊之間設(shè)有與凸塊相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊大小、形狀均相適配，所述的限位圈上設(shè)置有限位塊，限位塊的大小形狀與間隙相同。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，一種兩片式輪轂，包括輪輞和輪輻，所述的輪輞與輪輻之間設(shè)置有夾緊組件，所述的夾緊組件包括若干凸塊、若干夾緊塊、圓形安裝腔、限位圈，所述若干凸塊設(shè)于輪輻上，所述圓形安裝腔設(shè)于輪輞上且對應(yīng)輪輻的一端，所述圓形安裝腔包括安裝面和繞設(shè)于安裝面的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊沿圓形安裝腔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述夾緊塊朝向安裝面一側(cè)端面到安裝面的距離等于凸塊的厚度，所述相鄰兩個夾緊塊之間設(shè)有與凸塊相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊大小、形狀均相適配，所述的限位圈上設(shè)置有限位塊，限位塊的大小形狀與間隙相同使用夾緊組件取代螺栓連接，與螺栓連接相比更為穩(wěn)定牢固，避免了螺栓因為惡劣工作環(huán)境下松動而帶來的危險，增大受力面積，減小單位面積上的剪切力，同時采用了限位塊固定，從各個方位限制輪輻的與輪輞之間的相對運動，使輪轂在使用時更為穩(wěn)固、安全。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的限位圈通過螺栓與輪輻、輪輞固定。[0008]通過采用上述技術(shù)方案，所述的限位圈通過螺栓固定，螺栓穿過夾緊塊，凸塊，輪輞，使輪轂一體性增強，增加連接的穩(wěn)定性。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的螺栓為沉頭螺栓，限位圈上有與沉頭螺栓相配合的沉孔。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，所述的螺栓為沉頭螺栓，限位圈上有與沉頭螺栓相配合的沉孔，將螺栓隱藏，美觀。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述限位圈與輪輻之間設(shè)有橡膠墊圈。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，限位圈與輪輻之間設(shè)有橡膠墊圈，起緩沖保護的作用，避免限位圈與輪輻之間的硬接觸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型輪轂實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標記:1、輪輞；2、輪輻；3、墊圈；4、限位圈；5、圓形安裝腔；6、安裝面；7、凸塊；8、夾緊塊；9、限位塊。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1對本實用新型輪轂實施例做進一步說明。
[0016]一種兩片式輪轂，包括輪輞I和輪輻2，所述的輪輞I與輪輻2之間設(shè)置有夾緊組件，所述的夾緊組件包括若干凸塊7、若干夾緊塊8、圓形安裝腔5、限位圈4，所述若干凸塊7設(shè)于輪輻2上，所述圓形安裝腔5設(shè)于輪輞I上且對應(yīng)輪輻2的一端，所述圓形安裝腔5包括安裝面6和繞設(shè)于安裝面6的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊8沿圓形安裝腔5內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述夾緊塊8朝向安裝面6—側(cè)端面到安裝面6的距離等于凸塊7的厚度，所述相鄰兩個夾緊塊8之間設(shè)有與凸塊7相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊7大小、形狀均相適配，所述的限位圈4上設(shè)置有限位塊9，限位塊9的大小形狀與間隙相同。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，一種兩片式輪轂，包括輪輞I和輪輻2，所述的輪輞I與輪輻2之間設(shè)置有夾緊組件，所述的夾緊組件包括若干凸塊7、若干夾緊塊8、圓形安裝腔5、限位圈4，所述若干凸塊7設(shè)于輪輻2上，所述圓形安裝腔5設(shè)于輪輞I上且對應(yīng)輪輻2的一端，所述圓形安裝腔5包括安裝面6和繞設(shè)于安裝面6的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊8沿圓形安裝腔5內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述夾緊塊8朝向安裝面6 —側(cè)端面到安裝面6的距離等于凸塊7的厚度，所述相鄰兩個夾緊塊8之間設(shè)有與凸塊7相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊7大小、形狀均相適配，所述的限位圈4上設(shè)置有限位塊9，限位塊9的大小形狀與間隙相同，使用夾緊組件取代螺栓連接，與螺栓連接相比更為穩(wěn)定牢固，避免了螺栓因為惡劣工作環(huán)境下松動而帶來的危險，增大受力面積，減小單位面積上的剪切力，同時采用了限位塊9固定，從各個方位限制輪輻2的與輪輞I之間的相對運動，使輪轂在使用時更為穩(wěn)固、安全。
[0018]所述的限位圈4通過螺栓與輪輻2、輪輞I固定。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，所述的限位圈4通過螺栓與輪輻2、輪輞I固定，使輪轂一體性增強，增加連接的穩(wěn)定性。
[0020]所述的螺栓為沉頭螺栓，限位圈4上有與沉頭螺栓相配合的沉孔。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，所述的螺栓為沉頭螺栓，限位圈4上有與沉頭螺栓相配合的沉孔，將螺栓隱藏，美觀。
[0022]所述限位圈4與輪輻2之間設(shè)有橡膠墊圈3。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，限位圈4與輪輻2之間設(shè)有橡膠墊圈3，起緩沖保護的作用，避免限位圈4與輪輻2之間的硬接觸。
【權(quán)利要求】
1.一種兩片式輪轂，包括輪輞和輪輻，所述的輪輞與輪輻之間設(shè)置有夾緊組件，其特征是:所述的夾緊組件包括若干凸塊、若干夾緊塊、圓形安裝腔、限位圈，所述若干凸塊設(shè)于輪輻上，所述圓形安裝腔設(shè)于輪輞上且對應(yīng)輪輻的一端，所述圓形安裝腔包括安裝面和繞設(shè)于安裝面的四周的內(nèi)側(cè)壁，夾緊塊沿圓形安裝腔內(nèi)側(cè)壁設(shè)置，所述夾緊塊朝向安裝面一側(cè)端面到安裝面的距離等于凸塊的厚度，所述相鄰兩個夾緊塊之間設(shè)有與凸塊相互旋轉(zhuǎn)扣合的間隙且該間隙與任一凸塊大小、形狀均相適配，所述的限位圈上設(shè)置有限位塊，限位塊的大小形狀與間隙相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩片式輪轂，其特征是:所述的限位圈通過螺栓與輪輞、輪輻固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩片式輪轂，其特征是:所述的螺栓為沉頭螺栓，限位圈上有與沉頭螺栓相配合的沉孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩片式輪轂，其特征是:所述限位圈與輪輻之間設(shè)有橡膠墊圈。
【文檔編號】B60B3/10GK203651319SQ201420020895
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】王正義 申請人:浙江飛虎鋁輪有限公司