一種能量回收的指示電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種能量回收的指示電路，包括整車控制器，整車控制器輸入端分別與能量回收許可開關(guān)、制動燈開關(guān)、車速信號提供電路、油門踏板信號提供電路連接，整車控制器輸出端連接有閃光器，閃光器輸入端與制動燈電源連接，閃光器輸出端分別與儀表能量回收指示燈、二極管陽極連接，二極管陰極分別與左剎車燈、右剎車燈、高位剎車燈連接。本實用新型的有益效果為：本實用新型設(shè)計簡單、易于實現(xiàn)、可靠性高，更加直觀突出的警示駕駛員和后面車輛及時做出反饋，增強了安全性。
【專利說明】 —種能量回收的指示電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種能量回收的指示電路。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車和混合動力汽車為了最大限度的延長續(xù)航里程和發(fā)揮動力電池的能力，都具有制動能量回收和滑行能量回收的功能。這是電動汽車的一個很大的特點和優(yōu)點，而且涉及到制動方面性能，有必要給駕駛員和后車一個明確的、突出的、直觀的指示，便于整個交通參與者能夠及時的了解車輛狀態(tài)和做出相應(yīng)的反饋。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種能量回收的指示電路，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種能量回收的指示電路，包括整車控制器，所述整車控制器輸入端分別與能量回收許可開關(guān)、制動燈開關(guān)、車速信號提供電路、油門踏板信號提供電路連接，所述整車控制器輸出端連接有閃光器，所述閃光器輸入端與制動燈電源連接，所述閃光器輸出端分別與儀表能量回收指示燈、二極管陽極連接，所述二極管陰極分別與左剎車燈、右剎車燈、高位剎車燈連接。
[0006]進一步的，所述整車控制器輸出端與制動繼電器控制端連接，所述制動繼電器開關(guān)端與制動燈電源連接。
[0007]進一步的，所述制動繼電器輸出端分別與左剎車燈、右剎車燈、高位剎車燈連接。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型設(shè)計簡單、易于實現(xiàn)、可靠性高，更加直觀突出的警示駕駛員和后面車輛及時做出反饋，增強了安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0010]圖1是本實用新型實施例所述的能量回收的指示電路的示意框圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例所述的能量回收的指示電路的電路原理圖；
[0012]圖3是本實用新型實施例所述的能量回收的指示電路的燈閃爍頻率與車速的關(guān)系圖。
[0013]圖中:
[0014]1、整車控制器；2、能量回收許可開關(guān)；3、制動燈開關(guān)；4、車速信號提供電路；5、油門踏板信號提供電路；6、閃光器；7、制動燈電源；8、儀表能量回收指示燈；9、二極管；10、左剎車燈；11、右剎車燈；12、高位剎車燈；13、制動繼電器。
【具體實施方式】[0015]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種能量回收的指示電路，包括整車控制器1，所述整車控制器I輸入端分別與能量回收許可開關(guān)2、制動燈開關(guān)3、車速信號提供電路4、油門踏板信號提供電路5連接，所述整車控制器I輸出端連接有閃光器6，所述閃光器6輸入端與制動燈電源7連接，所述閃光器6輸出端分別與儀表能量回收指示燈8、二極管9陽極連接，所述二極管9陰極分別與左剎車燈10、右剎車燈11、高位剎車燈12連接；所述整車控制器I輸出端與制動繼電器13控制端連接，所述制動繼電器13開關(guān)端與制動燈電源7連接；所述制動繼電器13輸出端分別與左剎車燈10、右剎車燈11、高位剎車燈12連接。
[0016]具體使用時，具體應(yīng)用時需要整車控制器I根據(jù)車速信號提供電路4提供的車速信號、制動燈開關(guān)3信號、油門踏板信號提供電路5提供的油門信號、能量回收許可開關(guān)2信號，來判斷是否進入能量回收和能量回收過程中的車速變化，再依據(jù)能量回收過程中車速的變化來驅(qū)動閃光器6，最終讓儀表能量回收指示燈8、左剎車燈10、右剎車燈11和高位剎車燈12，以不同的頻率閃爍，制動能量回收停止后整車控制器I停止輸出。將能量回收狀態(tài)分別用儀表上的能量回收指示燈和車尾的剎車燈(普通剎車燈和高位剎車燈)來指示，指示方式設(shè)置為閃爍指示，這樣更加的突出和明顯，便于交通參與者識別和反應(yīng)；由整車控制器根據(jù)是否車輛在能量回收中來控制儀表的制動能量回收燈和車尾的剎車燈是否閃爍，并且通過開始制動能量回收時車速的快慢來確定閃爍的頻率，這樣更加能夠提示交通參與者當(dāng)前車輛狀況以便做出更合適的反饋；能夠使駕駛者更加直觀的判斷車輛是否在能量回收以及回收的程度如何，在沒有能量回收時剎車燈按照常規(guī)的狀態(tài)指示。
[0017]如圖3所示，本實用新型推薦的儀表能量回收指示燈、剎車燈閃爍頻率與車速的關(guān)系，實際應(yīng)用時也可以加以調(diào)整，當(dāng)能量回收結(jié)束后，如果駕駛員腳還踩在制動踏板上，剎車燈和高位制動燈會恢復(fù)到為制動能量回收的狀態(tài)。
[0018]本實用新型用于純電動汽車或混合動力汽車在能量回收過程中對駕駛員的提示和對后車的指示，本實用新型設(shè)計的指示電路可以使駕駛員和后車司機十分明顯的區(qū)別車輛此時是普通制動還是在能量回收，使路上的相關(guān)人員可以分辨出車輛為純電動汽車或混合動力汽車，及時做出減速或避讓的反饋，當(dāng)能量回收進行時能夠通過燈光是否閃爍及閃爍的頻率來提示駕駛員和后車，做到了明確、突出和直觀，提高了行車安全性。
[0019]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種能量回收的指示電路，包括整車控制器(1)，其特征在于:所述整車控制器(I)輸入端分別與能量回收許可開關(guān)(2)、制動燈開關(guān)(3)、車速信號提供電路(4)、油門踏板信號提供電路(5)連接，所述整車控制器(I)輸出端連接有閃光器(6)，所述閃光器(6)輸入端與制動燈電源(7)連接，所述閃光器(6)輸出端分別與儀表能量回收指示燈(8)、二極管(9)陽極連接，所述二極管(9)陰極分別與左剎車燈(10)、右剎車燈(11)、高位剎車燈(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能量回收的指示電路，其特征在于:所述整車控制器(I)輸出端與制動繼電器(13)控制端連接，所述制動繼電器(13)開關(guān)端與制動燈電源(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能量回收的指示電路，其特征在于:所述制動繼電器(13)輸出端分別與左剎車燈(10 )、右剎車燈(11)、高位剎車燈(12)連接。
【文檔編號】B60Q1/00GK203681382SQ201420027964
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】薛龍, 張君鴻, 姜煒, 趙斌良, 董偉新 申請人:北京智行鴻遠汽車技術(shù)有限公司